CN207510457U - 双向式布料转运车 - Google Patents

Abstract

一种双向式布料转运车，包括装载固定组件及动轮组件，装载固定组件包括装载基座、防护栏、固定横杆、扶手件及扶手固定杆，装载基座上设置有多个防滑条，防滑条用于防止装载的布料滑出双向式布料转运车；动轮组件包括主动轮、主动轮基座、辅助轮及辅助轮基座，主动轮用于双向式布料转运车在转运布料时，为双向式布料转运车的前进省力及保持前进方向，辅助轮用于辅助双向式布料转运车转弯，双向式布料转运车在装载布料时，两主动轮及其中一辅助轮接触底面，三者间呈三角形分布，三角形具有稳定性，因此双向式布料转运车在装载布料时，双向式布料转运车不会发生溜车问题，安全性更高，且两头各有一辅助轮，即可实现双向转运，使用起来更加方便。

Description

双向式布料转运车

技术领域

本实用新型涉及布料用转运设备技术领域，特别是涉及一种双向式布料转运车。

背景技术

目前，布料是常用于衣服的生产，以及作为装饰材料。例如，在装饰陈列中起到了相当的作用，常常是整个销售空间中不可忽视的主要力量，大量运用布料进行墙面面饰、隔断、以及背景处理，同样可以形成良好的商业空间展示风格。

通常的，布料在经过多道程序加工后，需进行包装，再转运往下一地点，在转运过程中，现如今采用的是普通的小推车，该小推车在装载布料时需一人扶持小推车，以防止布料装载到小推车时产生作用力，从而使小推车发生晃动，若是在地势不平坦的地方，还有可能造成小推车溜走的现象，如此，转运的效率不高，小推车的溜车还可能会对人生安全造成威胁。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种工作效率较高，且能够避免发生溜车问题的双向式布料转运车。

一种双向式布料转运车，包括：

装载固定组件，所述装载固定组件包括装载基座、防护栏、固定横杆、扶手件及扶手固定杆，所述装载基座上设置有多个防滑条，每相邻两个所述防滑条之间的距离相等，所述防护栏的第一端设置于所述装载基座上，所述防护栏的第二端与所述固定横杆相固定，所述扶手固定杆的第一端设置于所述装载基座上，所述扶手件的第一端与所述扶手固定杆的第二端相固定，所述扶手件的第二端与所述固定横杆的端部相固定；及

动轮组件，所述动轮组件包括主动轮、主动轮基座、辅助轮及辅助轮基座，所述主动轮基座设置于所述装载基座远离所述防护栏的一侧面上，所述主动轮设置于所述主动轮基座上，所述辅助轮基座设置于所述装载基座远离所述防护栏的一侧面上，所述辅助轮设置于所述辅助轮基座上。

在其中一个实施例中，所述防滑条具有矩形体结构。

在其中一个实施例中，所述防滑条包括防滑软胶套及硬胶内芯，所述硬胶内芯填充于所述防滑软胶套内部。

在其中一个实施例中，所述防护栏包括多个防护杆，各所述防护杆的第一端分别设置于所述装载基座上，各所述防护杆的第二端分别与所述固定横杆相固定。

在其中一个实施例中，各所述防护杆相互平行设置。

在其中一个实施例中，所述扶手固定杆的长度小于所述防护杆的长度。

在其中一个实施例中，所述防护杆具有中空圆杆状结构。

在其中一个实施例中，所述扶手件具有弯曲状结构。

在其中一个实施例中，所述主动轮的直径大于所述辅助轮的直径。

在其中一个实施例中，所述装载基座具有长方体结构。

上述双向式布料转运车通过设置装载固定组件及动轮组件，所述装载固定组件包括装载基座、防护栏、固定横杆、扶手件及扶手固定杆，所述装载基座上设置有多个防滑条，每相邻两个所述防滑条之间的距离相等，所述防滑条用于防止装载的布料滑出所述双向式布料转运车，所述防护栏用于转运过程中避免装载的布料因所述双向式布料转运车发生晃动而掉落，所述动轮组件包括主动轮、主动轮基座、辅助轮及辅助轮基座，所述主动轮用于所述双向式布料转运车在转运布料时，为所述双向式布料转运车的前进省力及保持前进方向，所述辅助轮用于辅助所述双向式布料转运车进行转弯，所述双向式布料转运车在装载布料时，两所述主动轮及其中一所述辅助轮接触底面，三者间呈三角形分布，三角形具有稳定性，因此所述双向式布料转运车在装载布料时，所述双向式布料转运车不会发生溜车问题，安全性更高，且两头各有一所述辅助轮，即可实现双向转运，使用起来更加方便。

附图说明

图1为本实用新型一视角双向式布料转运车的结构示意图；

图2为本实用新型双向式布料转运车的另一视角的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

例如，一种双向式布料转运车，包括：装载固定组件及动轮组件，所述装载固定组件包括装载基座、防护栏、固定横杆、扶手件及扶手固定杆，所述装载基座上设置有多个防滑条，每相邻两个所述防滑条之间的距离相等，所述防护栏的第一端设置于所述装载基座上，所述防护栏的第二端与所述固定横杆相固定，所述扶手固定杆的第一端设置于所述装载基座上，所述扶手件的第一端与所述扶手固定杆的第二端相固定，所述扶手件的第二端与所述固定横杆的端部相固定；所述动轮组件包括主动轮、主动轮基座、辅助轮及辅助轮基座，所述主动轮基座设置于所述装载基座远离所述防护栏的一侧面上，所述主动轮设置于所述主动轮基座上，所述辅助轮基座设置于所述装载基座远离所述防护栏的一侧面上，所述辅助轮设置于所述辅助轮基座上。上述双向式布料转运车通过设置装载固定组件及动轮组件，所述装载固定组件包括装载基座、防护栏、固定横杆、扶手件及扶手固定杆，所述装载基座上设置有多个防滑条，每相邻两个所述防滑条之间的距离相等，所述防滑条用于防止装载的布料滑出所述双向式布料转运车，所述防护栏用于转运过程中避免装载的布料因所述双向式布料转运车发生晃动而掉落，所述动轮组件包括主动轮、主动轮基座、辅助轮及辅助轮基座，所述主动轮用于所述双向式布料转运车在转运布料时，为所述双向式布料转运车的前进省力及保持前进方向，所述辅助轮用于辅助所述双向式布料转运车进行转弯，所述双向式布料转运车在装载布料时，两所述主动轮及其中一所述辅助轮接触底面，三者间呈三角形分布，三角形具有稳定性，因此所述双向式布料转运车在装载布料时，所述双向式布料转运车不会发生溜车问题，安全性更高，且两头各有一所述辅助轮，即可实现双向转运，使用起来更加方便。

为了对上述双向式布料转运车改善结构进行进一步说明，又一个例子是，请参阅图1，双向式布料转运车10，包括装载固定组件100及动轮组件200，装载固定组件100用于装载和固定布料，防止在转运布料时，双向式布料转运车10发生晃动而造成布料掉落，动轮组件200用于辅助双向式布料转运车的前进，以及在装载布料时，固定双向式布料转运车，防止发生溜车问题。

请一并参阅图1及图2，装载固定组件100包括装载基座110、防护栏120、固定横杆130、扶手件140及扶手固定杆150，装载基座110上设置有多个防滑条111，每相邻两个防滑条111之间的距离相等，防滑条111用于在装载布料时防止布料滑出双向式布料转运车10，防护栏120的第一端设置于装载基座110上，防护栏120的第二端与固定横杆130相固定，防护栏120用于双向式转运车10在前进时防止车上装载的布料掉落，扶手固定杆150的第一端设置于装载基座110上，扶手件140的第一端与扶手固定杆150的第二端相固定，扶手件140的第二端与固定横杆130的端部相固定，扶手件140用于转运时可以给双向式转运车10提供前进的动力，扶手固定杆150用于固定和支撑扶手件140。

一个实施例中，所述防滑条具有矩形体结构；又如，所述防滑条包括防滑软胶套及硬胶内芯，所述硬胶内芯填充于所述防滑软胶套内部；又如，所述防护栏包括多个防护杆，各所述防护杆的第一端分别设置于所述装载基座上，各所述防护杆的第二端分别与所述固定横杆相固定；又如，各所述防护杆相互平行设置；又如，所述扶手固定杆的长度小于所述防护杆的长度；又如，所述防护杆具有中空圆杆状结构；又如，所述扶手件具有弯曲状结构。

请一并参阅图1及图2，动轮组件200包括主动轮210、主动轮基座220、辅助轮230及辅助轮基座240，主动轮基座220设置于装载基座110远离防护栏120的一侧面上，主动轮210设置于主动轮基座220上，主动轮210用于双向式布料转运车10在转运布料时，为双向式布料转运车10的前进省力及保持前进方向，辅助轮基座240设置于装载基座110远离防护栏120的一侧面上，辅助轮230设置于辅助轮基座240上，辅助轮230用于辅助双向式布料转运车10进行转弯。

一个实施例中，所述主动轮的直径大于所述辅助轮的直径；又如，所述装载基座具有长方体结构；又如，所述主动轮及所述辅助轮都各有两个，所述主动轮的数量还可以为四个，所述装载基座底侧两边的所述主动轮数量相等即可，所述主动轮的数量可根据实际生产的需求而定。

上述双向式布料转运车10通过设置装载固定组件100及动轮组件200，装载固定组件100包括装载基座110、防护栏120、固定横杆130、扶手件140及扶手固定杆150，装载基座110上设置有多个防滑条111，每相邻两个防滑条111之间的距离相等，防滑条111用于防止装载的布料滑出双向式布料转运车10，防护栏用于转运过程中避免装载的布料因双向式布料转运车10发生晃动而掉落，动轮组件200包括主动轮210、主动轮基座220、辅助轮230及辅助轮基座240，主动轮210用于双向式布料转运车10在转运布料时，为双向式布料转运车10的前进省力及保持前进方向，辅助轮230用于辅助双向式布料转运车10进行转弯，双向式布料转运车10在装载布料时，两主动轮210及其中一辅助轮230接触底面，三者间呈三角形分布，三角形具有稳定性，因此双向式布料转运车10在装载布料时，双向式布料转运车10不会发生溜车问题，安全性更高，且两头各有一辅助轮230，可实现双向转运，使用起来更加方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种双向式布料转运车，其特征在于，包括：

装载固定组件，所述装载固定组件包括装载基座、防护栏、固定横杆、扶手件及扶手固定杆，所述装载基座上设置有多个防滑条，每相邻两个所述防滑条之间的距离相等，所述防护栏的第一端设置于所述装载基座上，所述防护栏的第二端与所述固定横杆相固定，所述扶手固定杆的第一端设置于所述装载基座上，所述扶手件的第一端与所述扶手固定杆的第二端相固定，所述扶手件的第二端与所述固定横杆的端部相固定；及

动轮组件，所述动轮组件包括主动轮、主动轮基座、辅助轮及辅助轮基座，所述主动轮基座设置于所述装载基座远离所述防护栏的一侧面上，所述主动轮设置于所述主动轮基座上，所述辅助轮基座设置于所述装载基座远离所述防护栏的一侧面上，所述辅助轮设置于所述辅助轮基座上。

2.根据权利要求1所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述防滑条具有矩形体结构。

3.根据权利要求1所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述防滑条包括防滑软胶套及硬胶内芯，所述硬胶内芯填充于所述防滑软胶套内部。

4.根据权利要求1所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述防护栏包括多个防护杆，各所述防护杆的第一端分别设置于所述装载基座上，各所述防护杆的第二端分别与所述固定横杆相固定。

5.根据权利要求4所述的双向式布料转运车，其特征在于，各所述防护杆相互平行设置。

6.根据权利要求4所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述扶手固定杆的长度小于所述防护杆的长度。

7.根据权利要求4所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述防护杆具有中空圆杆状结构。

8.根据权利要求1所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述扶手件具有弯曲状结构。

9.根据权利要求1所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述主动轮的直径大于所述辅助轮的直径。

10.根据权利要求1所述的双向式布料转运车，其特征在于，所述装载基座具有长方体结构。