CN207505261U - 一种集成倾转式航空电子设备舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成倾转式航空电子设备舱，包括舱体、航空电子设备、设备支座、舱体安装接头、舱体壁板、锁闭机构，所述舱体为桁架结构，将整个舱体隔离为若干个小的设备舱；所述航空电子设备通过所述设备支座固定在所述舱体的桁架上；所述舱体安装接头为双耳接头，设于所述舱体右侧上，用于将舱体铰接在机体结构上；所述舱体壁板为按飞机理论外形设计的舱门壁板，所述锁闭机构一端安装在所述舱体左侧上，另一端安装在所述舱体壁板上,用于将所述舱体和所述舱体壁板卡合固定；本实用新型的有益效果是提高了设备维护性；简化了设备舱上锁机构，操作简单，结构重量小。

Description

一种集成倾转式航空电子设备舱

技术领域

本实用新型属于飞行器设计领域，具体涉及一种集成倾转式航空电子设备舱。

背景技术

中小型飞机中，传统航空电子设备一般固定在机体内部，通过安装螺栓将设备固定在机体结构内的安装地板上，为满足其维护要求，通常需在飞机表面设计大量的维护口盖。由于设备重叠布置的原因，常出现设备遮挡设备，导致内部设备维护困难；或者设备离口盖距离较大，导致维护人机功效差等不良结果。同时，由于在机体表面设计大量的维护口盖，导致结构传力不连续，需针对大量的口盖进行结构补强，导致增重。

实用新型内容

本实用新型的目的

针对上述现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，适应现实需要，本实用新型提供一种集成倾转式航空电子设备舱，包括舱体、设备支座、舱体安装接头、锁闭机构等，可将航空电子设备集中安装，在维护时，可通过绕转轴旋转开启设备舱，使之暴露在机体外部，同时，可在该设备舱开启后进入机体内部，完成相关设备的维护维修。其集成化设计，将航空电子设备安装于一个舱内，减小了交联线缆等长度，便于设备维护；其倾转化设计，将设备维护通路集成化，减少维护口盖，并可将设备舱倾转出机体，为设备舱及机体内部的维护提供开敞的通路。本实用新型可减少结构重量，提高设备维护性。

本实用新型的技术方案：

为实现本实用新型的技术效果，达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种集成倾转式航空电子设备舱，包括舱体、航空电子设备、设备支座、舱体安装接头、舱体壁板、锁闭机构，其特征在于：所述舱体为桁架结构，将整个舱体隔离为若干个设备舱；所述航空电子设备通过所述设备支座固定在所述舱体的桁架上；所述舱体安装接头为双耳接头，设于所述舱体右侧上，用于将舱体铰接在机体结构上；所述舱体壁板为舱门（一般由长桁和蒙皮铆接而成），所述锁闭机构一端安装在所述舱体左侧上，另一端安装在所述舱体壁板上,用于将所述舱体和所述舱体壁板卡合固定。

进一步，所述锁闭机构包括：锁闭手柄、转轴、手柄双耳接头、摇臂、锁钩双耳接头、锁钩接头、锁钩；所述锁闭手柄一端通过所述转轴与所述摇臂一端连接，所述锁闭手柄中间上端弯角处通过所述手柄双耳接头铰接在所述舱体壁板上，所述锁闭手柄另一端埋于所述舱体壁板上的内凹空间内；所述转轴分别固定在所述锁钩双耳接头孔内、所述手柄双耳接头孔内及所述摇臂两端的孔内；所述手柄双耳接头固接在所述舱体壁板上；所述摇臂一端通过转轴与所述锁闭手柄一端连接，另一端通过转轴与所述锁钩一端连接；所述锁钩另一端设有一钩头，该钩头与所述锁钩接头过渡配合，并在该钩头与与摇臂连接端的端头之间设有一过渡端，该过渡端铰接在所述锁钩双耳接头上；所述锁钩双耳接头固接在所述舱体左侧上；所述锁钩接头固接在机体上。

进一步，所述锁闭机构设有两套，该两套锁闭机构之间的距离占其所安装在舱体面的宽度的三分之一, 所述舱体安装接头共设计为两个，该两个舱体安装接头之间的距离占其所安装在舱体面的宽度的三分之一，且所述两套锁闭机构以及两个舱体安装接头均处于同一水平高度。

进一步，所述设备支座包括：支座壳体、线缆接头、设备定位孔、安装器、设备锁紧手柄；所述支座壳体通过所述安装器固定在所述舱体桁架上；所述安装器设有2个，分别设于所述支座壳体底部的两端，所述设备锁紧手柄设有2个，通过铰接接头（图中未示出）安装在所述支座壳体正面两端偏下位置上，并可绕轴转动，以实现设备的锁紧功能；所述设备定位孔为一基准孔，设于所述支座壳体正面中间并靠下端位置处，该设备定位孔用于设备安装定位；所述线缆接头通过紧固件固定在所述支座壳体上，并设有2个，且分别设于所述设备定位孔与所述设备锁紧手柄之间。

进一步,所述航空电子设备通过所述设备支座上的设备定位孔及设备锁紧手柄固定在所述设备支座上。

进一步，所述设备支座为平面设备支座和/或者斜面设备支座。

进一步，所述安装器为减震器或者螺栓（视航空电子设备要求而定）。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种集成化安装航空电子设备、倾转化设备舱以及锁闭机构自锁平衡，减小了交联线缆长度及维护口盖数量，减少结构重量；同时，使设备暴露在机体外部，并提供进入机体内部的维护通道，避免了设备遮挡设备及设备距离维护口盖距离太大等问题，提高了设备维护性；简化了设备舱上锁机构，操作简单，结构重量小，提高了设备维护性。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型锁闭机构的锁闭状态结构示意图。

图4为本实用新型锁闭机构的开锁状态结构示意图。

图5为本实用新型设备支座的结构示意图。

图6为本实用新型集成倾转式航空电子设备舱开启后结构示意图。

附图标记说明

1为舱体、2为航空电子设备、3为平面设备支座、4为斜面设备支座、5为舱体安装接头、6为舱体壁板、7为锁闭机构、8为飞机理论外形、9为锁闭手柄、9'为转轴、10为手柄双耳接头、11为摇臂、12为锁钩双耳接头、13为锁钩接头、14为锁钩、15为支座壳体、16为线缆接头、17为设备定位孔、18为设备锁紧手柄、19为安装器、20为舱体桁架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例：如图1至图6所示，本实用新型提供一种集成倾转式航空电子设备舱，包括舱体1、航空电子设备2、设备支座、舱体安装接头5、舱体壁板6、锁闭机构7，所述舱体1为桁架结构，将整个舱体1隔离为若干个设备舱；所述航空电子设备2通过所述设备支座固定在所述舱体1的桁架上；所述舱体安装接头5为双耳接头，设于所述舱体1右侧上，用于将舱体1铰接在机体结构上；所述舱体壁板6为舱门（一般由长桁和蒙皮铆接而成），所述锁闭机构7一端安装在所述舱体1左侧上，另一端安装在所述舱体壁板6上,用于将所述舱体1和所述舱体壁板6卡合固定。

进一步，所述锁闭机构7包括：锁闭手柄9、转轴9'、手柄双耳接头10、摇臂11、锁钩双耳接头12、锁钩接头13、锁钩14；所述锁闭手柄9一端通过所述转轴9'与所述摇臂11一端连接，所述锁闭手柄9中间上端弯角处通过所述手柄双耳接头10铰接在所述舱体壁板6上，另一端埋于所述舱体壁板6上的内凹空间内；所述转轴9'分别固定在所述锁钩双耳接头12孔内、所述手柄双耳接头10孔内及所述摇臂11两端的孔内；所述手柄双耳接头10固接在所述舱体壁板6上；所述摇臂11一端通过转轴9'与所述锁闭手柄9一端连接，另一端通过转轴9'与所述锁钩14一端连接；所述锁钩14另一端设有一钩头，该钩头与所述锁钩接头13过渡配合，并在该钩头与与摇臂11连接端的端头之间设有一过渡端，该过渡端铰接在所述锁钩双耳接头12上；所述锁钩双耳接头12固接在所述舱体1左侧上；所述锁钩接头13固接在机体上，该锁钩接头13与所述锁钩14的距离以所述锁钩14的钩头能与之过渡配合即可。

进一步，所述锁闭机构7设有两套，该两套锁闭机构7之间的距离占其所安装在舱体1面的宽度的三分之一, 所述舱体安装接头5共设计为两个，该两个舱体安装接头5之间的距离占其所安装在舱体1面的宽度的三分之一，且所述两套锁闭机构7以及两个舱体安装接头5均处于同一水平高度。

进一步，所述设备支座包括：支座壳体15、线缆接头16、设备定位孔17、安装器19、设备锁紧手柄18；所述支座壳体15通过所述安装器19固定在所述舱体桁架20上；所述安装器19设有2个，分别设于所述支座壳体15底部的两端，所述设备锁紧手柄18设有2个，通过铰接接头（图中未示出）安装在所述支座壳体15正面两端偏下位置上，并可绕轴转动，以实现设备的锁紧功能；所述设备定位孔17为一基准孔，设于所述支座壳体15正面中间并靠下端位置处，该设备定位孔17用于设备安装定位；所述线缆接头16通过紧固件固定在所述支座壳体15上，并设有2个，且分别设于所述设备定位孔17与所述设备锁紧手柄18之间。

进一步,所述航空电子设备2通过所述设备支座上的设备定位孔17及设备锁紧手柄18固定在所述设备支座上。

进一步，所述设备支座为平面设备支座3和/或者斜面设备支座4。

进一步，所述安装器19为减震器或者螺栓（视航空电子设备要求而定）。

所述平面设备支座3和斜面设备支座4主要差异在于安装器19的高度，平面设备支座3选用等高度的安装器19，斜面设备支座4选用不同高度的安装器19，以实现设备支座在不同位置的安装需求；安装时，所述平面设备支座3与斜面设备支座4可同时使用也可分开单独使用，例如所述舱体桁架20为平面时可选用平面设备支座3，若为斜面时可选用斜面设备支座4，该设备支座使用灵活，可视安装位置及需要而定。

在关闭状态时，所述锁闭手柄9埋于所述舱体壁板6上设计的内凹空间内（此处内凹空间为在使用锁闭机构7时，在每套锁闭机构7的安装位置处，与之相应的舱体壁板6上设计一内凹空间用以容纳锁闭手柄9），利用航空电子设备舱本身的重量及锁闭手柄9与舱体壁板6的反作用力，将航空电子设备舱锁死固定。需要开启设备舱时，将锁闭手柄9向外转动，通过摇臂11驱使锁钩14逆时针偏转，进而脱离锁钩接头13。

需维护设备时，所述锁闭机构7打开开锁，将设备舱绕舱体安装接头5旋转打开，暴露于机体外部，进而实现对舱内设备的维护；同时，可从舱体壁板6处进入机体内部，对安装在设备舱周边的机内设备进行维护。

其特征一：利用设备舱集中安装航空电子设备2，实现同类设备的集成化设计，减小了交联线缆长度，便于设备维护；同时，减少了机体表面口盖设计需求，将众多的维护口盖集中为舱体壁板6，进而减少结构重量。

其特征二：将设备舱绕舱体安装接头5倾转化设计，通过转轴旋转设备舱，使之暴露在机体外部，同时，可作为进入机体内部的维护通道，实现设备舱及机体内部设备的维护维修，避免了设备遮挡设备，以及设备距离维护口盖距离太大的问题。

其特征三：锁闭机构7利用舱体壁板6反作用力与设备舱本身重量平衡自锁，简化了设备舱的上锁机构。

本实用新型将航空电子设备集成化安装、设备舱倾转化以及锁闭机构自锁平衡，减小了交联线缆长度及维护口盖数量，减少结构重量；同时，使设备暴露在机体外部，并提供进入机体内部的维护通道，避免了设备遮挡设备及设备距离维护口盖距离太大，提高了设备维护性；简化了设备舱上锁机构，操作简单，结构重量小。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例之一。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多类似的改形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型所要保护的范围。

Claims (7)

1.一种集成倾转式航空电子设备舱，其特征在于：包括舱体（1）、航空电子设备（2）、设备支座、舱体安装接头（5）、舱体壁板（6）、锁闭机构（7），所述舱体（1）为桁架结构，将整个舱体(1)隔离为若干个设备舱；所述航空电子设备（2）通过所述设备支座固定在所述舱体（1）的桁架上；所述舱体安装接头（5）为双耳接头，设于所述舱体（1）右侧上，用于将舱体（1）铰接在机体结构上；所述舱体壁板（6）为舱门，所述锁闭机构（7）一端安装在所述舱体（1）左侧上，另一端安装在所述舱体壁板（6）上,用于将所述舱体（1）和所述舱体壁板（6）卡合固定。

2.根据权利要求1所述的一种集成倾转式航空电子设备舱，其特征在于：所述锁闭机构（7）包括：锁闭手柄（9）、转轴（9'）、手柄双耳接头（10）、摇臂（11）、锁钩双耳接头（12）、锁钩接头（13）、锁钩（14）；所述锁闭手柄（9）一端通过所述转轴（9'）与所述摇臂（11）一端连接，所述锁闭手柄（9）中间上端弯角处通过所述手柄双耳接头（10）铰接在所述舱体壁板（6）上，另一端埋于所述舱体壁板（6）上的内凹空间内；所述转轴（9'）分别固定在所述锁钩双耳接头（12）孔内、所述手柄双耳接头（10）孔内及所述摇臂（11）两端的孔内；所述手柄双耳接头（10）固接在所述舱体壁板（6）上；所述摇臂（11）一端通过转轴（9'）与所述锁闭手柄（9）一端连接，另一端通过转轴（9'）与所述锁钩（14）一端连接；所述锁钩（14）另一端设有一钩头，该钩头与所述锁钩接头（13）过渡配合，并在该钩头与摇臂（11）连接端的端头之间设有一过渡端，该过渡端铰接在所述锁钩双耳接头（12）上；所述锁钩双耳接头（12）固接在所述舱体（1）左侧上；所述锁钩接头（13）固接在机体上。

3.根据权利要求1所述的一种集成倾转式航空电子设备舱，其特征在于：所述锁闭机构（7）设有两套，该两套锁闭机构（7）之间的距离占其所安装在舱体（1）面的宽度的三分之一,所述舱体安装接头（5）共设计为两个，该两个舱体安装接头（5）之间的距离占其所安装在舱体(1)面的宽度的三分之一，且所述两套锁闭机构（7）以及两个舱体安装接头（5）均处于同一水平高度。

4.根据权利要求1所述的一种集成倾转式航空电子设备舱，其特征在于：所述设备支座包括：支座壳体（15）、线缆接头（16）、设备定位孔（17）、安装器（19）、设备锁紧手柄（18）；所述支座壳体（15）通过所述安装器（19）固定在所述舱体桁架（20）上；所述安装器（19）设有2个，分别设于所述支座壳体（15）底部的两端，所述设备锁紧手柄（18）设有2个，通过铰接接头安装在所述支座壳体（15）正面两端偏下位置上，并可绕轴转动，以实现设备的锁紧功能；所述设备定位孔（17）为一基准孔，设于所述支座壳体（15）正面中间并靠下端位置处，该设备定位孔（17）用于设备安装定位；所述线缆接头（16）通过紧固件固定在所述支座壳体（15）上，并设有2个，且分别设于所述设备定位孔（17）与所述设备锁紧手柄（18）之间。

5.根据权利要求1所述的一种集成倾转式航空电子设备舱，其特征在于：所述航空电子设备（2）通过所述设备支座上的设备定位孔（17）及设备锁紧手柄（18）固定在所述设备支座上。

6.根据权利要求1所述的一种集成倾转式航空电子设备舱，其特征在于：所述设备支座为平面设备支座（3）和/或者斜面设备支座（4）。

7.根据权利要求1所述的一种集成倾转式航空电子设备舱，其特征在于：所述安装器（19）为减震器或者螺栓。