CN207496584U - 汽车行李箱挂钩及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车行李箱挂钩及汽车，所述挂钩包括底座和挂钩本体，所述挂钩本体大体呈L形并且包括安装臂和挂臂，所述挂臂形成在所述安装臂的正面且与所述安装臂的下端相连，所述安装臂可转动地安装在所述底座上以使所述挂钩本体具有使用位置和收纳位置，在所述使用位置，所述挂臂暴露出来；在所述收纳位置，所述挂臂隐藏起来。本实用新型所述的汽车行李箱挂钩结构简单，易于制造和装配，并且在不使用时挂钩的挂臂能够隐藏起来，从而不占用行李箱的空间，同时避免挂臂被行李箱内存放的物品损坏。

Description

汽车行李箱挂钩及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车行李箱挂钩及汽车。

背景技术

在现有技术中，汽车行李箱中使用的挂钩常见的有：与车身侧围一起注塑成型的一体式挂钩以及螺接于车身侧围的可旋转挂钩。

一体式挂钩成型工艺简单，与车身侧围一体成型，但是挂钩不能收回，占用行李箱的储物空间，并且在行李箱存放大件物品时容易被折断，损坏后无法使用，造成经济损失；可旋转挂钩多数用于绑定物品使用，通常布置于行李箱的地板上，不能悬挂物品，但是此类挂钩的结构相对复杂，并且车身上需要设置专门的螺接孔或支架，造成工艺复杂，重量偏重。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车行李箱挂钩，该挂钩的结构简单，易于制造和装配，并且在不使用时挂钩的挂臂能够隐藏起来，从而不占用行李箱的空间，同时避免挂臂被行李箱内存放的物品损坏。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车行李箱挂钩，所述挂钩包括底座和挂钩本体，所述挂钩本体大体呈L形并且包括安装臂和挂臂，所述挂臂形成在所述安装臂的正面且与所述安装臂的下端相连，所述安装臂可转动地安装在所述底座上以使所述挂钩本体具有使用位置和收纳位置，在所述使用位置，所述挂臂暴露出来；在所述收纳位置，所述挂臂隐藏起来。

进一步的，所述底座为长方形框体并且包括上边框、下边框、左边框和右边框，所述安装臂的中部可转动地安装在所述左边框和所述右边框上。

进一步的，所述挂钩本体能够在所述使用位置和所述收纳位置之间大体180度转动，在所述使用位置，所述安装臂的上端与所述上边框卡接；在所述收纳位置，所述安装臂的下端与所述上边框卡接。

进一步的，所述安装臂的上端形成有凹槽，所述安装臂的下端形成有凸筋，所述上边框上形成有片状的悬臂结构，所述悬臂结构的连接端形成有凹部，所述悬臂结构的自由端形成有凸起，在所述使用位置，所述凸起与所述凹槽卡接，所述凸筋与所述下边框抵接；在所述收纳位置，所述凸筋与所述凹部抵接，所述凸起与所述挂臂的下表面卡接。

进一步的，所述挂臂的下表面形成有避让槽，所述避让槽的槽深朝着远离所述安装臂的方向逐渐减小，在所述收纳位置，所述凸起卡接在所述避让槽的底面上。

进一步的，所述安装臂的左右两侧分别形成有安装轴，所述左边框和所述右边框上分别形成有安装孔，所述安装轴插入到所述安装孔中。

进一步的，所述上边框和所述下边框上形成有用于将所述底座卡接到车身侧围上的卡接结构。

进一步的，所述安装臂的背面的上部形成有锯齿状的第一按压部，所述挂臂的下表面形成有锯齿状的第二按压部。

进一步的，所述安装臂的背面设有最大承重标识。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车行李箱挂钩具有以下优势：

本实用新型所述的汽车行李箱挂钩结构简单，其底座和挂钩本体可以分别采用注塑成型，仅需要单独制造两个零件后装配在一起，从而易于制造和装配。其中，底座安装在车身侧围上，在不需要使用挂钩时，能够使挂钩本体相对于底座转动至收纳位置，挂钩的挂臂能够隐藏起来，从而不占用行李箱的空间，同时避免挂臂被行李箱内存放的物品损坏；在需要使用挂钩时，使挂钩本体相对于底座转动至使用位置，挂钩的挂臂能够暴露出来，以供悬挂物品使用。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，该汽车的行李箱挂钩结构简单，易于制造和装配，并且在不使用时挂钩的挂臂能够隐藏起来，从而不占用行李箱的空间，同时避免挂臂被行李箱内存放的物品损坏。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括根据上面所述的汽车行李箱挂钩。

所述汽车与上述汽车行李箱挂钩相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩的底座的立体图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩的挂钩本体的立体图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩的挂钩本体的侧视图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩的挂钩本体的后视图；

图5为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩在使用状态下的立体图；

图6为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩在使用状态下的正视图；

图7为图6的A-A剖视图；

图8为图7的B处放大图；

图9为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩在收纳状态下的立体图；

图10为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩在收纳状态下的正视图；

图11为图10的C-C剖视图；

图12为图7的D处放大图；

图13为本实用新型实施例所述的汽车行李箱挂钩在转动状态下的立体图。

附图标记说明：

1-底座，11-上边框，111-悬臂结构，112-凹部，113-凸起，12-下边框，121-卡接结构，13-左边框，14-右边框，141-安装孔，2-挂钩本体，21-安装臂，211-凹槽，212-凸筋，213-安装轴，214-第一按压部，215-最大承重标识，22-挂臂，221-避让槽，222-第二按压部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的上、下、左、右、正面、背面，是指如图6所示挂钩的使用状态下的上方、下方、左侧、右侧、正面、背面。挂钩的使用位置是指能够悬挂物品的位置，收纳位置是指挂钩的挂臂隐藏在车身侧围内的位置。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图5-6、图9-10以及图13所示，本实用新型的一方面提供一种汽车行李箱挂钩，挂钩包括底座1和挂钩本体2，挂钩本体2大体呈L形并且包括安装臂21和挂臂22，挂臂22形成在安装臂21的正面且与安装臂21的下端相连，安装臂21可转动地安装在底座1上以使挂钩本体2具有使用位置和收纳位置，在使用位置，挂臂22暴露出来；在收纳位置，挂臂22隐藏起来。

汽车行李箱挂钩结构简单，其底座1和挂钩本体2可以分别采用注塑成型，仅需要单独制造两个零件后装配在一起，从而易于制造和装配。其中，底座1安装在车身侧围上，在不需要使用挂钩时，能够使挂钩本体2相对于底座1转动至收纳位置(即不使用位置)，挂钩的挂臂22能够隐藏起来，从而不占用行李箱的空间，同时避免挂臂22被行李箱内存放的物品损坏；在需要使用挂钩时，使挂钩本体2相对于底座1转动至使用位置，挂钩的挂臂22能够暴露出来，以供悬挂物品使用。

其中，底座1和挂钩本体2均可以采用塑料材料(例如，PC+ABS、ABS等工程塑料)注塑一体成型，相对于螺接式金属挂钩，其重量减轻，实现车体轻量化，并且其结构强度也能够满足挂钩的承重需求。由于挂钩本体2采用塑料注塑成型，其表面容易直接成型或二次加工各种标识、花纹等，增加了设计精致感。

如图1和图5所示，作为底座1的一种优选实施方式，进一步的，底座1为长方形框体并且包括上边框11、下边框12、左边框13和右边框14，安装臂21的中部可转动地安装在左边框13和右边框14上。底座1可以为各种形状和结构，只要适于安装挂钩本体2即可。本实施方式中，底座1为长方形框体，挂钩本体2容纳在长方形框体的内部并且在其中转动，使得挂钩的结构紧凑，框体的内部为中空，重量较轻，有利于车身轻量化，并且适于挂钩本体2的形状和结构，便于两者装配。

在挂钩的安装状态下，底座1固定安装在车身侧围上，并且四周的凸缘突出于车身侧围的表面，其余部分处于车身侧围内部。如图5所示，在使用状态下，挂钩本体2的挂臂22突出于底座1，以便于悬挂物品；如图9所示，在收纳状态(即不使用状态)下，挂钩本体2的挂臂22隐藏到车身侧围内，并且挂钩本体2的安装臂21的背面低于底座1的正面，从而不占用行李箱空间。

如图5、图9和图13所示，进一步的，挂钩本体2能够在使用位置和收纳位置之间大体180度转动，从而挂钩能够往复地处于用于悬挂物品的使用状态和不使用时的收纳状态。如图5-图8所示，在使用位置，安装臂21的上端与上边框11卡接，以将挂钩本体2锁止在使用位置，防止其自由转动而失去悬挂物品的作用，提高挂钩的可靠性；如图9-图12所示，在收纳位置，安装臂21的下端与上边框11卡接，以将挂钩本体2锁止在收纳位置，防止其自由转动而影响行李箱的空间，提高挂钩的可靠性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，进一步的，参见图2和图8，安装臂21的上端形成有凹槽211，凹槽211为圆弧形。参见图2、图5和图7，安装臂21的下端形成有凸筋212，参见图1，上边框11上形成有片状的悬臂结构111，悬臂结构111与上边框11一体成型并且能够沿上下方向弹性偏压。参见图7-8以及图11-12，悬臂结构111的连接端形成有凹部112，凹部112为与凸筋212匹配的形状，悬臂结构111的自由端形成有凸起113，凸起113为与凹槽211匹配的圆弧形。

如图7和图8所示，在使用位置，凸起113与凹槽211卡接，以防止挂钩本体2逆时针转动，凸筋212与下边框12抵接，以防止挂钩本体2顺时针转动，从而将挂钩本体2锁止在使用位置，便于悬挂物品；如图11和图12所示，在收纳位置，凸筋212与凹部112抵接，以防止挂钩本体2逆时针转动，凸起113与挂臂22的下表面卡接，以防止挂钩本体2顺时针转动，从而将挂钩本体2锁止在收纳位置，避免挂钩本体2意外转动而占用行李箱空间，以及防止挂臂22被存放的物品折断。

如图5-图7以及图11-图13所示，进一步的，挂臂22的下表面形成有避让槽221，避让槽221的槽深朝着远离安装臂21的方向逐渐减小，以避免挂钩本体2从使用位置转动到收纳位置时与上边框11的悬臂结构111发生干涉，在收纳位置，凸起113卡接在避让槽221的底面上，并且两者的干涉量在0.3mm以上，避免挂钩本体2转动。

如图1-图4所示，进一步的，安装臂21的左右两侧分别形成有安装轴213，安装轴213为沿左右方向延伸的短轴，左边框13和右边框14上分别形成有安装孔141，安装孔141为圆形通孔，并且左边框13和右边框14上还形成有与安装孔141配合的装配槽，安装轴213沿装配槽滑动后插入到安装孔141中，便于安装臂21与底座1的装配操作。

如图1所示，为了便于底座1安装到车身侧围上，进一步的，上边框11和下边框12上形成有用于将底座1卡接到车身侧围上的卡接结构121，卡接结构121为三角形或梯形的凸筋结构，三角形或梯形的斜面引导底座1朝向车身侧围的内部移动，移动到位后车身侧围内侧的钣金卡接在卡接结构121和底座1的凸缘结构之间的间隙内，从而底座1可靠地安装到车身侧围上，安装方便，并且车身侧围上不需要增加任何的附属结构和进行任何相应的加工，只需要将底座1卡接到车身侧围本身形成的工艺槽或工艺孔内，简化制造工艺，降低成本。

进一步的，如图4和图9所示，安装臂21的背面的上部形成有锯齿状的第一按压部214，第一按压部214为指状弧形凹槽，指状弧形凹槽的底面上有锯齿状的防滑纹理，使用者按压第一按压部214能够使挂钩本体2顺时针转动，以使挂钩从收纳位置转动到使用位置，使得使用者的操作感更舒适，挂钩的设计感更精致；如图5所示，挂臂22的下表面形成有锯齿状的第二按压部222，第二按压部222为指状弧形凹槽，指状弧形凹槽的底面上有锯齿状的防滑纹理，使用者按压第二按压部222能够使挂钩本体2逆时针转动，以使挂钩从使用位置转动到收纳位置，使得使用者的操作感更舒适，挂钩的设计感更精致。

如图4所示，进一步的，安装臂21的背面设有最大承重标识215，以对行李箱挂钩的最大承重量进行标识，便于使用时辨识，避免挂钩折损。

本实用新型的另一方面还提供一种汽车，包括根据上面所述的汽车行李箱挂钩。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述挂钩包括底座(1)和挂钩本体(2)，所述挂钩本体(2)大体呈L形并且包括安装臂(21)和挂臂(22)，所述挂臂(22)形成在所述安装臂(21)的正面且与所述安装臂(21)的下端相连，所述安装臂(21)可转动地安装在所述底座(1)上以使所述挂钩本体(2)具有使用位置和收纳位置，在所述使用位置，所述挂臂(22)暴露出来；在所述收纳位置，所述挂臂(22)隐藏起来。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述底座(1)为长方形框体并且包括上边框(11)、下边框(12)、左边框(13)和右边框(14)，所述安装臂(21)的中部可转动地安装在所述左边框(13)和所述右边框(14)上。

3.根据权利要求2所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述挂钩本体(2)能够在所述使用位置和所述收纳位置之间大体180度转动，在所述使用位置，所述安装臂(21)的上端与所述上边框(11)卡接；在所述收纳位置，所述安装臂(21)的下端与所述上边框(11)卡接。

4.根据权利要求3所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述安装臂(21)的上端形成有凹槽(211)，所述安装臂(21)的下端形成有凸筋(212)，所述上边框(11)上形成有片状的悬臂结构(111)，所述悬臂结构(111)的连接端形成有凹部(112)，所述悬臂结构(111)的自由端形成有凸起(113)，在所述使用位置，所述凸起(113)与所述凹槽(211)卡接，所述凸筋(212)与所述下边框(12)抵接；在所述收纳位置，所述凸筋(212)与所述凹部(112)抵接，所述凸起(113)与所述挂臂(22)的下表面卡接。

5.根据权利要求4所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述挂臂(22)的下表面形成有避让槽(221)，所述避让槽(221)的槽深朝着远离所述安装臂(21)的方向逐渐减小，在所述收纳位置，所述凸起(113)卡接在所述避让槽(221)的底面上。

6.根据权利要求2所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述安装臂(21)的左右两侧分别形成有安装轴(213)，所述左边框(13)和所述右边框(14)上分别形成有安装孔(141)，所述安装轴(213)插入到所述安装孔(141)中。

7.根据权利要求2所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述上边框(11)和所述下边框(12)上形成有用于将所述底座(1)卡接到车身侧围上的卡接结构(121)。

8.根据权利要求1所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述安装臂(21)的背面的上部形成有锯齿状的第一按压部(214)，所述挂臂(22)的下表面形成有锯齿状的第二按压部(222)。

9.根据权利要求1所述的汽车行李箱挂钩，其特征在于，所述安装臂(21)的背面设有最大承重标识(215)。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的汽车行李箱挂钩。