CN207495466U - 汽车前后门玻璃并放的料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后门玻璃并放的料架，该料架包括框体，框体的内部设置有隔离架以将框体分为左料室和右料室，隔离架的两侧分别固接有左调节机构和右调节机构。该料架能够通过调节将汽车前后门玻璃并放在一起。

Description

汽车前后门玻璃并放的料架

技术领域

本实用新型涉及汽车前后门玻璃并放的料架。

背景技术

由于汽车玻璃门本身易碎的性质，因而，对于汽车玻璃门的摆放不能够像其他物品那么随意，需要将每块汽车玻璃门竖直排列摆放在料架上以防止玻璃门在移动运输过程中受到损坏。

目前来说，用于放置汽车玻璃门的料架均是根据不同的玻璃门的尺寸定做的，也只能适用于一种规格的玻璃门的存放，而汽车玻璃门又分为车前门玻璃和车后门玻璃，车前门玻璃一般为一边设为弧形的近三角形，车后门玻璃一般为近梯形，就目前来说的料架也无法使这两种玻璃并放在同一个料架中。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前后门玻璃并放的料架，该料架能够通过调节将汽车前后门玻璃并放在一起。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前后门玻璃并放的料架，该料架包括框体，所述框体的内部设置有隔离架以将所述框体分为左料室和右料室，所述隔离架的两侧分别固接有左调节机构和右调节机构；其中，所述左调节机构包括：左条形板、左隔条和左限位管，所述左条形板水平固接于所述隔离架上，多个所述左隔条垂直于所述左条形板水平设置，且沿所述左条形板的长度方向排列固定于所述左条形板上，相邻二个所述左隔条之间形成有能够使车前门玻璃插入的第一间隙，所述左限位管活动地套接于多个所述左隔条上，所述左料室内设置有与所述第一间隙相配合的第一卡座以配合所述第一间隙将所述车前门玻璃卡合固定；所述右调节机构包括：右条形板、右隔条和右限位管，所述右条形板水平固接于所述隔离架上，多个所述右隔条垂直于所述右条形板水平设置，且沿所述右条形板的长度方向排列固定于所述右条形板上，相邻二个所述右隔条之间形成有能够使车后门玻璃插入的第二间隙，所述右限位管活动地套接于多个所述右隔条上，所述右料室内设置有与所述第二间隙相配合的第二卡座以配合所述第二间隙将所述车后门玻璃卡合固定。

优选地，位于所述左条形板两端的二个所述左隔条上各自沿其长度方向均匀地设置有多个左插孔，所述左限位管的两端分别设置有与所述左插孔相匹配的左锁孔，与所述左锁孔相匹配的左插销能够穿过所述左锁孔并可拆卸地插接于所述左插孔内以调节所述左限位管位于所述左隔条上的位置；位于所述右条形板两端的二个所述右隔条上各自沿其长度方向均匀地设置有多个右插孔，所述右限位管的两端设置有与所述右插孔相匹配的右锁孔，与所述右锁孔相匹配的右插销能够穿过所述右锁孔并可拆卸地插接于所述右插孔内以调节所述右限位管位于所述右隔条上的位置。

优选地，所述第一卡座包括多个平行于所述左条形板的第一卡条，多个所述第一卡条沿水平方向固接于所述左料室内，且距离水平面的高度自朝向远离所述右料室的方向逐渐增加，多个所述第一卡条的卡接端均朝向所述车前门玻璃。

优选地，所述第一卡条包括第一底板和第一胶条，所述第一底板的一侧壁上沿其长度方向设置有第一插槽，所述第一胶条能够沿所述第一插槽的长度方向可拆卸地插接于所述第一插槽内。

优选地，所述第一胶条背向所述第一插槽的一侧沿其长度方向设置有多个与所述第一间隙相配合的第一卡槽。

优选地，所述第一卡槽的截面宽度自中部朝向两端逐渐增大。

优选地，所述第二卡座包括多个平行于所述右条形板的第二卡条，其中至少二个所述第二卡条固接于所述右料室的内底部，其余所述第二卡条沿水平方向固接于所述右料室上，且距离水平面的高度自朝向远离所述左料室的方向逐渐增加，多个所述第二卡条的卡接端均朝向所述车后门玻璃。

优选地，所述第二卡条包括第二底板和第二胶条，所述第二底板的一侧壁上沿其长度方向设置有第二插槽，所述第二胶条能够沿所述第二插槽的长度方向可拆卸地插接于所述第二插槽内。

优选地，所述第二胶条背向所述第二插槽的一侧沿其长度方向设置有多个与所述第二间隙相配合的第二卡槽；更优选地，所述第二卡槽的截面宽度自中部朝向两端逐渐增大。

优选地，所述框体的底端设置有台型的架脚，所述架脚的水平截面面积自上而下逐渐增大。

根据上述技术方案，本实用新型中所述框体的内部设置有隔离架以将所述框体分为左料室和右料室，所述隔离架的两侧分别固接有左调节机构和右调节机构；其中，所述左调节机构包括：左条形板、左隔条和左限位管，所述左条形板水平固接于所述隔离架上，多个所述左隔条垂直于所述左条形板水平设置，且沿所述左条形板的长度方向排列固定于所述左条形板上，相邻二个所述左隔条之间形成有能够使车前门玻璃插入的第一间隙，所述左限位管活动地套接于多个所述左隔条上，所述左料室内设置有与所述第一间隙相配合的第一卡座以配合所述第一间隙将所述车前门玻璃卡合固定；所述右调节机构包括：右条形板、右隔条和右限位管，所述右条形板水平固接于所述隔离架上，多个所述右隔条垂直于所述右条形板水平设置，且沿所述右条形板的长度方向排列固定于所述右条形板上，相邻二个所述右隔条之间形成有能够使车后门玻璃插入的第二间隙，所述右限位管活动地套接于多个所述右隔条上，所述右料室内设置有与所述第二间隙相配合的第二卡座以配合所述第二间隙将所述车后门玻璃卡合固定。在使用时，将车前门玻璃倒置，并将车前门玻璃的第一侧边卡合在第一间隙内，将近弧形的第二侧边卡合在第一卡座上，最后通过调节左限位管位于左隔条上的位置用以调节车前门玻璃的卡紧程度，同时，也可以适应于不同规格的车前门玻璃的摆放。与此同时，将车后门玻璃倒置，将车后门玻璃的第一侧边卡合在第二间隙内，将其他能够与第二卡座接触的边卡合在第二卡座上，最后通过调节右限位管位于右隔条上的位置用以调节车后门玻璃的卡紧程度，同时，也可以适应于不同规格的车后门玻璃的摆放。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中料架的整体结构示意图；

图2是本实用新型中第一卡条或第二卡条的结构示意图；

图3是本实用新型中左调节机构或右调节机构的结构示意图；

图4是实用新型中料架的使用状态示意图。

附图标记说明

1框体 2右调节机构

3第一卡条 4架脚

5隔离架 6车前门玻璃

7第二卡条 8左调节机构

9车后门玻璃 21右条形板

22右插销 23右限位管

24右隔条 31第一底板

32第一插槽 33第一胶条

71第二底板 72第二插槽

73第二胶条 81左条形板

82左插销 83左限位管

84左隔条

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-4所示的汽车前后门玻璃并放的料架，该料架包括框体1，所述框体1的内部设置有隔离架5以将所述框体1分为左料室和右料室，所述隔离架5的两侧分别固接有左调节机构8和右调节机构2；其中，所述左调节机构8包括：左条形板81、左隔条84和左限位管83，所述左条形板81水平固接于所述隔离架5上，多个所述左隔条84垂直于所述左条形板81水平设置，且沿所述左条形板81的长度方向排列固定于所述左条形板81上，相邻二个所述左隔条84之间形成有能够使车前门玻璃6插入的第一间隙，所述左限位管83活动地套接于多个所述左隔条84上，所述左料室内设置有与所述第一间隙相配合的第一卡座以配合所述第一间隙将所述车前门玻璃6卡合固定；所述右调节机构2包括：右条形板21、右隔条24和右限位管23，所述右条形板21水平固接于所述隔离架5上，多个所述右隔条24垂直于所述右条形板21水平设置，且沿所述右条形板21的长度方向排列固定于所述右条形板21上，相邻二个所述右隔条24之间形成有能够使车后门玻璃9插入的第二间隙，所述右限位管23活动地套接于多个所述右隔条24上，所述右料室内设置有与所述第二间隙相配合的第二卡座以配合所述第二间隙将所述车后门玻璃9卡合固定。

通过上述技术方案的实施，所述框体1的内部设置有隔离架5以将所述框体1分为左料室和右料室，所述隔离架5的两侧分别固接有左调节机构8和右调节机构2；其中，所述左调节机构8包括：左条形板81、左隔条84和左限位管83，所述左条形板81水平固接于所述隔离架5上，多个所述左隔条84垂直于所述左条形板81水平设置，且沿所述左条形板81的长度方向排列固定于所述左条形板81上，相邻二个所述左隔条84之间形成有能够使车前门玻璃6插入的第一间隙，所述左限位管83活动地套接于多个所述左隔条84上，所述左料室内设置有与所述第一间隙相配合的第一卡座以配合所述第一间隙将所述车前门玻璃6卡合固定；所述右调节机构2包括：右条形板21、右隔条24和右限位管23，所述右条形板21水平固接于所述隔离架5上，多个所述右隔条24垂直于所述右条形板21水平设置，且沿所述右条形板21的长度方向排列固定于所述右条形板21上，相邻二个所述右隔条24之间形成有能够使车后门玻璃9插入的第二间隙，所述右限位管23活动地套接于多个所述右隔条24上，所述右料室内设置有与所述第二间隙相配合的第二卡座以配合所述第二间隙将所述车后门玻璃9卡合固定。在使用时，将车前门玻璃6倒置，并将车前门玻璃6的第一侧边卡合在第一间隙内，将弧形的第二侧边卡合在第一卡座上，最后通过调节左限位管83位于左隔条84上的位置用以调节车前门玻璃6的卡紧程度，同时，也可以适应于不同规格的车前门玻璃6的摆放。与此同时，将车后门玻璃9倒置，将车后门玻璃9的第一侧边卡合在第二间隙内，将其他能够与第二卡座接触的边卡合在第二卡座上，最后通过调节右限位管23位于右隔条24上的位置用以调节车后门玻璃9的卡紧程度，同时，也可以适应于不同规格的车后门玻璃9的摆放。

在该实施方式中，为了能够使得左限位管83能够位于左隔条84上进行固定位置调节，右限位管23能够位于右隔条24上进行固定位置调节，优选地，位于所述左条形板81两端的二个所述左隔条84上各自沿其长度方向均匀地设置有多个左插孔，所述左限位管83的两端分别设置有与所述左插孔相匹配的左锁孔，与所述左锁孔相匹配的左插销82能够穿过所述左锁孔并可拆卸地插接于所述左插孔内以调节所述左限位管83位于所述左隔条84上的位置；位于所述右条形板21两端的二个所述右隔条24上各自沿其长度方向均匀地设置有多个右插孔，所述右限位管23的两端设置有与所述右插孔相匹配的右锁孔，与所述右锁孔相匹配的右插销22能够穿过所述右锁孔并可拆卸地插接于所述右插孔内以调节所述右限位管23位于所述右隔条24上的位置。通过将左插销82依次插入到左锁孔和左插孔内限制左限位管83沿左隔条84的长度方向移动，使用时，根据实际需要插入对应的左插孔内即可。同样的，通过将右插销22依次插入到右锁孔和右插孔内限制右限位管23沿右隔条24的长度方向移动，使用时，根据实际需要插入对应的右插孔内即可。

在该实施方式中，为了进一步实现第一卡座对车前门玻璃6的卡合连接，优选地，所述第一卡座包括多个平行于所述左条形板81的第一卡条3，多个所述第一卡条3沿水平方向固接于所述左料室内，且距离水平面的高度自朝向远离所述右料室的方向逐渐增加，多个所述第一卡条3的卡接端均朝向所述车前门玻璃6。通过多个所述第一卡条3沿水平方向固接于所述左料室内，且距离水平面的高度自朝向远离所述右料室的方向逐渐增加以配合车前门玻璃6的弧形边，可以参见图4所示，由于在放置时是将车前门玻璃6进行倒置，使得上宽下窄更利于车前门玻璃6的卡紧，另外，多个所述第一卡条3的卡接端均朝向所述车前门玻璃6是为了增加第一卡条3与车前门玻璃6的卡合面积，使其卡合更牢固。

在该实施方式中，为了便于后期的维护，也增加车前门玻璃6与第一卡条3之间接触的可靠性，优选地，所述第一卡条3包括第一底板31和第一胶条33，所述第一底板31的一侧壁上沿其长度方向设置有第一插槽32，所述第一胶条33能够沿所述第一插槽32的长度方向可拆卸地插接于所述第一插槽32内。通过可拆卸地将第一胶条33插接于第一插槽32内便于后期对第一胶条33的更换，通过第一胶条33与车前门玻璃6接触也增加了它们之间的弹性力，使运输中不易损坏，从而增加了可靠性。

在该实施方式中，为了进一步实现车前门玻璃6与第一胶条33之间的卡合，优选地，所述第一胶条33背向所述第一插槽32的一侧沿其长度方向设置有多个与所述第一间隙相配合的第一卡槽。车前门玻璃6分别卡合于第一卡槽内和对应的第一间隙内，最后，通过左限位管83进行夹紧程度的调节。

在该实施方式中，由于车前门玻璃6本身具有一定的曲率，优选地，所述第一卡槽的截面宽度自中部朝向两端逐渐增大。通过这样的设置不至于车前门玻璃6卡合在第一卡槽内的时候过紧造成卡合难度增加。

在该实施方式中，为了进一步实现第二卡座对车后门玻璃9的卡合连接，优选地，所述第二卡座包括多个平行于所述右条形板21的第二卡条7，其中至少二个所述第二卡条7固接于所述右料室的内底部，其余所述第二卡条7沿水平方向固接于所述右料室上，且距离水平面的高度自朝向远离所述左料室的方向逐渐增加，多个所述第二卡条7的卡接端均朝向所述车后门玻璃9。参见图4所示，由于车后门玻璃9为近梯形，并且一侧边为弧形，为了增加车后门玻璃9的卡紧程度将车后门玻璃9进行倒置，近梯形较短的底朝向，弧形的一侧边与部分第二卡条7卡合，那么，其中至少二个所述第二卡条7固接于所述右料室的内底部用以支撑近梯形较短的底，其余所述第二卡条7卡合于弧形的一侧边，与弧形侧边相对的一边卡合在第二间隙内。

在该实施方式中，为了便于后期的维护，也增加车后门玻璃9与第二卡条7之间接触的可靠性，优选地，所述第二卡条7包括第二底板71和第二胶条73，所述第二底板71的一侧壁上沿其长度方向设置有第二插槽72，所述第二胶条73能够沿所述第二插槽72的长度方向可拆卸地插接于所述第二插槽72内。通过可拆卸地将第二胶条73插接于第二插槽72内便于后期对第二胶条73的更换，通过第二胶条73与车后门玻璃9接触也增加了它们之间的弹性力，使运输中不易损坏，从而增加了可靠性。

在该实施方式中，为了进一步实现车后门玻璃9与第二胶条73之间的卡合，优选地，所述第二胶条73背向所述第二插槽72的一侧沿其长度方向设置有多个与所述第二间隙相配合的第二卡槽，车后门玻璃9分别卡合于第二卡槽内和对应的第二间隙内，最后，通过右限位管23进行夹紧程度的调节；再有，由于车后门玻璃9本身具有一定的曲率，更优选地，所述第二卡槽的截面宽度自中部朝向两端逐渐增大。通过这样的设置不至于车后门玻璃9卡合在第二卡槽内的时候过紧造成卡合难度增加。

在该实施方式中，为了提高框体1的支撑稳定性能，优选地，所述框体1的底端设置有台型的架脚4，所述架脚4的水平截面面积自上而下逐渐增大。通过增加架脚4与地面之间的接触面积增加支撑稳定性能。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种汽车前后门玻璃并放的料架，其特征在于，所述料架包括框体(1)，所述框体(1)的内部设置有隔离架(5)以将所述框体(1)分为左料室和右料室，所述隔离架(5)的两侧分别固接有左调节机构(8)和右调节机构(2)；其中，

所述左调节机构(8)包括：左条形板(81)、左隔条(84)和左限位管(83)，所述左条形板(81)水平固接于所述隔离架(5)上，多个所述左隔条(84)垂直于所述左条形板(81)水平设置，且沿所述左条形板(81)的长度方向排列固定于所述左条形板(81)上，相邻二个所述左隔条(84)之间形成有能够使车前门玻璃(6)插入的第一间隙，所述左限位管(83)活动地套接于多个所述左隔条(84)上，所述左料室内设置有与所述第一间隙相配合的第一卡座以配合所述第一间隙将所述车前门玻璃(6)卡合固定；

所述右调节机构(2)包括：右条形板(21)、右隔条(24)和右限位管(23)，所述右条形板(21)水平固接于所述隔离架(5)上，多个所述右隔条(24)垂直于所述右条形板(21)水平设置，且沿所述右条形板(21)的长度方向排列固定于所述右条形板(21)上，相邻二个所述右隔条(24)之间形成有能够使车后门玻璃(9)插入的第二间隙，所述右限位管(23)活动地套接于多个所述右隔条(24)上，所述右料室内设置有与所述第二间隙相配合的第二卡座以配合所述第二间隙将所述车后门玻璃(9)卡合固定。

2.根据权利要求1所述的料架，其特征在于，位于所述左条形板(81)两端的二个所述左隔条(84)上各自沿其长度方向均匀地设置有多个左插孔，所述左限位管(83)的两端分别设置有与所述左插孔相匹配的左锁孔，与所述左锁孔相匹配的左插销(82)能够穿过所述左锁孔并可拆卸地插接于所述左插孔内以调节所述左限位管(83)位于所述左隔条(84)上的位置；

位于所述右条形板(21)两端的二个所述右隔条(24)上各自沿其长度方向均匀地设置有多个右插孔，所述右限位管(23)的两端设置有与所述右插孔相匹配的右锁孔，与所述右锁孔相匹配的右插销(22)能够穿过所述右锁孔并可拆卸地插接于所述右插孔内以调节所述右限位管(23)位于所述右隔条(24)上的位置。

3.根据权利要求1所述的料架，其特征在于，所述第一卡座包括多个平行于所述左条形板(81)的第一卡条(3)，多个所述第一卡条(3)沿水平方向固接于所述左料室内，且距离水平面的高度自朝向远离所述右料室的方向逐渐增加，多个所述第一卡条(3)的卡接端均朝向所述车前门玻璃(6)。

4.根据权利要求3所述的料架，其特征在于，所述第一卡条(3)包括第一底板(31)和第一胶条(33)，所述第一底板(31)的一侧壁上沿其长度方向设置有第一插槽(32)，所述第一胶条(33)能够沿所述第一插槽(32)的长度方向可拆卸地插接于所述第一插槽(32)内。

5.根据权利要求4所述的料架，其特征在于，所述第一胶条(33)背向所述第一插槽(32)的一侧沿其长度方向设置有多个与所述第一间隙相配合的第一卡槽。

6.根据权利要求5所述的料架，其特征在于，所述第一卡槽的截面宽度自中部朝向两端逐渐增大。

7.根据权利要求1所述的料架，其特征在于，所述第二卡座包括多个平行于所述右条形板(21)的第二卡条(7)，其中至少二个所述第二卡条(7)固接于所述右料室的内底部，其余所述第二卡条(7)沿水平方向固接于所述右料室上，且距离水平面的高度自朝向远离所述左料室的方向逐渐增加，多个所述第二卡条(7)的卡接端均朝向所述车后门玻璃(9)。

8.根据权利要求7所述的料架，其特征在于，所述第二卡条(7)包括第二底板(71)和第二胶条(73)，所述第二底板(71)的一侧壁上沿其长度方向设置有第二插槽(72)，所述第二胶条(73)能够沿所述第二插槽(72)的长度方向可拆卸地插接于所述第二插槽(72)内。

9.根据权利要求8所述的料架，其特征在于，所述第二胶条(73)背向所述第二插槽(72)的一侧沿其长度方向设置有多个与所述第二间隙相配合的第二卡槽；

优选地，所述第二卡槽的截面宽度自中部朝向两端逐渐增大。

10.根据权利要求1所述的料架，其特征在于，所述框体(1)的底端设置有台型的架脚(4)，所述架脚(4)的水平截面面积自上而下逐渐增大。