CN207490235U - 一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，包括插头和插座，所述插头、插座采用扁平式结构，所述插头、插座成一字型排列，所述插头内部设有若干导电芯件，插座内部设有若干对应的导电芯件，所述插头接合于插座，用于在所述插头和插座之间产生电连接，所述插头、插座的每个导电芯件外设置筒状壳体，所述插头壳体前端设置圆周裙边，所述插座壳体前端设置对应的环形凹槽。本实用新型的连接器为一字型电机连接器，占用空间小，承受的电压电流大，防护等级高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，属于电机系统连接器领域。
背景技术
中低速磁悬浮列车的牵引通过直线感应电机实现，直线感应电机分布在悬浮架左右两侧，每侧电机之间采用连接器进行串联连接；中低速磁悬浮列车直线电机连接器安装在悬浮架上，暴露在车体外部环境，故连接器的防护等级要求较高。而且考虑连接电缆弯曲半径，悬浮架纵梁高度、安装座与悬浮架托臂间距、直线电机编铝线横向外界尺寸因素的影响，直线电机连接器及安装 座受安装尺寸界限的限制。目前使用的连接器为圆形或矩形连接器占用无效空间大，受连接器结构限制能承受的电压电流小，防护等级低。
实用新型内容
本实用新型为了提供一种结构简单、节省空间、接触稳定可靠、抗冲击振动能力强的用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，包括插头和插座，所述插头、插座采用扁平式结构，所述插头、插座成一字型排列，所述插头内部设有若干导电芯件，插座内部设有若干对应的导电芯件，所述插头接合于插座，用于在所述插头和插座之间产生电连接，插头和插座内部设有电缆，电缆一端连接导电芯件，另一端连接电机；所述插头、插座的每个导电芯件外设置筒状壳体，所述插头壳体前端设置圆周裙边，所述插座壳体前端设置对应的环形凹槽，插头与插座接合时，圆周裙边卡合于环形凹槽内。
进一步的，所述壳体之间采用强化筋连接成一个整体，强化筋上均匀设置若干贯通的孔状结构，既保持顶面与底面的通透，又增强壳体强度，减轻壳体重量。
进一步的，所述裙边的外表面设置有密封圈，每个壳体在插头插座接合后的接口处形成单独密封的迷宫式结构。
进一步的，所述壳体外设置有用于插头和插座安装固定用固定框。
进一步的，所述壳体尾部设置有屏蔽接地板，在需要屏蔽的场合，可将电缆屏蔽层引出到屏蔽接地板上，再外接接地，形成保护。
进一步的，所述固定框的两侧采用螺纹杆连接插头和插座。
进一步的，所述壳体尾部设置有电缆锁紧固定装置，用于对电缆的锁紧固定。
进一步的，所述壳体为绝缘材料制成，所述壳体起到绝缘支撑作用。
有益效果：本实用新型采用扁平式结构，节省高度空间；本实用新型在插头和插座的接口处形成密封的迷宫式结构，防护等级高。
附图说明
图1是本实用新型插头结构示意图；
图2是本实用新型插座结构示意图；
图3是本实用新型插头、插座结合的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、2和3所示，本实施例提供了一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，包括插头1和插座2，所述插头1、插座2采用扁平式结构，所述插头1、插座2成一字型排列，所述插头1内部设有若干导电芯件3，插座2内部设有若干对应的导电芯件3，所述插头1接合于插座2，用于在所述插头1和插座2之间产生电连接，所述插头1、插座2的每个导电芯件3外设置筒状壳体4，每个导电芯件3在插头1、插座2的壳体支撑空间内完全独立分隔成一个个小空间，所述插头1壳体前端设置裙边5，所述插座2壳体前端设置对应的环形凹槽6。
所述壳体之间采用强化筋8连接成一个整体，强化筋8上设置贯通的孔状结构，既保持顶面与底面的通透，又增强壳体强度，减轻壳体重量。
所述裙边5的外表面设置有密封圈13，在插头1和插座2接合后的接口处，密封圈13将裙边5和环形凹槽6之间紧密封合，形成单独密封的迷宫式结构，防止外部环境影响，污染内部导电芯件3。
所述壳体外设置有用于插头1和插座2安装固定用固定框7，在插头1、插座2结合处的两侧固定框上对应设置螺纹孔12，固定框7的的两侧采用螺纹杆11连接插头1和插座2，将插头1、插座2连接成一个整体，确保插头1、插座2电接触稳定可靠，具有较强抗振动能力。
所述壳体尾部设置有屏蔽接地板9。
所述壳体尾部设置有电缆锁紧固定装置10。
所述壳体为绝缘材料制成，所述壳体起到绝缘支撑作用。
本实施例采用扁平式结构，节省高度空间；三相电路一字型排列，每相电路之间电气间隙和爬电距离足够大，承受的电压高、电流大。
本实施例牵引电机连接器使用时安装在悬浮架上，在悬浮架的两侧各安装直线感应电机，插头和插座三个壳体采用扁平式设计，插头和插座的三个壳体内设均三根电缆，每根电缆的前端均连接其导电芯件，插头内的电缆尾端连接一侧电机的ABC三相，插座内的电缆尾端连接另一侧电机的ABC三相，所述插头前端对应接合于插座的前端，插头和插座内部的对应的每个导电芯件连接，插头和插座之间产生电连接，使两侧电机形成串联连接。
本实施例尾部设置有屏蔽接地板，可将电缆屏蔽层引出到屏蔽接地板，再外接接地，形成保护。
本实施例电缆锁紧固定装置，用于每根电缆单独密封保护，以提高防护等级；且对电缆进行锁紧固定。
本实施了每相电路的圆周裙边伸入插座内的环形凹槽，每相电路单独密封，形成迷宫式结构，防护性能等级达到IP67。
本实施了每相电路外设置壳体，壳体之间设置强化筋加固壳体连接，壳体外还设置客螺杆连接的固定框，用于接合后固定插座和插头之间的电连接，本实施了电机连接器在动态环境中接触稳定可靠、抗冲击振动能力强。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，包括插头和插座，其特征在于，所述插头、插座采用扁平式结构，所述插头、插座成一字型排列，所述插头内部设有若干导电芯件，插座内部设有若干对应的导电芯件，所述插头接合于插座，用于在所述插头和插座之间产生电连接，所述插头、插座的每个导电芯件外设置筒状壳体，所述插头壳体前端设置圆周裙边，所述插座壳体前端设置对应的环形凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，其特征在于，所述壳体之间采用强化筋连接成一个整体。
3.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，其特征在于，所述裙边的外表面设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，其特征在于，所述壳体外设置有用于插头和插座安装固定用固定框。
5.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，其特征在于，所述壳体尾部设置有屏蔽接地板。
6.根据权利要求4所述的一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，其特征在于，所述固定框的两侧采用螺纹杆连接插头和插座。
7.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，其特征在于，所述壳体尾部设置有电缆锁紧固定装置。
8.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器，其特征在于，所述壳体为绝缘材料制成。
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| CN201721661809.4U CN207490235U (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 一种用于中低速磁悬浮列车的牵引电机连接器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4178045A1 (en) * | 2021-11-03 | 2023-05-10 | Carrier Kheops Bac | Connector, mating connector, and connector assembly |
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2017
- 2017-12-04 CN CN201721661809.4U patent/CN207490235U/zh active Active
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