CN207489973U - 一种叉车电池散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车电池散热结构，包括一壳体，在所述壳体的顶部设置有一可拆卸的壳盖，所述壳体与所述壳盖之间配合有螺栓，在所述壳体的内部设置有多根风管，多根风管平行设置，所述风管的两端垂直向上弯曲后贴合壳体的内壁，所述壳体的内壁设置有固定所述风管用的固定件，所述风管的表面均布有出风孔，在所述壳体的内部设置多块散热翅片，所述散热翅片的前、后端向上弯曲后贴合所述壳体内壁，所述风管穿过所述散热翅片，在所述壳盖的顶部位置处固定有风机，所述风机连接有总风管，所述总风管连接有分管，在所述壳盖的顶部设置有散热间隙；本装置可以实现叉车蓄电池固定，并且可以对蓄电池有效散热，降低其工作温度，避免鼓包。

Description

一种叉车电池散热结构

技术领域

本实用新型涉及一种叉车电池散热结构。

背景技术

电叉车是时下较为流行的一种搬运工具，其采用电能驱动，因此对电能的需求量较大，需要准备较多的蓄电池，以满足单天的工作需求，由于蓄电池被集中堆放，并且叉车的工作环境通常较为恶劣，因此在夏季时，经常会出现蓄电池过热鼓包的现象，但是蓄电池损坏，更换成本较高。

基于上述问题，需要提供一种可以实现叉车蓄电池固定，并且可以对蓄电池有效散热，降低其工作温度，避免鼓包的叉车电池散热结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现叉车蓄电池固定，并且可以对蓄电池有效散热，降低其工作温度，避免鼓包的叉车电池散热结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种叉车电池散热结构，包括一壳体，在所述壳体的顶部设置有一可拆卸的壳盖，所述壳体与所述壳盖之间配合有螺栓，在所述壳体的内部设置有多根风管，多根风管平行设置，所述风管的两端垂直向上弯曲后贴合壳体的内壁，所述壳体的内壁设置有固定所述风管用的固定件，所述固定件与所述壳体之间配合有螺丝，所述风管的表面均布有出风孔，在所述壳体的内部设置多块散热翅片，所述散热翅片的前、后端向上弯曲后贴合所述壳体内壁，所述风管穿过所述散热翅片，在所述壳盖的顶部位置处固定有风机，所述风机连接有总风管，所述总风管与所述风机之间连接有法兰，所述总风管连接有分管，所述分管穿过所述壳盖后与所述风管相对，所述分管与所述风管之间具有1~3mm的间隙，所述风机通过蓄电池供电，所述风机连接有控制开关，该控制开关安装于叉车驾驶室内，在所述壳盖的顶部设置有散热间隙。

优选地，在所述散热翅片的底部位置处开设有U形槽，所述风管具有嵌入所述U形槽用的环形槽，当所述U形槽配合所述环形槽时，所述散热翅片竖向设置。

优选地，所述散热翅片为铝制片。

优选地，所述散热翅片的壁厚为1mm-4mm。

优选地，所述散热翅片的支撑高度为15mm-35mm。

优选地，所述出风孔朝上设置。

本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，替代原有的塑料壳体，本装置通过散热翅片形成对蓄电池的支撑，使得蓄电池被架空，并且四侧位置处均留有足够的散热间隙，避免热量堆积，同时通过风机送风，通过分管与风管的配合实现出风，将位于本装置内部的热量向上带出，并且分管与风管之间存在间隙，这就使得分管出风时，部分直接进入到风管内，部分从间隙出排出，使得散热更加全面，本装置可以有效降低蓄电池的工作温度，延长使用寿命，避免损坏，本装置的成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为壳体的俯视图；

图3为散热翅片的侧视图；

图4为风管的局部示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3和图4所示的一种叉车电池散热结构，包括一壳体1，在所述壳体1的顶部设置有一可拆卸的壳盖2，所述壳体1与所述壳盖2之间配合有螺栓3，在所述壳体1的内部设置有多根风管4，多根风管4平行设置，所述风管4的两端垂直向上弯曲后贴合壳体1的内壁，所述壳体1的内壁设置有固定所述风管4用的固定件5，所述固定件5与所述壳体1之间配合有螺丝501，所述风管4的表面均布有出风孔401，在所述壳体1的内部设置多块散热翅片6，所述散热翅片6的前、后端向上弯曲后贴合所述壳体1内壁，所述风管4穿过所述散热翅片6，在所述壳盖2的顶部位置处固定有风机7，所述风机7连接有总风管8，所述总风管8与所述风机7之间连接有法兰801，所述总风管8连接有分管9，所述分管9穿过所述壳盖2后与所述风管4相对，所述分管9与所述风管4之间具有2mm的间隙，所述风机7通过蓄电池供电，所述风机7连接有控制开关701，该控制开关701安装于叉车驾驶室内，在所述壳盖2的顶部设置有散热间隙222。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述散热翅片6的底部位置处开设有U形槽611，所述风管4具有嵌入所述U形槽611用的环形槽411，当所述U形槽611配合所述环形槽411时，所述散热翅片6竖向设置。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述散热翅片6为铝制片。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述散热翅片6的壁厚为2mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述散热翅片6的支撑高度为25mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述出风孔401朝上设置。

本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，替代原有的塑料壳体，本装置通过散热翅片形成对蓄电池的支撑，使得蓄电池被架空，并且四侧位置处均留有足够的散热间隙，避免热量堆积，同时通过风机送风，通过分管与风管的配合实现出风，将位于本装置内部的热量向上带出，并且分管与风管之间存在间隙，这就使得分管出风时，部分直接进入到风管内，部分从间隙出排出，使得散热更加全面，本装置可以有效降低蓄电池的工作温度，延长使用寿命，避免损坏，本装置的成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种叉车电池散热结构，其特征在于：包括一壳体，在所述壳体的顶部设置有一可拆卸的壳盖，所述壳体与所述壳盖之间配合有螺栓，在所述壳体的内部设置有多根风管，多根风管平行设置，所述风管的两端垂直向上弯曲后贴合壳体的内壁，所述壳体的内壁设置有固定所述风管用的固定件，所述固定件与所述壳体之间配合有螺丝，所述风管的表面均布有出风孔，在所述壳体的内部设置多块散热翅片，所述散热翅片的前、后端向上弯曲后贴合所述壳体内壁，所述风管穿过所述散热翅片，在所述壳盖的顶部位置处固定有风机，所述风机连接有总风管，所述总风管与所述风机之间连接有法兰，所述总风管连接有分管，所述分管穿过所述壳盖后与所述风管相对，所述分管与所述风管之间具有1~3mm的间隙，所述风机通过蓄电池供电，所述风机连接有控制开关，该控制开关安装于叉车驾驶室内，在所述壳盖的顶部设置有散热间隙。

2.根据权利要求1所述的叉车电池散热结构，其特征在于：在所述散热翅片的底部位置处开设有U形槽，所述风管具有嵌入所述U形槽用的环形槽，当所述U形槽配合所述环形槽时，所述散热翅片竖向设置。

3.根据权利要求1所述的叉车电池散热结构，其特征在于：所述散热翅片为铝制片。

4.根据权利要求1所述的叉车电池散热结构，其特征在于：所述散热翅片的壁厚为1mm-4mm。

5.根据权利要求1所述的叉车电池散热结构，其特征在于：所述散热翅片的支撑高度为15mm-35mm。

6.根据权利要求1所述的叉车电池散热结构，其特征在于：所述出风孔朝上设置。