CN207486010U - 一种变速箱的右箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱的右箱体，包括箱体，所述箱体的顶端左右两侧均通过转轴安装有第二挡板和第一挡板，所述第二挡板的前后两侧右端均安装有第一连接座，所述第一连接座的右侧表面设有螺孔，所述第二挡板的上表面右侧设有多个第二插孔，所述第二插孔的内腔安装有连接装置，所述连接装置包括插柱，所述插柱与第二插孔相匹配。该变速箱的右箱体，可以把第一挡板和第二挡板牢牢固定在箱体的两侧完成组装，在需要拆卸时逆时针扭动省力杆将螺杆扭动出螺孔内，将插柱从第一插孔和第二插孔内拉动出来就可以进行拆卸，不仅缩短了装配时间提高了工作效率，并且方便了拆卸维修，省时省力降低了工作人员的负担。

Description

一种变速箱的右箱体

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱的右箱体。

背景技术

变速箱是汽车重要的精密部件，其将发动机输出的动力和转速经过内部齿轮组系的分配调整传递到轮毂，以实现不同车速和动力的输出，例如申请号为201320767053.7的实用新型，包括变速箱主体，变速箱主体采用整体浇铸成型，变速箱主体一端下部设有输入轴轴孔，上部设有差速器安装孔，输入轴轴孔一侧设有中间轴安装孔，输入轴轴孔、差速器安装孔和中间轴安装孔的外缘相互联接形成凸起的密封台阶，虽然有利于装配密封，防止箱体漏油，但是在装配时必须采用单个零件依次装配的方式以至降低了工作效率，尤其是需要维修变速箱内部的零件时拆卸特别不方便，给维修带来了很大麻烦，费时费力提高了维修人员的负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱的右箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱的右箱体，包括箱体，所述箱体的顶端左右两侧均通过转轴安装有第二挡板和第一挡板，所述第二挡板的前后两侧右端均安装有第一连接座，所述第一连接座的右侧表面设有螺孔，所述第二挡板的上表面右侧设有多个第二插孔，所述第二插孔的内腔安装有连接装置，所述连接装置包括插柱，所述插柱与第二插孔相匹配，所述插柱的顶端焊接有圆盘，所述第二挡板的右侧表面设有多个矩形槽，所述第一挡板的前侧两侧左端安装有连接块，所述连接块的右侧设有螺杆，所述螺杆与连接块和螺孔螺纹相连，所述螺杆的右侧焊接有省力杆，所述第一挡板的左侧安装有多个矩形块，所述矩形块与矩形槽相匹配，所述矩形块的上表面设有第一插孔，所述第一插孔与插柱相匹配。

优选的，所述箱体的前侧左右两端均安装有防护装置，所述防护装置包括外筒，所述外筒与箱体相连，所述外筒的内腔后侧安装有弹簧，所述弹簧的前侧安装有第二连接座，所述第二连接座的前侧安装有圆柱，所述圆柱的前侧安装有半球体。

优选的，所述外筒与弹簧的连接处安装有加固座。

优选的，所述圆盘的顶端焊接有拉环。

优选的，所述第一挡板和第二挡板的外侧前后两端均安装有防护板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱的右箱体，在向箱体内装配零件时，可以将第一挡板和第二挡板转动到箱体的两侧，可以使箱体的内部空间暴露出来方便装配零件，在组装时向内箱体的方向推动第一挡板和第二挡板，可以第一挡板和第二挡板带动转轴在箱体上转动，通过矩形块与矩形槽相匹配，可以使矩形块进入到矩形槽内，可以使第一插孔与第二插孔在竖直的一条直线上，通过插柱与第一插孔和第二插孔相匹配，可以将插柱插入第一插孔和第二插孔内将矩形块固定在矩形槽内，可以对第一挡板和第二挡板进行初步的固定，通过螺杆与连接块和螺孔螺纹相连，顺时针转动省力杆可以带动螺杆转动进螺孔内，可以把第一挡板和第二挡板牢牢固定在箱体的两侧完成组装，在需要拆卸时逆时针扭动省力杆将螺杆扭动出螺孔内，将插柱从第一插孔和第二插孔内拉动出来就可以进行拆卸，不仅缩短了装配时间提高了工作效率，并且方便了拆卸维修，省时省力降低了工作人员的负担。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第一挡板和第二挡板分开结构示意图；

图3为本实用新型的连接装置结构示意图；

图4为本实用新型的防护装置结构示意图。

图中：1、箱体，2、螺杆，3、防护装置，301、外筒，302、连接座，303、半球体，304、圆柱，305、弹簧，306、加固座，4、转轴，5、第一挡板，6、连接装置，601、插柱，602、圆盘，603、拉环，7、省力杆，8、连接块，9、螺孔，10、连接座，11、防护板，12、第二挡板，13、第一插孔，14、第二插孔，15、矩形槽，16、矩形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱的右箱体，包括箱体1，箱体1的顶端左右两侧均通过转轴4安装有第二挡板12和第一挡板5，转轴4可以带动第一挡板5和第二挡板12在箱体1上转动，第一挡板 5和第二挡板12的外侧前后两端均安装有防护板11，通过防护板11可以防止第一挡板5和第二挡板12的边角磨损，第二挡板12的前后两侧右端均安装有第一连接座10，第一连接座10的右侧表面设有螺孔9，第二挡板12的上表面右侧设有多个第二插孔14，第二插孔14的数量为三个，第二插孔14 的内腔安装有连接装置6，连接装置6包括插柱601，插柱601与第二插孔14 相匹配，插柱601的顶端焊接有圆盘602，通过圆盘602可以对插柱601进行限位，圆盘602的顶端焊接有拉环603，通过拉环603可以更方便的向上拉动圆盘602，第二挡板12的右侧表面设有多个矩形槽15，矩形槽15的数量为三个，第一挡板5的前侧两侧左端安装有连接块8，连接块8的右侧设有螺杆 2，螺杆2与连接块8和螺孔9螺纹相连，通过螺杆2与连接块8和螺孔9螺纹相连，顺时针转动省力杆7可以带动螺杆2转动进螺孔9内，可以把第一挡板5和第二挡板12牢牢固定在箱体1的两侧，螺杆2的右侧焊接有省力杆 7，通过省力杆7可以更方便的转动螺杆2，第一挡板5的左侧安装有多个矩形块16，矩形块16的数量为三个，矩形块16与矩形槽15相匹配，通过矩形块16与矩形槽15相匹配，可以使矩形块16进入到矩形槽15内，矩形块16 的上表面设有第一插孔13，第一插孔13与插柱601相匹配，通过插柱601与第一插孔12和第二插孔14相匹配，可以将插柱601插入第一插孔12和第二插孔14内将矩形块16固定在矩形槽15内，箱体1的前侧左右两端均安装有防护装置3，防护装置3包括外筒301，外筒301与箱体1相连，外筒301的内腔后侧安装有弹簧305，弹簧305为压缩弹簧，弹性系数为19N/CM，外筒 301与弹簧305的连接处安装有加固座306，通过加固座306可以加强外筒301 与弹簧305的连接，弹簧305的前侧安装有第二连接座302，第二连接座302 的前侧安装有圆柱304，圆柱304的前侧安装有半球体303，在使用过程中当箱体1受到挤压和碰撞时，半球体303会推动圆柱304挤压第二连接座302，可以使第二连接座302在外筒301内滑动对弹簧305进行挤压，可以缓冲冲击力，避免箱体1发生变形破裂的现象。

在向箱体1内装配零件时，可以将第一挡板5和第二挡板12转动到箱体 1的两侧，可以使箱体1的内部空间暴露出来方便装配零件，在组装时向内箱体1的方向推动第一挡板5和第二挡板12，可以第一挡板5和第二挡板12带动转轴4在箱体1上转动，第一挡板5可以带动矩形块16进入到矩形槽15 内，可以使第一插孔13与第二插孔14在竖直的一条直线上，将插柱601插入第一插孔12和第二插孔14内将矩形块16固定在矩形槽15内，可以对第一挡板5和第二挡板12进行初步的固定，顺时针转动省力杆7可以带动螺杆 2转动进螺孔9内，可以把第一挡板5和第二挡板12牢牢固定在箱体1的两侧完成组装，在需要拆卸时逆时针扭动省力杆7将螺杆2扭动出螺孔9内，将插柱601从第一插孔13和第二插孔14内拉动出来就可以进行拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种变速箱的右箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶端左右两侧均通过转轴(4)安装有第二挡板(12)和第一挡板(5)，所述第二挡板(12)的前后两侧右端均安装有第一连接座(10)，所述第一连接座(10)的右侧表面设有螺孔(9)，所述第二挡板(12)的上表面右侧设有多个第二插孔(14)，所述第二插孔(14)的内腔安装有连接装置(6)，所述连接装置(6)包括插柱(601)，所述插柱(601)与第二插孔(14)相匹配，所述插柱(601)的顶端焊接有圆盘(602)，所述第二挡板(12)的右侧表面设有多个矩形槽(15)，所述第一挡板(5)的前侧两侧左端安装有连接块(8)，所述连接块(8)的右侧设有螺杆(2)，所述螺杆(2)与连接块(8)和螺孔(9)螺纹相连，所述螺杆(2)的右侧焊接有省力杆(7)，所述第一挡板(5)的左侧安装有多个矩形块(16)，所述矩形块(16)与矩形槽(15)相匹配，所述矩形块(16)的上表面设有第一插孔(13)，所述第一插孔(13)与插柱(601)相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱的右箱体，其特征在于：所述箱体(1)的前侧左右两端均安装有防护装置(3)，所述防护装置(3)包括外筒(301)，所述外筒(301)与箱体(1)相连，所述外筒(301)的内腔后侧安装有弹簧(305)，所述弹簧(305)的前侧安装有第二连接座(302)，所述第二连接座(302)的前侧安装有圆柱(304)，所述圆柱(304)的前侧安装有半球体(303)。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱的右箱体，其特征在于：所述外筒(301)与弹簧(305)的连接处安装有加固座(306)。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱的右箱体，其特征在于：所述圆盘(602)的顶端焊接有拉环(603)。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱的右箱体，其特征在于：所述第一挡板(5)和第二挡板(12)的外侧前后两端均安装有防护板(11)。