CN207485622U - 一种双体泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双体泵，包括马达、偏心轮、传动杆、壳体、泵体、轴承、气囊；所述壳体中部设有马达，壳体中部的内腔内设有偏心轮，马达输出轴连接偏心轮，偏心轮外侧套设有轴承；轴承的两侧分别设有泵体，泵体通过传动杆与轴承连接；传动杆与泵体之间设有气囊，传动杆的一端连接泵体，其另一端贴合轴承外壁；所述两个泵体之间还设有连通导气管。本实用新型的一种双体泵，其能高效利用马达的机械效能，且双泵合并可使压力大幅增加；可以使气流量增大近一倍；在要求小体积，大压力或大流量的使用场合非常适用。

Description

一种双体泵

技术领域

本实用新型涉及气泵技术领域，特别涉及一种双体泵。

背景技术

以前的微型气泵通常由一个马达带动一个偏芯轮，通过轴承和传动杆使气囊作上下往复运动，与一进一出的2个单向阀形成泵体。而一个马达带动一个泵体，其压力和流量低，马达的机械效能也不能高效利用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双体泵，由一个马达、一个偏芯轮、一个传动杆，带动2个泵体工作。若用一根连接管将其中一个泵体的出气口与另一个泵体进气口连接，可以使压力大幅增加；如果用一个三通管将2个泵体的出气口连接，可以使气流量增大近一倍。在要求小体积，大压力或大流量的场合非常适用。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种双体泵，包括马达、偏心轮、传动杆、壳体、泵体、轴承、气囊；所述壳体中部设有马达，壳体中部的内腔内设有偏心轮，马达输出轴连接偏心轮，偏心轮外侧套设有轴承；轴承的两侧分别设有泵体，泵体通过传动杆与轴承连接；传动杆与泵体之间设有气囊，传动杆的一端连接泵体，其另一端贴合轴承外壁；所述两个泵体之间还设有连通导气管；

优选的，所述连通导气管为一根两端导通的气管，气管的一端连接一个泵体的出气口，气管的另一端连接另一个泵体的的进气口；这样可使泵体压力大幅增加；

优选的，所述连通导气管为一个三通管，两个泵体的出气口分别连接三通管的接口，这样可使三通管的另一个接口(出气接口)的气流量增大近一倍。

优选的，所述泵体内部还设有将噪阀板。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种双体泵，其能高效利用马达的机械效能，且双泵合并可使压力大幅增加；

可以使气流量增大近一倍；

在要求小体积，大压力或大流量的使用场合非常适用。

附图说明

图1为本实用新型的一种双体泵的结构示意图；

图2为本实用新型的一种双体泵的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2所示，一种双体泵，包括马达1、偏心轮2、传动杆3、壳体4、泵体5、轴承6、气囊7；所述壳体4中部设有马达1，壳体4中部的内腔内设有偏心轮2，马达1输出轴连接偏心轮2，偏心轮2外侧套设有轴承6；轴承6的两侧分别设有泵体5，泵体5通过传动杆3与轴承6连接；传动杆3与泵体5之间设有气囊7，传动杆3的一端连接泵体5，其另一端贴合轴承6外壁；所述两个泵体5之间还设有连通导气管8；

优选的，所述连通导气管8为一根两端导通的气管，气管的一端连接一个泵体5的出气口，气管的另一端连接另一个泵体5的的进气口；这样可使泵体5压力大幅增加；

优选的，所述连通导气管8为一个三通管，两个泵体5的出气口分别连接三通管的接口，这样可使三通管的另一个接口(出气接口)的气流量增大近一倍。

优选的，所述泵体5内部还设有将噪阀板。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种双体泵，包括马达、偏心轮、传动杆、壳体、泵体、轴承、气囊；其特征在于：所述壳体中部设有马达，壳体中部的内腔内设有偏心轮，马达输出轴连接偏心轮，偏心轮外侧套设有轴承；

轴承的两侧分别设有泵体，泵体通过传动杆与轴承连接；传动杆与泵体之间设有气囊，传动杆的一端连接泵体，其另一端贴合轴承外壁；所述两个泵体之间还设有连通导气管。

2.如权利要求1所述的双体泵，其特征在于：所述连通导气管为一根两端导通的气管，气管的一端连接一个泵体的出气口，气管的另一端连接另一个泵体的进气口。

3.如权利要求1所述的双体泵，其特征在于：所述连通导气管为一个三通管，两个泵体的出气口分别连接三通管的接口。

4.如权利要求1-3中任一所述的双体泵，其特征在于：所述泵体内部还设有将噪阀板。