CN207484331U - 一种磁悬浮道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种磁悬浮道闸，包括第一、第二立柱和横杆，第一、第二立柱竖直设置，且相互平行；横杆两端分别设于第一、第二立柱上，并可沿第一、第二立柱上下滑动；横杆两端设有第一、第二磁性件，第一立柱上部设有第一电磁铁，下部设有第二电磁铁，第二立柱上部设有第三电磁铁，下部设有第四电磁铁，横杆通过第一磁性件与第一电磁铁吸引、第二电磁铁排斥，和第二磁性件与第三电磁铁吸引、第四电磁铁排斥来沿第一、第二立柱向上滑动；通过第一磁性件与第一电磁铁排斥、第二电磁铁吸引，和第二磁性件与第三电磁铁排斥、第四电磁铁吸引来沿第一、第二立柱向下滑动。本实用新型产品可通过电磁控制实现道闸横杆上下位移，有效避免车辆发生撞杆。

Description

一种磁悬浮道闸

技术领域

本实用新型涉及一种出入道闸的技术领域，尤其涉及一种磁悬浮道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

传统的道闸在日常使用时，道闸杆均是采用一端为轴，另一端相对转动的实现升降，由于较多车辆连续通行，道闸在控制道闸杆升降时的检测驱动会出现不精准的情况，此时容易发生道闸杆在升到高处时会掉落误砸车辆，以及上升不到位，车辆无法通过等不良现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何通过电磁控制实现道闸横杆上下位移，有效避免车辆发生撞杆。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种磁悬浮道闸，包括第一立柱、第二立柱以及横杆，所述第一立柱、所述第二立柱竖直设置，且相互平行；所述横杆两端分别设于所述第一立柱、所述第二立柱上，并可沿所述第一立柱、所述第二立柱的竖直方向上下滑动；所述横杆的两端上分别设有第一磁性件和第二磁性件，所述第一立柱的上部设有第一电磁铁，下部设有第二电磁铁，所述第二立柱的上部设有第三电磁铁，下部设有第四电磁铁，所述横杆通过所述第一磁性件与所述第一电磁铁的吸引、所述第二电磁铁的排斥，以及所述第二磁性件与所述第三电磁铁的吸引、所述第四电磁铁的排斥来沿所述第一立柱、所述第二立柱向上滑动；通过所述第一磁性件与所述第一电磁铁的排斥、所述第二电磁铁的吸引，以及所述第二磁性件与所述第三电磁铁的排斥、所述第四电磁铁的吸引来沿所述第一立柱、所述第二立柱向下滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型产品能有效的通过第一电磁铁对第一磁性件的吸引，第二电磁铁对第一磁性件的排斥，以及第三电磁铁对第二磁性件的吸引，第四电磁铁对第二磁性件的排斥，实现横杆能沿第一立柱、第二立柱向上移动，对车辆放行；通过第一电磁铁对第一磁性件的排斥，第二电磁铁对第一磁性件的吸引，以及第三电磁铁对第二磁性件的排斥，第四电磁铁对第二磁性件的吸引，实现横杆能沿第一立柱、第二立柱向下移动，对车辆阻挡。这种电磁驱动实现横杆的升降，控制驱动会更加稳定精确，有效的避免了车辆进出发生撞杆或者被横杆误砸的不良现象。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述第一立柱沿其长度方向设有第一滑槽，所述第二立柱沿其长度方向设有第二滑槽，所述横杆的两端分别沿所述第一滑槽、所述第二滑槽上下滑动。

采用上述进一步方案的有益效果是：横杆沿第一立柱上的第一滑槽、第二立柱上的第二滑槽上下滑动更加稳定。

进一步地，还包括控制装置，所述控制装置分别与所述第一电磁铁、所述第二电磁铁、所述第三电磁铁、所述第四电磁铁电连接，通过所述控制装置控制所述第一电磁铁、所述第二电磁铁、所述第三电磁铁、所述第四电磁铁的电磁极性。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过控制装置可以有效控制第一电磁铁的电磁性对第一磁性件吸引，第二电磁铁的电磁性对第一磁性件的排斥，第三电磁铁的电磁性对第二磁性件的吸引，第四电磁铁的电磁性对第二磁性件的排斥，实现横杆沿第一立柱、第二立柱上升；当需要横杆下降时，控制装置可以有效控制调节第一电磁铁的电磁性对第一磁性件排斥，第二电磁铁的电磁性对第一磁性件的吸引，第三电磁铁的电磁性对第二磁性件的排斥，第四电磁铁的电磁性对第二磁性件的吸引，实现横杆沿第一立柱、第二立柱下降。

进一步地，所述第一滑槽的两端分别设有第一限位件和第二限位件；所述第二滑槽的两端分别设有第三限位件和第四限位件。

采用上述进一步方案的有益效果是：有效防止横杆在沿第一立柱、第二立柱上下移动时，在吸附的作用力下，由于惯性滑出第一立柱、第二立柱，发生意外。

进一步地，所述第一滑槽内沿其长度方向设有第一导轨，所述第二滑槽内沿其长度方向设有第二导轨；所述横杆的两端分别设有第一套孔和第二套孔，所述横杆通过所述第一套孔对应套接到所述第一导轨上，所述第二套孔对应套接到所述第二导轨上，沿所述第一滑槽、所述第二滑槽上下滑动。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以使得横杆两端分别沿第一滑槽和第二滑槽滑动时，更加稳定。

进一步地，所述第一电磁铁与所述第二电磁铁之间的距离为80cm，所述第三电磁铁与所述第四电磁铁之间的距离为80cm。

采用上述进一步方案的有益效果是：符合横杆阻拦和放行车辆的高度，满足道闸的日常需要。

进一步地，所述第一滑槽的底端和所述第二滑槽的底端到地面的距离为1m～1.5m。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以保证横杆两端位于第一滑槽和第二滑槽底部时有效的对车辆进行阻挡，需要放行时，横杆通过磁力上升到第一滑槽和第二滑槽顶部，车辆可以直接在横杆下方通过，能方便、有效的实现对车辆的阻挡和放行。

进一步地，所述第一滑槽的底端和所述第二滑槽的底端与地面齐平。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以保证横杆两端位于第一滑槽和第二滑槽顶部时有效的对车辆进行阻挡，需要放行时，横杆通过磁力下降到第一滑槽和第二滑槽底部并与地面齐平，车辆可以在横杆上直接通过，能方便、有效的实现对车辆的阻挡和放行。

进一步地，所述第一磁性件和所述第二磁性件为永磁铁。

采用上述进一步方案的有益效果是：实现第一磁性件与第一电磁铁、第二电磁铁之间，以及第二磁性件与第三电磁铁、第四电磁铁之间的吸附或者排斥效果更好。

附图说明

图1为本实用新型产品优选实施例的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一立柱，2、第二立柱，3、横杆，4、第一磁性件，5、第二磁性件，6、第一电磁铁，7、第二电磁铁，8、第三电磁铁，9、第四电磁铁，10、第一滑槽，11、第二滑槽，12、第一限位件，13、第二限位件，14、第三限位件，15、第四限位件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种磁悬浮道闸，包括第一立柱1、第二立柱2以及横杆3，所述第一立柱1、所述第二立柱2竖直设置，且相互平行；所述横杆3两端分别设于所述第一立柱1、所述第二立柱2上，并可沿所述第一立柱1、所述第二立柱2的竖直方向上下滑动；所述横杆3的两端上分别设有第一磁性件4和第二磁性件5，所述第一立柱1的上部设有第一电磁铁6，下部设有第二电磁铁7，所述第二立柱2的上部设有第三电磁铁8，下部设有第四电磁铁9，所述横杆3通过所述第一磁性件4与所述第一电磁铁6的吸引、所述第二电磁铁7的排斥，以及所述第二磁性件5与所述第三电磁铁8的吸引、所述第四电磁铁9的排斥来沿所述第一立柱1、所述第二立柱2向上滑动；通过所述第一磁性件4与所述第一电磁铁6的排斥、所述第二电磁铁7的吸引，以及所述第二磁性件5与所述第三电磁铁8的排斥、所述第四电磁铁9的吸引来沿所述第一立柱1、所述第二立柱2向下滑动。本实用新型产品能有效的通过第一电磁铁6对第一磁性件4的吸引，第二电磁铁7对第一磁性件4的排斥，以及第三电磁铁8对第二磁性件5的吸引，第四电磁铁9对第二磁性件5的排斥，实现横杆3能沿第一立柱1、第二立柱2向上移动，对车辆放行；通过第一电磁铁6对第一磁性件4的排斥，第二电磁铁7对第一磁性件4的吸引，以及第三电磁铁8对第二磁性件5的排斥，第四电磁铁9对第二磁性件5的吸引，实现横杆3能沿第一立柱1、第二立柱2向下移动，对车辆阻挡。这种电磁驱动实现横杆3的升降，控制驱动会更加稳定精确，有效的避免了车辆进出发生撞杆或者被横杆误砸的不良现象。

为了方便横杆3沿第一立柱1、第二立柱2上下移动，所述第一立柱1沿其长度方向设有第一滑槽10，所述第二立柱2沿其长度方向设有第二滑槽11，所述横杆3的两端分别沿所述第一滑槽10、所述第二滑槽11上下滑动。横杆3沿第一立柱1上的第一滑槽10、第二立柱2上的第二滑槽11上下滑动更加稳定。

在本实用新型产品一优选实施例中，还包括控制装置，所述控制装置分别与所述第一电磁铁6、所述第二电磁铁7、所述第三电磁铁8、所述第四电磁铁9电连接，通过所述控制装置控制所述第一电磁铁6、所述第二电磁铁7、所述第三电磁铁8、所述第四电磁铁9的电磁极性。通过控制装置可以有效控制第一电磁铁6的电磁性对第一磁性件4吸引，第二电磁铁7的电磁性对第一磁性件4的排斥，第三电磁铁8的电磁性对第二磁性件5的吸引，第四电磁铁9的电磁性对第二磁性件5的排斥，实现横杆3沿第一立柱1、第二立柱2上升；当需要横杆3下降时，控制装置可以有效控制调节第一电磁铁6的电磁性对第一磁性件4排斥，第二电磁铁7的电磁性对第一磁性件4的吸引，第三电磁铁8的电磁性对第二磁性件5的排斥，第四电磁铁9的电磁性对第二磁性件5的吸引，实现横杆3沿第一立柱1、第二立柱2下降。

在本实用新型产品另一优选实施例中，所述第一滑槽10的两端分别设有第一限位件12和第二限位件13；所述第二滑槽11的两端分别设有第三限位件14和第四限位件15。可有效防止横杆3在沿第一立柱1、第二立柱2上下移动时，在吸附的作用力下，由于惯性滑出第一立柱1、第二立柱2，发生意外。

为了可以使得横杆3两端分别沿第一滑槽10和第二滑槽11滑动时，更加稳定。所述第一滑槽10内沿其长度方向设有第一导轨，所述第二滑槽11内沿其长度方向设有第二导轨；所述横杆3的两端分别设有第一套孔和第二套孔，所述横杆3通过所述第一套孔对应套接到所述第一导轨上，所述第二套孔对应套接到所述第二导轨上，沿所述第一滑槽10、所述第二滑槽11上下滑动。

考虑到需符合横杆3阻拦和放行车辆的高度，满足道闸的日常需要，所述第一电磁铁6与所述第二电磁铁7之间的距离为80cm，所述第三电磁铁8与所述第四电磁铁9之间的距离为80cm。具体地，利用电磁铁以及永磁铁的特性对横杆3产生作用力，需要向上滑80cm的行程，在从0-40cm主要是靠下方电磁铁的斥力，在40-80cm处主要靠上方电磁铁的吸力。也就是电磁铁到吸合物体间的距离,或者是电磁铁产生作用的距离,如推拉电磁铁,拉动一个物件从A位置拉到B位置之间的距离,行程越大,力量越小。

考虑到能方便、有效的实现对车辆的阻挡和放行，本实用新型提出了两种具体的实施方式：实施方式一：所述第一滑槽10的底端和所述第二滑槽11的底端到地面的距离为1m～1.5m，这样可以保证横杆3两端位于第一滑槽10和第二滑槽11底部时有效的对车辆进行阻挡，需要放行时，横杆3通过磁力上升到第一滑槽10和第二滑槽11顶部，车辆可以直接在横杆3下方通过，能方便、有效的实现对车辆的阻挡和放行。实施方式二：所述第一滑槽10的底端和所述第二滑槽11的底端与地面齐平，这样可以保证横杆3两端位于第一滑槽10和第二滑槽11顶部时有效的对车辆进行阻挡，需要放行时，横杆3通过磁力下降到第一滑槽10和第二滑槽11底部并与地面齐平，车辆可以在横杆3上直接通过，能方便、有效的实现对车辆的阻挡和放行。

在具体实施中，所述第一磁性件4和所述第二磁性件5为永磁铁。实现第一磁性件4与第一电磁铁6、第二电磁铁之间7，以及第二磁性件5与第三电磁铁8、第四电磁铁9之间的吸引或者排斥效果更好。需要说明的是，横杆3可以为轻质材料制成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种磁悬浮道闸，其特征在于，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)以及横杆(3)，所述第一立柱(1)、所述第二立柱(2)竖直设置，且相互平行；所述横杆(3)两端分别设于所述第一立柱(1)、所述第二立柱(2)上，并可沿所述第一立柱(1)、所述第二立柱(2)的竖直方向上下滑动；所述横杆(3)的两端上分别设有第一磁性件(4)和第二磁性件(5)，所述第一立柱(1)的上部设有第一电磁铁(6)，下部设有第二电磁铁(7)，所述第二立柱(2)的上部设有第三电磁铁(8)，下部设有第四电磁铁(9)，所述横杆(3)通过所述第一磁性件(4)与所述第一电磁铁(6)的吸引、所述第二电磁铁(7)的排斥，以及所述第二磁性件(5)与所述第三电磁铁(8)的吸引、所述第四电磁铁(9)的排斥来沿所述第一立柱(1)、所述第二立柱(2)向上滑动；通过所述第一磁性件(4)与所述第一电磁铁(6)的排斥、所述第二电磁铁(7)的吸引，以及所述第二磁性件(5)与所述第三电磁铁(8)的排斥、所述第四电磁铁(9)的吸引来沿所述第一立柱(1)、所述第二立柱(2)向下滑动。

2.根据权利要求1所述的磁悬浮道闸，其特征在于，所述第一立柱(1)沿其长度方向设有第一滑槽(10)，所述第二立柱(2)沿其长度方向设有第二滑槽(11)，所述横杆(3)的两端分别沿所述第一滑槽(10)、所述第二滑槽(11)上下滑动。

3.根据权利要求1所述的磁悬浮道闸，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置分别与所述第一电磁铁(6)、所述第二电磁铁(7)、所述第三电磁铁(8)、所述第四电磁铁(9)电连接，通过所述控制装置控制所述第一电磁铁(6)、所述第二电磁铁(7)、所述第三电磁铁(8)、所述第四电磁铁(9)的电磁极性。

4.根据权利要求2所述的磁悬浮道闸，其特征在于，所述第一滑槽(10)的两端分别设有第一限位件(12)和第二限位件(13)；所述第二滑槽(11)的两端分别设有第三限位件(14)和第四限位件(15)。

5.根据权利要求2所述的磁悬浮道闸，其特征在于，所述第一滑槽(10)内沿其长度方向设有第一导轨，所述第二滑槽(11)内沿其长度方向设有第二导轨；所述横杆(3)的两端分别设有第一套孔和第二套孔，所述横杆(3)通过所述第一套孔对应套接到所述第一导轨上，所述第二套孔对应套接到所述第二导轨上，沿所述第一滑槽(10)、所述第二滑槽(11)上下滑动。

6.根据权利要求1所述的磁悬浮道闸，其特征在于，所述第一电磁铁(6)与所述第二电磁铁(7)之间的距离为80cm，所述第三电磁铁(8)与所述第四电磁铁(9)之间的距离为80cm。

7.根据权利要求2所述的磁悬浮道闸，其特征在于，所述第一滑槽(10)的底端和所述第二滑槽(11)的底端到地面的距离为1m～1.5m。

8.根据权利要求2所述的磁悬浮道闸，其特征在于，所述第一滑槽(10)的底端和所述第二滑槽(11)的底端与地面齐平。

9.根据权利要求1至8任一项所述的磁悬浮道闸，其特征在于，所述第一磁性件(4)和所述第二磁性件(5)为永磁铁。