CN207482003U - 一种通孔加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通孔加固装置，包括：贯穿横梁、纵梁腹板(1)、纵梁翼板和套式结构件(4)；其中，所述套式结构件(4)，分别与所述贯穿横梁、所述纵梁腹板(1)和所述纵梁翼板适配安装，用于分散纵梁与贯穿梁通孔处交变应力，降低开孔处焊缝的交变应力。本实用新型的方案，可以克服现有技术中易损坏、可靠性低和使用寿命短等缺陷，实现不易损坏、可靠性高和使用寿命长的有益效果。

Description

一种通孔加固装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种通孔加固装置，尤其涉及一种纵梁与贯穿梁通孔处加强装置。

背景技术

现有汽车的纵梁和贯穿横梁的连接，大部分都是通过在纵梁腹部上开孔，然后再与贯穿梁通过焊接的方法进行有效组合，形成一个主要受力的承载构架。俗称骨架、车架、底架等。此结构布局比较合理，但存在纵、横交叉点的部位交变应力集中，开焊、开裂、使用寿命低的现象普遍存在，常规方法都不能有效地解决该问题，成为了困扰业内的一个大问题。

可见，现有技术中，存在易损坏、可靠性低和使用寿命短等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述缺陷，提供一种通孔加固装置，以解决现有技术中纵、横梁交叉点的部位交变应力集中发生开焊、开裂导致易损坏的问题，达到不易损坏的效果。

本实用新型提供一种通孔加固装置，包括：贯穿横梁、纵梁腹板、纵梁翼板和套式结构件；其中，所述套式结构件，分别与所述贯穿横梁、所述纵梁腹板和所述纵梁翼板适配安装，用于分散纵梁与贯穿梁通孔处交变应力，降低开孔处焊缝的交变应力。

可选地，所述纵梁翼板，包括：纵梁上翼板、纵梁下翼板中的至少之一。

可选地，所述纵梁、所述贯穿横梁中的至少之一，采用U形或O形的横截面结构，和/或，采用一个以上平面的焊缝结构。

可选地，所述套式结构件，包括：贯穿横梁套、纵梁腹板加强裙边和纵梁翼板加强裙边；其中，所述贯穿横梁套、纵梁腹板加强裙边和纵梁翼板加强裙边，一体式适配设置；所述贯穿横梁套，与所述贯穿横梁适配安装；所述纵梁腹板加强裙边，与所述纵梁腹板适配安装；所述纵梁翼板加强裙边，与所述纵梁翼板适配安装。

可选地，所述纵梁翼板加强裙边，包括：纵梁上翼板加强裙边、纵梁下翼板加强裙边中的至少之一；其中，所述纵梁上翼板加强裙边，与纵梁上翼板适配安装；所述纵梁下翼板加强裙边，与纵梁上翼板适配安装。

可选地，所述套式结构件的整体尺寸大小，能够根椐不同的纵梁开孔位置、不同的开孔大小中的至少之一，适配调整。

可选地，所述套式结构件，能够应用在半挂车或汽车的车架、工程机械车架及其它各种有纵梁与贯穿梁需要的专用装置和设备中。

由此，本实用新型的方案，通过一个专用的套式结构件扩大受力面积和点、分散焊缝结构等方法，能有效分散纵梁与贯穿梁通孔处交变应力，降低开孔处焊缝的交变应力，解决现有技术中纵、横梁交叉点的部位交变应力集中发生开焊、开裂导致易损坏的问题，从而，克服现有技术中易损坏、可靠性低和使用寿命短的缺陷，实现不易损坏、可靠性高和使用寿命长的有益效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的通孔加固装置的一实施例的结构示意图。

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的通孔加固装置的另一实施例的结构示意图。

图4为图3的左视图；

图5为本实用新型的通孔加固装置的再一实施例的结构示意图。

图6为图5的左视图；

图7为本实用新型的通孔加固装置的又一实施例的结构示意图。

图8为图7的左视图；

图9为本实用新型的装置中套式结构件的一实施例的主视结构示意图；

图10为图9的左视图；

图11为图9的俯视图；

图12为本实用新型的装置中套式结构件的另一实施例的主视结构示意图；

图13为图12的左视图；

图14为图12的俯视图；

图15为本实用新型的装置中套式结构件的再一实施例的主视结构示意图；

图16为图15的左视图；

图17为图15的俯视图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-纵梁腹板；2-纵梁上翼板；3-纵梁下翼板；4-套式结构件；41-贯穿横梁套；42-纵梁腹板加强裙边；43-纵梁上下翼板加强裙边。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过实地考查和仿真校核、论证，根据本实用新型的实施例，提供了一种通孔加固装置，即一种纵梁与贯穿梁通孔处加强装置，即提供一种能有效分散纵梁与贯穿梁通孔处交变应力，降低开孔处焊缝的交变应力，扩大受力面积和点、采用U形(或O形)和不同平面的焊缝结构分散应力的方案。

其中，该方案可以通过一个专用的套式结构件扩大受力面积和点、分散焊缝结构等方法，能有效分散纵梁与贯穿梁通孔处交变应力，降低开孔处焊缝的交变应力。

在一个可选例子中，该方案，主要部分是一个套式结构件，该套式结构件与纵梁腹板和纵梁上、下翼面通过焊接后(不仅限于焊接)，再与贯穿横梁焊接后(不仅限于焊接)，展现本方案的功能。

可选地，参见图1-图17所示的例子，该方案中的通孔加固装置，整体由纵梁腹板1、纵梁上翼板2、纵梁下翼板3、套式结构件4几大部分组成(如图1-图8所示)。

其中，套式结构件由贯穿横梁套41、纵梁腹板加强裙边42、纵梁上下翼板加强裙边43组成(如图9-图17所示)。

在一个可选具体例子中，该套式结构件，可以根椐纵梁开孔位置不同、开孔大小不同等，改变该套式结构件的整体尺寸大小；也可根据结构情况，选择贯穿横梁套41、纵梁腹板加强裙边42、纵梁上下翼板加强裙边43的大小、厚度；还可选择只要纵梁上翼板加强裙边或纵梁下翼板加强裙边等。

在一个可选例子中，上述方案的纵梁与贯穿梁通孔处加强方法，可以应用在半挂车(汽车)的车架、工程机械车架及其它各种有纵梁与贯穿梁需要的专用装置和设备中。

在一个可选例子中，上述方案主要保护的是一种套式结构件以及此套式结构件与纵梁和贯穿横梁采用U形(O形)和不同平面的焊缝结构分散应力的连接方法。

可见，该方案相比传统方法，结构更简单、易加工、结构更合理、美观、不影响其它部件布置等优点。

经大量的试验验证，采用本实用新型的技术方案，该方案可以运用于各个不同结构大小、不同行业、不同金属材料等的纵梁与贯穿梁通孔处的加强，彻底解决目前业内纵梁与贯穿梁通孔处的开焊、开裂、使用寿命低的缺陷。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种通孔加固装置，其特征在于，包括：贯穿横梁、纵梁腹板(1)、纵梁翼板和套式结构件(4)；其中，

所述套式结构件(4)，分别与所述贯穿横梁、所述纵梁腹板(1)和所述纵梁翼板适配安装，用于分散纵梁与贯穿梁通孔处交变应力，降低开孔处焊缝的交变应力。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述纵梁翼板，包括：纵梁上翼板(2)、纵梁下翼板(3)中的至少之一。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述纵梁、所述贯穿横梁中的至少之一，采用U形或O形的横截面结构，和/或，采用一个以上平面的焊缝结构。

4.根据权利要求1-3之一所述的装置，其特征在于，所述套式结构件(4)，包括：贯穿横梁套(41)、纵梁腹板加强裙边(42)和纵梁翼板加强裙边；其中，

所述贯穿横梁套(41)、纵梁腹板加强裙边(42)和纵梁翼板加强裙边，一体式适配设置；

所述贯穿横梁套(41)，与所述贯穿横梁适配安装；

所述纵梁腹板加强裙边(42)，与所述纵梁腹板适配安装；

所述纵梁翼板加强裙边，与所述纵梁翼板适配安装。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述纵梁翼板加强裙边，包括：纵梁上翼板加强裙边、纵梁下翼板加强裙边中的至少之一；其中，

所述纵梁上翼板加强裙边，与纵梁上翼板适配安装；

所述纵梁下翼板加强裙边，与纵梁上翼板适配安装。

6.根据权利要求1-3之一所述的装置，其特征在于，所述套式结构件(4)的整体尺寸大小，能够根椐不同的纵梁开孔位置、不同的开孔大小中的至少之一，适配调整。

7.根据权利要求1-3之一所述的装置，其特征在于，所述套式结构件(4)，能够应用在各种有纵梁与贯穿梁需要的专用装置和设备中；所述的各种有纵梁与贯穿梁需要的专用装置和设备，包括：半挂车或汽车的车架、工程机械车架。