CN207481553U - 减震车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震车轮，包括轴套和与轴套同轴设置的车轮，轴套通过若干个呈周向分布的减震机构与车轮连接，每个减震机构均包括滑套和滑杆，滑杆一端与轴套螺纹连接，另一端活动贯穿滑套后插入在滑套中，位于滑套中的滑杆的端部设置有用于防止滑杆从滑套中脱出的凸台，滑套远离轴套的一端通过连接件与车轮连接，连接件一端与滑套螺纹连接，另一端与车轮螺纹连接，位于滑套外侧的滑杆的外部套装有由橡胶材料制成的若干个沿滑杆的轴向方向分布的减震套，滑杆上螺纹连接有用于将减震套压紧在滑套上的第一螺母；本实用新型能够有效避免弹簧因锈蚀而失去减震效果的缺陷，从而能够确保减震效果的可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，涉及一种减震车轮。
背景技术
为了起到对自行车的减震作用，目前越来越对的自行车采用了带有减震功能的车轮，目前所使用的带有减震功能的车轮一般都通过弹簧来实现，但是自行车在长期使用过程中，因弹簧经常要遇水，久而久之会造成弹簧的锈蚀和断裂，这样一来，会造成减震效果的失效，甚至会造成车轮的损坏。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震车轮，其能够有效实现对车轮的减震，且能够有效避免减震效果的失效，具有使用寿命长的优点。
本实用新型的减震车轮，包括轴套和与轴套同轴设置的车轮，轴套通过若干个呈周向分布的减震机构与车轮连接，每个减震机构均包括滑套和滑杆，滑杆一端与轴套螺纹连接，另一端活动贯穿滑套后插入在滑套中，位于滑套中的滑杆的端部设置有用于防止滑杆从滑套中脱出的凸台，滑套远离轴套的一端通过连接件与车轮连接，连接件一端与滑套螺纹连接，另一端与车轮螺纹连接，位于滑套外侧的滑杆的外部套装有由橡胶材料制成的若干个沿滑杆的轴向方向分布的减震套，滑杆上螺纹连接有用于将减震套压紧在滑套上的第一螺母。
本实用新型的减震车轮，其中，减震套的内侧壁上设置有方便减震套产生形变的环形凹槽；通过环形凹槽的设置，在减震套对车轮进行减震时，减震套能够更方便地产生形变，这样一来，能够进一步起到对车轮的减震效果。
本实用新型的减震车轮，其中，减震套的外侧壁上设置有若干个与环形凹槽连通的形变孔；通过形变孔的设置，在减震套对车轮进行减震时，减震套能够更方便地产生形变，这样一来，能够进一步起到对车轮的减震效果。
本实用新型的减震车轮，其中，滑杆位于轴套一端的外部螺纹连接有用于与轴套顶紧的第二螺母；通过第二螺母的设置，第二螺母能够与轴套顶紧，这样一来，能够提高滑杆与轴套的固定强度。
本实用新型通过采用上述结构后，当车轮需要减震时，滑杆向滑套中滑动，减震套被挤压，从而起到减震的效果；由于本实用新型无需使用到弹簧，这样一来，能够有效避免弹簧因锈蚀而失去减震效果的缺陷，从而能够确保减震效果的可靠，具有使用寿命长的优点。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为图1中A处放大后的结构示意图；
图3为图2中B处放大后的结构示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示的减震车轮，包括轴套1和与轴套1同轴设置的车轮2，轴套1通过若干个呈周向分布的减震机构与车轮2连接，每个减震机构均包括滑套3和滑杆4，滑杆4一端与轴套1螺纹连接，另一端活动贯穿滑套3后插入在滑套3中，位于滑套3中的滑杆4的端部设置有用于防止滑杆4从滑套3中脱出的凸台41，滑套3远离轴套1的一端通过连接件5与车轮2连接，连接件5一端与滑套3螺纹连接，另一端与车轮2螺纹连接，位于滑套3外侧的滑杆4的外部套装有由橡胶材料制成的若干个沿滑杆4的轴向方向分布的减震套6，滑杆4上螺纹连接有用于将减震套6压紧在滑套3上的第一螺母7；减震套6的内侧壁上设置有方便减震套6产生形变的环形凹槽61；通过环形凹槽的设置，在减震套对车轮进行减震时，减震套能够更方便地产生形变，这样一来，能够进一步起到对车轮的减震效果；减震套6的外侧壁上设置有若干个与环形凹槽61连通的形变孔62；通过形变孔的设置，在减震套对车轮进行减震时，减震套能够更方便地产生形变，这样一来，能够进一步起到对车轮的减震效果；滑杆4位于轴套1一端的外部螺纹连接有用于与轴套1顶紧的第二螺母8；通过第二螺母的设置，第二螺母能够与轴套顶紧，这样一来，能够提高滑杆与轴套的固定强度；本实用新型通过采用上述结构后，当车轮需要减震时，滑杆向滑套中滑动，减震套被挤压，从而起到减震的效果；由于本实用新型无需使用到弹簧，这样一来，能够有效避免弹簧因锈蚀而失去减震效果的缺陷，从而能够确保减震效果的可靠，具有使用寿命长的优点。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种减震车轮，包括轴套(1)和与轴套(1)同轴设置的车轮(2)，其特征在于：所述轴套(1)通过若干个呈周向分布的减震机构与车轮(2)连接，每个减震机构均包括滑套(3)和滑杆(4)，所述滑杆(4)一端与轴套(1)螺纹连接，另一端活动贯穿滑套(3)后插入在滑套(3)中，位于滑套(3)中的滑杆(4)的端部设置有用于防止滑杆(4)从滑套(3)中脱出的凸台(41)，所述滑套(3)远离轴套(1)的一端通过连接件(5)与车轮(2)连接，所述连接件(5)一端与滑套(3)螺纹连接，另一端与车轮(2)螺纹连接，位于滑套(3)外侧的滑杆(4)的外部套装有由橡胶材料制成的若干个沿滑杆(4)的轴向方向分布的减震套(6)，所述滑杆(4)上螺纹连接有用于将减震套(6)压紧在滑套(3)上的第一螺母(7)。
2.根据权利要求1所述的减震车轮，其特征在于：所述减震套(6)的内侧壁上设置有方便减震套(6)产生形变的环形凹槽(61)。
3.根据权利要求2所述的减震车轮，其特征在于：所述减震套(6)的外侧壁上设置有若干个与环形凹槽(61)连通的形变孔(62)。
4.根据权利要求3所述的减震车轮，其特征在于：所述滑杆(4)位于轴套(1)一端的外部螺纹连接有用于与轴套(1)顶紧的第二螺母(8)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-01-30 CN CN201820160560.7U patent/CN207481553U/zh not_active Expired - Fee Related
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