CN207480415U - 一种新型汽车配件夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车配件夹具,其结构包括自动控制装置、蜗杆、夹板、第一耐磨片、第二耐磨片、挡板、固定孔、固定板、配合槽、夹具主体、短滚子轴承、长滚子轴承，自动控制装置设有电机、控制器、传输导线、按钮感应器、按钮、蓄电池、联轴器、转轴、外壳、第一伞形齿轮、第二伞形齿轮，电机水平固定在外壳内壁的下表面，第二伞形齿轮过盈配合在电机的后方，控制器通过传输导线电连接于电机的右侧，按钮间隙配合在外壳上表面的右前方，本实用新型通过设有自动控制装置，按下夹紧按钮，可自动对汽车配件进行夹紧，按下松开按钮，又可以自动松开，自动化程度高，省时省力，操作简单。

Description

一种新型汽车配件夹具

技术领域

本实用新型是一种新型汽车配件夹具，属于夹具领域。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。

现有技术公开了申请号为：201720020160.1的一种汽车配件夹具，包括底座，所述底座上对称设有两个第一滑槽，所述底座的两侧均设有驱动电机，每个所述驱动电机上均贯穿设有推动杆，两个所述推动杆相对的一端均设有夹块，每个所述驱动电机的两侧均对称设有第一固定块和第二固定块，两个所述第一固定块之间和两个第二固定块之间均设有两个限位杆，每个所述夹块的下端均对称设有两个滑块，两个所述夹块的上端共同设有盖板，所述盖板的上端设有两条平行设置的第二滑槽，每个所述夹块的上端均对称设有两个固定杆，现有技术无法自动对汽车配件进行夹紧与松开，自动化程度低，使用性能较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型汽车配件夹具，以解决现有技术无法自动对汽车配件进行夹紧与松开，自动化程度低，使用性能较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型汽车配件夹具，其结构包括自动控制装置、蜗杆、夹板、第一耐磨片、第二耐磨片、挡板、固定孔、固定板、配合槽、夹具主体、短滚子轴承、长滚子轴承，所述自动控制装置焊接于夹具主体的左端，所述固定孔嵌于固定板上表面的右侧，所述第二耐磨片贴合在挡板的左侧，所述第一耐磨片螺丝连接于夹板的右表面，所述配合槽嵌于夹具主体的上表面，所述夹板的下端与配合槽采用间隙配合，所述蜗杆的右端通过短滚子轴承与挡板采用活动连接，所述长滚子轴承嵌于夹具主体的左后方，所述蜗杆与夹板的后端采用螺纹连接，所述自动控制装置设有电机、控制器、传输导线、按钮感应器、按钮、蓄电池、联轴器、转轴、外壳、第一伞形齿轮、第二伞形齿轮，所述电机水平固定在外壳内壁的下表面，所述第二伞形齿轮过盈配合在电机的后方，所述控制器通过传输导线电连接于电机的右侧，所述按钮间隙配合在外壳上表面的右前方，所述按钮感应器水平固定在按钮的下方，所述蓄电池贴合在外壳内壁的下表面，所述转轴的左端活动连接于外壳的左端，所述联轴器过盈配合在转轴的右端，所述第一伞形齿轮焊接于转轴的左部，所述第一伞形齿轮啮合在第二伞形齿轮的左后方，所述外壳焊接于夹具主体的左端。

进一步地，所述第一耐磨片与第二耐磨片互相平行。

进一步地，所述固定板水平固定在夹具主体的前端。

进一步地，所述挡板焊接于夹具主体的右上角。

进一步地，所述夹板与固定板互相垂直。

进一步地，所述固定孔可以插入固定螺丝等固定工具对设备进行固定。

进一步地，所述第一耐磨片材质为耐磨橡胶，具有超强的耐磨性，抗冲击、使用寿命长。

有益效果

本实用新型一种新型汽车配件夹具，通过设有自动控制装置，按下夹紧按钮，可自动对汽车配件进行夹紧，按下松开按钮，又可以自动松开，自动化程度高，省时省力，操作简单。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型汽车配件夹具的结构示意图。

图2为本实用新型自动控制装置剖面的结构示意图。

图3为本实用新型一种新型汽车配件夹具剖面的结构示意图。

图4为本实用新型自动控制装置侧剖面的结构示意图。

图中：自动控制装置-1、蜗杆-2、夹板-3、第一耐磨片-4、第二耐磨片-5、挡板-6、固定孔-7、固定板-8、配合槽-9、夹具主体-10、短滚子轴承-11、长滚子轴承-12、电机-101、控制器-102、传输导线-103、按钮感应器-104、按钮-105、蓄电池-106、联轴器-107、转轴-108、外壳-109、第一伞形齿轮-110、第二伞形齿轮-111。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种新型汽车配件夹具：其结构包括自动控制装置1、蜗杆2、夹板3、第一耐磨片4、第二耐磨片5、挡板6、固定孔7、固定板8、配合槽9、夹具主体10、短滚子轴承11、长滚子轴承12，所述自动控制装置1焊接于夹具主体10的左端，所述固定孔7嵌于固定板8上表面的右侧，所述第二耐磨片5贴合在挡板6的左侧，所述第一耐磨片4螺丝连接于夹板3的右表面，所述配合槽9嵌于夹具主体10的上表面，所述夹板3的下端与配合槽9采用间隙配合，所述蜗杆2的右端通过短滚子轴承11与挡板6采用活动连接，所述长滚子轴承12嵌于夹具主体10的左后方，所述蜗杆2与夹板3的后端采用螺纹连接，所述自动控制装置1设有电机101、控制器102、传输导线103、按钮感应器104、按钮105、蓄电池106、联轴器107、转轴108、外壳109、第一伞形齿轮110、第二伞形齿轮111，所述电机101水平固定在外壳109内壁的下表面，所述第二伞形齿轮111过盈配合在电机101的后方，所述控制器102通过传输导线103电连接于电机101的右侧，所述按钮105间隙配合在外壳109上表面的右前方，所述按钮感应器104水平固定在按钮105的下方，所述蓄电池106贴合在外壳109内壁的下表面，所述转轴108的左端活动连接于外壳109的左端，所述联轴器107过盈配合在转轴108的右端，所述第一伞形齿轮110焊接于转轴108的左部，所述第一伞形齿轮110啮合在第二伞形齿轮111的左后方，所述外壳109焊接于夹具主体10的左端，所述第一耐磨片4与第二耐磨片5互相平行，所述固定板8水平固定在夹具主体10的前端，所述挡板6焊接于夹具主体10的右上角，所述夹板3与固定板8互相垂直，所述固定孔7可以插入固定螺丝等固定工具对设备进行固定，所述第一耐磨片4材质为耐磨橡胶，具有超强的耐磨性，抗冲击、使用寿命长。

本实用新型所述的联轴器107又称联轴节，用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。

在进行使用时，人们将设备放置在合适的位置，将汽车配件放置在第一耐磨片4与第二耐磨片5的中间，按下按钮105，按钮感应器104接收信号，通过传输导线103传递到控制器102，控制器102控制电机101，使电机101开始转动，通过第二伞形齿轮111带动第一伞形齿轮110，然后转轴108转动，转轴108通过联轴器107带动蜗杆2，电机101的正转与逆转控制夹板3的前进与后退，自动化程度高，省时省力，操作简单。

本实用部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决现有技术无法自动对汽车配件进行夹紧与松开，自动化程度低，使用性能较差，本实用新型通过上述部件的互相组合，按下夹紧按钮，可自动对汽车配件进行夹紧，按下松开按钮，又可以自动松开，自动化程度高，省时省力，操作简单，具体如下所述:

所述电机101水平固定在外壳109内壁的下表面，所述第二伞形齿轮111过盈配合在电机101的后方，所述控制器102通过传输导线103电连接于电机101的右侧，所述按钮105间隙配合在外壳109上表面的右前方，所述按钮感应器104水平固定在按钮105的下方，所述蓄电池106贴合在外壳109内壁的下表面，所述转轴108的左端活动连接于外壳109的左端，所述联轴器107过盈配合在转轴108的右端，所述第一伞形齿轮110焊接于转轴108的左部，所述第一伞形齿轮110啮合在第二伞形齿轮111的左后方，所述外壳109焊接于夹具主体10的左端。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新型汽车配件夹具，其结构包括自动控制装置(1)、蜗杆(2)、夹板(3)、第一耐磨片(4)、第二耐磨片(5)、挡板(6)、固定孔(7)、固定板(8)、配合槽(9)、夹具主体(10)、短滚子轴承(11)、长滚子轴承(12)，所述自动控制装置(1)焊接于夹具主体(10)的左端，其特征在于：

所述固定孔(7)嵌于固定板(8)上表面的右侧，所述第二耐磨片(5)贴合在挡板(6)的左侧，所述第一耐磨片(4)螺丝连接于夹板(3)的右表面，所述配合槽(9)嵌于夹具主体(10)的上表面，所述夹板(3)的下端与配合槽(9)采用间隙配合，所述蜗杆(2)的右端通过短滚子轴承(11)与挡板(6)采用活动连接，所述长滚子轴承(12)嵌于夹具主体(10)的左后方，所述蜗杆(2)与夹板(3)的后端采用螺纹连接；

所述自动控制装置(1)设有电机(101)、控制器(102)、传输导线(103)、按钮感应器(104)、按钮(105)、蓄电池(106)、联轴器(107)、转轴(108)、外壳(109)、第一伞形齿轮(110)、第二伞形齿轮(111)，所述电机(101)水平固定在外壳(109)内壁的下表面，所述第二伞形齿轮(111)过盈配合在电机(101)的后方，所述控制器(102)通过传输导线(103)电连接于电机(101)的右侧，所述按钮(105)间隙配合在外壳(109)上表面的右前方，所述按钮感应器(104)水平固定在按钮(105)的下方，所述蓄电池(106)贴合在外壳(109)内壁的下表面，所述转轴(108)的左端活动连接于外壳(109)的左端，所述联轴器(107)过盈配合在转轴(108)的右端，所述第一伞形齿轮(110)焊接于转轴(108)的左部，所述第一伞形齿轮(110)啮合在第二伞形齿轮(111)的左后方，所述外壳(109)焊接于夹具主体(10)的左端。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件夹具，其特征在于：所述第一耐磨片(4)与第二耐磨片(5)互相平行。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件夹具，其特征在于：所述固定板(8)水平固定在夹具主体(10)的前端。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件夹具，其特征在于：所述挡板(6)焊接于夹具主体(10)的右上角。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件夹具，其特征在于：所述夹板(3)与固定板(8)互相垂直。