CN207473337U - 一种面向内河航运的智能船联网监管系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种面向内河航运的智能船联网监管系统，包括主控制器、OBD采集单元、SDK通信单元、ONVIF通信单元和信号输出单元，所述OBD采集单元分别连接有转速传感器、船速传感器、电压传感器、油温传感器、油压传感器和水温传感器，所述SDK通信单元分别连接有风速风向传感器、危险气体传感器、倾角检测传感器、温湿度传感器、烟雾传感器和客流量检测传感器，所述ONVIF通信单元分别连接有音频采集器和视频采集器；所述信号输出单元分别与黑匣子和船载显示器连接，所述主控制器还通过通信单元与云平台连接，所述云平台与码头显示器连接。本实用新型提供的面向内河航运的智能船联网监管系统使用方便、安全性能可靠，智能化程度高。

Description

一种面向内河航运的智能船联网监管系统

技术领域

本实用新型涉及船联网应用领域，特别涉及一种面向内河航运的智能船联网监管系统。

背景技术

物联网技术的兴起使越来越多的行业智能化水平不断提高，基于物联网技术在航运方面的研究应用衍生了新的技术领域——船联网。船联网是一种为了实现航运管理精细化、行业服务全面化、出行体验人性化的目标，融合了物联网技术的智能航运信息服务网络。船联网利用了卫星导航定位、客流统计、音视频采集传输、传感器、云计算、大数据分析处理等多种技术手段，将船、人、岸之间互相连接起来，利用资源和信息的共享，对提高通航能力和物流交易效率有显著作用。在内河航运领域应用物联网技术，能够使船与船、船与岸互联互通，增强通航能力、物流运输能力和安全保障能力。

然而，由于内河航运信息资源环境复杂性与用户需求的不明确性，以及多系统平台之间信息交互与信息安全设计等方面问题，目前船联网内河航运智能化发展遇到不少瓶颈，例如：航运信息缺乏共享、航运服务领域狭窄、应急调度指挥手段落后等问题。常用的船载终端一般是海船上使用的AIS终端，或市面上出售的功能较单一的船载终端，没有结合内河航运的特点和需求。市面上已有的智能船载终端或类似产品大多功能单一，集成度低，不能同时满足船东、船员、航运管理部门和沿岸企业的诸多需求，远没有达到航运智能化的要求。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型专利目的在于设计了一种面向内河航运的智能船联网监管系统，使用方便、安全性能可靠，智能化程度高。

本实用新型具体的技术方案如下：

一种面向内河航运的智能船联网监管系统，包括主控制器以及分别与所述主控制器连接的OBD采集单元、SDK通信单元、ONVIF 通信单元和信号输出单元，所述OBD采集单元分别连接有用于采集船舶实时状态数据的转速传感器、船速传感器、电压传感器、油温传感器、油压传感器和水温传感器，所述SDK通信单元分别连接有用于采集航船周围及内部环境信息的风速风向传感器、危险气体传感器、倾角检测传感器、温湿度传感器、烟雾传感器和客流量检测传感器，所述ONVIF通信单元分别连接有用于采集航船航行音视频信息的音频采集器和视频采集器；所述信号输出单元分别与黑匣子和船载显示器连接，所述主控制器还通过通信单元与云平台连接，所述云平台与码头显示器连接。

具体的，本实用新型所述主控制器还连接有AIS地理信息单元。

具体的，本实用新型所述主控制器还连接有危险驾驶行为检测单元。

具体的，本实用新型所述通信单元采用3G/4G网络通信。

具体的，本实用新型所述主控制器包括中央处理CPU和图形处理器GPU。

本实用新型提供的面向内河航运的智能船联网监管系统，与现有技术相比具有以下优点：

(1)针对内河船联网系统专业定制、高度集成、功能完善，完美解决当前内河船联网需求，扩展了功能，可接入第三方传感器、音视频、探测器等设备，实现船岸信息共享，提高内河的效率。

(2)系统实时监测船舶状态和数据、音视频信息，准确判断紧急情况并将指令发送到相关监管中心，记录航船定位信息、船载配套设备状态信息、船载监控音视频信息、烟感报警信息、危化品探测信息、第三方传感器等信息。

(3)对船舶安全进行监管预警，通过云端平台的分布式网络将所构建的各种异构系统进行连接，使各管理部门实现数据共享和信息管理，并实施传输视频数据到云端平台，保障船舶的航行安全。

附图说明

以下参照附图对本实用新型实施例作进一步说明，其中：

图1是本实用新型一种面向内河航运的智能船联网监管系统的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型提出了一种面向内河航运的智能船联网监管系统，可对船载配套设备、丰富的第三方设备及音视频接入和保存。可记录航船定位信息、船载配套设备状态信息、船载监控音视频信息、烟感报警信息、危化品探测信息、第三方传感器等信息。

请参阅图1，本系统包括主控制器以及分别与所述主控制器连接的OBD采集单元、SDK通信单元、ONVIF通信单元和信号输出单元，所述OBD采集单元分别连接有用于采集船舶实时状态数据的转速传感器、船速传感器、电压传感器、油温传感器、油压传感器和水温传感器，所述SDK通信单元分别连接有用于采集航船周围及内部环境信息的风速风向传感器、危险气体传感器、倾角检测传感器、温湿度传感器、烟雾传感器和客流量检测传感器，所述ONVIF通信单元分别连接有用于采集航船航行音视频信息的音频采集器和视频采集器；所述信号输出单元分别与黑匣子和船载显示器连接，所述主控制器还通过通信单元与云平台连接，所述云平台与码头显示器连接。

具体的，系统OBD采集单元通过采集提取船载自配套系统实时数据，包括船载发动机转速、船速、电压、油温、油压、水温等实时数据；OBD采集单元实时采集航船自带系统检测数据信息转速、船速、油温、油压、电压等，并上传到后端云平台监管中心。

智能船载装置通过各种传感器、音视频装置等外接设备采集船舶实时状态数据和视频、客流数据、图像数据，并通过SDK通信单元、 ONVIF通信单元发送到主控制器。风速风向传感器实时监测当前航船环境风速、风向；危险气体检测设备实时监测航船内易燃易爆气体、有毒气体等；温湿度传感器实时监测航船内部温度、湿度指数；烟感传感器实时监测当前航船内部烟雾指数；倾角传感器实时采集当前航船水平倾斜角度，达到预警级别时推送报警信息。客流量检测传感器通过对码头客流出、入量，统计计算当前航船实载客流人数。

音视频采集通过现场摄像头、拾音器采集当前航船实时音视频流，推送到本地显示和云平台，供其他业务调用。

具体的，所述主控制器还连接有AIS地理信息单元。AIS定位系统定位数据与采集到的状态、视频等数据进行绑定。

具体的，所述主控制器还连接有危险驾驶行为检测单元。危险驾驶行为检测实时监测航船驾驶员驾驶行为，发现疲劳驾驶、打电话、抽烟等危险安全驾驶行为时，报警推送到本地声光报警和后台云平台管理中心。

具体的，所述通信单元采用3G/4G网络通信。

具体的，所述主控制器包括中央处理CPU和图形处理器GPU

本实用新型所述船联网智能监管系统集成了支持导航芯片、3G /4G通信模块和AIS模块，外接的数据采集设备包括OBD、客流统计、风速风向传感器、危险气体检测传感器、倾角传感器、温湿度传感器、烟雾传感器、摄像头和麦克风，可对船载配套设备、丰富的第三方设备及音视频接入和保存。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种面向内河航运的智能船联网监管系统，其特征在于，包括主控制器以及分别与所述主控制器连接的OBD采集单元、SDK通信单元、ONVIF通信单元和信号输出单元，所述OBD采集单元分别连接有用于采集船舶实时状态数据的转速传感器、船速传感器、电压传感器、油温传感器、油压传感器和水温传感器，所述SDK通信单元分别连接有用于采集航船周围及内部环境信息的风速风向传感器、危险气体传感器、倾角检测传感器、温湿度传感器、烟雾传感器和客流量检测传感器，所述ONVIF通信单元分别连接有用于采集航船航行音视频信息的音频采集器和视频采集器；所述信号输出单元分别与黑匣子和船载显示器连接，所述主控制器还通过通信单元与云平台连接，所述云平台与码头显示器连接。

2.根据权利要求1所述的面向内河航运的智能船联网监管系统，其特征在于，所述主控制器还连接有AIS地理信息单元。

3.根据权利要求1所述的面向内河航运的智能船联网监管系统，其特征在于，所述主控制器还连接有危险驾驶行为检测单元。

4.根据权利要求1所述的面向内河航运的智能船联网监管系统，其特征在于，所述通信单元采用3G/4G网络通信。

5.根据权利要求1所述的面向内河航运的智能船联网监管系统，其特征在于，所述主控制器包括中央处理CPU和图形处理器GPU。