CN207470956U - 一种刹车管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车管接头,包括固定座，所述固定座的一端开设有插孔，所述固定座远离插孔的一端连接有第一连通管，且插孔与第一连通管相互连通，所述插孔的内部插设有金属插管，所述金属插管靠近第一连通管的一端设有密封圈，所述金属插管远离密封圈的一端连通有第二连通管，且第二连通管与金属插管的内部连通，所述金属插管的外侧壁上固定套设有限位圈，所述限位圈远离密封圈的一侧活动套设有固定板，所述固定板靠近限位圈一侧的侧壁上固定连接有固定筒。本实用新型结构简单，便于使用，改变传统接头的连接方式，使刹车管的密封性能更加优良，同时对螺纹固定的连接件进行卡定，防止因震动使连接件松动，安全系数高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种刹车管接头。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车制动软管，俗称刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。现有的刹车管接头在使用时效果不理想，金属与金属之间的密封效果不好，容易漏气，致使刹车失灵，并且大都采用螺纹连接容易受震动而造成松动。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中刹车管接头效果较差容易影响汽车安全的问题，而提出的一种刹车管接头。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种刹车管接头，包括固定座，所述固定座的一端开设有插孔，所述固定座远离插孔的一端连接有第一连通管，且插孔与第一连通管相互连通，所述插孔的内部插设有金属插管，所述金属插管靠近第一连通管的一端设有密封圈，所述金属插管远离密封圈的一端连通有第二连通管，且第二连通管与金属插管的内部连通，所述金属插管的外侧壁上固定套设有限位圈，所述限位圈远离密封圈的一侧活动套设有固定板，所述固定板靠近限位圈一侧的侧壁上固定连接有固定筒，且限位圈位于固定筒的内部，所述固定座的外侧壁上对称开设有两个卡块槽，两个所述卡块槽内部相对一侧的侧壁上均安装有弹簧，两个所述弹簧相反的一端上均连接有楔形卡块，且楔形卡块的楔形面朝向限位圈。
优选地，所述固定筒的内侧壁上对称开设有两个与楔形卡块相互配合的卡槽，所述固定筒的外侧壁上对称插设有两个顶杆，且两个顶杆分别贯穿固定筒并延伸至卡槽的内部，两个所述顶杆远离卡槽的一端均连接有压块。
优选地，所述金属插管远离第二连通管一端的外侧壁上设有多个细小的斜固定齿。
优选地，所述密封圈的侧壁上开设有通孔，且通孔与金属插管的内部相互连通。
优选地，所述固定座远离第一连通管一端的外侧壁上开设有螺纹，所述固定筒的内侧壁上同样开设有螺纹，且固定座与固定筒相互啮合。
优选地，所述固定座靠近第一连通管一端的内侧壁上设有与密封圈相互配合的密封座。
本实用新型中，使用者先将金属插管插入固定座内，使密封圈顶在密封座上，旋转固定筒，固定筒与固定座螺纹连接逐渐将密封圈紧密贴合在密封座上，防止漏气，当固定筒内壁上的卡槽到达楔形卡块位置时，卡槽与楔形卡块相互配合将固定筒固定，按下两个顶杆，即可反向旋转固定筒进行拆卸。本实用新型结构简单，便于使用，改变传统接头的连接方式，使刹车管的密封性能更加优良，同时对螺纹固定的连接件进行卡定，防止因震动使连接件松动，安全系数高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种刹车管接头的整体结构剖视图；
图2为本实用新型提出的一种刹车管接头的A部分的放大结构示意图。
图中：1固定座、2第一连通管、3插孔、4金属插管、5密封圈、6第二连通管、7限位圈、8固定筒、9固定板、10卡块槽、11弹簧、12楔形卡块、13顶杆、14压块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种刹车管接头，包括固定座1，固定座1的一端开设有插孔3，固定座1远离插孔3的一端连接有第一连通管2，且插孔3与第一连通管2相互连通，插孔3的内部插设有金属插管4，金属插管4靠近第一连通管2的一端设有密封圈5，金属插管4远离密封圈5的一端连通有第二连通管6，且第二连通管6与金属插管4的内部连通，金属插管4的外侧壁上固定套设有限位圈7，限位圈7远离密封圈5的一侧活动套设有固定板9，固定板9靠近限位圈7一侧的侧壁上固定连接有固定筒8，且限位圈7位于固定筒8的内部，固定座1的外侧壁上对称开设有两个卡块槽10，两个卡块槽10内部相对一侧的侧壁上均安装有弹簧11，两个弹簧11相反的一端上均连接有楔形卡块12，且楔形卡块12的楔形面朝向限位圈7。
本实用新型中，固定筒8的内侧壁上对称开设有两个与楔形卡块12相互配合的卡槽，对固定筒8进行卡定，固定筒8的外侧壁上对称插设有两个顶杆13，且两个顶杆13分别贯穿固定筒8并延伸至卡槽的内部，两个顶杆13远离卡槽的一端均连接有压块14，便于将楔形卡块12顶出卡槽内，金属插管4远离第二连通管6一端的外侧壁上设有多个细小的斜固定齿，密封圈5固定更紧密，密封圈5的侧壁上开设有通孔，且通孔与金属插管4的内部相互连通，固定座1远离第一连通管2一端的外侧壁上开设有螺纹，固定筒8的内侧壁上同样开设有螺纹，且固定座1与固定筒8相互啮合，方便将固定座1和固定筒8连接，固定座1靠近第一连通管2一端的内侧壁上设有与密封圈5相互配合的密封座，密封圈5贴合更紧密。
本实用新型中，使用者先将金属插管4插入固定座1内，使密封圈5顶在密封座上，旋转固定筒8，固定筒8与固定座1螺纹连接逐渐将密封圈5紧密贴合在密封座上，防止漏气，当固定筒8内壁上的卡槽到达楔形卡块12位置时，卡槽与楔形卡块12相互配合将固定筒8固定，按下两个顶杆13，即可反向旋转固定筒8进行拆卸。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种刹车管接头，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的一端开设有插孔(3)，所述固定座(1)远离插孔(3)的一端连接有第一连通管(2)，且插孔(3)与第一连通管(2)相互连通，所述插孔(3)的内部插设有金属插管(4)，所述金属插管(4)靠近第一连通管(2)的一端设有密封圈(5)，所述金属插管(4)远离密封圈(5)的一端连通有第二连通管(6)，且第二连通管(6)与金属插管(4)的内部连通，所述金属插管(4)的外侧壁上固定套设有限位圈(7)，所述限位圈(7)远离密封圈(5)的一侧活动套设有固定板(9)，所述固定板(9)靠近限位圈(7)一侧的侧壁上固定连接有固定筒(8)，且限位圈(7)位于固定筒(8)的内部，所述固定座(1)的外侧壁上对称开设有两个卡块槽(10)，两个所述卡块槽(10)内部相对一侧的侧壁上均安装有弹簧(11)，两个所述弹簧(11)相反的一端上均连接有楔形卡块(12)，且楔形卡块(12)的楔形面朝向限位圈(7)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车管接头，其特征在于：所述固定筒(8)的内侧壁上对称开设有两个与楔形卡块(12)相互配合的卡槽，所述固定筒(8)的外侧壁上对称插设有两个顶杆(13)，且两个顶杆(13)分别贯穿固定筒(8)并延伸至卡槽的内部，两个所述顶杆(13)远离卡槽的一端均连接有压块(14)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车管接头，其特征在于：所述金属插管(4)远离第二连通管(6)一端的外侧壁上设有多个细小的斜固定齿。
4.根据权利要求1所述的一种刹车管接头，其特征在于：所述密封圈(5)的侧壁上开设有通孔，且通孔与金属插管(4)的内部相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种刹车管接头，其特征在于：所述固定座(1)远离第一连通管(2)一端的外侧壁上开设有螺纹，所述固定筒(8)的内侧壁上同样开设有螺纹，且固定座(1)与固定筒(8)相互啮合。
6.根据权利要求1所述的一种刹车管接头，其特征在于：所述固定座(1)靠近第一连通管(2)一端的内侧壁上设有与密封圈(5)相互配合的密封座。
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|---|---|---|---|---|
| CN109210277A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-01-15 | 安徽科恩新能源有限公司 | 地库外墙防水套管安装工法 |
| CN114146279A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-03-08 | 泰瑞医用品(泰州)有限公司 | 一种带有十字阀的一次性无菌双腔支气管插管支接头 |
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| CN109210277B (zh) * | 2018-09-25 | 2021-05-28 | 安徽科恩新能源有限公司 | 地库外墙防水套管安装工法 |
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