CN207456768U - 一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，设置中央控制器，在用于调平的铁地板两端设置有驱动加载组件，一组连接有驱动电机，另一组连接有加载电机，连接驱动电机的驱动加载组件上安装主试件；连接加载电机的驱动加载组件上安装陪试件；主试件与陪试件外啮合连接；通过中央控制器控制电机的输出转速与扭矩，陪试件输出的机械功率首先通过加载电动机转换成电功率，再通过电参数的调节，将这部分电功率以合适的电压、电流方式传到变速器的驱动电机，再由该电机将电能转换成机械能，驱动变速器的输入轴，实现能量的回馈与利用；实现节能、减少了试验过程中的发热、提高可靠性和使用寿命、方便调节、转矩转速范围宽、控制精度高的目的。

Description

一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台

技术领域

本实用新型属于机械检测设备技术领域，具体涉及一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台。

背景技术

风力发电机的偏航、变桨齿轮箱是风力发电机尤为重要的部件。偏航齿轮箱用来调节机舱转向，变桨齿轮箱用来调节桨叶角度，两者共同作用，使风力发电机能够适应风向或风力变化，以得到更高发电效率。

为此，为了保证风力发电机争产工作，在偏航变桨齿轮箱生产出厂是需要对其生产质量进行严格的检验，尤其是在频繁启停这种恶劣的使用环境下检测其机械性能，对以后的正常运行有着重大意义。但是，现在市场上并没有专门的检测设备。

随着测量控制技术的不断发展，电封闭式试验台成为了试验台应用技术的主流趋势。变速器(齿轮箱)输出的机械功率首先通过加载电动机转换成电功率，再通过电参数的调节，将这部分电功率以合适的电压、电流方式(交流模式时还包括频率和相移)传到变速器的驱动电机，再由该电机将电能转换成机械能，驱动变速器的输入轴，实现能量的回馈与利用。由于变速器(齿轮箱)、电机以及电控系统的效率都很高，因此可以用很小的试验功率完成大功率的变速器传动试验，不但节能，而且减少了试验过程中的发热，使试验台更加紧凑，可靠性和寿命大大提高。在加载试验过程中驱动电机处于电动状态，加载电机处于发电状态，而且这种功能还可以互换，电机的转速和扭转也可以通过电控系统，很方便地进行调节；同时电封闭式试验台还有交流电封闭式与直流电封闭式两种，交流电封闭式采用交流电机作为加载器，相比直流电机加载器具有转矩转速范围宽，控制精度高等优势。

因此，本领域技术人员致力于设计一种能够节能、减少了试验过程中的发热、提高可靠性和使用寿命、方便调节、转矩转速范围宽、控制精度高的交流电封闭式偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，来满足市场的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中没有专门的检测设备来检测偏航变桨齿轮箱的机械性能的缺陷提供了一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，包括中央控制器、用于调平的方形板状结构的铁地板；所述铁地板的其中一面上有多条平行等间隔设置的滑槽；所述铁地板设置有滑槽的一面的两端均设置有驱动加载组件；其中一组驱动加载组件上连接有驱动电机，另一组驱动加载组件上连接有加载电机；连接驱动电机的驱动加载组件上安装主试件；连接加载电机的驱动加载组件上安装陪试件；所述主试件与所述陪试件外啮合连接；所述铁地板中部还设置有试验箱；所述主试件与所述陪试件设置于所述试验箱之内；

所述驱动加载组件包括电机安装架；驱动电机和加载电机分别安装在两个驱动加载组件的电机安装架上；所述电机安装架上还设置有扭矩传感器；所述扭矩传感器通过传感器支架与所述电机安装架连接；所述扭矩传感器一端通过电机输出法兰与电机输出轴连接，另一端连接有万向联轴器；所述铁地板两端的驱动加载组件上的万向联轴器相对设置；所述电机输出法兰上还设置有转速传感器；

所述驱动电机、所述加载电机及所述扭矩传感器和所述转速传感器均与所述中央控制器电性连接。

进一步，为了适应不同尺寸的工件的检测，所述驱动加载组件能够在所述铁地板上的滑槽内左右滑动。

进一步，为了检测试件的温度，所述主试件与所述陪试件上均设置有温度传感器；所述温度传感器与所述中央控制器电性连接。

进一步，所述驱动电机与所述加载电机均为通用性伺服电机。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，设置中央控制器，在用于调平的铁地板两端设置有驱动加载组件，一组连接有驱动电机，另一组连接有加载电机，连接驱动电机的驱动加载组件上安装主试件；连接加载电机的驱动加载组件上安装陪试件；主试件与陪试件外啮合连接；通过中央控制器控制电机的输出转速与扭矩，陪试件输出的机械功率首先通过加载电动机转换成电功率，再通过电参数的调节，将这部分电功率以合适的电压、电流方式传到变速器的驱动电机，再由该电机将电能转换成机械能，驱动变速器的输入轴，实现能量的回馈与利用；实现节能、减少了试验过程中的发热、提高可靠性和使用寿命、方便调节、转矩转速范围宽、控制精度高的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中驱动加载组件的结构示意图。

附图标记说明：1-铁地板；101-滑槽；2-驱动加载组件；201-电机安装架；202-扭矩传感器；203-传感器支架；204-电机输出法兰；205-万向联轴器；3-主试件；4-陪试件；5-试验箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1～图3所示，一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，包括中央控制器(图中未示出)、用于调平的方形板状结构的铁地板1；所述铁地板1的其中一面上有多条平行等间隔设置的滑槽101；所述铁地板1设置有滑槽101的一面的两端均设置有驱动加载组件2；其中一组驱动加载组件2上连接有驱动电机(图中未示出)，另一组驱动加载组件2上连接有加载电机(图中未示出)；连接驱动电机的驱动加载组件2上安装主试件3；连接加载电机的驱动加载组件2上安装陪试件4；所述主试件3与所述陪试件4外啮合连接；所述铁地板1中部还设置有试验箱5；所述主试件3与所述陪试件4啮合于所述试验箱5之内；

所述驱动加载组件2包括电机安装架201；驱动电机和加载电机分别安装在两个驱动加载组件2的电机安装架201上；所述电机安装架201上还设置有扭矩传感器202；所述扭矩传感器202通过传感器支架203与所述电机安装架201连接；所述扭矩传感器202一端通过电机输出法兰204与电机输出轴连接，另一端连接有万向联轴器205；所述铁地板1两端的驱动加载组件2上的万向联轴器205相对设置；所述电机输出法兰204上还设置有转速传感器(图中未示出)；

所述驱动电机、所述加载电机及所述扭矩传感器202和所述转速传感器均与所述中央控制器电性连接。

优选地，为了适应不同尺寸的工件的检测，所述驱动加载组件3能够在所述铁地板1上的滑槽101内左右滑动。

优选地，为了检测试件的温度，所述主试件3与所述陪试件4上均设置有温度传感器(图中未示出)；所述温度传感器与所述中央控制器电性连接。

优选地，所述驱动电机与所述加载电机均为通用性伺服电机。

本实用新型的偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台的工作原理如下：

设置中央控制器，在用于调平的铁地板1两端设置有驱动加载组件2，一组连接有驱动电机，另一组连接有加载电机，连接驱动电机的驱动加载组件2上安装主试件3；连接加载电机的驱动加载组件2上安装陪试件4；主试件3与陪试件4外啮合连接；通过中央控制器控制电机的输出转速与扭矩，陪试件4输出的机械功率首先通过加载电动机转换成电功率，再通过电参数的调节，将这部分电功率以合适的电压、电流方式传到变速器的驱动电机，再由该电机将电能转换成机械能，驱动变速器的输入轴，实现能量的回馈与利用；实现节能、减少了试验过程中的发热、提高可靠性和使用寿命、方便调节、转矩转速范围宽、控制精度高的目的。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，其特征在于，包括中央控制器、用于调平的方形板状结构的铁地板；所述铁地板的其中一面上有多条平行等间隔设置的滑槽；所述铁地板设置有滑槽的一面的两端均设置有驱动加载组件；其中一组驱动加载组件上连接有驱动电机，另一组驱动加载组件上连接有加载电机；连接驱动电机的驱动加载组件上安装主试件；连接加载电机的驱动加载组件上安装陪试件；所述主试件与所述陪试件外啮合连接；所述铁地板中部还设置有试验箱；所述主试件与所述陪试件设置于所述试验箱之内；

所述驱动加载组件包括电机安装架；驱动电机和加载电机分别安装在两个驱动加载组件的电机安装架上；所述电机安装架上还设置有扭矩传感器；所述扭矩传感器通过传感器支架与所述电机安装架连接；所述扭矩传感器一端通过电机输出法兰与电机输出轴连接，另一端连接有万向联轴器；所述铁地板两端的驱动加载组件上的万向联轴器相对设置；所述电机输出法兰上还设置有转速传感器；

所述驱动电机、所述加载电机及所述扭矩传感器和所述转速传感器均与所述中央控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，其特征在于，所述驱动加载组件能够在所述铁地板上的滑槽内左右滑动。

3.根据权利要求1或2所述的偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，其特征在于，所述主试件与所述陪试件上均设置有温度传感器；所述温度传感器与所述中央控制器电性连接。

4.根据权利要求1所述的偏航变桨齿轮箱频繁启停试验台，其特征在于，所述驱动电机与所述加载电机均为通用性伺服电机。