CN200953042Y - 燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台 - Google Patents

燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台 Download PDF

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CN200953042Y CNU2006200466375U CN200620046637U CN200953042Y CN 200953042 Y CN200953042 Y CN 200953042Y CN U2006200466375 U CNU2006200466375 U CN U2006200466375U CN 200620046637 U CN200620046637 U CN 200620046637U CN 200953042 Y CN200953042 Y CN 200953042Y
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万钢
李中亮
侯永平
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Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台,包括水冷却系统,被测电机控制系统,变频器,测功机,主控计算机。主控计算机分别与变频器,水冷却系统,被测电机控制系统连接,用于对被测电机进行集中控制,变频器电源输出经被测电机控制系统进入被测电机,向被测电机供电,测功机与变频器双向连接,用于测功机与被测电机双向连接所产生的电能经由变频器重新输入被测电机。变频器,水冷却系统,测功机,被测电机控制系统,水冷却系统上分别安装有传感器,用于采集电压电流以及温度信号。本实用新型采用主控计算机集中控制能实现测试过程自动化,回馈式供电能节省大量的能量,变频器能满足高转速测试的要求。

Description

燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台
                            技术领域
本实用新型涉及一种驱动电机及控制系统测试平台,尤其是一种用于燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台。
                            背景技术
燃料电池汽车是新兴产业,作为燃料电池汽车的核心部件之一的驱动电机,其性能直接关系整车的性能,目前,没有相关的测试平台对车用驱动电机及控制系统进行测试,而用于其它领域的电机测试系统的转速比较小,不能满足高转速测试的要求。并且现有的测试平台采用的是开环控制,需要大电源进行能量提供,导致大量能量被浪费。被测电机与测功机分别进行控制,满足不了集成化控制的需要。在温度控制方面,以往的测试平台不能满足测试各种温度下电机性能的要求。
                            发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有电机测试系统存在的转速比较小,不能满足高转速测试的要求,并需要大电源进行能量提供,导致大量能量被浪费,而提供一种燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台,该平台能支持11500转/分的高转速,闭环控制,可以同时测试被测电机及控制系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台,包括冷却系统,被测电机控制系统,变频器,测功机,主控计算机。主控计算机分别与变频器,冷却系统,被测电机控制系统连接,用于对被测电机进行集中控制,变频器电源输出经被测电机控制系统进入被测电机,向被测电机供电,测功机与变频器双向连接,用于测功机与被测电机双向连接所产生的电能经由变频器重新输入被测电机。变频器,冷却系统,测功机,被测电机控制系统,水冷系统上分别安装有传感器,用于采集电压电流以及温度信号。
主控计算机与变频器,冷却系统,被测电机控制系统之间通讯方式采用CAN2.0。
冷却系统与被测电机相连,向被测电机提供各种温度的循环水,用于快速对被测电机的循环水进行冷却,实现高温下的热冲击实验。
本实用新型采用主控计算机集中控制能实现测试过程自动化,回馈式供电能节省大量的能量,变频器能满足高转速测试的要求。
                        附图说明
图1是本实用新型的原理框图。
                       具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示,一种燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台,包括冷却系统,被测电机控制系统,变频器,测功机,主控计算机。主控计算机分别与变频器,水冷却系统,被测电机控制系统连接,用于对被测电机进行集中控制,变频器电源输出经被测电机控制系统进入被测电机,向被测电机供电,测功机与变频器双向连接,用于测功机与被测电机双向连接所产生的电能经由变频器重新输入被测电机。变频器,水冷却系统,测功机,被测电机控制系统,水冷却系统上分别安装有传感器,用于采集电压电流以及温度信号。
主控计算机与变频器,水冷却系统,被测电机控制系统之间通讯方式采用CAN2.0。
水冷却系统与被测电机相连,向被测电机提供各种温度的循环水,用于快速对被测电机的循环水进行冷却,实现高温下的热冲击实验。
图中1,主控计算机负责指令的发送以及数据的接收,变频器负责对被测电机控制系统及测功机进行供电,电机控制系统负责在接收到指令后对被测电机执行相应的动作,测功机的转速由变频器进行控制。系统工作时,转速由测功机进行控制,转矩由变被电机进行控制。在测试时,测功机处于发电机状态,此时电能从测功机流向变频器,再由变频器流向被测电机,不足的电能由电网补充。
这个系统将测功机的电能回馈至被测电机重复利用,并且在一个软件中对整个系统进行集中控制,试验由程序自动执行,对电机以及驱动器的性能进行综合测试。
具体测试过程:主控计算机向变频器以及电机控制系统发送指令,变频器以及电机控制系统接到指令后按照规定指令进行工作,电机控制系统向主控计算机返回被测电机当前的状态,电机以及测功机的实际电流电压则由现场的传感器采集并传回主控计算机。同时,电机传回的转速转矩以及电流电压信号被显示在主控计算机上作为参考。主控计算机同时采集试验数据,并实时检测测试过程。

Claims (3)

1.一种燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台,包括水冷却系统,被测电机控制系统,其特征在于,还包括变频器,测功机,主控计算机,所述主控计算机分别与变频器,水冷却系统,被测电机控制系统连接,用于对被测电机进行集中控制,所述变频器电源输出经被测电机控制系统进入被测电机,向被测电机供电,所述测功机与变频器双向连接,用于测功机与被测电机双向连接所产生的电能经由变频器重新输入被测电机;所述变频器,水冷却系统,测功机,被测电机控制系统,水冷却系统上分别安装有传感器,用于采集电压电流以及温度信号。
2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台,其特征在于,所述主控计算机与变频器,冷却系统,被测电机控制系统之间通讯方式采用CAN2.0。
3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用驱动电机及控制系统测试平台,其特征在于,所述水冷却系统与被测电机相连,向被测电机提供各种温度的循环水,用于快速对被测电机的循环水进行冷却,实现高温下的热冲击实验。
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