CN207456393U - 一种差速器壳体的装配精度检测检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳体的装配精度检测检具，包括第一螺纹插杆本体、第二螺纹插杆本体和竖插杆本体，所述第一螺纹插杆本体一端的外表面套设有第一检测套筒，且第二螺纹插杆本体一端的外表面套设有第二检测套筒，所述第一螺纹插杆本体的外表面且位于第一检测套筒的一侧螺纹连接有第一移动螺纹套筒，本实用新型涉及差速器壳体检测设施技术领域。该差速器壳体的装配精度检测检具，很好的解决了现有检测设备价格昂贵的问题，大大提高了检测精度，可很好的适用于大批量的差速器壳体检测工作，使检测效率大大提高，实现了对差速器壳体进行高效、快速和简易的综合检测，达到了使操作者更具可操作性和简便性的目的。

Description

一种差速器壳体的装配精度检测检具

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体检测设施技术领域，具体为一种差速器壳体的装配精度检测检具。

背景技术

汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，差速器壳体是用来对差速器进行支承和保护的弧形壳体结构，由于差速器使用时的精密性，因此在对差速器壳体生产加工过程中需要对差速器壳体的装配精度进行检测。

目前检测人员大多是采用三坐标关节臂和其他检测设备来对差速器壳体的装配精度进行检测，然而，这样的检测设备价格昂贵，且检测精度较低，不适用于大批量的差速器壳体检测工作，使检测效率大大降低，不能实现对差速器壳体进行高效、快速和简易的综合检测，无法达到使操作者更具可操作性和简便性的目的，从而不能很好的保证差速器壳体的加工质量要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种差速器壳体的装配精度检测检具，解决了现有检测设备价格昂贵，且检测精度较低，不适用于大批量的差速器壳体检测工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种差速器壳体的装配精度检测检具，包括第一螺纹插杆本体、第二螺纹插杆本体和竖插杆本体，所述第一螺纹插杆本体一端的外表面套设有第一检测套筒，且第二螺纹插杆本体一端的外表面套设有第二检测套筒，所述第一螺纹插杆本体的外表面且位于第一检测套筒的一侧螺纹连接有第一移动螺纹套筒，所述第二螺纹插杆本体的外表面且位于第二检测套筒的一侧螺纹连接有第二移动螺纹套筒，所述第一螺纹插杆本体的一端和第二螺纹插杆本体的一端均通过轴承转动连接有固定挡板，所述固定挡板一侧的顶部和底部均固定连接有导向滑杆，且导向滑杆远离固定挡板的一端分别贯穿第一移动螺纹套筒和第二移动螺纹套筒并延伸至第一移动螺纹套筒和第二移动螺纹套筒的一侧，所述导向滑杆延伸至第一移动螺纹套筒和第二移动螺纹套筒一侧的一端分别与第一检测套筒和第二检测套筒的一侧固定连接，所述第一移动螺纹套筒一侧的顶部和底部均通过连接块转动连接有第一活动杆，且第一活动杆远离第一移动螺纹套筒的一端通过连接块转动连接有弧形检测板。

优选的，所述第二移动螺纹套筒一侧的顶部和底部均通过连接块转动连接有第二活动杆，且第二活动杆远离第二移动螺纹套筒的一端通过连接块与弧形检测板底部的一侧转动连接。

优选的，所述第一螺纹插杆本体靠近固定挡板一端的外表面套设有第一锥齿轮，且第二螺纹插杆本体卡紧固定挡板一端的外表面套设有第二锥齿轮。

优选的，所述弧形检测板的顶部开设有与竖插杆本体相适配的插孔，所述竖插杆本体的外表面套设有与第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合的第三锥齿轮，所述竖插杆本体两端的两侧均固定连接有距离传感器。

优选的，所述第一检测套筒的一侧与第二检测套筒的一侧均开设有安装槽，且安装槽的内部固定安装有激光测距器，所述第一螺纹插杆本体另一端固定连接有数字显示器。

优选的，所述第二检测套筒的外表面滑动连接有检测塞环，且第二螺纹插杆本体的另一端固定连接有把手。

有益效果

本实用新型提供了一种差速器壳体的装配精度检测检具。具备以下有益效果：

（1）、该差速器壳体的装配精度检测检具，通过在第一螺纹插杆本体一端的外表面套设有第一检测套筒，且第二螺纹插杆本体一端的外表面套设有第二检测套筒，再分别通过第一移动螺纹套筒、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第二移动螺纹套筒、固定挡板、导向滑杆、第一活动杆、第二活动杆和弧形检测板的配合设置，可实现对差速器壳体的轴孔的内壁和壳体内壁弧形面的弧度进行很好的检测，这样很好的解决了现有检测设备价格昂贵的问题，大大提高了检测精度，可很好的适用于大批量的差速器壳体检测工作，使检测效率大大提高，实现了对差速器壳体进行高效、快速和简易的综合检测，达到了使操作者更具可操作性和简便性的目的，从而很好的保证差速器壳体的加工质量要求。

（2）、该差速器壳体的装配精度检测检具，通过在弧形检测板的顶部开设有与竖插杆本体相适配的插孔，再通过在竖插杆本体两端的两侧均固定连接有距离传感器，可方便将竖插杆本体插入插孔内进行准确的定位，并且可对壳体竖轴孔的之间进行很好的检测，从而大大方便了人们对差速器壳体装配精度的检测工作。

（3）、该差速器壳体的装配精度检测检具，通过在第一检测套筒的一侧与第二检测套筒的一侧均开设有安装槽，且安装槽的内部固定安装有激光测距器，再通过在第一螺纹插杆本体另一端固定连接有数字显示器，可实现对壳体内腔的半径距离进行自动化检测，从而大大方便了人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图;

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1第一螺纹插杆本体、2第二螺纹插杆本体、3竖插杆本体、4第一检测套筒、5第二检测套筒、6第一移动螺纹套筒、7第二移动螺纹套筒、8固定挡板、9导向滑杆、10第一活动杆、11弧形检测板、12第二活动杆、13第一锥齿轮、14第二锥齿轮、15插孔、16第三锥齿轮、17距离传感器、18安装槽、19激光测距器、20数字显示器、21检测塞环、22把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种差速器壳体的装配精度检测检具，包括第一螺纹插杆本体1、第二螺纹插杆本体2和竖插杆本体3，第一螺纹插杆本体1一端的外表面套设有第一检测套筒4，且第二螺纹插杆本体2一端的外表面套设有第二检测套筒5，第一检测套筒4的一侧与第二检测套筒5的一侧均开设有安装槽18，且安装槽18的内部固定安装有激光测距器19，激光测距器19是一种可对两物体之间的距离进行检测的电子仪器，激光测距器19包括发射端和接收端，在测距领域应用十分广泛，第一螺纹插杆本体1另一端固定连接有数字显示器20，数字显示器20可对检测的距离值进行显示，第二检测套筒5的外表面滑动连接有检测塞环21，且第二螺纹插杆本体2的另一端固定连接有把手22，第一螺纹插杆本体1的外表面且位于第一检测套筒4的一侧螺纹连接有第一移动螺纹套筒6，第二螺纹插杆本体2的外表面且位于第二检测套筒5的一侧螺纹连接有第二移动螺纹套筒7，第一螺纹插杆本体1的一端和第二螺纹插杆本体2的一端均通过轴承转动连接有固定挡板8，第一螺纹插杆本体1靠近固定挡板8一端的外表面套设有第一锥齿轮13，且第二螺纹插杆本体2卡紧固定挡板8一端的外表面套设有第二锥齿轮14，固定挡板8一侧的顶部和底部均固定连接有导向滑杆9，且导向滑杆9远离固定挡板8的一端分别贯穿第一移动螺纹套筒6和第二移动螺纹套筒7并延伸至第一移动螺纹套筒6和第二移动螺纹套筒7的一侧，导向滑杆9延伸至第一移动螺纹套筒6和第二移动螺纹套筒7一侧的一端分别与第一检测套筒4和第二检测套筒5的一侧固定连接，第一移动螺纹套筒6一侧的顶部和底部均通过连接块转动连接有第一活动杆10，且第一活动杆10远离第一移动螺纹套筒6的一端通过连接块转动连接有弧形检测板11，第二移动螺纹套筒7一侧的顶部和底部均通过连接块转动连接有第二活动杆12，且第二活动杆12远离第二移动螺纹套筒7的一端通过连接块与弧形检测板11底部的一侧转动连接，弧形检测板11的顶部开设有与竖插杆本体3相适配的插孔15，竖插杆本体3的外表面套设有与第一锥齿轮13和第二锥齿轮14相啮合的第三锥齿轮16，竖插杆本体3两端的两侧均固定连接有距离传感器17，距离传感器17的型号为KEYENCE。

使用时，先通过把手22将第一螺纹插杆本体1和第二螺纹插杆本体2从差速器壳体的横轴孔腔内插入，当第一螺纹插杆本体1和第二螺纹插杆本体2贯穿整个差速器壳体后，检测人员可将竖插杆本体3从差速器壳体的竖轴孔腔内插入，使第三锥齿轮16分别与第一锥齿轮13和第二锥齿轮14进行很好的啮合后，人们可旋转竖插杆本体3，使第三锥齿轮16分别通过第一锥齿轮13和第二锥齿轮14带动第一螺纹插杆本体1和第二螺纹插杆本体2进行很旋转，从而使第一移动螺纹套筒6和第二移动螺纹套筒7同时向内移动，第一移动螺纹套筒6和第二移动螺纹套筒7可分别通过第一活动杆10和第二活动杆12带动弧形检测板11上外运动，当弧形检测板11与差速器壳体内腔的内壁接触时，停止旋转竖插杆本体3，此时激光测距器19会对第一移动螺纹套筒6和第二移动螺纹套筒7移动的距离进行检测，并将检测的结构在数字显示器20上显示出来，同时距离传感器17可对差速器壳体竖轴孔内腔的半径进行检测，并在数字显示器20上显示，之后检测人员可将检测塞环21滑入差速器壳体横轴孔内进行尺寸检测，同时检测人员也可将塞尺插入弧形检测板11与差速器壳体的内壁之间来进行预估检测，这样就完成了该差速器壳体的装配精度检测检具的整个检测过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种差速器壳体的装配精度检测检具，包括第一螺纹插杆本体（1）、第二螺纹插杆本体（2）和竖插杆本体（3），其特征在于：所述第一螺纹插杆本体（1）一端的外表面套设有第一检测套筒（4），且第二螺纹插杆本体（2）一端的外表面套设有第二检测套筒（5），所述第一螺纹插杆本体（1）的外表面且位于第一检测套筒（4）的一侧螺纹连接有第一移动螺纹套筒（6），所述第二螺纹插杆本体（2）的外表面且位于第二检测套筒（5）的一侧螺纹连接有第二移动螺纹套筒（7），所述第一螺纹插杆本体（1）的一端和第二螺纹插杆本体（2）的一端均通过轴承转动连接有固定挡板（8），所述固定挡板（8）一侧的顶部和底部均固定连接有导向滑杆（9），且导向滑杆（9）远离固定挡板（8）的一端分别贯穿第一移动螺纹套筒（6）和第二移动螺纹套筒（7）并延伸至第一移动螺纹套筒（6）和第二移动螺纹套筒（7）的一侧，所述导向滑杆（9）延伸至第一移动螺纹套筒（6）和第二移动螺纹套筒（7）一侧的一端分别与第一检测套筒（4）和第二检测套筒（5）的一侧固定连接，所述第一移动螺纹套筒（6）一侧的顶部和底部均通过连接块转动连接有第一活动杆（10），且第一活动杆（10）远离第一移动螺纹套筒（6）的一端通过连接块转动连接有弧形检测板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的装配精度检测检具，其特征在于：所述第二移动螺纹套筒（7）一侧的顶部和底部均通过连接块转动连接有第二活动杆（12），且第二活动杆（12）远离第二移动螺纹套筒（7）的一端通过连接块与弧形检测板（11）底部的一侧转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的装配精度检测检具，其特征在于：所述第一螺纹插杆本体（1）靠近固定挡板（8）一端的外表面套设有第一锥齿轮（13），且第二螺纹插杆本体（2）卡紧固定挡板（8）一端的外表面套设有第二锥齿轮（14）。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的装配精度检测检具，其特征在于：所述弧形检测板（11）的顶部开设有与竖插杆本体（3）相适配的插孔（15），所述竖插杆本体（3）的外表面套设有与第一锥齿轮（13）和第二锥齿轮（14）相啮合的第三锥齿轮（16），所述竖插杆本体（3）两端的两侧均固定连接有距离传感器（17）。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的装配精度检测检具，其特征在于：所述第一检测套筒（4）的一侧与第二检测套筒（5）的一侧均开设有安装槽（18），且安装槽（18）的内部固定安装有激光测距器（19），所述第一螺纹插杆本体（1）另一端固定连接有数字显示器（20）。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的装配精度检测检具，其特征在于：所述第二检测套筒（5）的外表面滑动连接有检测塞环（21），且第二螺纹插杆本体（2）的另一端固定连接有把手（22）。