CN207453983U - 一种用于铁路隧道中的边墙结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于铁路隧道中的边墙结构，两个边墙的上端连接有同一个拱圈，两个边墙的下端连接有同一个仰拱，仰拱的上端面连接有套筒，且套筒中活动插接有连接杆，连接杆的上端与边墙的内侧壁连接，连接杆位于套筒内部的一段从上至下依次活动套接有第一弹簧和限位板。本实用新型结构简单，通过加入限位板等结构，利用连接杆将边墙顶住，当边墙受到的压力增大时，第一弹簧和限位板给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，连接杆冲破第一层保护后，弹性线和第二移动杆给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，结构简单，对边墙提供支撑力，防止边墙因压力过大出现倒塌的现象，保障交通顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路隧道领域，尤其涉及一种用于铁路隧道中的边墙结构。
背景技术
隧道结构由洞身、衬砌、洞门和附属建筑物组成，衬砌包含有边墙结构，边墙位于坑道两侧，承受来自拱圈和坑道侧面的土体压力，当遇到特殊情况，边墙要承受的压力大于边墙本身可承受的压力时，则会出现边墙倒塌的现象，给交通带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于铁路隧道中的边墙结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于铁路隧道中的边墙结构，包括边墙，两个所述边墙的上端连接有同一个拱圈，两个边墙的下端连接有同一个仰拱，所述仰拱的上端面连接有套筒，且套筒中活动插接有连接杆，所述连接杆的上端与边墙的内侧壁连接，所述连接杆位于套筒内部的一段从上至下依次活动套接有第一弹簧和限位板，且限位板的外圈与套筒的内侧壁连接，所述连接杆位于第一弹簧上方的一段固定套接有限位块，所述连接杆位于套筒内部的下端连接有圆台；
所述套筒的侧壁中开设有U型安装腔，且U型安装腔内侧壁转动连接有两个转动杆，所述转动杆的侧壁与U型安装腔的内侧壁之间连接有第二弹簧，所述转动杆远离第二弹簧的侧壁转动连接有第一移动杆，且第一移动杆远离转动杆的一端贯穿U型安装腔的侧壁，两个所述第一移动杆相互靠近的一端之间连接有弹性线，所述转动杆的下端连接有钢丝绳，且两个钢丝绳远离转动杆的一端连接有同一个连接板，所述连接板的上端面连接有第二移动杆的下端，且第二移动杆的上端贯穿U型安装腔的上壁。
优选的，同一个所述套筒内的转动杆的组合结构共有两个，且关于连接杆对称设置。
优选的，所述第一移动杆的侧壁上开设有防滑纹。
优选的，所述第二移动杆至少有八个，且呈矩阵分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过加入限位板、转动杆、第二弹簧、弹性线和钢丝绳等结构，此组合结构，利用连接杆将边墙顶住，当边墙受到的压力增大时，第一弹簧和限位板给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，连接杆冲破第一层保护后，弹性线和第二移动杆给予连接杆向上的弹力和向下移动的阻力，结构简单，对边墙提供支撑力，防止边墙因压力过大出现倒塌的现象，保障交通顺畅。
附图说明
图1为本实用新型提出的结构示意图；
图2为本实用新型A结构放大示意图。
图中：边墙1、拱圈2、仰拱3、套筒4、连接杆5、第一弹簧6、限位板7、限位块8、圆台9、U型安装腔10、转动杆11、第二弹簧12、第一移动杆13、弹性线14、钢丝绳15、连接板16、第二移动杆17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于铁路隧道中的边墙结构，包括边墙1，两个边墙1的上端连接有同一个拱圈2，两个边墙1的下端连接有同一个仰拱3，仰拱3的上端面连接有套筒4，且套筒4中活动插接有连接杆5，连接杆5的上端与边墙1的内侧壁连接，连接杆5位于套筒4内部的一段从上至下依次活动套接有第一弹簧6和限位板7，且限位板7的外圈与套筒4的内侧壁连接，连接杆5位于第一弹簧6上方的一段固定套接有限位块8，连接杆5位于套筒4内部的下端连接有圆台9；
套筒4的侧壁中开设有U型安装腔10，且U型安装腔10内侧壁转动连接有两个转动杆11，转动杆11的侧壁与U型安装腔10的内侧壁之间连接有第二弹簧12，转动杆11远离第二弹簧12的侧壁转动连接有第一移动杆13，且第一移动杆13远离转动杆11的一端贯穿U型安装腔10的侧壁，两个第一移动杆13相互靠近的一端之间连接有弹性线14，转动杆11的下端连接有钢丝绳15，且两个钢丝绳15远离转动杆11的一端连接有同一个连接板16，连接板16的上端面连接有第二移动杆17的下端，且第二移动杆17的上端贯穿U型安装腔10的上壁。
同一个套筒4内的转动杆11的组合结构共有两个，且关于连接杆5对称设置，第一移动杆13的侧壁上开设有防滑纹，第二移动杆17至少有八个，且呈矩阵分布。
工作原理：当边墙1受到压力向隧道内部倾斜时，连接杆5将边墙1顶住，若边墙1受到的压力逐渐变大，连接杆5向套筒4的内部顶动，在第一弹簧6和限位板7的作用下，消除一部分的压力，当限位板7被顶断后，连接杆5带动圆台9向下移动，弹性线14被下压，弹性线14的弹性将圆台9向上方顶动，圆台9向下方移动的同时将第一移动杆13向U型安装腔10的内部顶动，两个转动杆11相互远离并通过钢丝绳15将连接板16和第二移动杆17向上移动，第二移动杆17将圆台9向上方顶动，此组合结构，利用连接杆5将边墙1顶住，当边墙受到的压力增大时，第一弹簧6和限位板7给予连接杆5向上的弹力和向下移动的阻力，连接杆5冲破第一层保护后，弹性线14和第二移动杆17给予连接杆5向上的弹力和向下移动的阻力，结构简单，对边墙1提供支撑力，防止边墙1因压力过大出现倒塌的现象，保障交通顺畅。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于铁路隧道中的边墙结构，包括边墙(1)，其特征在于：两个所述边墙(1)的上端连接有同一个拱圈(2)，两个边墙(1)的下端连接有同一个仰拱(3)，所述仰拱(3)的上端面连接有套筒(4)，且套筒(4)中活动插接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的上端与边墙(1)的内侧壁连接，所述连接杆(5)位于套筒(4)内部的一段从上至下依次活动套接有第一弹簧(6)和限位板(7)，且限位板(7)的外圈与套筒(4)的内侧壁连接，所述连接杆(5)位于第一弹簧(6)上方的一段固定套接有限位块(8)，所述连接杆(5)位于套筒(4)内部的下端连接有圆台(9)；
所述套筒(4)的侧壁中开设有U型安装腔(10)，且U型安装腔(10)内侧壁转动连接有两个转动杆(11)，所述转动杆(11)的侧壁与U型安装腔(10)的内侧壁之间连接有第二弹簧(12)，所述转动杆(11)远离第二弹簧(12)的侧壁转动连接有第一移动杆(13)，且第一移动杆(13)远离转动杆(11)的一端贯穿U型安装腔(10)的侧壁，两个所述第一移动杆(13)相互靠近的一端之间连接有弹性线(14)，所述转动杆(11)的下端连接有钢丝绳(15)，且两个钢丝绳(15)远离转动杆(11)的一端连接有同一个连接板(16)，所述连接板(16)的上端面连接有第二移动杆(17)的下端，且第二移动杆(17)的上端贯穿U型安装腔(10)的上壁。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道中的边墙结构，其特征在于：同一个所述套筒(4)内的转动杆(11)的组合结构共有两个，且关于连接杆(5)对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道中的边墙结构，其特征在于：所述第一移动杆(13)的侧壁上开设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道中的边墙结构，其特征在于：所述第二移动杆(17)至少有八个，且呈矩阵分布。
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