CN207452697U - 一种新型公路桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路桥梁支座，它包括自上而下设置的上支座板、安全过渡板、滑板和下支座板，所述安全过渡板包括框部、底板、弹性板和限位块，上支座板与安全过渡板之间的配合方式为：安全过渡板与上支座板之间为羊毛毡，滑板上、下表面分别为平面和弧形面，所述下支座板的上表面设有弧形凹陷，第二弧形部和第一弧形部之间形成等间距的弧形空间，所述第二圆锥部与第一圆锥部之间形成圆锥空间，所述弧形空间内放置钢珠。在滑板与下支座配合面处采用钢球配合，提高了滑板微小幅度的滑动灵活度，同时配合锥形空间的渐变设计，当滑板大幅度的摆动时，可以在滑板和下支座板之间形成碰撞，形成急速减速，避免滑板脱落的发生。

Description

一种新型公路桥梁支座

技术领域

该实用新型涉及桥梁支座技术领域。

背景技术

桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

根据设计手册，按支座变形可能性分类：包括固定支座、单向活动支座、多向活动支座三类，以多向活动支座为例，常见的为盆式支座，结构上通常包括上支座板、下支座板和设置在两个支座板之间滑板，其中滑板与下支座板采用弧形面配合，通过弧形面配合形成多向调整的能力。现有的结构比较简单，但是存在一定的问题，突出的表现在滑板与下支撑座之间容易脱落，尤其是在强烈地震、重大桥梁倾覆灾害中，滑板脱落会带来严重的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种桥梁支座，解决现有的盆式桥梁支座中滑板和下支撑座之间存在发生脱落可能性的问题。

一种新型公路桥梁支座，包括自上而下设置的上支座板、安全过渡板、滑板和下支座板，其中上、下支座板上设置有连接件，其特征在于，

在上支座板设有向下延申的中心柱，

安全过渡板包括框部、底板、弹性板和限位块，其中，在底板的四周边沿处设置限位块，所述框部为自底板向上延伸形成的圆环形结构，在框部向内延伸形成四个弹性板，弹性板汇聚在销孔处；

所述上支座板与安全过渡板之间的配合方式为：安全过渡板与上支座板之间为羊毛毡，所述中心柱插入到安全过渡板的销孔内；

所述滑板上、下表面分别为平面和弧形面，所述弧形面包括第一弧形部和第一圆锥部，

所述下支座板的上表面设有弧形凹陷，所述弧形凹陷包括第二弧形部和第二圆锥部，第二弧形部和第一弧形部之间形成等间距的弧形空间，所述第二圆锥部与第一圆锥部之间形成圆锥空间，所述圆锥空间是自弧形空间向远离方向逐渐缩小的，所述弧形空间内放置钢珠。

在滑板和安全过渡板之间设置聚四氟乙烯板。

所述底板为矩形或者方形钢板，

所述弹性板为S形弯板。

所述弹性板与销孔所在圆环连接处为切线关系。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

本实用新型的有益效果是：在滑板与下支座配合面处采用钢球配合，提高了滑板微小幅度的滑动灵活度，同时配合锥形空间的渐变设计，当滑板大幅度的摆动时，可以在滑板和下支座板之间形成碰撞，形成急速减速，避免滑板脱落的发生。

同时安全过渡过渡板的存在，尤其是安全过渡板中S形弹性板的存在可以有效的横向上的震动进行过滤和与力的分解，达到更好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的半剖视图。

图3为安全过渡板的俯视图。

图4为下支座板的立体图。

图5为滑板的立体图。

图6为上下支座板相对滑动的示意图。

图中：100上支座板，110中心柱，

200下支座板，210第二弧形部，220第二圆锥部，230圆锥空间，240弧形空间，

300安全过渡板，310框部，320底板，330弹性板，340限位块，350销孔，

400滑板，410第一弧形部，420第一圆锥部，

500羊毛毡，

600钢珠，

700聚四氟乙烯板，

000连接件。

具体实施方式

桥梁支座，尤其是一种盆式桥梁支座，包括上支座板100、下支座板200、安全过渡板300和滑板400，其中上、下支座板、安全过渡板采用碳钢钢板，滑板采用合金钢板，尤其是具有优良耐磨性能的合金钢板，下面分别对其进行详细的说明。

参考图1至图6，上支座板100整体为平板状，在上支座板100的上表面固定有连接件000，该连接件可以为螺纹钢柱，通常采用螺母固定在上支座板上，或者采用其他锚固、焊接的方式固定。在上支座板100的中央位置设置有一个向下延伸到中心柱110，中心柱110用于和安全过渡板的对应销孔进行配合。

安全过渡板300，包括框部310、底板320、弹性板330和限位块340，其中，底板320为矩形或者方形钢板，在底板320的下表面四周边沿处设置四块限位块340，限位块340用于和下支座板侧面进行防控，防止安全过渡板滑出与脱落。框部310为自底板向上延伸形成的圆环形结构，居中设置，在框部的在中央部位设计为四个弹性板330，弹性板330为S形弯板，采用局部淬火工艺，具有较高的弹性，在四个弹性板的中央汇聚在一块，并终结于销孔350位置，且终结处为切线关系，具有刚好的变形空间，销孔的尺寸满足中心柱的插接需要。上支座板100与安全过渡板之间的配合方式为：安全过渡板与上支座板之间使用羊毛毡500进行铺垫，并是的中心柱插入到安全过渡板的销孔内。

滑板400，参考图5，整体为圆形结构，滑板400上表面为平面，下表面为弧形面，该弧形面包括第一弧形部410和第一圆锥部420，其中第一弧形部410 为球形凸起，第一圆锥部420为圆锥环状，第一圆锥部位于第一弧形部的周围，形成同心套环结构。

下支座板200，整体为矩形或者方形的钢板结构，下表面设有连接件000，在下支座板的上表面设有弧形凹陷，该弧形凹陷包括第二弧形部210和第二圆锥部220，第二弧形部210为向下方凹陷的球形凹陷，第二圆锥部220为圆锥环状，两者同心设置。其中第二圆锥部与第一圆锥部对应，且两个圆锥部的圆锥空间230为自内外侧逐渐变小，第二弧形部和第一弧形部对应设置，且在两个弧形部之间形成一个等间距的弧形空间240，该弧形空间内放置相当数量的钢珠 600，钢珠才有轴承钢珠。所以钢珠被填充在弧形空间240内，由于圆锥空间230 是自弧形空间向远离方向逐渐缩小的，所有钢珠不会脱离。

容易理解，在外力作用下，滑板容易相对于下支座板进行摆动滑动，滑动方向为第二弧形部弧形方向。

在滑板和安全过渡板之间使用聚四氟乙烯板700进行过度安装，是一种具有摩擦力面面配合。

最佳的方式，钢珠600的数量要少于弧形空间240的断面空间，具有钢珠具有充分的运动空间。圆锥空间230位于弧形空间的外围，且深度自内向外逐渐变小，即，该圆锥空间230的存在，在钢珠滚动方向上形成一个爬坡弧度。

当上、下支座板相对运动时，带动滑板摆动，根据相对运动速度不同，钢珠处于不同的状态。情况一，正常情况下，上下支座板为微量的运动，即，桥梁的延展或者缩回运动，此种状态下，钢珠的滚动可以形成好的滚动摩擦，即使钢珠滚到极限位置，上下支座板也会形成滑动配合，所以此种状态下，由于相对运动速度极慢，钢珠不会在圆锥空间处形成爬模运动。

情况二，当地震发生时，或者桥梁严重倾覆事件趋于发生时，上下支座板之间剧烈运动，其速度为正常服役状态下的数万倍，上下支座板之间的速度控制器只能起到部分阻尼作用，上下支座板之间的急速运动，使得钢珠在圆锥空间断面处形成爬升运动(图6中A点处)，爬升运动反向处，滑板与下支座板之间发生局部碰撞(图6中P点处)，使得滑板受阻，放置滑板脱落，反之亦然，当反向施力后，上、下支座板之间反向运动，当运动到极限位置后会被另一侧的钢珠受阻。

进一步地，为增加钢珠的受阻效果，在第一圆锥部和第二圆锥部表面设置表面凸起，例如点状凸起或者非规则凸起，形成粗糙的表面，起到阻尼的作用。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应扩如本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型公路桥梁支座，包括自上而下设置的上支座板、安全过渡板、滑板和下支座板，其中上、下支座板上设置有连接件，其特征在于，

在上支座板设有向下延伸的中心柱，

安全过渡板包括框部、底板、弹性板和限位块，其中，在底板的四周边沿处设置限位块，所述框部为自底板向上延伸形成的圆环形结构，在框部向内延伸形成四个弹性板，弹性板汇聚在销孔处；

所述上支座板与安全过渡板之间的配合方式为：安全过渡板与上支座板之间为羊毛毡，所述中心柱插入到安全过渡板的销孔内；

所述滑板上、下表面分别为平面和弧形面，所述弧形面包括第一弧形部和第一圆锥部，

所述下支座板的上表面设有弧形凹陷，所述弧形凹陷包括第二弧形部和第二圆锥部，第二弧形部和第一弧形部之间形成等间距的弧形空间，所述第二圆锥部与第一圆锥部之间形成圆锥空间，所述圆锥空间是自弧形空间向远离方向逐渐缩小的，所述弧形空间内放置钢珠。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，在滑板和安全过渡板之间设置聚四氟乙烯板。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，所述底板为矩形或者方形钢板。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，所述弹性板为S形弯板。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座，其特征在于，所述弹性板与销孔所在圆环连接处为切线关系。