CN207450261U - 一种飞机座椅结构 - Google Patents
一种飞机座椅结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207450261U CN207450261U CN201720504377.XU CN201720504377U CN207450261U CN 207450261 U CN207450261 U CN 207450261U CN 201720504377 U CN201720504377 U CN 201720504377U CN 207450261 U CN207450261 U CN 207450261U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- absolute construction
- double
- internal layer
- instrument board
- deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种飞机座椅结构，包括仪表盘、飞行员座椅、减震弹簧，其特征在于，所述飞机座椅结构还包括位于仪表盘、飞行员座椅整体下方的双层独立结构，所述双层独立结构包括内层和外层，所述仪表盘、飞行员座椅设置于双层独立结构的内层上方，所述减震弹簧设置在双层独立结构的内层和外层中间。当飞机降落时，本实用新型的飞机座椅结构会使驾驶员连同座椅、仪表盘进行独立整体位移，此时，双层独立结构中的减震弹簧减少外层对内层惯性冲力，驾驶员处于第三位的惯性位置，达到降低惯性冲力。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机设计技术领域，尤其涉及一种飞机座椅结构。
背景技术
在飞机正常飞行时，飞机座椅供飞行员乘坐，并为其提供舒适的操纵姿态及眼位，在下降过程中，驾驶员会受到惯性冲力，对飞行员造成伤害。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种飞机座椅结构，旨在解决现有的飞行员座椅缓冲效果差，惯性冲力对飞行员造成伤害问题。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种飞机座椅结构，包括仪表盘、飞行员座椅、减震弹簧，所述飞机座椅结构还包括位于仪表盘、飞行员座椅整体下方的双层独立结构，所述双层独立结构包括内层和外层，所述仪表盘、飞行员座椅设置于双层独立结构的内层上方，所述减震弹簧设置在双层独立结构的内层和外层中间。
进一步的，所述双层独立结构为半圆环状，所述外层与内层相接处有用于固定内层边缘的弯钩。
有益效果：当飞机降落时，本实用新型的飞机座椅结构会使驾驶员连同座椅、仪表盘进行独立整体位移，此时，双层独立结构中的减震弹簧减少外层对内层惯性冲力，驾驶员处于第三位的惯性位置，达到降低惯性冲力。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种飞机座椅结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种飞机座椅结构的双层独立结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
如图1所示，为本实用新型具体实施例的一种飞机座椅结构，
一种飞机座椅结构，包括仪表盘2、飞行员座椅1、减震弹簧6，所述飞机座椅结构还包括位于仪表盘2、飞行员座椅1整体下方的双层独立结构3，所述双层独立结构3包括内层4和外层5，所述仪表盘2、飞行员座椅1设置于双层独立结构3的内层4上方，所述减震弹簧6设置在双层独立结构3的内层4和外层5中间。
具体的，如图2所示，所述双层独立结构3为半圆环状，所述外层5与内层4相接处有用于固定内层4边缘的弯钩。
本实用新型的飞机座椅结构，仪表盘2、飞行员座椅1和双层独立结构3形成一个完整的整体，当飞机降落时，整体受惯性冲力挤压，双层独立结构3的内层4与外层5中设置有减震弹簧6，通过减震弹簧6在内层4与外层5之间作用，减小飞行员受到的惯性冲力，从而降低对飞行员的损害。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种飞机座椅结构，包括仪表盘、飞行员座椅、减震弹簧，其特征在于，所述飞机座椅结构还包括位于仪表盘、飞行员座椅整体下方的双层独立结构，所述双层独立结构包括内层和外层，所述仪表盘、飞行员座椅设置于双层独立结构的内层上方，所述减震弹簧设置在双层独立结构的内层和外层中间。
2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅结构，其特征在于，所述双层独立结构为半圆环状，所述外层与内层相接处有用于固定内层边缘的弯钩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720504377.XU CN207450261U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种飞机座椅结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720504377.XU CN207450261U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种飞机座椅结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207450261U true CN207450261U (zh) | 2018-06-05 |
Family
ID=62247066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720504377.XU Expired - Fee Related CN207450261U (zh) | 2017-05-09 | 2017-05-09 | 一种飞机座椅结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207450261U (zh) |
-
2017
- 2017-05-09 CN CN201720504377.XU patent/CN207450261U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203854854U (zh) | 一种带减震起落架的旋翼式无人机 | |
| US20170183081A1 (en) | Multi-Rotor Passenger-Carrying Aircraft with Foldable Aircraft Arm | |
| EP3552972A3 (en) | Propulsion system using large scale vortex generators for flow redistribution and supersonic aircraft equipped with the propulsion system | |
| WO2009045694A3 (en) | Wingtip feathers, including paired, fixed feathers, and associated systems and methods | |
| CN204871603U (zh) | 无人飞行器螺旋桨保护罩 | |
| WO2012028467A8 (en) | Air sucking vehicle fuselage component, method for producing an air sucking vehicle fuselage component and a vehicle, especially an aircraft, with an air sucking vehicle fuselage component | |
| AU2014202299B2 (en) | Natural-path tearstraps and stiffeners for spherical composite pressure bulkheads | |
| WO2010116018A3 (es) | Avión con configuración alar en caja lambda. | |
| CN205633014U (zh) | 一种折叠机翼垂直起降飞机 | |
| WO2014042774A3 (en) | Secondary load path for gas turbine engine | |
| ATE552168T1 (de) | Anbindung einer tragfläche an eine rumpfzelle eines flugzeugs | |
| GB2559018A8 (en) | Assembly for an aircraft comprising an engine of the "open rotor puller" type and means for attaching the latter to the rigid structure of an attachment pylon | |
| CN108327895A (zh) | 升力面 | |
| EP2700573A3 (en) | A pressurized airplane fuselage, comprising a pressure bulkhead | |
| WO2020003239A3 (en) | Tail sitter | |
| CN101959756A (zh) | 激波突起 | |
| CN207450261U (zh) | 一种飞机座椅结构 | |
| CN105730675A (zh) | 将飞行器腹部整流罩连接至设置有特定定位的桁条的机身的接头组件 | |
| CN107512382B (zh) | 一种组合飞行器 | |
| CN204750551U (zh) | 一种飞翼布局的运输类飞机 | |
| CN206494133U (zh) | 飞行器坠落防护装置 | |
| CN203894027U (zh) | 一种颤振模型后缘舵面防护止动机构 | |
| CN202414177U (zh) | 折叠翼航天飞船 | |
| US20130200206A1 (en) | Aircraft rescue device | |
| CN202754144U (zh) | 一种起落架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Zhang Xiqi Document name: Notification to Pay the Fees |
|
| DD01 | Delivery of document by public notice | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Zhang Xiqi Document name: Notification of Termination of Patent Right |
|
| DD01 | Delivery of document by public notice | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180605 Termination date: 20190509 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |