CN207449636U - 一种具有安全链的甲醇制氢燃料系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有安全链的甲醇制氢燃料系统，包括：车身设置有电路系统；电容柜设置在所述车身内；燃料箱设置在所述电容柜上；安全链设置在所述电容柜上用以监控所述燃料箱是否泄漏，且所述安全链与所述电路系统电连接，用以在检测到所述燃料箱泄漏时控制所述电路系统断电；本实用新型的有益效果为：能检测电池燃料箱是否泄露，所以安全性较好，在使用时可以得知出现异常状况，且出现异常状况时能够自动断电，不容易造成安全事故。

Description

一种具有安全链的甲醇制氢燃料系统

技术领域

本实用新型属于电动车辆技术领域，涉及一种具有安全链的甲醇制氢燃料系统。

背景技术

电车又被很为电动公交车，目前很多城市已经用电动公交车替代了传统的燃料公交车，实现了环保、安全、节能的目的。

例如一种申请号为201410731243.2的中国实用新型专利，其公开了一种电动公交车，这种电动公交车包括车身、电动机调速控制器、充换电双模蓄电池集装箱放置仓，以及安装在充换电双模蓄电池集装箱放置仓内的充换电双模蓄电池集装箱和集成或分体插头或插座Ⅰ；在充换电双模蓄电池集装箱内安有与集成或分体插头或插座Ⅰ配合使用的集成或分体插座或插头Ⅱ；在集成或分体接电插座或插头Ⅰ与电动机调速控制器之间连有快接快分集成或分体供电/充电转换插座，该插座固定在车身上，且该插座的外围设有防尘组件。

上述的电动公交车，其使用的燃料系统没有安全防护功能，也就是说，其无法检测燃料箱是否泄露，所以安全性较差，在使用时无法得知出现异常状况，容易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有安全链的甲醇制氢燃料系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有安全链的甲醇制氢燃料系统，包括：

车身，其设置有电路系统；

电容柜，其设置在所述车身内；

燃料箱，其设置在所述电容柜上；

安全链，其设置在所述电容柜上用以监控所述燃料箱是否泄漏，且所述安全链与所述电路系统电连接，用以在检测到所述燃料箱泄漏时控制所述电路系统断电。

较佳的，所述电容柜设置有若干电容组件，且所述电容组件与所述电路系统电连接。

较佳的，所述安全链包括感应器以及控制器，所述感应器设置在所述电容柜上，所述控制器与所述感应器以及所述电路系统电连接，用以在所述感应器感应到燃料泄漏时控制所述电路系统断电。

较佳的，所述电容柜包括若干横向型材、纵向型材以及斜向连接部，各所述横向型材从上至下依次排列，所述纵向型材与各所述横向型材固定连接，且各所述纵向型材依次间隔排列在所述横向型材上，所述斜向连接部的两端分别与相邻的两个所述纵向型材连接。

较佳的，所述电路系统包括配电盒以及自动转换开关电器，所述自动转换开关电器与所述控制器均与所述配电盒电连接。

较佳的，所述电容组件与所述自动转换开关电器电连接，用于在所述燃料箱泄漏时，通过所述电容组件为所述车身供电。

较佳的，所述电容组件位于所述电容柜的上层，所述燃料箱位于所述电容柜的下层。

较佳的，所述燃料箱内还设置有液位传感器，用以检测所述燃料箱内的燃料余量。

较佳的，所述车身上开设有检修口，所述检修口对应所述燃料箱设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、能检测电池燃料箱是否泄露，所以安全性较好，在使用时可以得知出现异常状况，且出现异常状况时能够自动断电，不容易造成安全事故。

2、横向型材与纵向型材连接形成了具有通风散热功能的框架结构，而斜向连接部用于增强该框架结构的结构强度，提高其承载的稳定性。

3、在甲醇制氢燃料系统断电时，自动转换开关电器被触发，电容组件为动力设备或电机进行供电。

附图说明

图1为本实用新型的电容柜的结构示意图；

图2为本实用新型的燃料箱的安装位置示意图；

图3为本实用新型的车身的结构示意图。

图中，100、车身；110、检修口；200、电容柜；210、电容组件；220、横向型材；230、纵向型材；240、斜向连接部；300、燃料箱；310、液位传感器；400、安全链；510、自动转换开关电器；520、配电盒。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种具有安全链400的甲醇制氢燃料系统，其可以利用甲醇制氢燃料电池系统产生的电力作为能源，通过甲醇制氢来完成发电工作,将氢和氧分别供给阴极和阳极,氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后,放出电能，这样不仅能够降低电动公交车的成本，还具有很高的能量密度，并且安全可靠。

该甲醇制氢燃料系统包括：车身100、电容柜200、燃料箱300以及安全链400；通过上述结果，能够在燃料箱300发生泄露时，及时得知，且还能及时断电。

车身100包括了车厢主体、座椅、动力系统以及制动系统等结构，作为电动公交车的主体部分，车身100具有容纳其他系统以及配件的部位。

车身100上设置有电路系统；电路系统能够给车身100供电，使电动公交车移动，简单来说，就是将电力传送给车身100上的各个部件，例如车身100上的电机、空调等配件。

电容柜200设置在所述车身100内；更确切的说，电容柜200位于车身100的后部；燃料箱300设置在所述电容柜200上。

燃料箱300就是容纳甲醇燃料的容器，此处值得说明的是，该燃料箱300由HVS316材料制成，具有防腐蚀防爆的效果，并且燃料箱300优选为4个，一旦燃料箱300发生泄露，那么泄露的甲醇就比较容易引起火灾。

安全链400其设置在所述电容柜200上，用以监控所述燃料箱300是否泄漏，且所述安全链400与所述电路系统电连接，用以在检测到所述燃料箱300泄漏时控制所述电路系统断电。

简单来说，安全链400系统能够在燃料箱300发生甲醇泄漏时，感知到泄漏，并切断电源。避免引起爆炸。

上述的甲醇制氢燃料系统，由于设置了安全链400，所以能检测电池燃料箱300是否泄露，所以安全性较好，在使用时可以得知出现异常状况，且出现异常状况时能够自动断电，不容易造成安全事故。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述电容柜200设置有若干电容组件210，且所述电容组件210与所述电路系统电连接。

设置电容组件210的目的是为了多一种供电模式，从而使本电动公交车具有两种可以切换到供电系统，电容组件210相当于一个大电池，能够持续稳定的放电，如果燃料箱300发生泄露，安全链400断电后，可以使用电容组件210进行供电；或者当电容组件210内的电力消耗到一定程度后，可以切换到甲醇制氢燃料电池系统，由其来供电；并且优选的，甲醇制氢燃料电池系统还能够为电容组件210充电。

上述设置能够避免燃料箱300在泄漏时，由于切断电源而无法工作的情况；通过使用电容组件210作为后备电力，能够在断电时为电车供电。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述安全链400包括感应器(图中未标出)以及控制器(图中未标出)，所述感应器设置在所述电容柜200上，所述控制器与所述感应器以及所述电路系统电连接，用以在所述感应器感应到燃料泄漏时控制所述电路系统断电。

感应器能够感应到甲醇，当甲醇泄漏时，会向电路系统发送报警，并切断电路系统，此处值得说明的是，是切断与甲醇制氢燃料电池系统有关的电路。

此处值得补充的是，感应器优选为甲醇气体检测仪，其能够立刻感应到燃料箱300中是否有甲醇泄漏，并且，若监测位置有甲醇泄露时，气体探测器会在第一时间，把现场泄露的易燃、易爆气体或者有毒气体浓度数据，传输给气体报警控制器，由气体报警控制器进行数据处理。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述电容柜200包括若干横向型材220、纵向型材230以及斜向连接部240，各所述横向型材220从上至下依次排列，所述纵向型材230与各所述横向型材220固定连接，且各所述纵向型材230依次间隔排列在所述横向型材220上，所述斜向连接部240的两端分别与相邻的两个所述纵向型材230连接。

简单来说，电容柜200为通风散热结构，所以为框架结构，横向型材220其横向摆放，且从上至下设置，而纵向型材230其纵向摆放，每个纵向型材230与各横向型材220固定连接，从而用来支撑横向型材220，更进一步的或，横向型材220与纵向型材230连接形成了框架结构，而斜向连接部240用于增强该框架结构的结构强度，提高其承载的稳定性。

如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述电路系统包括配电盒520以及自动转换开关电器510，所述自动转换开关电器510与所述控制器均与所述配电盒520电连接。

配电盒520也可以被称为配电箱，其集成有大量的电气元件，以及各种设备，用于为车身100上的动力元件或者电机进行供电，而自动转换开关电器510又被称为ATS，其能够在一定条件下触发，将电源切换成后备电源。

如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述电容组件210与所述自动转换开关电器510电连接，用于在所述燃料箱300泄漏时，通过所述电容组件210为所述车身100供电。

在实际的工作过程中，由于电路系统包括了配电盒520以及自动转换开关电器510，当燃料箱300泄漏时，控制器通过配电盒520关闭甲醇制氢燃料系统，也就是说，甲醇制氢燃料系统停止供电，避免引发安全事故，接着自动转换开关电器510被触发，电容组件210为动力设备或电机进行供电。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述电容组件210位于所述电容柜200的上层，所述燃料箱300位于所述电容柜200的下层。

之所以将燃料箱300设置在电容柜200的下层，主要是为了合理的安排燃料箱300与电容组件210的布局，假如燃料箱300泄漏时，由于燃料箱300在电容组件210的下侧，所以泄漏的甲醇也不会滴到电容组件210上，避免引发二次事故。

如图2所示，在上述实施方式的基础上，所述燃料箱300内还设置有液位传感器310，用以检测所述燃料箱300内的燃料余量；这样能够让驾驶员得知甲醇的多少，便于在适当的时候进行补充。

如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述车身100上开设有检修口110，所述检修口110对应所述燃料箱300设置，一旦打开检修口110就能够检修燃料箱300，这样便于进行检修。

在实际的使用过程中，由于电容柜200内具有感应器，能够感应到甲醇泄漏，所以能够让驾驶员立刻知道是否出现泄漏情况，而检修口110正是对应此情况设置的，当出现泄漏时，驾驶员能够立刻通过检修口110检修，从而迅速排除故障。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于，包括：

车身，其设置有电路系统；

电容柜，其设置在所述车身内；

燃料箱，其设置在所述电容柜上；

安全链，其设置在所述电容柜上用以监控所述燃料箱是否泄漏，且所述安全链与所述电路系统电连接，用以在检测到所述燃料箱泄漏时控制所述电路系统断电。

2.如权利要求1中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述电容柜设置有若干电容组件，且所述电容组件与所述电路系统电连接。

3.如权利要求2中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述安全链包括感应器以及控制器，所述感应器设置在所述电容柜上，所述控制器与所述感应器以及所述电路系统电连接，用以在所述感应器感应到燃料泄漏时控制所述电路系统断电。

4.如权利要求3中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述电容柜包括若干横向型材、纵向型材以及斜向连接部，各所述横向型材从上至下依次排列，所述纵向型材与各所述横向型材固定连接，且各所述纵向型材依次间隔排列在所述横向型材上，所述斜向连接部的两端分别与相邻的两个所述纵向型材连接。

5.如权利要求4中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述电路系统包括配电盒以及自动转换开关电器，所述自动转换开关电器与所述控制器均与所述配电盒电连接。

6.如权利要求5中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述电容组件与所述自动转换开关电器电连接，用于在所述燃料箱泄漏时，通过所述电容组件为所述车身供电。

7.如权利要求6中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述电容组件位于所述电容柜的上层，所述燃料箱位于所述电容柜的下层。

8.如权利要求1中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述燃料箱内还设置有液位传感器，用以检测所述燃料箱内的燃料余量。

9.如权利要求8中所述的具有安全链的甲醇制氢燃料系统，其特征在于：所述车身上开设有检修口，所述检修口对应所述燃料箱设置。