CN207449534U - 一种高分子材料的双密度免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高分子材料的双密度免充气轮胎，旨在克服现有技术中动力传递不充分的问题，提供一种动力传递充分、耐用和易拆装的高分子材料的双密度免充气轮胎。它包括外胎、左支撑内衬和右支撑内衬，外胎沿外胎径向从外到内依次包括高密度的耐磨层和低密度的弹性层，外胎采用ETPU材料或TPEE材料或PEBAX材料一体发泡制成，左支撑内衬和右支撑内衬分别嵌合在外胎内，左支撑内衬与右支撑内衬通过可拆装连接形成支撑内衬。因此有以下优点：有效地防止外胎和内胎之间的轴向和周向的错位，提高车辆制动的可靠性；方便安装和拆卸轮胎，外胎磨损后，不用整个轮胎替换，只需替换外胎，降低成本；外胎采用耐磨层和弹性层的结构，轮胎轻便耐磨，采用发泡制备外胎不产生VOC。

Description

一种高分子材料的双密度免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎领域，尤其涉及一种高分子材料的双密度免充气轮胎。

背景技术

免充气轮胎有着承重能力大和无空气泄漏问题的优点而优于充气轮胎，被广泛应用于工业、商用领域。

而现有的免充气轮胎采用双层结构，采用内胎非粘接的形式镶嵌在外胎内，采用该种方式的免充气轮胎能够在不降低载重性的情况下，发挥出充气轮胎那样柔软的弹力性能，而且磨损的外胎可以更换。

但是安装了该轮胎的车辆在启动或制动过程中，内胎和外胎二者间在轮胎周向会产生错位，从而影响制动力和启动力的充分传递。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高分子材料的双密度免充气轮胎，旨在克服现有技术中动力传递不充分的问题，提供一种动力传递充分、耐用和易拆装的高分子材料的双密度免充气轮胎。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种高分子材料的双密度免充气轮胎，包括外胎、左支撑内衬和右支撑内衬，外胎沿外胎径向从外到内依次包括高密度的耐磨层和低密度的弹性层，外胎采用ETPU材料或者TPEE材料或者PEBAX材料一体发泡制成，左支撑内衬和右支撑内衬分别嵌合在外胎内，左支撑内衬与右支撑内衬通过可拆装连接组合形成支撑内衬。

作为优选，外胎内周面上设有若干限位凸部，限位凸部在外胎内周长方向均匀排列，左支撑内衬外周面设有左限位凹部，右支撑内衬外周面设有右限位凹部，左限位凹部和右限位凹部分别嵌合在限位凸部上。

作为优选，限位凸部沿外胎轴向长度设置，限位凸部的两端比限位凸部中间处窄，左限位凹部和右限位凹部分别嵌合在限位凸部中间处两侧。

作为优选，限位凸部的两端设有倒角。

作为优选，外胎的内周面的展开宽度是支撑内衬的外周面的展开长度95％～100％。

作为优选，支撑内衬的外圆周面向内依次设有缓冲蜂窝层和固定基层，缓冲蜂窝层设有若干沿支撑内衬轴向设置的房孔，房孔以支撑内衬的轴心为中心向外呈辐射状分布。

作为优选，固定基层设有轴向的第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔位于左支撑内衬上，第二定位孔位于右支撑内衬上，第一通孔螺栓连接第二通孔将左支撑内衬固定在右支撑内衬上。

作为优选，房孔在支撑内衬的径向截面为正六边形形状。

作为优选，外胎的外周面上设置有若干斜槽，斜槽在外胎的外周面上倾斜方向一致，斜槽与外胎的轴向方向的夹角为14°～20°。

因此，本实用新型具有的优点：(1)异型的限位凸部、左限位凹部和右限位凹部的结构，有效地防止外胎和内胎之间的轴向和周向的错位，提高车辆制动的可靠性；(2)方便安装和拆卸轮胎，外胎磨损后，不用整个轮胎替换，只需替换外胎，降低成本；(3)外胎采用双层结构的设计，外层的耐磨层密度高耐磨耐用，内层的弹性层密度低质轻而且富有弹性，而且制备过程采用发泡工艺不产生VOC，环保。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的爆炸示意图；

图2为本实用新型的实施例的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的实施例的轮胎径向示意图；

图中：1-外胎、2-左支撑内衬、3-右支撑内衬、4-耐磨层、5-弹性层、6-支撑内衬、7-限位凸部、8-左限位凹部、9-右限位凹部、10-缓冲蜂窝层、11-房孔、12-第一定位孔、13-第二定位孔、14-斜槽、15-轮孔、16-固定基层。

具体实施方式

如前所述，下面将结合附图提供本实用新型所提出的的阐述一种高分子材料的双密度免充气轮胎的详细说明。

如图1和图2所示，一种高分子材料的双密度免充气轮胎，适用于于叉车、推土机等高负载、低车速的工程车辆，如图所示，本轮胎包括左支撑内衬2、右支撑内衬33和外胎1，左支撑内衬2和右支撑内衬33分别嵌合在外胎1内，左支撑内衬2和右支撑内衬33通过可拆装的连接组合形成支撑内衬6。

外胎1沿外胎1径向从外到内依次包括高密度的耐磨层4和低密度的弹性层5，外胎1采用TPEE材料或者PEBAX材料一体发泡制成，耐磨层4采用TPEE材料或者PEBAX材料进行物理发泡制成高密度的耐磨层4，发泡工艺采用蒸汽压模，整个过程不产生VOC，安全环保，TPEE材料或者PEBAX材料可制备成邵氏硬度为30～82D之间的材料，从满足耐磨耗性、轻量化和高弹性等轮胎的性能要求和需要使外胎1具有足够的箍紧力的角度出发，优选邵氏硬度为75D到80D的耐磨层4，和在25℃下，弹性层5的材料伸长3倍具有8到14Mpa的模量。

外胎1内周面分布有若干限位凸部7，限位凸部7在外胎1内圆周方向上均匀排列，限位凸部7在本较佳实施例中，限位凸部7沿内圆周周向每隔45°角分布，限位凸部7和外胎1是同一材料一体制成的，限位凸部7从外胎1两端向内逐渐变宽，并在内周面轴向的中间处达到最大宽度，左支撑内衬2外周面设有左限位凹部8，右支撑内衬33外周面设有右限位凹部9，左支撑内衬2从外胎1一侧将左限位凹部8与限位凸部7位置对应，然后将左支撑内衬2推入外胎1内，限位凸部7嵌入到左限位凹部8内，左限位凹部8与限位凸部7从外胎1轴向一侧向内到最大宽度处的限位凸部7部分形状互补，而右支撑内衬33和外胎1另一侧通过左支撑内衬2和外胎1相同原理的结构嵌合在一起。

限位凸部7的两端倒有倒角。方便左限位凹部8或右限位凹部9和限位凸部7装配。

将外胎1的内周面展开，限位凸部7在内周面上的形状类似于一个对角经过倒角的菱形图案，该形状结构的限位凸部7和左限位凹部8、右限位凹部9嵌合后能够有效地防止左支撑内衬2和右支撑内衬33组成的内胎与外胎1之间的轴向和周向的位移，从而避免内胎和外胎1之间的错位。

外胎1的内周面的展开长度是支撑内衬6的外周面的展开长度的95％～100％。在本较佳实施例中，优选为95％到98％之间，该比例能够提高外胎1所产生的紧箍力，又能方便左支撑内衬2和右支撑内衬33嵌合到外胎1内。

支撑内衬6的外圆周面向内依次设有缓冲蜂窝层10和固定基层，固定基层内设有穿过轮轴的轮孔15，固定基层用于固定轮轴和固定左、右支撑内衬33的作用，缓冲蜂窝层10设有若干沿支撑内衬6轴向设置的房孔11，房孔11以支撑内衬6的轴心为中心向外呈辐射状分布。

固定基层设有轴向的第一定位孔12和第二定位孔13，第一定位孔12位于左支撑内衬2上，第二定位孔13位于右支撑内衬33上，第一通孔螺栓连接第二通孔将左支撑内衬2固定在右支撑内衬33上，将左支撑内衬2和右支撑内衬33定位对齐，保证左支撑内衬2和右支撑内衬33存在相互之间作用，防止支撑内衬6在轮胎轴向上的错位。

房孔11在支撑内衬6的径向截面为正六边形形状。

外胎1的外周面上设置有若干斜槽14，斜槽14在外胎1的外周面上倾斜方向一致，斜槽14与外胎1的轴向方向的夹角为14°～20°。

因此，本实用新型具有的优点：在外胎1面内周面上设有轴向的限位凸部7，限位凸部7嵌入到左限位凹部8和右限位凹部9，限位凸部7从外胎1两端向外胎1轴向向内变宽的结构，当左支撑内衬2和右支撑内衬33分别装配在外胎1内时，并通过螺栓固定，左支撑内衬2和右支撑内衬33通过轴向向内变宽的限位凸部7相互限制对方的轴向的位移，而限位凸部7本身在周向上和左限位凹部8、右限位凹部9嵌合还会阻止内胎和外胎1周向的错位，所以有效地防止外胎1和内胎之间的轴向和周向的错位，提高车辆制动的可靠性；左支撑内衬2和右支撑内衬33通过螺栓连接，外胎1内侧采用弹性层5，外胎1外周面和支撑内衬6之间存在余量，方便安装和拆卸轮胎的结构，外胎1磨损，无需替换整个轮胎，只需将外胎1替换即可，而支撑内衬6结构复杂，制造成本高，外胎1相对低价，起到降低轮胎的成本的作用；外胎1采用双层结构的设计，外层的耐磨层4密度高，所以耐磨硬度高，内层密度低，质量轻和富有弹性，而且制备过程不产生VOC，环保。

在前面的描述中，已经参考了具体的实施例来描述本实用新型。应理解和期望，对这里公开的一种高分子材料的双密度免充气轮胎的原则中的变化可以被该领域内的人员提出，而且应理解，这样的修改，变化和替代在如后附权利要求书所提出的、本实用新型的范围内。所以，具体说明和图仅仅为示例性的，而不具有限制性的。

Claims (9)

1.一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，包括外胎(1)、左支撑内衬(2)和左支撑内衬(3)，外胎(1)沿外胎(1)径向从外到内依次包括高密度的耐磨层(4)和低密度的弹性层(5)，外胎(1)采用ETPU材料或者TPEE材料或者PEBAX材料一体发泡制成，左支撑内衬(2)和左支撑内衬(3)分别嵌合在外胎(1)内，左支撑内衬(2)与左支撑内衬(3)通过可拆装连接组合形成支撑内衬(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，外胎(1)内周面上设有若干限位凸部(7)，限位凸部(7)在外胎(1)内周长方向均匀排列，左支撑内衬(2)外周面设有左限位凹部(8)，左支撑内衬(3)外周面设有右限位凹部(9)，左限位凹部(8)和右限位凹部(9)分别嵌合在限位凸部(7)上。

3.根据权利要求2所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，限位凸部(7)沿外胎(1)轴向长度设置，限位凸部(7)的两端比限位凸部(7)中间处窄，左限位凹部(8)和右限位凹部(9)分别嵌合在限位凸部(7)中间处两侧。

4.根据权利要求2或者3所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，限位凸部(7)的两端设有倒角。

5.根据权利要求1所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，外胎(1)的内周面的展开宽度是支撑内衬(6)的外周面的展开长度95％～100％。

6.根据权利要求1所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，支撑内衬(6)的外圆周面向内依次设有缓冲蜂窝层(10)和固定基层，缓冲蜂窝层(10)设有若干沿支撑内衬(6)轴向设置的房孔(11)，房孔(11) 以支撑内衬(6)的轴心为中心向外呈辐射状分布。

7.根据权利要求6所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，固定基层设有轴向的第一定位孔(12)和第二定位孔(13)，第一定位孔(12)位于左支撑内衬(2)上，第二定位孔(13)位于左支撑内衬(3)上，第一通孔螺栓连接第二通孔将左支撑内衬(2)固定在左支撑内衬(3)上。

8.根据权利要求6所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，房孔(11)在支撑内衬(6)的径向截面为正六边形形状。

9.根据权利要求1所述的一种高分子材料的双密度免充气轮胎，其特征是，外胎(1)的外周面上设置有若干斜槽(14)，斜槽(14)在外胎(1)的外周面上倾斜方向一致，斜槽(14)与外胎(1)的轴向方向的夹角为14°～20°。