CN207444132U - 用于电气化铁路的智能驱鸟器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于电气化铁路的智能驱鸟器，其中，该智能驱鸟器包括：壳体(1)；检测单元(2)，设置于所述壳体(1)内，用于检测设定区域内是否存在鸟；驱鸟单元(3)，与所述检测单元(2)连接，用于所述检测单元(2)检测到设定区域内存在鸟时驱赶该鸟；模式切换单元(4)，与所述驱鸟单元(3)连接，用于根据周边环境控制所述驱鸟单元(3)的工作模式。具有驱鸟效果好、可靠性高、能够适应恶劣自然环境的优点。

Description

用于电气化铁路的智能驱鸟器

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路建设技术领域，尤其涉及一种驱赶电气化铁路输电线路上鸟类的装置，具体来说就是一种用于电气化铁路的智能驱鸟器。

背景技术

由于铁路行车大多在野外运行，不容易及时受到人力的监控，因此受鸟类活动的影响比较大。根据铁路供电部门统计，由于鸟类在铁路供电铁塔上筑巢、栖息所引起的短路、跳闸等事故呈逐年上升趋势。鸟害事故的频繁发生，不仅使运行维护单位在人力、物力上蒙受较大的损失，更重要的是电网的安全运行受到了严重的威胁。为了提高电力系统输电线路运行的可靠性，避免由于鸟类筑巢栖息而导致的输电线路发生线路对地放电事故，有必要采取措施驱赶鸟类而又不伤害鸟类，从而实现人类与其它生物的和平共处。

现有的驱鸟方式主要是安装驱鸟刺或风力驱鸟器，在使用驱鸟刺或风力驱鸟器的初期能够达到一定的驱鸟效果，但时间长了，鸟适应了这些环境之后就不再害怕这些驱鸟设备了，因此这些现有驱鸟设备的驱鸟效果并不理想；另外，这些驱鸟设备经过长年的风吹日晒，常常会出现锈蚀从而导致转动头不旋转，或者反光镜片脱落的情况，从而完全失去驱鸟效力，并且这些驱鸟设备通常需要外接电源、需要连线，安装和使用起来很不方便，尤其不适用于野外环境。

因此，本领域技术人员亟需研发一种驱鸟效果好、通知适应于野外恶劣环境的多功能驱鸟器。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于电气化铁路的智能驱鸟器，解决了现有驱鸟设备驱鸟效果差，无法适应恶劣自然环境的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体实施方式提供一种用于电气化铁路的智能驱鸟器，包括：壳体；检测单元，设置于所述壳体内，用于检测设定区域内是否存在鸟；驱鸟单元，与所述检测单元连接，用于所述检测单元检测到设定区域内存在鸟时驱赶该鸟；模式切换单元，与所述驱鸟单元连接，用于根据周边环境控制所述驱鸟单元的工作模式。

本实用新型的另一具体实施方式中，该智能驱鸟器还包括：供电单元，分别与所述检测单元、所述驱鸟单元和所述模式切换单元连接，用于给所述检测单元、所述驱鸟单元和所述模式切换单元供电。

其中，所述供电单元具体包括：太阳能电池板，用于将光能转换成电能；蓄电池，与所述太阳能电池板连接，用于存储所述电能。

其中，所述供电单元具体包括：风力发电机组，用于将风能转换成电能；蓄电池，与所述风力发电机组连接，用于存储所述电能。

其中，所述壳体的材质为ABS塑料材料。

其中，所述检测单元为红外传感器。

其中，所述驱鸟单元为闪光灯、超声波发生器和喇叭中的至少一种。

其中，所述闪光灯为高亮LED闪光灯。

其中，所述模式切换单元为光感应器。

其中，所述模式切换单元为时钟。

根据本实用新型的上述具体实施方式可知，用于电气化铁路的智能驱鸟器至少具有以下有益效果：检测单元检测到设定区域有鸟时，驱鸟单元开始驱鸟，并且能够根据周边环境自动切换驱鸟单元的工作模式，根据不同场景执行不同的工作模式，可以有效进行驱鸟；供电单元可以利用太阳能、风能等清洁能源给智能驱鸟器供电，因此，智能驱鸟器可以实现自我供电，智能驱鸟器不会受铁路线路故障、断电的影响，安全可靠。本实用新型提供的智能驱鸟器具有驱鸟效果好、可靠性高、能够适应恶劣自然环境的优点。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的所附附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例二的结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例三的结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例四的结构示意图。

附图标记说明：

1 壳体 2 检测单元

3 驱鸟单元 4 模式切换单元

5 供电单元 51 太阳能电池板

52 蓄电池 53 风力发电机组

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本实用新型所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本实用新型内容的实施例后，当可由本实用新型内容所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本实用新型内容的精神与范围。

本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本实用新型，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。

关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。

关于本文中的“多个”包括“两个”及“两个以上”；关于本文中的“多组”包括“两组”及“两组以上”。

关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。

某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例一的结构示意图，如图1所示，检测单元检测设定区域内是否存在鸟，如果存在鸟，驱鸟单元启动驱赶该鸟，模式切换单元根据周边环境控制驱鸟单元的工作模式，从而达到良好的驱鸟效果。

该附图所示的具体实施方式中，用于电气化铁路的智能驱鸟器包括：壳体1、检测单元2、驱鸟单元3和模式切换单元4。其中，检测单元2设置于所述壳体1内，检测单元2用于检测设定区域内是否存在鸟，其中，设定区域可以为扇形区域，扇形角度90度～120度，扇形半径8米～10米；驱鸟单元3设置于所述壳体1内，驱鸟单元3用于所述检测单元2检测到设定区域内存在鸟时驱赶该鸟；模式切换单元4与所述驱鸟单元3连接，模式切换单元4用于根据周边环境控制所述驱鸟单元3的工作模式。本实用新型的具体实施例中，所述壳体1的材质为ABS塑料材料、聚乙烯塑料等，其中，壳体1的防水等级为IP44；所述检测单元2可以为红外传感器、蓝牙感应器等；所述驱鸟单元3可以为闪光灯、白炽灯、超声波发生器和喇叭中的至少一种，其中，所述闪光灯为高亮LED闪光灯；所述模式切换单元4可以为光感应器或者时钟等，其中光感应器可以为光敏电阻。

参见图1，检测到设定区域内有鸟时，驱鸟单元才进行驱鸟操作，节省电能；根据周边环境控制驱鸟单元的工作模式，在不同场影不同时，执行不同的工作模式，针对性强，从而有效进行驱鸟。光感应器可以检测周边环境状况，白天光线较强，可以利用超声波和/或声音驱鸟；夜晚时利用闪光灯驱鸟效果比较明显，同时为了不影响周边居民休息，不能使用声音驱鸟。时钟可以直接反映白天或黑夜，从而启动相应的驱鸟工作模式；同时，也可以直接反映出夏季或冬季，夏季鸟比较多，可以启用综合驱鸟工作模式，冬季鸟比较少，可以启用单一的驱鸟工作模式。

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例二的结构示意图，如图2所示，供电单元给检测单元、驱鸟单元和模式切换单元供电。

该附图所示的具体实施方式中，用于电气化铁路的智能驱鸟器还包括供电单元5。其中，供电单元5分别与所述检测单元2、所述驱鸟单元3和所述模式切换单元4连接，供电单元5用于给所述检测单元2、所述驱鸟单元3和所述模式切换单元4供电。

参见图2，独立的供电单元给智能驱鸟器供电，不受铁路线路故障及停电的影响，可靠性高。

图3为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例三的结构示意图，如图3所示，供电单元具体可以包括太阳能电池板和蓄电池，利用太阳能给智能驱鸟器供电，绿色环保，而且独立电源不受铁路线路故障及停电的影响，可靠性及安全性高。

该附图所示的具体实施方式中，供电单元5具体包括太阳能电池板51和蓄电池52。其中，太阳能电池板51用于将光能转换成电能；蓄电池52与所述太阳能电池板51连接，蓄电池52用于存储所述电能。蓄电池52可以为锂电池、镉镍电池和铅酸电池等。

参见图3，太阳能电池板51将光能转换成电能，蓄电池52存储太阳能电池板51转换的电能，智能驱鸟器能够实现自我供电，绿色环保，不受铁路线路故障及停电的影响，可靠性及安全性高。

图4为本实用新型具体实施方式提供的一种用于电气化铁路的智能驱鸟器的实施例四的结构示意图，如图4所示，供电单元具体包括风力发电机组和蓄电池，蓄电池存储风力发电机组转换的电能。

该附图所示的具体实施方式中，所述供电单元5具体包括风力发电机组53和蓄电池52。其中，风力发电机组53用于将风能转换成电能；蓄电池52与所述风力发电机组53连接，蓄电池52用于存储所述电能。

参见图4，风力发电机组53将风能转换成电能，蓄电池52存储电能，智能驱鸟器能够实现自我供电，绿色环保，有利于节能减排，不受铁路线路故障及停电的影响，可靠性及安全性高。

本实用新型具体实施例提供一种用于电气化铁路的智能驱鸟器，检测单元检测到设定区域有鸟时，驱鸟单元开始驱鸟，并且能够根据周边环境自动切换驱鸟单元的工作模式，根据不同场景执行不同的工作模式，可以有效进行驱鸟；供电单元可以利用太阳能、风能等清洁能源给智能驱鸟器供电，因此，智能驱鸟器可以实现自我供电，智能驱鸟器不会受铁路线路故障、断电的影响，安全可靠。本实用新型提供的智能驱鸟器具有驱鸟效果好、可靠性高、能够适应恶劣自然环境的优点。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，该智能驱鸟器包括：

壳体(1)；

检测单元(2)，设置于所述壳体(1)内，用于检测设定区域内是否存在鸟；

驱鸟单元(3)，与所述检测单元(2)连接，用于所述检测单元(2)检测到设定区域内存在鸟时驱赶该鸟；以及

模式切换单元(4)，与所述驱鸟单元(3)连接，用于根据周边环境控制所述驱鸟单元(3)的工作模式。

2.如权利要求1所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，该智能驱鸟器还包括：

供电单元(5)，分别与所述检测单元(2)、所述驱鸟单元(3)和所述模式切换单元(4)连接，用于给所述检测单元(2)、所述驱鸟单元(3)和所述模式切换单元(4)供电。

3.如权利要求2所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述供电单元(5)具体包括：

太阳能电池板(51)，用于将光能转换成电能；以及

蓄电池(52)，与所述太阳能电池板(51)连接，用于存储所述电能。

4.如权利要求2所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述供电单元(5)具体包括：

风力发电机组(53)，用于将风能转换成电能；以及

蓄电池(52)，与所述风力发电机组(53)连接，用于存储所述电能。

5.如权利要求1所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述壳体(1)的材质为ABS塑料材料。

6.如权利要求1所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述检测单元(2)为红外传感器。

7.如权利要求1所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述驱鸟单元(3)为闪光灯、超声波发生器和喇叭中的至少一种。

8.如权利要求7所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述闪光灯为高亮LED闪光灯。

9.如权利要求1所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述模式切换单元(4)为光感应器。

10.如权利要求1所述的用于电气化铁路的智能驱鸟器，其特征在于，所述模式切换单元(4)为时钟。