CN207442556U - 一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，包括空心轴、磁轭、主磁极、位置传感磁极和箍紧套筒；空心轴中心为通孔，空心轴与磁轭通过组装为一体，若干对主磁极和相同对数的位置传感磁极按照对应磁极关系粘接固定在磁轭上，主磁极和位置传感磁极外圆安装箍紧套筒，形成转子组件；主磁极和位置传感磁极对应磁极关系为：主磁极外圆为N极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为N极；主磁极外圆为S极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为S极。采用本实用新型后，能有效简化转子结构，能够减小电机的长度和体积，降低电机的重量，提高电动机的工艺性和可靠性，保证飞机对重量指标的严酷要求。

Description

一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子 结构

技术领域

本实用新型涉及航空无刷直流电动机技术领域，具体为一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构。

背景技术

目前，航空无刷直流电动机转子一般包括轴、主励磁磁极和转子圆周位置传感励磁磁极等。主励磁磁极采用径向充磁磁钢，固定在磁轭上，为电动机定子组件提供励磁；转子圆周位置传感励磁磁极采用轴向充磁磁钢，为霍尔器件提供转子位置信息，转子圆周位置传感励磁磁极固定在支架上。

由于电动机的转子圆周位置传感励磁磁极必须正确反映主励磁磁极的位置信息，所以主励磁磁极和转子圆周位置传感励磁磁极必须严格按对应磁极安装在电动机转子组件上，为此电动机轴的同一圆周位置需要加工键槽，主励磁磁极磁轭和转子圆周位置传感励磁磁极的支架对应圆周方向需要加工键槽，固定磁极的部位做安装标记，保证主励磁磁极和转子圆周位置传感励磁磁极的磁钢安装时能对应。该方式造成转子加工复杂，转子组件的装配工序繁多，容易出错，废品率高。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构。

本实用新型的技术方案为：

所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：包括空心轴(1)、磁轭(2)、主磁极(3)、位置传感磁极(5)和箍紧套筒(4)；

空心轴(1)中心为通孔，空心轴(1)与磁轭(2)通过组装为一体，若干对主磁极(3)和相同对数的位置传感磁极(5)按照对应磁极关系粘接固定在磁轭(2)上，主磁极(3)和位置传感磁极(5)外圆安装箍紧套筒(4)，形成转子组件；

主磁极(3)和位置传感磁极(5)对应磁极关系为：主磁极外圆为N极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为N极；主磁极外圆为S极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为S极。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：当主磁极(3)和位置传感磁极(5)均采用径向磁场时，主磁极(3)和对应的位置传感磁极(5)合并为一个磁极；且敏感位置的霍尔元器件位置为径向安装。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：空心轴(1)与磁轭(2)配合的外表面有滚花，空心轴(1)与磁轭(2)通过过盈配合组装为一体。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：空心轴(1)与磁轭(2)由同种导磁材料通过一个零件构成。

进一步的优选方案，所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：箍紧套筒(4)为一端向内加厚，另一端向外加厚的圆筒。

有益效果

本实用新型的有益效果：采用本实用新型的航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极一体化结构后，能有效简化转子结构，能够减小电机的长度和体积，降低电机的重量，提高电动机的工艺性和可靠性，保证飞机对重量指标的严酷要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为磁轭结构图；

图3为箍紧套筒结构图；

图中，1是空心轴，2是磁轭，3是主磁极，5是位置传感磁极，4是箍紧套筒。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图所示，一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构包括空心轴1、磁轭2、主磁极3、位置传感磁极5和箍紧套筒4。

空心轴1中心为通孔，可保证为电动机冷却的液体从通孔流过。空心轴1与磁轭2配合的外表面有滚花，与磁轭2通过过盈配合压装成一体。若干对主磁极3和相同对数的位置传感磁极5按照对应磁极关系通过胶黏剂粘接磁轭上，外圆安装箍紧套筒4，形成转子组件。

本实施例中，磁轭2为阶梯型圆柱体，位置传感磁极5以圆柱体阶梯壁定位，沿圆周方向依次粘接两对位置传感磁极5，对外的磁极依次为N、S、N、S。主磁极3与位置传感磁极5极性对应，沿圆周方向依次粘结在磁轭2上，之后在磁极外圆套箍紧套筒4，将主磁极2和位置传感磁极5一体紧固，箍紧套筒4为一端向内加厚，另一端向外加厚的圆筒，可保证足够的强度。

进一步的，当主磁极3和位置传感磁极5均为径向磁场时，主磁极3和位置传感磁极5可合并为一个磁极。采用这种方式时，敏感位置的霍尔元器件位置需要改为径向安装，才可以检测到转子位置。此外，可选用导磁材料，将空心轴1和磁轭2设计为一个零件，从而能够进一步简化结构。

通过以上技术措施，既保证了主极励磁和位置传感励磁功能，又保证了转子结构的可靠性。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：包括空心轴(1)、磁轭(2)、主磁极(3)、位置传感磁极(5)和箍紧套筒(4)；

空心轴(1)中心为通孔，空心轴(1)与磁轭(2)通过组装为一体，若干对主磁极(3)和相同对数的位置传感磁极(5)按照对应磁极关系粘接固定在磁轭(2)上，主磁极(3)和位置传感磁极(5)外圆安装箍紧套筒(4)，形成转子组件；

主磁极(3)和位置传感磁极(5)对应磁极关系为：主磁极外圆为N极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为N极；主磁极外圆为S极时，其对应的位置传感磁极轴向外表面为S极。

2.根据权利要求1所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：当主磁极(3)和位置传感磁极(5)均采用径向磁场时，主磁极(3)和对应的位置传感磁极(5)合并为一个磁极；且敏感位置的霍尔元器件位置为径向安装。

3.根据权利要求1所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：空心轴(1)与磁轭(2)配合的外表面有滚花，空心轴(1)与磁轭(2)通过过盈配合组装为一体。

4.根据权利要求1所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：空心轴(1)与磁轭(2)由同种导磁材料通过一个零件构成。

5.根据权利要求1所述一种航空无刷直流电动机主磁极和位置传感磁极集成转子结构，其特征在于：箍紧套筒(4)为一端向内加厚，另一端向外加厚的圆筒。