CN207441446U - 汽车充电用变压器骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变压器用骨架，尤其涉及汽车充电用变压器骨架。所述骨架，包括线圈架、端板、固定块、针脚，线圈架固定有固定圈，每个固定圈上部设置有端板，端板呈水平设置，端板上均固定有固定块，固定圈竖直方向两端均设置有滑槽，端板两端上固定有滑块，滑块与滑槽形成滑动副机构，固定圈下部固定有支撑座，支撑座上设置有丝杠和滑轨，丝杠上螺纹连接有两个螺母且丝杠两侧分别与两个螺母的连接的螺纹旋转方向相反，滑轨贯穿螺母设置，每个螺母上还铰连接有一个支撑杆，支撑杆上端与端板下表面铰连接。本实用新型通过丝杠旋转带动端板升降，针脚可升降，使得线圈的缠绕数量可以根据变压器的参数的要求来进行调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变压器用骨架，尤其涉及汽车充电用变压器骨架。
背景技术
现有变压器，尤其是汽车充电用变压器，其结构简单，适用性强。但这类变压器受到空间的现实，高度有限，使得线圈架所缠绕的线圈数量有限；同时，现有变压器上固定针脚的固定结构单一，也限制了线圈架上所缠绕的线圈数量，影响了变压器的性能参数。
实用新型内容
本实用新型就是针对现有技术的不足，提供一种汽车充电用变压器骨架，可增加线圈数量。
本实用新型提供的技术方案是：
汽车充电用变压器骨架，包括呈矩形体的线圈架、两个端板、多个固定块，固定于固定块上的针脚，线圈架两端分别固定有一圈呈矩形并且宽于所述线圈架的固定圈，每个固定圈的外表面上部设置有一个端板，所述端板呈水平设置，所述每个端板上均固定有多个固定块，所述固定圈竖直方向两端均设置有滑槽，端板两端上固定有滑块，滑块与滑槽形成滑动副机构，所述固定圈下部固定有支撑座，支撑座上设置有丝杠和滑轨，丝杠上螺纹连接有两个螺母且丝杠两侧分别与两个螺母的连接的螺纹旋转方向相反，滑轨贯穿螺母设置，每个螺母上还铰连接有一个支撑杆，支撑杆上端与端板下表面铰连接。
具体的，两个支撑杆与端板的连接处与滑槽相应设置。
具体的，所述线圈架上套有呈矩形的挡圈，所述挡圈将线圈架分隔呈两部分。
具体的，丝杠两端与支撑座上相对应部位设置有限位孔，限位孔与限位销相配合，限位销插入支撑座内部。
汽车充电用变压器骨架的调整方法，通过旋转丝杠，丝杠带动与丝杠螺纹连接的螺母水平移动，所述螺母带动支撑杆绕支撑杆与端板的连接处做旋转运动，从而支撑杆推动端板沿滑槽上下运动，端板上的滑块沿着固定圈上的滑槽做滑动运动，实现固定块和针脚随端板上下运动。
具体的，支撑座通过限位结构对丝杠进行限位使其仅能进行旋转运动，且丝杠旋转使针脚高度调整至设计高度后，支撑座与丝杠上设置有对应的限位孔插入限位销后限制蜗杆旋转运动。
本实用新型通过丝杠旋转带动端板升降，最终实现可升降的针脚，使得线圈的缠绕数量可以根据变压器的参数的要求来进行调整，提高了变压器的设计的灵活性，同时可以同步调整针脚的高度，效率高，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型所述骨架的左视图结构示意图；
图2是本实用新型所述骨架的正视图结构示意图；
图3是本实用新型所述端板、固定圈的结构示意图。
1线圈架 2端板 3固定块 4针脚 5支撑杆 6滑轨
7支撑座 8限位销 9丝杠 10螺母 11挡圈 12固定圈
13滑槽。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，汽车充电用变压器骨架，包括呈矩形体的线圈架 1、两个端板2、多个固定块3，固定于固定块3上的针脚4，线圈架1两端分别固定有一圈呈矩形并且宽于所述线圈架1的固定圈12，每个固定圈12的外表面上部设置有一个端板2，所述端板2呈水平设置，所述每个端板上均固定有多个固定块3，所述固定圈12竖直方向两端均设置有滑槽13，端板2两端上固定有滑块，滑块与滑槽13形成滑动副机构，所述固定圈12下部固定有支撑座7，支撑座7上设置有丝杠9和滑轨6，丝杠9上螺纹连接有两个螺母10且丝杠两侧分别与两个螺母10的连接的螺纹旋转方向相反，滑轨6贯穿螺母10设置，每个螺母10上还铰连接有一个支撑杆5，支撑杆5上端与端板2下表面铰连接。
两个支撑杆5与端板2的连接处与滑槽13相应设置。
所述线圈架1上套有呈矩形的挡圈11，所述挡圈11将线圈架1分隔呈两部分。
丝杠9两端与支撑座7上相对应部位设置有限位孔，限位孔与限位销8相配合，限位销8插入支撑座7内部。
所述汽车充电用变压器骨架的调整方法，通过旋转丝杠9，丝杠9带动与丝杠9螺纹连接的螺母10水平移动，所述螺母10带动支撑杆5绕支撑杆5与端板2的连接处做旋转运动，从而支撑杆5推动端板2沿滑槽13上下运动，端板 2上的滑块沿着固定圈12上的滑槽做滑动运动，实现固定块3和针脚4随端板 2上下运动。
支撑座7通过限位结构对丝杠9进行限位使其仅能进行旋转运动，且丝杠9 旋转使针脚4高度调整至设计高度后，支撑座7与丝杠9上设置有对应的限位孔插入限位销8后限制蜗杆9旋转运动。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.汽车充电用变压器骨架，包括呈矩形体的线圈架(1)、两个端板(2)、多个固定块(3)，固定于固定块(3)上的针脚(4)，线圈架(1)两端分别固定有一圈呈矩形并且宽于所述线圈架(1)的固定圈(12)，每个固定圈(12)的外表面上部设置有一个端板(2)，所述端板(2)呈水平设置，所述每个端板上均固定有多个固定块(3)，其特征在于，所述固定圈(12)竖直方向两端均设置有滑槽(13)，端板(2)两端上固定有滑块，滑块与滑槽(13)形成滑动副机构，所述固定圈(12)下部固定有支撑座(7)，支撑座(7)上设置有丝杠(9)和滑轨(6)，丝杠(9)上螺纹连接有两个螺母(10)且丝杠两侧分别与两个螺母(10)的连接的螺纹旋转方向相反，滑轨(6)贯穿螺母(10)设置，每个螺母(10)上还铰连接有一个支撑杆(5)，支撑杆(5)上端与端板(2)下表面铰连接。
2.根据权利要求1所述汽车充电用变压器骨架，其特征在于，两个支撑杆(5)与端板(2)的连接处与滑槽(13)相应设置。
3.根据权利要求1所述汽车充电用变压器骨架，其特征在于，所述线圈架(1)上套有呈矩形的挡圈(11)，所述挡圈(11)将线圈架(1)分隔呈两部分。
4.根据权利要求1所述汽车充电用变压器骨架，其特征在于，丝杠(9)两端与支撑座(7)上相对应部位设置有限位孔，限位孔与限位销(8)相配合，限位销(8)插入支撑座(7)内部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721481453.6U CN207441446U (zh) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | 汽车充电用变压器骨架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721481453.6U CN207441446U (zh) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | 汽车充电用变压器骨架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207441446U true CN207441446U (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62288371
Family Applications (1)
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| CN201721481453.6U Expired - Fee Related CN207441446U (zh) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | 汽车充电用变压器骨架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207441446U (zh) |
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2017
- 2017-11-09 CN CN201721481453.6U patent/CN207441446U/zh not_active Expired - Fee Related
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