CN207441310U - 一种耐用型新能源汽车充电电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种耐用型新能源汽车充电电缆，包括缆芯、环形弹性件、耐火层、内护套、屏蔽层和外护套；环形弹性件包括包裹在缆芯外周的第一弹性管、第二弹性管，第一弹性管、第二弹性管均呈弧形且第一弹性管、第二弹性管的弧形开口均朝向电缆中心，第一弹性管两端与第二弹性管两端相抵靠且第一弹性管、第二弹性管内侧面均与缆芯相抵靠，第一弹性管设有沿电缆轴向延伸的第一弧形空心腔，第二弹性管设有沿电缆轴向延伸的第二弧形空心腔，第一弧形空心腔、第二弧形空心腔内均填充有冷却介质。本实用新型电缆在挤压时可通过第一弹性管、第二弹性管的弹性变形缓冲挤压力，避免缆芯受到挤压而破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用性能。

Description

一种耐用型新能源汽车充电电缆

技术领域

本实用新型涉及电力电缆技术领域，尤其涉及一种耐用型新能源汽车充电电缆。

背景技术

随着世界对于环境保护呼声的日渐高涨与石油资源日益紧张形势下，加之国内雾霾频频袭来对环保的呼声越来越大，如今中国的环保理念也越来越深入人心，交通出行方面清洁无污染节能的新能源汽车产业发展的重要性也在不断凸显,新能源汽车行业迎来了难得的发展契机。

随着汽车行业的发展，汽车尾气的排放成为城市主要污染源之一，随之而来的新能源汽车由于节能环保，受到了各个国家和地方的支持。而新能源汽车用电缆可能要在高温环境中使用，且容易被挤压，因此亟需一种新型安全、耐用的新能源汽车用电缆。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种耐用型新能源汽车充电电缆。

本实用新型提出的一种耐用型新能源汽车充电电缆，包括缆芯、环形弹性件、耐火层、内护套、屏蔽层和外护套；缆芯设置在电缆中心位置，环形弹性件包括包裹在缆芯外周的第一弹性管、第二弹性管，第一弹性管、第二弹性管均呈弧形且第一弹性管、第二弹性管的弧形开口均朝向电缆中心，第一弹性管两端与第二弹性管两端相抵靠且第一弹性管、第二弹性管内侧面均与缆芯相抵靠，第一弹性管设有沿电缆轴向延伸的第一弧形空心腔，第二弹性管设有沿电缆轴向延伸的第二弧形空心腔，第一弧形空心腔、第二弧形空心腔内均填充有冷却介质；耐火层、内护套、屏蔽层、外护套依次包裹在环形弹性件外部。

优选的，缆芯包括处于电缆中心位置的弹性骨架以及设置在弹性骨架外周的两根第一导线和两根第二导线，两根第一导线关于弹性骨架对称设置且两根第一导线均与弹性骨架相抵靠，两根第二导线分别位于两根第一导线之间，两根第二导线关于弹性骨架对称设置，且第二导线均与弹性骨架、任意相邻的第一导线相抵靠。

优选的，第一导线、第二导线均具有圆形截面，且第一导线的直横截面积大于第二导线的横截面积。

优选的，第一导线包括四根相互绞合的线芯以及包裹在四根线芯外周的第一绝缘层。

优选的，线芯包括第一导体以及包裹在第一导体外部的导体屏蔽层。

优选的，第二导线包括第二导体以及包裹在第二导体外部的第二绝缘层。

优选的，第一弹性管、第二弹性管具有相同的弧长。

本实用新型提出的耐用型新能源汽车充电电缆，通过在缆芯外部设置环形弹性件，环形弹性件包括弧形的第一弹性管、第二弹性管，电缆在挤压时可通过第一弹性管、第二弹性管的弹性变形缓冲挤压力，避免缆芯受到挤压而破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用性能，延长电缆的使用寿命；通过在第一弧形空心腔、第二弧形空心腔内填充有冷却介质，有利于缆芯产生的热量的向外散发，避免热量积聚在电缆内部；通过设置骨架对第一导线、第二导线进行支撑，可以在电缆受到挤压时，防止第一导线、第二导线错位，电缆能够保持顺直性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐用型新能源汽车充电电缆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种耐用型新能源汽车充电电缆的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出一种耐用型新能源汽车充电电缆，包括缆芯1、环形弹性件2、耐火层3、内护套4、屏蔽层5和外护套6；其中：

缆芯1设置在电缆中心位置，缆芯1包括处于电缆中心位置的弹性骨架11以及设置在弹性骨架11外周的两根第一导线12和两根第二导线13，两根第一导线12关于弹性骨架11对称设置且两根第一导线12均与弹性骨架11相抵靠，第一导线12包括四根相互绞合的线芯以及包裹在四根线芯外周的第一绝缘层121，线芯包括第一导体122以及包裹在第一导体122外部的导体屏蔽层123。两根第二导线13分别位于两根第一导线12之间，两根第二导线13关于弹性骨架11对称设置，且第二导线13均与弹性骨架11、任意相邻的第一导线12相抵靠，第二导线13包括第二导体131以及包裹在第二导体131外部的第二绝缘层132。第一导线12、第二导线13均具有圆形截面，且第一导线12的直横截面积大于第二导线13的横截面积。

环形弹性件2包括包裹在缆芯1外周的第一弹性管21、第二弹性管22，第一弹性管21、第二弹性管22均呈弧形且第一弹性管21、第二弹性管22的弧形开口均朝向电缆中心，且第一弹性管21、第二弹性管22具有相同的弧长，第一弹性管21两端与第二弹性管22两端相抵靠且第一弹性管21、第二弹性管22内侧面均与缆芯1相抵靠，第一弹性管21设有沿电缆轴向延伸的第一弧形空心腔211，第二弹性管22设有沿电缆轴向延伸的第二弧形空心腔221，第一弧形空心腔211、第二弧形空心腔221内均填充有冷却介质；耐火层3、内护套4、屏蔽层5、外护套6依次包裹在环形弹性件2外部。

本实用新型提出的一种耐用型新能源汽车充电电缆，通过在缆芯1外部设置环形弹性件2，环形弹性件2包括弧形的第一弹性管21、第二弹性管22，电缆在挤压时可通过第一弹性管21、第二弹性管22的弹性变形缓冲挤压力，避免缆芯1受到挤压而破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用性能，延长电缆的使用寿命；通过在第一弧形空心腔211、第二弧形空心腔221内填充有冷却介质，有利于缆芯1产生的热量的向外散发，避免热量积聚在电缆内部；通过设置骨架11对第一导线12、第二导线13进行支撑，可以在电缆受到挤压时，防止第一导线12、第二导线13错位，电缆能够保持顺直性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐用型新能源汽车充电电缆，其特征在于，包括缆芯(1)、环形弹性件(2)、耐火层(3)、内护套(4)、屏蔽层(5)和外护套(6)；缆芯(1)设置在电缆中心位置，环形弹性件(2)包括包裹在缆芯(1)外周的第一弹性管(21)、第二弹性管(22)，第一弹性管(21)、第二弹性管(22)均呈弧形且第一弹性管(21)、第二弹性管(22)的弧形开口均朝向电缆中心，第一弹性管(21)两端与第二弹性管(22)两端相抵靠且第一弹性管(21)、第二弹性管(22)内侧面均与缆芯(1)相抵靠，第一弹性管(21)设有沿电缆轴向延伸的第一弧形空心腔(211)，第二弹性管(22)设有沿电缆轴向延伸的第二弧形空心腔(221)，第一弧形空心腔(211)、第二弧形空心腔(221)内均填充有冷却介质；耐火层(3)、内护套(4)、屏蔽层(5)、外护套(6)依次包裹在环形弹性件(2)外部。

2.根据权利要求1所述的耐用型新能源汽车充电电缆，其特征在于，缆芯(1)包括处于电缆中心位置的弹性骨架(11)以及设置在弹性骨架(11)外周的两根第一导线(12)和两根第二导线(13)，两根第一导线(12)关于弹性骨架(11)对称设置且两根第一导线(12)均与弹性骨架(11)相抵靠，两根第二导线(13)分别位于两根第一导线(12)之间，两根第二导线(13)关于弹性骨架(11)对称设置，且第二导线(13)均与弹性骨架(11)、任意相邻的第一导线(12)相抵靠。

3.根据权利要求2所述的耐用型新能源汽车充电电缆，其特征在于，第一导线(12)、第二导线(13)均具有圆形截面，且第一导线(12)的直横截面积大于第二导线(13)的横截面积。

4.根据权利要求2或3所述的耐用型新能源汽车充电电缆，其特征在于，第一导线(12)包括四根相互绞合的线芯以及包裹在四根线芯外周的第一绝缘层(121)。

5.根据权利要求4所述的耐用型新能源汽车充电电缆，其特征在于，线芯包括第一导体(122)以及包裹在第一导体(122)外部的导体屏蔽层(123)。

6.根据权利要求2或3所述的耐用型新能源汽车充电电缆，其特征在于，第二导线(13)包括第二导体(131)以及包裹在第二导体(131)外部的第二绝缘层(132)。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的耐用型新能源汽车充电电缆，其特征在于，第一弹性管(21)、第二弹性管(22)具有相同的弧长。