CN207441018U - 智能双光栅车辆分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路载重汽车整车动态计重系统的整车识别领域，具体涉及一种智能双光栅车辆分离装置。智能双光栅车辆分离装置，包括光发射/接收立柱体和光接收/发射立柱体，其特征是，双对射光栅光发射/接收立柱体内的右列竖向等间隔的红外光发射管依照竖向顺序逐一光连接秤台另一侧的光接收/发射立柱内的左列竖向等间隔的红外光接收管。本实用新型的有益之处是，智能双光栅车辆分离装置不仅判断车辆露头扫尾，而且能测量车辆的速度和运动方向，进而利用时间速度测量车辆的长度；智能双光栅车辆分离装置的双对射光栅还能运用冗余判断车型，减少车型判别错误。
Description
技术领域
本实用新型属于公路载重汽车整车动态计重系统的整车识别领域，具体涉及一种智能双光栅车辆分离装置。
背景技术
载重汽车整车动态计重系统，正常工作条件是，在一辆又一辆驶入计重秤台时，需要在计重秤台起始端的两侧安装对射光幕装置，用以车辆之间分离，防止一车两次计重或多车一次计重的错误。被测车辆到来，遮挡对射光幕，对射光幕获得车辆露头信号，计重系统开始计重；继续遮挡对射光幕，被测车辆的前车轮、中车轮--上秤台，计重系统累计计重；被测车辆的车尾离开光幕，车辆扫尾信号，判断一辆整车通过计重秤台，计重系统判断车型后给出该车辆的总重和轴重。传统的对射光幕装置是靠红外对射光幕提供车辆露头和扫尾信号，再结合轮轴识别器给出被测车辆的轴数，综合判断该车的车型，最后给出该车的总重。由于载重车辆的种类繁多，按轴数可分为2轴--6轴，共22类车型。特别是载重汽车有载货整车，也有载货挂车，而传统对射光幕只能提供车辆单一的遮光信号，不能判断车辆在秤台上前进或后退，以及测量车辆的速度和长度。如实际测量中遇到一辆带挂车的载重汽车，而对射光幕提供车辆分离信号显示为两辆车，计重系统不能准确判断该车的车型，无法给出该车的总重。这是传统对射光幕的缺陷。如何解决对射光幕的这种技术缺陷，本发明人试图运用双对射光栅，解决车型报错的问题。智能双光栅车辆分离装置的技术方案是：在秤台起始端即被测车辆上秤台端的两侧，秤台一侧安装双对射光栅的光发射/光接收立柱体，另一侧安装双对射光栅的光接收/光发射立柱体，光发射/光接收立柱体正面与光接收/光发射立柱体正面镜像对称；光发射/光接收立柱体与光接收/光发射立柱体的内部结构，完全相同；在光发射/接收立柱体的正面竖向设置两列竖向相互平行的左、右透红外光防雨窗口，在右透红外光防雨窗口内竖直安装一列等间隔红外光发射管—红外光栅，在左透红外光防雨窗口内竖直安装一列与红外光栅一样等间隔的红外光接收管；同样，在光接收/发射立柱的正面竖向设置两列竖向相互平行的左、右透红外光防雨窗口，在右透红外光防雨窗口内竖直安装一列等间隔红外光发射管—红外光栅，在左透红外光防雨窗口内竖直安装一列与红外光栅一样等间隔的红外光接收管；双对射光栅光发射/接收立柱体内的右列竖向等间隔的红外光发射管依照竖向顺序逐一光连接秤台另一侧的光接收/发射立柱内的左列竖向等间隔的红外光接收管；双对射光栅的光接收/发射立柱体内的那列竖向等间隔的红外光发射管依照竖向顺序逐一光连接秤台另一侧的光发射立柱内的那列竖向等间隔的红外光接收管；双对射光栅的作用，被测车辆两次遮光，用时间差判断车辆运动方向和速度。
发明内容
按照本实用新型的技术方案， 智能双光栅车辆分离装置，包括光发射/接收立柱体和光接收/发射立柱体，其特征是，在秤台起始端即被测车辆上秤台端的两侧，秤台一侧安装双对射光栅的光发射/光接收立柱体，另一侧安装双对射光栅的光接收/光发射立柱体，光发射/光接收立柱体正面与光接收/光发射立柱体正面镜像对称；光发射/光接收立柱体与光接收/光发射立柱体的内部结构，完全相同；在光发射/接收立柱体的正面竖向设置两列竖向相互平行的左、右透红外光防雨窗口，在右透红外光防雨窗口内竖直安装一列等间隔红外光发射管—红外光栅，在左透红外光防雨窗口内竖直安装一列与红外光栅一样等间隔的红外光接收管；同样，在光接收/发射立柱的正面竖向设置两列竖向相互平行的左、右透红外光防雨窗口，在右透红外光防雨窗口内竖直安装一列等间隔红外光发射管串—红外光栅，在左透红外光防雨窗口内竖直安装一列与红外光栅一样等间隔的红外光接收管串；双对射光栅光发射/接收立柱体内的右列竖向等间隔的红外光发射管依照竖向顺序逐一光连接秤台另一侧的光接收/发射立柱内的左列竖向等间隔的红外光接收管；双对射光栅的光接收/发射立柱体内的那列竖向等间隔的红外光发射管依照竖向顺序逐一光连接秤台另一侧的光发射立柱内的那列竖向等间隔的红外光接收管。
所述的智能双光栅车辆分离装置，其特征是，红外光发射管串或红外光接收管串自身塑封成直线形状，内部的红外光发射管或红外光接收管电连接，对外用九芯电缆连接。
所述的智能双光栅车辆分离装置，其特征是，光发射/接收立柱体都是是相同的六面立柱体，六面立柱体的外高度是1600毫米、宽度是240毫米、厚度是145毫米；六面立柱体的正面竖向设置双列透红外光防雨窗口，两列窗口的中线间距是165毫米，窗口宽度是25毫米、高度是1200毫米；窗口的左右边沿是25毫米，窗口的上下边沿是200毫米。
本实用新型的工作原理简述：智能双光栅车辆分离装置的方形立柱的高度是1600毫米。在实际安装时，智能双光栅车辆分离装置安装在计重车道两侧距路面高度是200毫米的左右安全岛上，这样，增加了智能双光栅车辆分离装置的高度。智能双光栅车辆分离装置的长槽形红外对射管窗口最低下沿处距路面的高度是200+200=400毫米，智能双光栅车辆分离装置的长槽形红外对射管窗口上沿处距路面的高度是400+1200毫米=1600毫米。被测车辆驶入计重秤台，双对射光栅第一窗口遮光，计重开始；第二窗口遮光，用时间差计算被测车辆的速度，判断车辆运动方向；第一次透光，判断车辆扫尾，利用通过时间，计算车辆的长度，判断车型；第二次透光，冗余车辆速度，再次计算车辆的长度，冗余判断车辆的车长车型。
本实用新型的有益之处是，智能双光栅车辆分离装置不仅判断车辆露头扫尾，而且能测量车辆的速度和运动方向，进而测量车辆的长度；智能双光栅车辆分离装置的双对射光栅还能运用冗余判断车型，减少车型判别错误。
附图说明
图1智能双光栅车辆分离装置的安装示意图
图2智能双光栅车辆分离装置的正面外形示意图
图中：1、光发射/光接收立柱体，1.2、竖向红外光发射窗口，2、光接收/光发射立柱体，2.2、竖向红外光接收窗口，3、光发射/光接收立柱体或光接收/光发射立柱体的背面，4、光发射/光接收立柱体或光接收/光发射立柱体的两侧侧面，5、光发射管串，5.1、光发射管50个，6、光接收管串，6.1、光接收管50个。
具体实施方式
以山西国强高科股份有限公司生产的GQSG17--1智能双光栅车辆分离装置为具体实施例，说明如下：智能双光栅车辆分离装置分为光发射/光接收立柱体体和光接收/光发射立柱体，光发射/光接收立柱体体和光接收/光发射立柱体都是相同的六面立柱体，六面立柱体的外高度是1600毫米、宽度是240毫米、厚度是145毫米；六面立柱体的正面竖向设置两列防雨窗口，两列窗口的中线间距是165毫米，窗口宽度是25毫米、高度是1200毫米；窗口的左右边沿是25毫米，窗口的上下边沿是200毫米。内部光发射管串或光接收管串自身塑封成直线形状，内部的发射管或光接收管电路连接，内部密封，对外用九芯电缆连接；光发射管串分别固定安装在光发射/光接收立柱体体和光接收/光发射立柱体的右侧透红外防雨窗口的内侧，因此右侧透红外防雨窗口也叫红外光发射窗口；光接收管串分别固定安装在光发射/光接收立柱体体和光接收/光发射立柱体的左侧透红外防雨窗口的内侧，因此左侧透红外防雨窗口也叫红外光接收窗口。智能双光栅车辆分离装置的光发射/光接收立柱体体和光接收/光发射立柱体分别安装在计重车道两侧距路面高度是200毫米以上的左右安全岛上，这样相等于增加了智能双光栅车辆分离装置的高度。智能双光栅车辆分离装置的长槽形红外对射窗口最低下沿处距路面的高度是200+200=400毫米，智能双光栅车辆分离装置的长槽形红外对射管窗口上沿处距路面的高度是400+1200毫米=1600毫米。400毫米到1600毫米是对射区间，其对射光路可以测量计重车道上400毫米到1600毫米之间的遮光，判断有无载重汽车通过。被测车辆驶入计重秤台，双对射光栅第一组对射窗口遮光，计重开始；第二组对射窗口遮光，用时间差计算被测车辆的速度，判断车辆运动方向；第一次透光，判断车辆扫尾，计算车辆的长度，判断车型；第二次透光，再次计算车辆的长度，冗余判断车辆的车长车型。
本实用新型的有益之处是，智能双光栅车辆分离装置不仅判断车辆露头扫尾，而且能测量车辆的速度和运动方向，进而利用时间速度测量车辆的长度；智能双光栅车辆分离装置的双对射光栅还能运用冗余判断车型，减少车型判别错误。本实用新型的有益之处还有，采用双路光栅，每路光栅可单独工作，在其中一路发生故障时，可自动切换；提高车辆分离器的可靠性和使用寿命，通过两路光栅的遮挡状态，可判断特殊车型。
Claims (3)
1.智能双光栅车辆分离装置，包括光发射/接收立柱体和光接收/发射立柱体，其特征是，在秤台起始端即被测车辆上秤台端的两侧，秤台一侧安装双对射光栅的光发射/光接收立柱体，另一侧安装双对射光栅的光接收/光发射立柱体，光发射/光接收立柱体正面与光接收/光发射立柱体正面镜像对称；光发射/光接收立柱体与光接收/光发射立柱体的内部结构，完全相同；在光发射/接收立柱体的正面竖向设置两列竖向相互平行的左、右透红外光防雨窗口，在右透红外光防雨窗口内竖直安装一列等间隔红外光发射管—红外光栅，在左透红外光防雨窗口内竖直安装一列与红外光栅一样等间隔的红外光接收管；同样，在光接收/发射立柱的正面竖向设置两列竖向相互平行的左、右透红外光防雨窗口，在右透红外光防雨窗口内竖直安装一列等间隔红外光发射管串—红外光栅，在左透红外光防雨窗口内竖直安装一列与红外光栅一样等间隔的红外光接收管串；双对射光栅光发射/接收立柱体内的右列竖向等间隔的红外光发射管依照竖向顺序逐一光连接秤台另一侧的光接收/发射立柱内的左列竖向等间隔的红外光接收管；双对射光栅的光接收/发射立柱体内的那列竖向等间隔的红外光发射管依照竖向顺序逐一光连接秤台另一侧的光发射立柱内的那列竖向等间隔的红外光接收管。
2.如权利要求1所述的智能双光栅车辆分离装置，其特征是，红外光发射管串或红外光接收管串自身塑封成直线形状，内部的红外光发射管或红外光接收管电连接，对外用九芯电缆连接。
3.如权利要求1所述的智能双光栅车辆分离装置，其特征是，光发射/接收立柱体都是相同的六面立柱体，六面立柱体的外高度是1600毫米、宽度是240毫米、厚度是145毫米；六面立柱体的正面竖向设置双列透红外光防雨窗口，两列窗口的中线间距是165毫米，窗口宽度是25毫米、高度是1200毫米；窗口的左右边沿是25毫米，窗口的上下边沿是200毫米。
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| CN201721404947.4U CN207441018U (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 智能双光栅车辆分离装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110220551A (zh) * | 2018-03-03 | 2019-09-10 | 山西国强高科股份有限公司 | 智能双路车辆分离装置 |
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2017
- 2017-10-27 CN CN201721404947.4U patent/CN207441018U/zh active Active
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