CN207440484U - 一种车载背光模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载背光模组，包括胶架、导光板和发光组件，所述胶架具有底板和由底板向上弯折延伸的侧板，所述导光板设置在胶架内的底板上，所述导光板具有侧面作为入光面和上端面作为出光面，所述发光组件设置在胶架的侧板内侧上，并对应导光板的入光面设置，所述导光板由玻璃材料制成的第一导光板和由塑胶材料制成的第二导光板水平并列组成，所述第一导光板正对发光组件设置。通过靠近发光组件的一侧采用玻璃材质的第一导光板，由于玻璃挺性比薄的塑胶挺性好,所以不容易变形。同时玻璃导热慢，LED灯产生的热量不会直接传导到第二导光板上，即玻璃部分可起到隔热作用，从而可避免塑胶材质的第二导光板受热不均而变形。

Description

一种车载背光模组

技术领域

本实用新型涉及背光显示技术领域，更具体地涉及一种车载背光模组。

背景技术

随着汽车业的迅速发展，人们对车载显示器的要求也越来越高，车载显示器已从具有传统的单一的指针显示功能的显示器发展到具有数字、图像显示功能的液晶显示器。但由于汽车复杂的结构和使用环境的影响，使得人们对汽车的车载的液晶显示模组的设计的要求也越来越高，例如在汽车有限空间和外部强光下，需要车载背光源越来越薄形化和高亮度要求，因此背光源中的导光板也将越来越薄，而侧入式的高亮度LED灯产生的热量在导光板厚度太薄时，导光板靠近LED灯的区域受热影响较大，远离LED灯的区域热量影响较小，最终导致导光板受热不均产生变形。

实用新型内容

为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止导光板受热变形的车载背光模组。

本实用新型所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种车载背光模组，包括胶架、导光板和发光组件，所述胶架具有底板和由底板向上弯折延伸的侧板，所述导光板设置在胶架内的底板上，所述导光板具有侧面作为入光面和上端面作为出光面，所述发光组件设置在胶架的侧板内侧上，并对应导光板的入光面设置，所述导光板由玻璃材料制成的第一导光板和由塑胶材料制成的第二导光板水平并列组成，所述第一导光板正对发光组件设置。

优选地，所述第一导光板和第二导光板的厚度和宽度相同，厚度范围为0.3-1.5mm。

优选地，所述第二导光板的长度为0.5-1.0mm。

优选地，所述第一导光板和第二导光板之间通过粘胶剂贴合而成。

优选地，所述胶架外侧开设缺口，所述缺口对应发光组件设置。

优选地，所述胶架对应缺口的外表面设有一层碳纳米管油墨层。

优选地，所述发光组件包括设置在胶架的侧板内侧上的线路板和设置在线路板上的至少一个LED灯。

本实用新型具有以下优点：

1、通过靠近发光组件的一侧采用玻璃材质的第一导光板，由于玻璃挺性比薄的塑胶挺性好,所以不容易变形。同时玻璃导热慢，LED灯产生的热量不会直接传导到第二导光板上，即玻璃部分可起到隔热作用，从而可避免塑胶材质的第二导光板受热不均而变形；

2、通过在对应发光组件的位置，胶架外侧开设缺口，胶架开设缺口后的外表面设有一层碳纳米管油墨层，能有效提高LED灯的散热速度。

附图说明

图1为本实用新型中车载背光模组的结构局部示意图；

图2为图1中A-A处的剖视示意图；

图3为本实用新型中车载背光模组的胶架改进的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种车载背光模组，包括胶架1、导光板2和发光组件3，所述胶架1具有底板11和由底板11向上弯折延伸的侧板12，底板11和侧板12围合形成容纳空间，所述导光板2设置在胶架1内的底板11上，所述导光板2具有侧面作为入光面和上端面作为出光面，所述发光组件3设置在胶架1的侧板12内侧上，并对应导光板2的入光面设置。

所述发光组件3包括设置在胶架1的侧板12内侧上的线路板31和设置在线路板31上的至少一个LED灯32。

本实用新型中所述导光板2由玻璃材料制成的第一导光板21和由塑胶材料制成的第二导光板22水平并列组成，所述第一导光板21正对发光组件3设置。通过靠近发光组件3的一侧采用玻璃材质的第一导光板21，由于玻璃挺性比薄的塑胶挺性好,所以不容易变形。同时玻璃导热慢，LED灯32产生的热量不会直接传导到第二导光板22上，即玻璃部分可起到隔热作用，从而可避免塑胶材质的第二导光板22受热不均而变形。

本实用新型中，所述第一导光板21和第二导光板22的厚度d和宽度w相同，厚度d的范围为0.3-1.5mm，满足车载背光轻薄化的要求。更进一步地，所述第二导光板22的长度L为0.5-1.0mm，即可达到所要求的隔热效果。

本实用新型中，所述第一导光板21和第二导光板22之间通过粘胶剂贴合而成，具体地，所述粘胶剂为胶水，但不限于此。

本实用新型中，为了进一步降低LED灯32发出的热量对背光模组产生影响，如图3所示，所述胶架1外侧开设缺口13，所述缺口13对应发光组件3设置，可进一步增加LED灯32的散热速度，更具体地，所述缺口呈L形，但不限于此。更进一步地，所述胶架对应缺口13的外表面设有一层碳纳米管油墨层14，利用所述碳纳米管油墨层14主动向外进行红外辐射，以对热量进行散发，能够有效提高散热速度，降低内部温度，保证各项功能正常。

其中，所述缺口13开设的厚度不大于该区域胶架1厚度的三分之一，以便提高散热速度的同时保证胶架1的稳定性能。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本发明实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种车载背光模组，包括胶架、导光板和发光组件，所述胶架具有底板和由底板向上弯折延伸的侧板，所述导光板设置在胶架内的底板上，所述导光板具有侧面作为入光面和上端面作为出光面，所述发光组件设置在胶架的侧板内侧上，并对应导光板的入光面设置，其特征在于，所述导光板由玻璃材料制成的第一导光板和由塑胶材料制成的第二导光板水平并列组成，所述第一导光板正对发光组件设置。

2.如权利要求1所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述第一导光板和第二导光板的厚度和宽度相同，厚度范围为0.3-1.5mm。

3.如权利要求1所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述第二导光板的长度为0.5-1.0mm。

4.如权利要求1所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述第一导光板和第二导光板之间通过粘胶剂贴合而成。

5.如权利要求1所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述胶架外侧开设缺口，所述缺口对应发光组件设置。

6.如权利要求5所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述胶架对应缺口的外表面设有一层碳纳米管油墨层。

7.如权利要求1所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述发光组件包括设置在胶架的侧板内侧上的线路板和设置在线路板上的至少一个LED灯。