CN204287648U - 车载抬头显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载抬头显示器，包括导热板、与所述导热板嵌合的散热外罩以及位于所述散热外罩内且位于所述导热板上的液晶显示面板，其中，所述散热外罩为铝质散热外罩，且所述铝质散热外罩上具有散热槽。本实用新型通过具有散热槽的铝质散热外罩，以及导热硅脂、导热膜和增透反射膜等，有效降低液晶显示屏的温度，并且，在降低液晶显示面板温度的同时，避免了外加小风扇或铜质冷却管等散热方式导致的抬头显示器尺寸较大的问题，从而相对缩减了整个抬头显示器的空间。

Description

车载抬头显示器

技术领域

本实用新型涉及液晶显示技术领域，更具体地说，涉及一种车载抬头显示器。

背景技术

车载抬头显示器一般位于车辆内部邻近挡风玻璃的位置，以便于将影像投射到挡风玻璃上便于驾驶者观看。然而，当抬头显示器处于工作状态时，抬头显示器中的液晶显示面板中的LED(Light-Emitting Diode，发光二极管)光源会产生热量，导致液晶显示面板的温度过高，使得液晶显示面板的可靠度下降。

现有的基于液晶显示技术的车载抬头显示器(HUD，Head Up Display)，如图1所示，包括导热板10、与导热板10嵌合的塑胶散热外罩20、位于塑胶散热外罩20内且位于导热板10上的液晶显示面板30以及控制该液晶显示面板30进行投影显示的控制电路板(图1中未示出)，其中，液晶显示面板30的结构如图2所示，主要包括依次排列的LED导热板301、LED光源302、第一偏光片303、第一基板304、液晶层305、第二基板306和第二偏光片307等。

现有的车载抬头显示器，主要是通过外加小风扇或铜质冷却管等方式，来降低液晶显示面板的温度，但是，这种方式会导致抬头显示器的尺寸较大，不利于缩减整个抬头显示器的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车载抬头显示器，以在降低液晶显示面板温度的同时，缩减整个抬头显示器的空间。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载抬头显示器，包括导热板、与所述导热板嵌合的散热外罩以及位于所述散热外罩内且位于所述导热板上的液晶显示面板，所述散热外罩为铝质散热外罩，且所述铝质散热外罩上具有散热槽。

优选的，所述导热板为铝质导热板。

优选的，所述液晶显示面板包括位于所述导热板上的LED导热板，所述导热板和所述LED导热板之间具有导热硅脂。

优选的，所述导热板和所述LED导热板之间具有红外或紫外滤光片。

优选的，所述铝质散热外罩与所述液晶显示面板之间具有导热膜。

优选的，所述液晶显示面板包括偏光片，所述偏光片表面具有增透反射膜。

与现有技术相比，本实用新型所提供的技术方案具有以下优点：

本实用新型所提供的车载抬头显示器，通过具有散热槽的铝质散热外罩，以及导热硅脂、导热膜和增透反射膜等，有效降低液晶显示屏的温度，并且，在降低液晶显示面板温度的同时，避免了外加小风扇或铜质冷却管等散热方式导致的抬头显示器尺寸较大的问题，从而相对缩减了整个抬头显示器的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中车载抬头显示器的结构示意图；

图2为现有的车载抬头显示器中液晶显示面板的结构示意图；

图3为本实用新型的一个实施例提供的车载抬头显示器的结构示意图。

具体实施方式

正如背景技术所述，现有的车载抬头显示器，主要是通过外加小风扇或铜质冷却管等方式，来降低液晶显示面板的温度，但是，这种方式会导致抬头显示器的尺寸较大，不利于缩减整个抬头显示器的空间。

基于此，本实用新型提供了一种车载抬头显示器，以克服现有技术存在的上述问题，包括导热板、与所述导热板嵌合的散热外罩以及位于所述散热外罩内且位于所述导热板上的液晶显示面板，其中，所述散热外罩为铝质散热外罩，且所述铝质散热外罩上具有散热槽。

本实用新型所提供的车载抬头显示器，通过具有散热槽的铝质散热外罩，以及导热硅脂、导热膜和增透反射膜等，有效降低液晶显示屏的温度，并且，在降低液晶显示面板温度的同时，避免了外加小风扇或铜质冷却管等散热方式导致的抬头显示器尺寸较大的问题，从而相对缩减了整个抬头显示器的空间。

以上是本实用新型的核心思想，为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

本实用新型的一个实施例提供了一种车载抬头显示器，其结构示意图如图3所示，包括导热板101、与所述导热板101嵌合的预设规格的铝质散热外罩102以及位于所述铝质散热外罩102内部且位于所述导热板101上的液晶显示面板103，还包括用于控制液晶显示面板103进行投影显示的控制电路板(图3中未示出)，其中，所述预设规格是指铝质散热外罩102的尺寸等参数与导热板101以及液晶显示面板103的尺寸等参数相匹配。此外，该铝质散热外罩102上还具有散热槽，以加大铝质散热外罩102的散热面积，加快铝质散热外罩102的散热速率。

如图3所示，液晶显示面板103包括LED导热板1031、LED光源1032、第一偏光片1033、第一基板1034、液晶层1035、第二基板1036和第二偏光片1037等。本实施例中，导热板101与液晶显示面板103的LED导热板1031之间具有导热硅脂，该导热硅脂能够促进导热板101与LED导热板1031之间的热传导，有利于液晶显示面板103的散热，此外，导热板101与LED导热板1031之间还具有红外或紫外滤光片，该滤光片能够过滤掉红外或紫外光，以减少红外光或紫外光产生的热量。

本实施例中，导热板101为铝质导热板，即该导热板的材质为铝，这是因为铝板不仅散热性能优良，而且成本较低。此外，铝质散热外罩102的材质也为铝，且其与液晶显示面板103之间具有导热膜1038，以进一步降低液晶显示面板103的温度。并且，液晶显示面板103上方的第二偏光片1037表面具有增透反射膜，以增加液晶显示面板103投射到挡风玻璃上的光的强度，从而相对减少转化为热量的光的强度，进而降低液晶显示面板以及抬头显示器的温度。

本实用新型所提供的车载抬头显示器，通过具有散热槽的铝质散热外罩，以及导热硅脂、导热膜和增透反射膜等，有效降低液晶显示屏的温度，使LCD上表面温度由起初的76.2°降至43°，下降幅度为44％。

并且，在降低液晶显示面板温度的同时，避免了外加小风扇或铜质冷却管等散热方式导致的抬头显示器尺寸较大的问题，从而相对缩减了整个抬头显示器的空间。此外，与采用同质冷却管进行散热的方式相比，本实用新型采用铝质散热外罩进行散热，成本更低。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种车载抬头显示器，包括导热板、与所述导热板嵌合的散热外罩以及位于所述散热外罩内且位于所述导热板上的液晶显示面板，其特征在于：

所述散热外罩为铝质散热外罩，且所述铝质散热外罩上具有散热槽。

2.根据权利要求1所述的显示器，其特征在于，所述导热板为铝质导热板。

3.根据权利要求2所述的显示器，所述液晶显示面板包括位于所述导热板上的LED导热板，其特征在于，所述导热板和所述LED导热板之间具有导热硅脂。

4.根据权利要求3所述的显示器，其特征在于，所述导热板和所述LED导热板之间具有红外或紫外滤光片。

5.根据权利要求4所述的显示器，其特征在于，所述铝质散热外罩与所述液晶显示面板之间具有导热膜。

6.根据权利要求5所述的显示器，所述液晶显示面板包括偏光片，其特征在于，所述偏光片表面具有增透反射膜。