CN207438463U - 车用led前组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用LED前组合灯，特点是包括灯壳、安装支架、驱动结构、第一及第二LED模组、凸透镜、装饰框、光导透镜及灯罩；安装支架设在车体上，灯壳设在安装支架上，灯壳内壁上设有承托位，驱动结构设在安装支架上；第一及第二LED模组设在灯壳上，第一LED模组上设有第一LED灯，第二LED模组上设有第二LED灯；凸透镜设在灯壳上，凸透镜的内表面是向上凸起的弧形凹面；装饰框的上设有承托沿，承托沿设在承托位上，装饰框、承托沿及灯壳相互配合形成环形胶槽，装饰框上设有凸透镜孔及光导透镜孔，凸透镜位于凸透镜孔中；光导透镜设在光导透镜孔中；灯罩上设有环形凸沿，环形凸沿设在环形胶槽中。其优点为：LED模组产生的热量能快速散去，凸透镜折射率高。

Description

车用LED前组合灯

技术领域

本实用新型涉及一种车用LED前组合灯。

背景技术

目前在车用前组合灯中，LED模组不与灯壳紧密连接，LED模组产生的热量不能快速散去，导致车用前组合灯内温度过高，降低了组合灯的使用寿命；车用前组合灯中的凸透镜内表面是平面，该凸透镜的折射率较低从而使通过该凸透镜的光散射范围小，影响了产品的质量；灯罩、装饰框及光导透镜需通过螺栓等固定件与灯壳固定连接，装配不方便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种结构紧凑，产品美观，装配方便，LED模组产生的热量能快速散去，产品使用寿命高，凸透镜折射率高，产品质量高的车用LED前组合灯。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种车用LED前组合灯，其特征在于包括：

灯壳、安装支架及驱动结构；所述安装支架固定在车体上，所述灯壳设在安装支架上并可转动，在灯壳内壁上设有承托位，所述驱动结构设在安装支架上，驱动结构带动灯壳在车体上转动；

第一LED模组及第二LED模组；所述第一LED模组及第二LED模组分别贴合在灯壳上，在第一LED模组上设有一个以上的第一LED灯，在第二LED模组上设有一个以上的第二LED灯；

凸透镜；所述凸透镜设在灯壳上，凸透镜位于第二LED灯的上方，从而使第二LED灯射出的光经过凸透镜折射后发射出去，凸透镜的内表面是向上凸起的弧形凹面；

装饰框；在所述装饰框的外壁上设有承托沿，所述承托沿承托在承托位上，从而使装饰框设在灯壳中，所述装饰框的外壁、承托沿及灯壳的内壁相互配合形成环形胶槽，在装饰框上设有凸透镜孔及光导透镜孔，所述凸透镜位于凸透镜孔中，所述第一LED灯位于光导透镜孔的下方；

光导透镜；所述光导透镜设在光导透镜孔中从而使第一LED灯发出的光经过光导透镜后发射出去；以及

灯罩；在所述灯罩上的底部设有环形凸沿，所述环形凸沿设在环形胶槽中。

在本技术方案中，所述驱动结构包括调光螺丝、弹簧及调光座，在所述安装支架上设有限位孔，所述调光座的中部位于限位孔中并可在限位孔中移动，调光座的上部与灯壳固定连接，在调光座的下部设有夹持部，所述调光螺丝设在安装支架上并可转动，调光螺丝与夹持部的螺纹连接，调光螺丝转动带动灯壳在车体上转动，所述弹簧套设在调光螺丝上，弹簧位于安装支架与调光座之间。

在本技术方案中，在所述光导透镜孔的内壁上设有两个以上的定位插孔或槽，在所述光导透镜的外壁上设有两个以上的定位插销，每个所述定位插销插设在对应的定位插孔或槽中从而使光导透镜定位设在光导透镜孔中。

在本技术方案中，所述第一LED灯排列呈倒“V”形，所述光导透镜及光导透镜孔与第一LED灯排列的形状相适应。

在本技术方案中，在所述灯壳的上部设有限位插槽，在所述灯罩上设有定位插块，所述定位插块设在限位插槽中。

在本技术方案中，所述灯壳由铝基板组成。

在本技术方案中，所述第一LED模组的安装板由铝基板组成。

在本技术方案中，所述第二LED模组的安装板由铝基板组成。

在本技术方案中，所述凸透镜内表面向上凸起的弧形凹面的曲面弧度与凸透镜外表面凸面的曲面弧度不一致。

本实用新型与现有技术相比的优点为：结构紧凑，产品美观，装配方便，LED模组产生的热量能快速散去，产品使用寿命高，凸透镜折射率高，产品质量高。

附图说明

图1是本实用新型的分解图；

图2是本实用新型的的立体图；

图3是本实用新型的底部方位的立体图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是图4的A-A的剖视放大图；

图6是图4的B-B的剖视放大图；

图7是图4的C-C的剖视放大图；

图8是图4的D-D的剖视放大图；

图9是本实用新型去除灯罩的立体图；

图10是图9去除光导透镜的立体图；

图11是图10去除装饰框的立体图；

图12是装饰框的立体图；

图13是光导透镜的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

在本实用新型的描述中，术语“第一”及“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型描述中,术语“上”、“中”、及“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图13所示，其是一种车用LED前组合灯，包括：

灯壳7、安装支架8及驱动结构9；所述安装支架8固定在车体上，所述灯壳7设在安装支架8上并可转动，在灯壳7内壁上设有承托位71，所述驱动结构9设在安装支架8上，驱动结构9带动灯壳7在车体上转动；

第一LED模组5及第二LED模组6；所述第一LED模组5及第二LED模组6分别贴合在灯壳7上，在第一LED模组5上设有一个以上的第一LED灯51，在第二LED模组6上设有一个以上的第二LED灯61；

凸透镜4；所述凸透镜4设在灯壳7上，凸透镜4位于第二LED灯61的上方，从而使第二LED灯61射出的光经过凸透镜4折射后发射出去，凸透镜4的内表面是向上凸起的弧形凹面41，第二LED灯61射出的光经向上凸起的弧形凹面41进行第一次折射，第一次折射后的光经过凸透镜4的外表面进行第二次折射，经过两次折射的光分散的更加均匀，分散范围更大。

装饰框3；在所述装饰框3的外壁上设有承托沿32，所述承托沿32承托在承托位71上，从而使装饰框3设在灯壳7中，所述装饰框3的外壁、承托沿32及灯壳7的内壁相互配合形成环形胶槽37，在装饰框3上设有凸透镜孔33及光导透镜孔31，所述凸透镜4位于凸透镜孔33中，所述第一LED灯51位于光导透镜孔31的下方；

光导透镜2；所述光导透镜2设在光导透镜孔31中从而使第一LED灯51发出的光经过光导透镜2后发射出去；以及

灯罩1；在所述灯罩1上的底部设有环形凸沿11，所述环形凸沿11设在环形胶槽37中，在环形胶槽37内注胶使灯罩、装饰框3及灯壳7固定连接。

在本实施例中，所述驱动结构9包括调光螺丝91、弹簧92及调光座93，在所述安装支架8上设有限位孔81，所述调光座93的中部位于限位孔81中并可在限位孔81中移动，调光座93的上部与灯壳7固定连接，在调光座93的下部设有夹持部931，所述调光螺丝91设在安装支架8上并可转动，调光螺丝91与夹持部931的螺纹连接，调光螺丝91转动带动灯壳7转动，所述弹簧92套设在调光螺丝91上，弹簧92位于安装支架8与调光座93之间。使用时，用户转动调光螺丝91，调光螺丝91转动带动调光座93移动，调光座93移动带动灯壳7转动。

在本实施例中，在所述光导透镜孔31的内壁上设有两个以上的定位插孔或槽311，在所述光导透镜2的外壁上设有两个以上的定位插销21，每个所述定位插销21插设在对应的定位插孔或槽311中从而使光导透镜2定位设在光导透镜孔31中。使用时，光导透镜2无需螺栓等固定件即可定位设在光导透镜孔31中，装配方便。

在本实施例中，所述第一LED灯51排列呈倒“V”形，所述光导透镜2及光导透镜孔31与第一LED灯51排列的形状相适应。使用时，光导透镜2射出的光呈“V”形，外形美观。

在本实施例中，在所述灯壳7的上部设有限位插槽72，在所述灯罩1上设有定位插块12，所述定位插块12设在限位插槽72中。

在本实施例中，所述灯壳7由铝基板组成。使用时，由于铝基板是散热材料构成，灯壳7上的热量可以快速散去，提高产品的使用寿命。

在本实施例中，所述第一LED模组5的安装板由铝基板组成。使用时，由于第一LED模组5的安装板是散热材料构成，其安装板上的热量可以快速散去，提高产品的使用寿命。

在本实施例中，所述第二LED模组6的安装板由铝基板组成。使用时，由于第二LED模组6的安装板是散热材料构成，其安装板上的热量可以快速散去，提高产品的使用寿命。

在本实施例中，所述凸透镜4内表面向上凸起的弧形凹面41的曲面弧度与凸透镜外表面凸面的曲面弧度不一致。使用时，灯光经过两个弧度不一致的曲面折射后，车灯的散光范围更大。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换及变形仍落入在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车用LED前组合灯，其特征在于包括：

灯壳（7）、安装支架（8）及驱动结构（9）；所述安装支架（8）固定在车体上，所述灯壳（7）设在安装支架（8）上并可转动，在灯壳（7）内壁上设有承托位（71），所述驱动结构（9）设在安装支架（8）上，驱动结构（9）带动灯壳（7）在车体上转动；

第一LED模组（5）及第二LED模组（6）；所述第一LED模组（5）及第二LED模组（6）分别贴合在灯壳（7）上，在第一LED模组（5）上设有一个以上的第一LED灯（51），在第二LED模组（6）上设有一个以上的第二LED灯（61）；

凸透镜（4）；所述凸透镜（4）设在灯壳（7）上，凸透镜（4）位于第二LED灯（61）的上方，从而使第二LED灯（61）射出的光经过凸透镜（4）折射后发射出去，凸透镜（4）的内表面是向上凸起的弧形凹面（41）；

装饰框（3）；在所述装饰框（3）的外壁上设有承托沿（32），所述承托沿（32）承托在承托位（71）上，从而使装饰框（3）设在灯壳（7）中，所述装饰框（3）的外壁、承托沿（32）及灯壳（7）的内壁相互配合形成环形胶槽（37），在装饰框（3）上设有凸透镜孔（33）及光导透镜孔（31），所述凸透镜（4）位于凸透镜孔（33）中，所述第一LED灯（51）位于光导透镜孔（31）的下方；

光导透镜（2）；所述光导透镜（2）设在光导透镜孔（31）中从而使第一LED灯（51）发出的光经过光导透镜（2）后发射出去；以及

灯罩（1）；在所述灯罩（1）上的底部设有环形凸沿（11），所述环形凸沿（11）设在环形胶槽（37）中。

2.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于所述驱动结构（9）包括调光螺丝（91）、弹簧（92）及调光座（93）；在所述安装支架（8）上设有限位孔（81），所述调光座（93）的中部位于限位孔（81）中并可在限位孔（81）中移动，调光座（93）的上部与灯壳（7）固定连接，在调光座（93）的下部设有夹持部（931），所述调光螺丝（91）设在安装支架（8）上并可转动，调光螺丝（91）与夹持部（931）的螺纹连接，调光螺丝（91）转动带动灯壳（7）在车体上转动，所述弹簧（92）套设在调光螺丝（91）上，弹簧（92）位于安装支架（8）与调光座（93）之间。

3.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于在所述光导透镜孔（31）的内壁上设有两个以上的定位插孔或槽（311），在所述光导透镜（2）的外壁上设有两个以上的定位插销（21），每个所述定位插销（21）插设在对应的定位插孔或槽（311）中从而使光导透镜（2）定位设在光导透镜孔（31）中。

4.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于所述第一LED灯（51）排列呈倒“V”形，所述光导透镜（2）及光导透镜孔（31）与第一LED灯（51）排列的形状相适应。

5.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于在所述灯壳（7）的上部设有限位插槽（72），在所述灯罩（1）上设有定位插块（12），所述定位插块（12）设在限位插槽（72）中。

6.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于所述灯壳（7）由铝基板组成。

7.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于所述第一LED模组（5）的安装板由铝基板组成。

8.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于所述第二LED模组（6）的安装板由铝基板组成。

9.根据权利要求1所述的车用LED前组合灯，其特征在于所述凸透镜（4）内表面向上凸起的弧形凹面（41）的曲面弧度与凸透镜外表面凸面的曲面弧度不一致。