CN207437344U - 一种动力转向泵快换接头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力转向泵快换接头总成，包括：内滑套，其与动力转向泵油管相接的接头端设有用于油管止位的止位钢球，止位钢球设置于内滑套套壁上的锥形孔洞内，内滑套内设有可自由滑动的油管对接座；外滑套，其套设在内滑套外，外滑套尾端呈凸环形，并与内滑套之间形成了环形空腔，环形空腔内设有外滑套与内滑套的第一弹簧，外滑套内壁设有可容纳止位钢球的滑槽，内滑套外壁上设有防止外滑套脱落的钢丝挡圈；过渡连接套，其固定套接在所述内滑套内，过渡连接套与内滑套内的油管对接座通过第二弹簧连接，过渡连接套尾端设有宝塔嘴接头，本实用新型具有极高的通用性，以及主动密封功能。

Description

一种动力转向泵快换接头总成

技术领域

本实用新型属于快换接头领域，具体涉及到动力转向泵快换接头总成领域。

背景技术

汽车在转弯时，前轮承受了巨大向心力，如果汽车没有动力转向泵，那么我将无法自如的操控汽车，而动力转向泵是一个受力装置，其在使用过程中的使用损耗也是较为巨大的，经常就可能需要维修，或更换其中的助力液。

在更换动力转向泵助力液的时候，非常麻烦，同时还需要为不同车型选择不同口径的快换接头，甚至有时还不能找到一个完全向匹配的接头，最重要的还是漏液的问题了。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种动力转向泵快换接头总成，其包括：

内滑套，其与动力转向泵油管相接的接头端设有用于油管止位的止位钢球，所述止位钢球设置于内滑套套壁上的锥形孔洞内，所述内滑套内设有可自由滑动的油管对接座；

外滑套，其套设在所述内滑套外，所述外滑套尾端呈凸环形，并与所述内滑套之间形成了环形空腔，所述环形空腔内设有第一弹簧，所述外滑套内壁设有可容纳止位钢球的滑槽，所述内滑套外壁上设有防止外滑套脱落的钢丝挡圈；

过渡连接套，其固定套接在所述内滑套内，所述内滑套一端可套接油管，另一端与所述过渡连接套连接，所述过渡连接套与内滑套内的油管对接座通过第二弹簧连接，所述过渡连接套尾端设有宝塔嘴接头。

优选的是，其中，所述内滑套与外滑套形成的环形空腔内设有套在内滑套外壁上的第一压簧，所述第一压簧一端与外滑套连接，另一端与内滑套连接。

优选的是，其中，所述环形空腔内均匀分布有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧内设有第一升缩杆，所述第一升缩杆两端分别连接于外滑套与内滑套上。

优选的是，其中，所述第一弹簧的表面渡有网状的铬层。

优选的是，其中，所述油管对接座与过渡连接套之间连接有第二压簧。

优选的是，其中，所述第二弹簧均匀环形分布在油管对接座与过渡连接套之间，所述第二弹簧内设有第二升缩杆，所述第二升缩杆两端分别连接于过渡连接套与内滑套上。

优选的是，其中，所述油管对接座的对接端设有密封座，所述密封座内设有密封橡胶圈。

优选的是，其中，所述油管对接座外壁设有第一O形密封圈。

优选的是，其中，所述内滑套与过渡连接套的套接处设有第二O形密封圈。

本实用新型至少包括以下有益效果：由于此动力转向泵快换接头总成其具有主动密封功能，因此其密封效果不需要人为在套管后进行密封紧固；由于此动力转向泵快换接头总成的弹簧表面渡有网状铬，其更利于润滑油附着在弹簧表面上。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明：

图1为本实用新型提供的动力转向泵快换接头总成示意图一；

图2为本实用新型提供的动力转向泵快换接头总成示意图二；

图3为本实用新型提供的动力转向泵快换接头总成示意图三；

图4为本实用新型提供的第一弹簧细节图；

图5为本实用新型提供的第二弹簧细节图；

图6为本实用新型提供的对接座及密封圈细节图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-6所示本实用新型提供的一种动力转向泵快换接头总成，其包括：

内滑套1，其与动力转向泵油管相接的接头端设有用于油管止位的止位钢球2，所述止位钢球2设置于内滑套1套壁上的锥形孔洞3内，所述内滑套1内设有可自由滑动的油管对接座4；

外滑套5，其套设在所述内滑套1外，所述外滑套5尾端呈凸环形，并与所述内滑套1之间形成了环形空腔6，所述环形空腔6内设有第一弹簧7，所述外滑套5内壁设有可容纳止位钢球2的滑槽8，所述内滑套1外壁上设有防止外滑套2脱落的钢丝挡圈9；

过渡连接套10，其固定套接在所述内滑套1内，所述内滑套1一端可套接油管，另一端与所述过渡连接套10连接，所述过渡连接套10与内滑套1内的油管对接座4通过第二弹簧11连接，所述过渡连接套10尾端设有宝塔嘴接头12；

使用快换接头总成时，手推动外滑套5朝前滑移至内滑套1的端面，此时在内滑套1锥形空洞3内的止位钢球2对准外滑套5的滑槽8。动力转向泵的油管插入内滑套1内，油管管头部分将止位钢球2在径向移动至内滑套1的滑槽8内，待油管推到位后松手此时钢丝挡圈9将外滑套5的位置限制住，避免其脱落；由于过渡连接套10与对接座4由第二弹簧11连接，其为产生一个将油管管头向外推的力，但此时由于外滑套5已归位，止位钢球2也回至锥形空洞3中，外滑套5将止位钢球2限死在锥形空洞3中，所以油管管头在对接座4于止位钢球2中被限死抵住，此时内滑套1、外滑套5和过渡连接套10之间就形成了一个密闭通道供油通过。

拆卸油管时，手推动外滑套5朝前滑移至内滑套1的端面，此时在内滑套1锥孔空洞3内的钢球2对准外滑套5的滑槽8，拉动油管管头，止位钢球2此时可以在滑槽8内径向移动，油管罐头直接从快换接头总成中取出即可，此动力转向泵快换接头总成的优点在于，其能非常方便的解决在汽车动力转向泵出现问题时的助力油更换步骤；同时，由于其内部的特殊结构使其具有了主动锁死功能，同时，因为动力转向泵快换接头总成对插入的油管管头是通过自身内部的止位钢球2和对接座4结构进行大小固定的，因此其可以对不同品牌的汽车转向泵进行跟换，具有极强的匹配性。

如上述技术方案中，所述内滑套1与外滑套5形成的环形空腔6内设有套在内滑套1外壁上的第一压簧13，所述第一压簧13一端与外滑套5连接，另一端与内滑套1连接，采用压簧这种连接方式的优点在于，结构简单，实用性好。

在另一种技术方案中，所述环形空腔6内均匀分布有多个第一弹簧7，多个所述第一弹簧7内设有第一升缩杆71，所述第一升缩杆71两端分别连接于外滑套5与内滑套1上，此种弹簧的优点在于，其具有较强的稳定性，因为其由多个第一弹簧7同时作用，即使其中一个因腐蚀等情况失去了较强的弹性了，其他第一弹簧7依然能保持弹性，使动力转向泵快换接头总成维持在一个较为理想的使用状态。

如上述技术方案中，所述第一弹簧7的表面渡有网状的铬层，在其表面渡有网状铬层是因为，铬层能提高弹簧本身的耐摩性，同时由于其为网状，在添加润滑油后，油能很好的存于网状格型中，提高弹簧的耐磨性和耐用性。

如上述技术方案中，所述油管对接座4与过渡连接套10之间连接有第二压簧14，采用压簧的优点在于结构简单，生产成本低。

在另一种技术方案中，所述第二弹簧11均匀环形分布在油管对接座4与过渡连接套10之间，所述第二弹簧11内设有第二升缩杆111，所述第二升缩杆111两端分别连接于过渡连接套10与内滑套1上，采用此种弹簧连接的优点在于，其具有较强的稳定性，因为其由多个第二弹簧11同时作用，即使其中一个因腐蚀等情况失去了较强的弹性了，其他第二弹簧11依然能保持弹性，使对接座4与油管管头具有良好的对接性。

如上述技术方案中，所述油管对接座4的对接端设有密封座41，所述密封座41内设有密封橡胶圈410，设置密封圈410的作用在于是油管与对接座4对接后送油过程中不会出现漏油的情况。

如上述技术方案中，所述油管对接座4外壁设有第一O形密封圈15，在接座4与油管管头对接过程中，多少会有油管管头内积留油，第一O形密封圈15挡住积留油在对接过程中渗入接座4的缝隙中。

如上述技术方案中，所述内滑套1与过渡连接套10的套接处设有第二O形密封圈16，如动力转向泵快换接头总成内部产生漏油，第二O形密封圈16能保证动力转向泵快换接头总成的非一体连接处具有良好的密封性。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的动力转向泵快换接头总成的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (9)

1.一种动力转向泵快换接头总成，其特征在于，包括：

内滑套，其与动力转向泵油管相接的接头端设有用于油管止位的止位钢球，所述止位钢球设置于内滑套套壁上的锥形孔洞内，所述内滑套内设有可自由滑动的油管对接座；

外滑套，其套设在所述内滑套外，所述外滑套尾端呈凸环形，并与所述内滑套之间形成了环形空腔，所述环形空腔内设有第一弹簧，所述外滑套内壁设有可容纳止位钢球的滑槽，所述内滑套外壁上设有防止外滑套脱落的钢丝挡圈；

过渡连接套，其固定套接在所述内滑套内，所述内滑套一端可套接油管，另一端连接所述过渡连接套，所述过渡连接套与内滑套内的油管对接座通过第二弹簧连接，另一端与所述过渡连接套连接。

2.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述内滑套与外滑套形成的环形空腔内设有套在内滑套外壁上的第一压簧，所述第一压簧一端与外滑套连接，另一端与内滑套连接。

3.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述环形空腔内均匀分布有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧内设有第一升缩杆，所述第一升缩杆两端分别连接于外滑套与内滑套上。

4.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述第一弹簧的表面渡有网状的铬层。

5.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述油管对接座与过渡连接套之间连接有第二压簧。

6.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述第二弹簧均匀环形分布在油管对接座与过渡连接套之间，所述第二弹簧内设有第二升缩杆，所述第二升缩杆两端分别连接于过渡连接套与内滑套上。

7.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述油管对接座的对接端设有密封座，所述密封座内设有密封橡胶圈。

8.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述油管对接座外壁设有第一O形密封圈。

9.如权利要求1所述的动力转向泵快换接头总成，其特征在于，所述内滑套与过渡连接套的套接处设有第二O形密封圈。