CN207433422U - 一种用于汽车钣金的丁基铝箔片以及汽车钣金 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车钣金的丁基铝箔片以及汽车钣金，用于汽车钣金的丁基铝箔片包括铝箔层、设置于所述铝箔层一面的丁基橡胶层、设置于所述丁基橡胶层远离所述铝箔层一面的强力粘结层以及设置于所述强力粘结层上的保护膜，所述丁基橡胶层的厚度为3毫米，所述铝箔层的厚度为0.15至0.2毫米。用于汽车钣金的丁基铝箔片，丁基橡胶层具有高阻尼性，即对数衰减率高达0.9，可通过强力粘结层贴设在汽车钣金上，可以有效起到减震、减噪，还具有密封的作用；铝箔层的厚度仅0.15至0.2毫米，使得用于汽车钣金的丁基铝箔片制作成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车钣金的丁基铝箔片以及汽车钣金。
背景技术
汽车用阻尼胶片，安装于汽车的车顶和车门内侧，用于吸收汽车振动产生的噪音。传统的车用阻尼胶片，在原材料中加入磁性材料，用于提升其黏度，但是，当胶片的黏度高时，其阻尼系数较低，当胶片的阻尼系数高时，其黏度又较低，无法实现高粘度、高阻尼系数要求，使得使用者对整车的舒适程度的感受不是很好。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构简单、可以有效减震并消除噪音的用于汽车钣金的丁基铝箔片以及汽车钣金。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车钣金的丁基铝箔片，包括铝箔层、设置于所述铝箔层一面的丁基橡胶层、设置于所述丁基橡胶层远离所述铝箔层一面的强力粘结层以及设置于所述强力粘结层上的保护膜，所述丁基橡胶层的厚度为3毫米，所述铝箔层的厚度为0.15至0.2毫米。
更进一步的，所述强力粘接层的厚度为0.5毫米。
更进一步的，所述铝箔层的表面设置有若干凹凸结构。
更进一步的，所述保护膜的一侧伸出所述丁基橡胶层。
本实用新型还提供一种汽车钣金，包括钣金以及设置于所述钣金上的丁基铝箔片，所述丁基铝箔片包括铝箔层以及设置于所述丁基橡胶层远离所述铝箔层一面的强力粘结层，所述强力粘结层与所述钣金相连，所述丁基橡胶层的厚度为3毫米，所述铝箔层的厚度为0.15至0.2毫米。
更进一步的，所述强力粘接层的厚度为0.5毫米。
更进一步的，所述铝箔层的表面设置有若干凹凸结构。
本实用新型的用于汽车钣金的丁基铝箔片，丁基橡胶层具有高阻尼性，即对数衰减率高达0.9，可通过强力粘结层贴设在汽车钣金上，可以有效起到减震、减噪，还具有密封的作用；铝箔层的厚度仅0.15至0.2毫米，使得用于汽车钣金的丁基铝箔片制作成本低。
附图说明
图1为本实用新型的用于汽车钣金的丁基铝箔片的示意图；
图2为本实用新型用于汽车钣金的丁基铝箔片的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的汽车钣金的示意图。
图中标记为：铝箔层1，丁基橡胶层2，强力粘结层3，保护膜4，凹凸结构5，钣金6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供一种用于汽车钣金的丁基铝箔片，包括铝箔层1、设置于所述铝箔层1一面的丁基橡胶层2、设置于所述丁基橡胶层2表面的强力粘结层3以及设置于所述强力粘结层3上的保护膜4，所述丁基橡胶层2的厚度为3毫米，所述铝箔层1的厚度为0.15至0.2毫米。所述丁基橡胶层2具有高阻尼性，即对数衰减率高达0.9，可通过所述强力粘结层3贴设在汽车钣金上，可以有效起到减震、减噪，还具有密封的作用；所述铝箔层1 的厚度仅0.15至0.2毫米，使得所述用于汽车钣金的丁基铝箔片制作成本低。
所述强力粘接层3的厚度为0.5毫米。这样，可以牢固的将所述用于汽车钣金的丁基铝箔片粘贴在汽车钣金上，粘接牢固，粘接后不会脱落。
所述铝箔层1的表面设置有若干凹凸结构5。所述凹凸结构5避免了镜面反射，呈漫反射模式，减震减噪效果更好。
所述保护膜4的一侧伸出所述丁基橡胶层。这样，方便将所述保护膜4撕除。
如图2所示，本实用新型还提供一种汽车钣金，包括钣金6以及设置于所述钣金6上的丁基铝箔片，所述丁基铝箔片包括铝箔层1、设置于所述铝箔层 1一面的丁基橡胶层2以及设置于所述丁基橡胶层2表面的强力粘结层3，所述强力粘结层3与所述钣金6相连，所述丁基橡胶层2的厚度为3毫米，所述铝箔层1的厚度为0.15至0.2毫米。所述丁基橡胶层2具有高阻尼性，即对数衰减率高达0.9，可通过所述强力粘结层3贴设在汽车钣金上，可以有效起到减震、减噪，还具有密封的作用；所述铝箔层1的厚度仅0.15至0.2毫米，使得所述用于汽车钣金的丁基铝箔片制作成本低。
所述强力粘接层3的厚度为0.5毫米。
所述铝箔层1的表面设置有若干凹凸结构5。
本实用新型的用于汽车钣金的丁基铝箔片，所述丁基橡胶层2具有高阻尼性，即对数衰减率高达0.9，可通过所述强力粘结层3贴设在汽车钣金上，可以有效起到减震、减噪，还具有密封的作用；所述铝箔层1的厚度仅0.15至 0.2毫米，使得所述用于汽车钣金的丁基铝箔片制作成本低。
以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种用于汽车钣金的丁基铝箔片，其特征在于：包括铝箔层、设置于所述铝箔层一面的丁基橡胶层、设置于所述丁基橡胶层远离所述铝箔层一面的强力粘结层以及设置于所述强力粘结层上的保护膜，所述丁基橡胶层的厚度为3毫米，所述铝箔层的厚度为0.15至0.2毫米。
2.如权利要求1所述的用于汽车钣金的丁基铝箔片，其特征在于：所述强力粘接层的厚度为0.5毫米。
3.如权利要求1所述的用于汽车钣金的丁基铝箔片，其特征在于：所述铝箔层的表面设置有若干凹凸结构。
4.如权利要求1所述的用于汽车钣金的丁基铝箔片，其特征在于：所述保护膜的一侧伸出所述丁基橡胶层。
5.一种汽车钣金，其特征在于：包括钣金以及设置于所述钣金上的丁基铝箔片，所述丁基铝箔片包括铝箔层以及设置于所述丁基橡胶层远离所述铝箔层一面的强力粘结层，所述强力粘结层与所述钣金相连，所述丁基橡胶层的厚度为3毫米，所述铝箔层的厚度为0.15至0.2毫米。
6.如权利要求5所述的汽车钣金，其特征在于：所述强力粘接层的厚度为0.5毫米。
7.如权利要求5所述的汽车钣金，其特征在于：所述铝箔层的表面设置有若干凹凸结构。
Priority Applications (1)
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| CN201720651065.1U CN207433422U (zh) | 2017-06-06 | 2017-06-06 | 一种用于汽车钣金的丁基铝箔片以及汽车钣金 |
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Publications (1)
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| CN207433422U true CN207433422U (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62396129
Family Applications (1)
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| CN201720651065.1U Active CN207433422U (zh) | 2017-06-06 | 2017-06-06 | 一种用于汽车钣金的丁基铝箔片以及汽车钣金 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-06-06 CN CN201720651065.1U patent/CN207433422U/zh active Active
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