CN207433183U - 一种汽车空调调控板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其公开了一种汽车空调调控板组件，包括面板，所述面板设有第一通孔，还包括连接于面板并嵌于第一通孔内的电连接器组件及用于调整空调风量的风量调控组件；所述风量调控组件包括用于控制进风量的第一控制组件及用于控制出风量的第二控制组件；有益效果：通过在空调调控面板安装电连接器组件和风量调控组件，风量调控组件包括用于控制进风量的第一控制组件及用于控制出风量的第二控制组件，本实用新型的结构不仅满足控制进风量和出风量的要求，实现多种方式调控风量，满足不同乘车者的需求，而且还提供多个供应电源的电源输出端，进一步满足乘车者的不同需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其公开了一种汽车空调调控板组件。
背景技术
目前，汽车已走进千家万户，汽车内部空调的调控方式是：调整出风口叶片的倾斜角度，实现风量大小的改变，但是这种调节方式比较单一，很难调整合适的风量满足不同乘车者的需求，另外汽车内部的电源插头分布不均匀，不能满足车内乘车人的需求。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调调控板组件，实现多种风量调节方式，改变风量的大小，满足不同乘车者的需求，并且在空调调控板设有车载电源，进一步方便乘车者的充电需求。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种汽车空调调控板组件，包括面板，所述面板设有第一通孔，还包括连接于面板并嵌于第一通孔内的电连接器组件及用于调整空调风量的风量调控组件；
所述风量调控组件包括用于控制进风量的第一控制组件及用于控制出风量的第二控制组件。
进一步的，还包括与面板连接的中间连接件，所述中间连接件包括第二通孔及第三通孔；
所述电连接器组件和风量调控组件均显露出中间连接件的一侧；
所述电连接器组件嵌于第二通孔内；
所述风量调控组件嵌于第三通孔内；
中间连接件的另一侧与面板抵触。
进一步的，还包括用于盖合第二通孔的遮盖件，所述遮盖件枢接于中间连接件。
进一步的，所述风量调控组件还包括用于容置第一控制组件及第二控制组件的壳体，壳体包括一个上下贯穿的底壳和两个上筒体，两个所述上筒体的一端均装设于底壳内，两个上筒体互相扣接，每个所述上筒体设有风孔，风孔两端分别为进风口和出风口。
进一步的，所述第一控制组件包括第一拨动轮、第一传动件及位于风孔内的第一叶片，所述第一拨动轮转动设置于上筒体，所述第一叶片转动连接于上筒体，所述第一传动件的两端分别转动连接第一拨动轮和第一叶片，第一拨动轮经由第一传动件驱动第一叶片启闭风孔的进风端。
进一步的，所述第一拨动轮设置于两个上筒体之间。
进一步的，所述第二控制组件包括第二拨动件及若干第二叶片，第二叶片转动连接于上筒体内，第二拨动件的一端连接于第二叶片，第二拨动件的另一端突伸出上筒体，第二叶片设于风孔内，第二叶片用于启闭风孔的出风端。
进一步的，所述第二控制组件还包括第二调节件，第二叶片的数量为多个，多个第二叶片均转动连接于第二调节件。
进一步的，若干所述第二叶片彼此平行设置，所述第二拨动件的上端部套设于其中一个第二叶片的外部；
第二拨动件带动第二调节件移动，第二调节件带动其他第二叶片摆动。
本实用新型的有益效果：通过在空调调控面板安装电连接器组件和风量调控组件，风量调控组件包括用于控制进风量的第一控制组件及用于控制出风量的第二控制组件，本实用新型的结构不仅满足控制进风量和出风量的要求，实现多种方式调控风量，满足不同乘车者的需求，而且还提供多个供应电源的电源输出端，进一步满足乘车者的不同需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的拆分结构示意图；
图3为本实用新型的风量调控组件结构拆分示意图；
图4为本实用新型的第一控制组件结构示意图
图5为本实用新型的第二控制组件结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
请参阅图1至图3，本实用新型的一种汽车空调调控板组件，包括面板1，所述面板1设有第一通孔11，还包括连接于面板1并嵌于第一通孔11的电连接器组件2及用于调整空调风量的风量调控组件3；所述风量调控组件3包括用于控制进风量的第一控制组件31及用于控制出风量的第二控制组件32。
还包括与面板1连接的中间连接件4，所述中间连接件4包括第二通孔41及第三通孔42；所述电连接器组件2和风量调控组件3均显露出中间连接件4的一侧；所述电连接器组件2嵌于第二通孔41内；所述风量调控组件3嵌于第三通孔42内；中间连接件4的另一侧与面板1抵触。
具体的，本实施例中，面板1为胶件，在面板1的上端部加工第一通孔11，第一通孔11 呈方形状，中间连接件4为胶件，中间连接件4的上端部加工第二通孔41和第三通孔42，第二通孔41和第三通孔42的形状为方形，其中第二通孔41的数量为两个，第三通孔42的数量为两个，电连接器组件42包括信号连接件和电源连接件，信号连接件和电源连接件分别与两个第二通孔41配合安装，风量调控组件3与第三通孔42配合安装。
电连接器组件2及风量调控组件3分别与中间连接件4组装，作为一个整体螺接于面板 1，形成汽车空调调控板组件，然后再将整个组件作为整体安装于车内。
有益效果：通过在空调调控面板安装电连接器组件和风量调控组件，风量调控组件包括用于控制进风量的第一控制组件及用于控制出风量的第二控制组件，本实用新型的结构不仅满足控制进风量和出风量的要求，实现多种方式调控风量，满足不同乘车者的需求，而且还提供多个供应电源的电源输出端，进一步满足乘车者的不同需求。
还包括用于盖合第二通孔41的遮盖件5，所述遮盖件5枢接于中间连接件4。
具体的，本实施例中，为防止灰尘进入电连接器组件2的孔内，影响连接效果，设有遮盖件5，遮盖件5枢接于中间连接件5，遮盖第二通孔41，实现遮盖电连接器组件2的目的。
请参考图3至图5，所述风量调控组件3还包括用于容置第一控制组件31及第二控制组件 32的壳体33，壳体33包括一个上下贯穿的底壳331和两个上筒体332，两个所述上筒体332 的一端均装设于底壳331内，两个上筒体332互相扣接，每个所述上筒体332设有风孔，风孔两端分别为进风口和出风口。
所述第一控制组件31包括第一拨动轮311、第一传动件312及位于风孔内的第一叶片 313，所述第一拨动轮311转动设置于上筒体332，所述第一叶片313转动连接于上筒体332，所述第一传动件312的两端分别转动连接第一拨动轮311和第一叶片313，第一拨动轮311经由第一传动件312驱动第一叶片313启闭风孔的进风端。
所述第一拨动轮311设置于两个上筒体332之间。
所述第二控制组件32包括第二拨动件321及若干第二叶片323，第二叶片323转动连接于上筒体332内，第二拨动件321的一端连接于第二叶片323，第二拨动件321的另一端突伸出上筒体332，第二叶片323设于风孔内，第二叶片323用于启闭风孔的出风端。
所述第二控制组件32还包括第二调节件322，第二叶片323的数量为多个，多个第二叶片323均转动连接于第二调节件322。
若干所述第二叶片323彼此平行设置，所述第二拨动件321的上端部套设于其中一个第二叶片323的外部；
第二拨动件321带动第二调节件322移动，第二调节件322带动其他第二叶片323摆动。
具体的，本实施例中，壳体33由两部分组成，底壳331和上筒体332，其中上筒体332分为左右两个，左右两个上筒体332间距设置并互相扣接，在两个上筒体332之间放置第一拨动轮311，其中一个上筒体332靠近另一个上筒体332的外侧面安装连接轴314，第一拨动轮311转动连接于连接轴314，第一叶片313设于上筒体332的进风端，第一传动件312的一端连接第一拨动轮311，第一传动件312的另一端连接有插接件315，插接件315贯穿于上筒体332的侧壁，插接件315的另一端连接第一叶片313，通过转动第一拨动轮311，第一传动件312运动，带动插接件315转动，插接件315同时带动第一叶片313转动，第一叶片313角度的改变，进风口的大小同时变化，实现控制进风量的目的。
第二控制组件32包括五个第二叶片323，五个第二叶片323彼此平行等距设置，每个第二叶片323的一端均通过转轴连接于上筒体332的出风端，第二拨动件321的上端部卡接于中间的第二叶片323，第二拨动件321的下端部固定连接于第二调节件322，外力摆动第二拨动件321，第二拨动件321发生角度改变，第二拨动件321带动第二调节件322水平移动，第二调节件322水平移动，带动第二叶片323发生角度倾斜，实现出风口大小的改变，实现控制出风量的目的。
具体的，本实施例中，第一拨动轮311和第二拨动件321的外表面均设有防滑纹，增加摩擦力，提高使用便捷性。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种汽车空调调控板组件，包括面板(1)，所述面板(1)设有第一通孔(11)，其特征在于：还包括连接于面板(1)并嵌于第一通孔(11)内的电连接器组件(2)及用于调整空调风量的风量调控组件(3)；
所述风量调控组件(3)包括用于控制进风量的第一控制组件(31)及用于控制出风量的第二控制组件(32)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：还包括与面板(1)连接的中间连接件(4)，所述中间连接件(4)包括第二通孔(41)及第三通孔(42)；
所述电连接器组件(2)和风量调控组件(3)均显露出中间连接件(4)的一侧；
所述电连接器组件(2)嵌于第二通孔(41)内；
所述风量调控组件(3)嵌于第三通孔(42)内；
中间连接件(4)的另一侧与面板(1)抵触。
3.根据权利要求2所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：还包括用于盖合第二通孔(41)的遮盖件(5)，所述遮盖件(5)枢接于中间连接件(4)。
4.根据权利要求2所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：所述风量调控组件(3)还包括用于容置第一控制组件(31)及第二控制组件(32)的壳体(33)，壳体(33)包括一个上下贯穿的底壳(331)和两个上筒体(332)，两个所述上筒体(332)的一端均装设于底壳(331)内，两个上筒体(332)互相扣接，每个所述上筒体(332)设有风孔，风孔两端分别为进风口和出风口。
5.根据权利要求4所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：所述第一控制组件(31)包括第一拨动轮(311)、第一传动件(312)及位于风孔内的第一叶片(313)，所述第一拨动轮(311)转动设置于上筒体(332)，所述第一叶片(313)转动连接于上筒体(332)，所述第一传动件(312)的两端分别转动连接第一拨动轮(311)和第一叶片(313)，第一拨动轮(311)经由第一传动件(312)驱动第一叶片(313)启闭风孔的进风端。
6.根据权利要求5所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：所述第一拨动轮(311)设置于两个上筒体(332)之间。
7.根据权利要求4所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：所述第二控制组件(32)包括第二拨动件(321)及若干第二叶片(323)，第二叶片(323)转动连接于上筒体(332)内，第二拨动件(321)的一端连接于第二叶片(323)，第二拨动件(321)的另一端突伸出上筒体(332)，第二叶片(323)设于风孔内，第二叶片(323)用于启闭风孔的出风端。
8.根据权利要求7所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：所述第二控制组件(32)还包括第二调节件(322)，第二叶片(323)的数量为多个，多个第二叶片(323)均转动连接于第二调节件(322)。
9.根据权利要求8所述的汽车空调调控板组件，其特征在于：若干所述第二叶片(323)彼此平行设置，所述第二拨动件(321)的上端部套设于其中一个第二叶片(323)的外部；
第二拨动件(321)带动第二调节件(322)移动，第二调节件(322)带动其他第二叶片(323)摆动。
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