CN207431222U - 一种汽车发动机前罩盖压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机前罩盖压铸模具，包括底座，所述底座的顶端设有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与底座相连，所述支撑座的顶端外壁安装有下模具，所述下模具的内壁底端安装有升降板，所述底座的外壁顶端中心位置安装有筒体，所述筒体的顶端安装有堵板，所述筒体的内腔安装有卡座，所述堵板的顶端设有转盘，所述卡座通过螺杆与转盘相连，所述螺杆贯穿堵板的外壁，所述螺杆与堵板螺纹连接，所述转盘通过升降杆与升降板相连，所述升降杆分别贯穿支撑座和下模具的外壁。该汽车发动机前罩盖压铸模具，通过升降板、转盘和升降杆的配合，从而更加便于发动机前罩盖铸件与下模具和上模具的分离，大大的提高了工人的工作效率。

Description

一种汽车发动机前罩盖压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸技术领域，具体为一种汽车发动机前罩盖压铸模具。

背景技术

汽车发动机罩盖模具按正常技术方案制作，在生产之中，模具的下方进料口处经常被高温高压的铝合金融液冲蚀坏，例如专利号为201620174259.2的专利，包括模具本体，设置在模具下方易冲蚀位置处的活动进料口镶件，该专利虽然一定程度的缩短了模具的维修时间，但不便于压铸工件与模具分离，影响了工人的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机前罩盖压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机前罩盖压铸模具，包括底座，所述底座的顶端设有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与底座相连，所述支撑座的顶端外壁安装有下模具，所述下模具的内壁底端安装有升降板，所述底座的外壁顶端中心位置安装有筒体，所述筒体的顶端安装有堵板，所述筒体的内腔安装有卡座，所述堵板的顶端设有转盘，所述卡座通过螺杆与转盘相连，所述螺杆贯穿堵板的外壁，所述螺杆与堵板螺纹连接，所述转盘通过升降杆与升降板相连，所述升降杆分别贯穿支撑座和下模具的外壁，所述下模具的顶端安装有上模具，所述上模具的顶端设有注入筒，所述注入筒通过导管与上模具相连，所述支撑座的顶端左右两侧均安装有导向座，所述导向座的顶端安装有导向杆，所述导向杆的顶端安装有限位板，所述导向杆的外壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的上下两端分别安装有上挡板和下挡板，所述螺纹套的外壁套接有套环，所述套环通过连接杆与上模具相连。

优选的，所述注入筒的外壁左右两侧均安装有加固座，所述加固座通过加固杆与上模具相连。

优选的，所述底座的底端安装有垫板。

优选的，所述上挡板和下挡板的外壁均套接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机前罩盖压铸模具，通过升降板、转盘和升降杆的配合，待汽车发动机前罩盖压铸成型后，逆时针旋转上挡板，上挡板通过螺纹套带动下挡板逆时针旋转，螺纹套在与导向杆螺纹咬合的作用下通过下挡板带动套环向上运动，套环通过连接杆带动上模具与下模具分离，逆时针旋转转盘，转盘通过螺杆带动卡座沿着筒体的内壁逆时针旋转，螺杆在与堵板螺纹咬合的作用下带动转盘向上运动，转盘通过升降杆带动升降板向上运动将成型之后的发动机前罩盖铸件顶出，从而更加便于发动机前罩盖铸件与下模具和上模具的分离，大大的提高了工人的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：1、底座，2、支撑座，3、支撑杆，4、下模具，5、升降板，6、筒体，7、堵板，8、卡座，9、转盘，10、螺杆，11、升降杆，12、上模具，13、注入筒，14、导管，15、导向座，16、导向杆，17、限位板，18、螺纹套，19、上挡板，20、下挡板，21、套环，22、连接杆，23、加固座，24、加固杆，25、垫板，26、橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机前罩盖压铸模具，包括底座1，底座1的顶端设有支撑座2，支撑座2通过支撑杆3与底座1相连，支撑杆3对支撑座2进行支撑和固定，支撑座2的顶端外壁安装有下模具4，下模具4的内壁底端安装有升降板5，底座1的外壁顶端中心位置安装有筒体6，筒体6的顶端安装有堵板7，筒体6的内腔安装有卡座8，堵板7的顶端设有转盘9，卡座8通过螺杆10与转盘9相连，卡座8对螺杆10进行限位，防止螺杆10与筒体6分离，螺杆10贯穿堵板7的外壁，螺杆10与堵板7螺纹连接，顺时针或逆时针旋转转盘9，转盘9通过螺杆10带动卡座8沿着筒体6的内壁顺时针或逆时针旋转，转盘9通过升降杆11与升降板5相连，升降杆11分别贯穿支撑座2和下模具4的外壁，下模具4的顶端安装有上模具12，上模具12的顶端设有注入筒13，注入筒13通过导管14与上模具12相连，该装置在对发动机前盖罩进行压铸时，将铝合金融液经过注入筒13和导管14注入至上模具12和下模具4进行压铸，支撑座2的顶端左右两侧均安装有导向座15，导向座15的顶端安装有导向杆16，导向杆16的顶端安装有限位板17，导向杆16的外壁螺纹连接有螺纹套18，限位板17对螺纹套18进行限位，防止螺纹套18与导向杆16分离，螺纹套18的上下两端分别安装有上挡板19和下挡板20，螺纹套18的外壁套接有套环21，上挡板19和下挡板20对套环21进行限位，防止套环21与螺纹套18分离，套环21通过连接杆22与上模具12相连，待汽车发动机前罩盖压铸成型后，逆时针旋转上挡板19，上挡板19通过螺纹套18带动下挡板20逆时针旋转，螺纹套18在与导向杆16螺纹咬合的作用下通过下挡板20带动套环21向上运动，套环21通过连接杆22带动上模具12与下模具4分离，逆时针旋转转盘9，转盘9通过螺杆10带动卡座8沿着筒体6的内壁逆时针旋转，螺杆10在与堵板7螺纹咬合的作用下带动转盘9向上运动，转盘9通过升降杆11带动升降板5向上运动将成型之后的发动机前罩盖铸件顶出，注入筒13的外壁左右两侧均安装有加固座23，加固座23通过加固杆24与上模具12相连，加固座23和加固杆24对注入筒13进行加固，提高了注入筒13与上模具12之间的稳固性，底座1的底端安装有垫板25，垫板25为橡胶材质制成，防止底座1受到腐蚀，上挡板19和下挡板20的外壁均套接有橡胶套26，橡胶套26为橡胶材质制成，起到增大工作者手部与上挡板19和下挡板20之间摩擦力的作用。

该装置在工作时，将铝合金融液经过注入筒13和导管14注入至上模具12和下模具4进行压铸，待汽车发动机前罩盖压铸成型后，逆时针旋转上挡板19，上挡板19通过螺纹套18带动下挡板20逆时针旋转，螺纹套18在与导向杆16螺纹咬合的作用下通过下挡板20带动套环21向上运动，套环21通过连接杆22带动上模具12与下模具4分离，逆时针旋转转盘9，转盘9通过螺杆10带动卡座8沿着筒体6的内壁逆时针旋转，螺杆10在与堵板7螺纹咬合的作用下带动转盘9向上运动，转盘9通过升降杆11带动升降板5向上运动将成型之后的发动机前罩盖铸件顶出，从而更加便于发动机前罩盖铸件与下模具4和上模具的分离，大大的提高了工人的工作效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车发动机前罩盖压铸模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端设有支撑座(2)，所述支撑座(2)通过支撑杆(3)与底座(1)相连，所述支撑座(2)的顶端外壁安装有下模具(4)，所述下模具(4)的内壁底端安装有升降板(5)，所述底座(1)的外壁顶端中心位置安装有筒体(6)，所述筒体(6)的顶端安装有堵板(7)，所述筒体(6)的内腔安装有卡座(8)，所述堵板(7)的顶端设有转盘(9)，所述卡座(8)通过螺杆(10)与转盘(9)相连，所述螺杆(10)贯穿堵板(7)的外壁，所述螺杆(10)与堵板(7)螺纹连接，所述转盘(9)通过升降杆(11)与升降板(5)相连，所述升降杆(11)分别贯穿支撑座(2)和下模具(4)的外壁，所述下模具(4)的顶端安装有上模具(12)，所述上模具(12)的顶端设有注入筒(13)，所述注入筒(13)通过导管(14)与上模具(12)相连，所述支撑座(2)的顶端左右两侧均安装有导向座(15)，所述导向座(15)的顶端安装有导向杆(16)，所述导向杆(16)的顶端安装有限位板(17)，所述导向杆(16)的外壁螺纹连接有螺纹套(18)，所述螺纹套(18)的上下两端分别安装有上挡板(19)和下挡板(20)，所述螺纹套(18)的外壁套接有套环(21)，所述套环(21)通过连接杆(22)与上模具(12)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机前罩盖压铸模具，其特征在于：所述注入筒(13)的外壁左右两侧均安装有加固座(23)，所述加固座(23)通过加固杆(24)与上模具(12)相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机前罩盖压铸模具，其特征在于：所述底座(1)的底端安装有垫板(25)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机前罩盖压铸模具，其特征在于：所述上挡板(19)和下挡板(20)的外壁均套接有橡胶套(26)。