CN207422097U

CN207422097U - 一种用于汽车led大灯的散热装置

Info

Publication number: CN207422097U
Application number: CN201721404827.4U
Authority: CN
Inventors: 谢雄
Original assignee: Westland Technology (shenzhen) Co Ltd
Current assignee: Westland Technology (shenzhen) Co Ltd
Priority date: 2017-10-28
Filing date: 2017-10-28
Publication date: 2018-05-29
Anticipated expiration: 2027-10-28

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车LED大灯的散热装置，包括大灯总成、远光灯、冷却总管、配光镜、进风口、接线端子、LED灯、温度传感器、散热口、壳体，所述大灯总成内部设置有所述远光灯，所述远光灯旁边设置有所述冷却总管，所述冷却总管一侧设置有近光灯，所述远光灯下方设置有辅助光灯，所述远光灯上设置有所述配光镜，所述配光镜上设置有所述进风口，所述配光镜后方设置有所述壳体，所述壳体上方设置有冷却支管。有益效果在于：该装置水冷和风冷双重散热，提高了LED车灯的散热效率，增加了LED灯的使用寿命，减少了对其他零部件的高温损坏，同时能够监测车灯的温度，及时调整车灯亮度，可以根据汽车行驶速度，自动调节灯光亮度，使驾驶更加安全。

Description

一种用于汽车LED大灯的散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车LED大灯散热技术领域，特别是涉及一种用于汽车LED大灯的散热装置。

背景技术

目前汽车大灯主要使用两种光源：卤素灯、氙气灯。卤素灯光源暗，灯光效为20～30Lm/W，寿命一般不超过1000小时；氙气灯无灯丝，采用电弧发光，效率和使用寿命相比卤素灯明显提高。

LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与EMC问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。

但是随着LED灯在汽车前大灯组越发多的使用后，随之而来的散热问题成了制约大功率LED发展的瓶颈。LED灯在功率转化方面，只有约15％～20％的能量转化为光能，而其余多达80％的能量都转换成了热能，因此散热问题成为一个长期存在并且制约发展的问题。散热问题会导致发光二极管的加速老化，缩短使用寿命，甚至引起PN结烧毁，影响二极管发生波长，波长红移，影响出光效率，容易造成使用故障。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车LED大灯的散热装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于汽车LED大灯的散热装置，包括大灯总成、远光灯、冷却总管、配光镜、进风口、接线端子、LED灯、温度传感器、散热口、壳体，所述大灯总成内部设置有所述远光灯，所述远光灯旁边设置有所述冷却总管，所述冷却总管一侧设置有近光灯，所述近光灯旁边设置有速度传感器，所述远光灯下方设置有辅助光灯，所述远光灯上设置有所述配光镜，所述配光镜上设置有所述进风口，所述配光镜后方设置有密封环，所述密封环后方设置有所述壳体，所述壳体上方设置有冷却支管，所述壳体后方设置有所述接线端子，所述接线端子下方设置有所述温度传感器，所述温度传感器旁边设置有所述散热口，所述壳体内部设置有所述LED灯，所述LED灯上设置有遮光器，所述遮光器上方设置有发光源，所述发光源上方设置有凸头，所述凸头上方设置有接线头，所述接线头上方设置有散热器。

上述结构中，所述接线端子会和汽车的电源相连接，由汽车提供电源，电流进入所述壳体以后，会通过所述接线头使所述LED灯发出光亮，与此同时，所述冷却总管会将冷水运送到各个所述冷却支管，所述冷却支管会和所述LED灯进行热交换，使所述LED灯内的温度保持恒定，所述温度传感器会监测所述LED灯的温度，如果LED灯温度超过正常值时，所述温度传感器会将信号传递回汽车的控制总枢，控制总枢会控制所述远光灯(或近光灯)上的所述进风口打开，使汽车行驶过程中吸入的冷风进入所述LED灯内，对所述LED灯进行冷却，冷风经过所述所述LED灯之后会从所述散热口排出，所述LED灯上也自带的有所述散热器，所述散热器在所述LED灯工作的时候会自动排出热量，使所述LED灯的温度不急剧升高。

为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能，所述远光灯与所述大灯总成通过螺纹连接，所述近光灯与所述大灯总成通过螺纹连接。

为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能，所述辅助光灯与所述大灯总成通过螺纹连接，所述冷却总管与所述大灯总成通过卡箍连接。

为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能，所述配光镜与所述密封环嵌套连接，所述配光镜与所述壳体通过螺钉连接，所述接线端子与所述壳体通过焊接连接，所述冷却支管与所述壳体通过卡箍连接。

为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能，所述LED灯与所述壳体嵌套连接，所述LED灯与所述遮光器嵌套连接，所述温度传感器与所述壳体通过螺钉连接。

为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能，所述进风口为圆形孔，所述散热口为圆形孔，设置在壳体下端。

为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能，所述发光源与灯头通过嵌套连接，所述灯头与所述凸头通过焊接连接，所述接线头与所述灯头通过焊接连接，所述散热器与所述LED灯嵌套连接，所述速度传感器与所述大灯总成通过螺钉连接。

本实用新型的有益效果在于：该装置水冷和风冷双重散热，提高了LED车灯的散热效率，增加了LED灯的使用寿命，减少了对其他零部件的高温损坏，同时能够监测车灯的温度，及时调整车灯亮度，可以根据汽车行驶速度，自动调节灯光亮度，使驾驶更加安全。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于汽车LED大灯的散热装置的远光灯(或近光灯)半剖图；

图2是本实用新型所述一种用于汽车LED大灯的散热装置的汽车大灯结构总图；

图3是本实用新型所述一种用于汽车LED大灯的散热装置的LED灯结构图。

附图标记说明如下：

1、大灯总成；2、远光灯；3、冷却总管；4、近光灯；5、辅助光灯；6、配光镜；7、进风口；8、密封环；9、冷却支管；10、遮光器；11、接线端子；12、LED灯；13、温度传感器；14、散热口；15、壳体；16、接线头；17、散热器；18、凸头；19、灯头；20、发光源；21、速度传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种用于汽车LED大灯的散热装置，包括大灯总成1、远光灯2、冷却总管3、配光镜6、进风口7、接线端子11、LED灯12、温度传感器13、散热口14、壳体15，大灯总成1内部设置有远光灯2，大灯总成1用于装载和保护零部件，远光灯12用于照射远处的道路，远光灯2旁边设置有冷却总管3，冷却总管3用于输送冷却水，冷却总管3一侧设置有近光灯4，近光灯4用于照射近处的道路，近光灯4旁边设置有速度传感器21，速度传感器21用于感应速度大小，远光灯2下方设置有辅助光灯5，辅助光灯5用于当光亮不足时用以补充光源，远光灯2上设置有配光镜6，配光镜6用于透射光亮，配光镜6上设置有进风口7，进风口7用于进入冷风，配光镜6后方设置有密封环8，密封环8用于密封壳体15和配光镜6的配合，密封环8后方设置有壳体15，壳体15用于装载和保护LED灯12，壳体15上方设置有冷却支管9，冷却支管9用于和各个灯进行温度交换，壳体15后方设置有接线端子11，接线端子11用于接电源线，接线端子11下方设置有温度传感器13，温度传感器13用于监测温度，温度传感器13旁边设置有散热口14，散热口14用于排出热风，壳体15内部设置有LED灯12，LED灯12用于发出光亮，LED灯12上设置有遮光器10，遮光器10用于改变视野亮度，遮光器10上方设置有发光源20，发光源20用于通过电弧发出光亮，发光源20上方设置有凸头18，凸头18用于嵌套连接，凸头18上方设置有接线头16，接线头16用于接通电源，接线头16上方设置有散热器17，散热器17用于吸收散发的热量。

上述结构中，接线端子11会和汽车的电源相连接，由汽车提供电源，电流进入壳体15以后，会通过接线头16使LED灯12发出光亮，与此同时，冷却总管3会将冷水运送到各个冷却支管9，冷却支管9会和LED灯12进行热交换，使LED灯12内的温度保持恒定，温度传感器13会监测LED灯12的温度，如果LED灯12温度超过正常值时，温度传感器13会将信号传递回汽车的控制总枢，控制总枢会控制远光灯2(或近光灯4)上的进风口7打开，使汽车行驶过程中吸入的冷风进入LED灯12内，对LED灯12进行冷却，冷风经过LED灯12之后会从散热口14排出，LED灯12上也自带的有散热器17，散热器17在LED灯12工作的时候会自动排出热量，使LED灯12的温度不急剧升高。

为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能，远光灯2与大灯总成1通过螺纹连接，近光灯4与大灯总成1通过螺纹连接，辅助光灯5与大灯总成1通过螺纹连接，冷却总管3与大灯总成1通过卡箍连接，配光镜6与密封环8嵌套连接，配光镜6与壳体15通过螺钉连接，接线端子11与壳体15通过焊接连接，冷却支管9与壳体15通过卡箍连接，LED灯12与壳体15嵌套连接，LED灯12与遮光器10嵌套连接，温度传感器13与壳体15通过螺钉连接，进风口7为圆形孔，散热口14为圆形孔，设置在壳体15下端，发光源20与灯头19通过嵌套连接，灯头19与凸头18通过焊接连接，接线头16与灯头19通过焊接连接，散热器17与LED灯12嵌套连接，速度传感器21与大灯总成1通过螺钉连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims

1.一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于：包括大灯总成、远光灯、冷却总管、配光镜、进风口、接线端子、LED灯、温度传感器、散热口、壳体，所述大灯总成内部设置有所述远光灯，所述远光灯旁边设置有所述冷却总管，所述冷却总管一侧设置有近光灯，所述近光灯旁边设置有速度传感器，所述远光灯下方设置有辅助光灯，所述远光灯上设置有所述配光镜，所述配光镜上设置有所述进风口，所述配光镜后方设置有密封环，所述密封环后方设置有所述壳体，所述壳体上方设置有冷却支管，所述壳体后方设置有所述接线端子，所述接线端子下方设置有所述温度传感器，所述温度传感器旁边设置有所述散热口，所述壳体内部设置有所述LED灯，所述LED灯上设置有遮光器，所述遮光器上方设置有发光源，所述发光源旁边设置有速度传感器，所述发光源上方设置有凸头，所述凸头上方设置有接线头，所述接线头上方设置有散热器。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于：所述远光灯与所述大灯总成通过螺纹连接，所述近光灯与所述大灯总成通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于：所述辅助光灯与所述大灯总成通过螺纹连接，所述冷却总管与所述大灯总成通过卡箍连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于：所述配光镜与所述密封环嵌套连接，所述配光镜与所述壳体通过螺钉连接，所述接线端子与所述壳体通过焊接连接，所述冷却支管与所述壳体通过卡箍连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于：所述LED灯与所述壳体嵌套连接，所述LED灯与所述遮光器嵌套连接，所述温度传感器与所述壳体通过螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于：所述进风口为圆形孔，所述散热口为圆形孔，设置在壳体下端。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置，其特征在于：所述发光源与灯头通过嵌套连接，所述灯头与所述凸头通过焊接连接，所述接线头与所述灯头通过焊接连接，所述散热器与所述LED灯嵌套连接，所述速度传感器与所述大灯总成通过螺钉连接。