CN207422097U - 一种用于汽车led大灯的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车LED大灯的散热装置,包括大灯总成、远光灯、冷却总管、配光镜、进风口、接线端子、LED灯、温度传感器、散热口、壳体,所述大灯总成内部设置有所述远光灯,所述远光灯旁边设置有所述冷却总管,所述冷却总管一侧设置有近光灯,所述远光灯下方设置有辅助光灯,所述远光灯上设置有所述配光镜,所述配光镜上设置有所述进风口,所述配光镜后方设置有所述壳体,所述壳体上方设置有冷却支管。有益效果在于:该装置水冷和风冷双重散热,提高了LED车灯的散热效率,增加了LED灯的使用寿命,减少了对其他零部件的高温损坏,同时能够监测车灯的温度,及时调整车灯亮度,可以根据汽车行驶速度,自动调节灯光亮度,使驾驶更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车LED大灯散热技术领域,特别是涉及一种用于汽车LED大灯的散热装置。
背景技术
目前汽车大灯主要使用两种光源:卤素灯、氙气灯。卤素灯光源暗,灯光效为20~30Lm/W,寿命一般不超过1000小时;氙气灯无灯丝,采用电弧发光,效率和使用寿命相比卤素灯明显提高。
LED汽车灯,是指车内外光源均采用LED技术,用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与EMC问题,同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境,用寿命为5万个小时,LED的结构坚固,不容易受振动影响,使用过程中光输出亮度也不会明显下降。
但是随着LED灯在汽车前大灯组越发多的使用后,随之而来的散热问题成了制约大功率LED发展的瓶颈。LED灯在功率转化方面,只有约15%~20%的能量转化为光能,而其余多达80%的能量都转换成了热能,因此散热问题成为一个长期存在并且制约发展的问题。散热问题会导致发光二极管的加速老化,缩短使用寿命,甚至引起PN结烧毁,影响二极管发生波长,波长红移,影响出光效率,容易造成使用故障。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车LED大灯的散热装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
一种用于汽车LED大灯的散热装置,包括大灯总成、远光灯、冷却总管、配光镜、进风口、接线端子、LED灯、温度传感器、散热口、壳体,所述大灯总成内部设置有所述远光灯,所述远光灯旁边设置有所述冷却总管,所述冷却总管一侧设置有近光灯,所述近光灯旁边设置有速度传感器,所述远光灯下方设置有辅助光灯,所述远光灯上设置有所述配光镜,所述配光镜上设置有所述进风口,所述配光镜后方设置有密封环,所述密封环后方设置有所述壳体,所述壳体上方设置有冷却支管,所述壳体后方设置有所述接线端子,所述接线端子下方设置有所述温度传感器,所述温度传感器旁边设置有所述散热口,所述壳体内部设置有所述LED灯,所述LED灯上设置有遮光器,所述遮光器上方设置有发光源,所述发光源上方设置有凸头,所述凸头上方设置有接线头,所述接线头上方设置有散热器。
上述结构中,所述接线端子会和汽车的电源相连接,由汽车提供电源,电流进入所述壳体以后,会通过所述接线头使所述LED灯发出光亮,与此同时,所述冷却总管会将冷水运送到各个所述冷却支管,所述冷却支管会和所述LED灯进行热交换,使所述LED灯内的温度保持恒定,所述温度传感器会监测所述LED灯的温度,如果LED灯温度超过正常值时,所述温度传感器会将信号传递回汽车的控制总枢,控制总枢会控制所述远光灯(或近光灯)上的所述进风口打开,使汽车行驶过程中吸入的冷风进入所述LED灯内,对所述LED灯进行冷却,冷风经过所述所述LED灯之后会从所述散热口排出,所述LED灯上也自带的有所述散热器,所述散热器在所述LED灯工作的时候会自动排出热量,使所述LED灯的温度不急剧升高。
为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能,所述远光灯与所述大灯总成通过螺纹连接,所述近光灯与所述大灯总成通过螺纹连接。
为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能,所述辅助光灯与所述大灯总成通过螺纹连接,所述冷却总管与所述大灯总成通过卡箍连接。
为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能,所述配光镜与所述密封环嵌套连接,所述配光镜与所述壳体通过螺钉连接,所述接线端子与所述壳体通过焊接连接,所述冷却支管与所述壳体通过卡箍连接。
为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能,所述LED灯与所述壳体嵌套连接,所述LED灯与所述遮光器嵌套连接,所述温度传感器与所述壳体通过螺钉连接。
为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能,所述进风口为圆形孔,所述散热口为圆形孔,设置在壳体下端。
为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能,所述发光源与灯头通过嵌套连接,所述灯头与所述凸头通过焊接连接,所述接线头与所述灯头通过焊接连接,所述散热器与所述LED灯嵌套连接,所述速度传感器与所述大灯总成通过螺钉连接。
本实用新型的有益效果在于:该装置水冷和风冷双重散热,提高了LED车灯的散热效率,增加了LED灯的使用寿命,减少了对其他零部件的高温损坏,同时能够监测车灯的温度,及时调整车灯亮度,可以根据汽车行驶速度,自动调节灯光亮度,使驾驶更加安全。
附图说明
图1是本实用新型所述一种用于汽车LED大灯的散热装置的远光灯(或近光灯)半剖图;
图2是本实用新型所述一种用于汽车LED大灯的散热装置的汽车大灯结构总图;
图3是本实用新型所述一种用于汽车LED大灯的散热装置的LED灯结构图。
附图标记说明如下:
1、大灯总成;2、远光灯;3、冷却总管;4、近光灯;5、辅助光灯;6、配光镜;7、进风口;8、密封环;9、冷却支管;10、遮光器;11、接线端子;12、LED灯;13、温度传感器;14、散热口;15、壳体;16、接线头;17、散热器;18、凸头;19、灯头;20、发光源;21、速度传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图1-图3所示,一种用于汽车LED大灯的散热装置,包括大灯总成1、远光灯2、冷却总管3、配光镜6、进风口7、接线端子11、LED灯12、温度传感器13、散热口14、壳体15,大灯总成1内部设置有远光灯2,大灯总成1用于装载和保护零部件,远光灯12用于照射远处的道路,远光灯2旁边设置有冷却总管3,冷却总管3用于输送冷却水,冷却总管3一侧设置有近光灯4,近光灯4用于照射近处的道路,近光灯4旁边设置有速度传感器21,速度传感器21用于感应速度大小,远光灯2下方设置有辅助光灯5,辅助光灯5用于当光亮不足时用以补充光源,远光灯2上设置有配光镜6,配光镜6用于透射光亮,配光镜6上设置有进风口7,进风口7用于进入冷风,配光镜6后方设置有密封环8,密封环8用于密封壳体15和配光镜6的配合,密封环8后方设置有壳体15,壳体15用于装载和保护LED灯12,壳体15上方设置有冷却支管9,冷却支管9用于和各个灯进行温度交换,壳体15后方设置有接线端子11,接线端子11用于接电源线,接线端子11下方设置有温度传感器13,温度传感器13用于监测温度,温度传感器13旁边设置有散热口14,散热口14用于排出热风,壳体15内部设置有LED灯12,LED灯12用于发出光亮,LED灯12上设置有遮光器10,遮光器10用于改变视野亮度,遮光器10上方设置有发光源20,发光源20用于通过电弧发出光亮,发光源20上方设置有凸头18,凸头18用于嵌套连接,凸头18上方设置有接线头16,接线头16用于接通电源,接线头16上方设置有散热器17,散热器17用于吸收散发的热量。
上述结构中,接线端子11会和汽车的电源相连接,由汽车提供电源,电流进入壳体15以后,会通过接线头16使LED灯12发出光亮,与此同时,冷却总管3会将冷水运送到各个冷却支管9,冷却支管9会和LED灯12进行热交换,使LED灯12内的温度保持恒定,温度传感器13会监测LED灯12的温度,如果LED灯12温度超过正常值时,温度传感器13会将信号传递回汽车的控制总枢,控制总枢会控制远光灯2(或近光灯4)上的进风口7打开,使汽车行驶过程中吸入的冷风进入LED灯12内,对LED灯12进行冷却,冷风经过LED灯12之后会从散热口14排出,LED灯12上也自带的有散热器17,散热器17在LED灯12工作的时候会自动排出热量,使LED灯12的温度不急剧升高。
为了进一步提高一种用于汽车LED大灯的散热装置的使用功能,远光灯2与大灯总成1通过螺纹连接,近光灯4与大灯总成1通过螺纹连接,辅助光灯5与大灯总成1通过螺纹连接,冷却总管3与大灯总成1通过卡箍连接,配光镜6与密封环8嵌套连接,配光镜6与壳体15通过螺钉连接,接线端子11与壳体15通过焊接连接,冷却支管9与壳体15通过卡箍连接,LED灯12与壳体15嵌套连接,LED灯12与遮光器10嵌套连接,温度传感器13与壳体15通过螺钉连接,进风口7为圆形孔,散热口14为圆形孔,设置在壳体15下端,发光源20与灯头19通过嵌套连接,灯头19与凸头18通过焊接连接,接线头16与灯头19通过焊接连接,散热器17与LED灯12嵌套连接,速度传感器21与大灯总成1通过螺钉连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (7)
1.一种用于汽车LED大灯的散热装置,其特征在于:包括大灯总成、远光灯、冷却总管、配光镜、进风口、接线端子、LED灯、温度传感器、散热口、壳体,所述大灯总成内部设置有所述远光灯,所述远光灯旁边设置有所述冷却总管,所述冷却总管一侧设置有近光灯,所述近光灯旁边设置有速度传感器,所述远光灯下方设置有辅助光灯,所述远光灯上设置有所述配光镜,所述配光镜上设置有所述进风口,所述配光镜后方设置有密封环,所述密封环后方设置有所述壳体,所述壳体上方设置有冷却支管,所述壳体后方设置有所述接线端子,所述接线端子下方设置有所述温度传感器,所述温度传感器旁边设置有所述散热口,所述壳体内部设置有所述LED灯,所述LED灯上设置有遮光器,所述遮光器上方设置有发光源,所述发光源旁边设置有速度传感器,所述发光源上方设置有凸头,所述凸头上方设置有接线头,所述接线头上方设置有散热器。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置,其特征在于:所述远光灯与所述大灯总成通过螺纹连接,所述近光灯与所述大灯总成通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置,其特征在于:所述辅助光灯与所述大灯总成通过螺纹连接,所述冷却总管与所述大灯总成通过卡箍连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置,其特征在于:所述配光镜与所述密封环嵌套连接,所述配光镜与所述壳体通过螺钉连接,所述接线端子与所述壳体通过焊接连接,所述冷却支管与所述壳体通过卡箍连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置,其特征在于:所述LED灯与所述壳体嵌套连接,所述LED灯与所述遮光器嵌套连接,所述温度传感器与所述壳体通过螺钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置,其特征在于:所述进风口为圆形孔,所述散热口为圆形孔,设置在壳体下端。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车LED大灯的散热装置,其特征在于:所述发光源与灯头通过嵌套连接,所述灯头与所述凸头通过焊接连接,所述接线头与所述灯头通过焊接连接,所述散热器与所述LED灯嵌套连接,所述速度传感器与所述大灯总成通过螺钉连接。
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Cited By (2)
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CN109780505A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-21 | 江苏洪昌科技股份有限公司 | 一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置 |
CN112709965A (zh) * | 2021-01-13 | 2021-04-27 | 丹阳市威仕顿电器有限公司 | 一种led汽车灯组合结构及其安装方法 |
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