CN207420865U - 泵体组件、压缩机及换热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种泵体组件、压缩机及换热系统。其中，泵体组件包括：气缸，具有放置滑片的滑片槽，滑片可滑动地设置在滑片槽内；封堵结构，设置在滑片槽的尾端；设置在滑片槽内的滑片弹簧，滑片的尾部与滑片弹簧接触，封堵结构与滑片弹簧止挡配合，以防止滑片弹簧从滑片槽内脱出。本实用新型有效地解决了现有技术中泵体组件的滑片弹簧较难固定的问题。

Description

泵体组件、压缩机及换热系统

技术领域

本实用新型涉及泵体技术领域，具体而言，涉及一种泵体组件、压缩机及换热系统。

背景技术

在现有技术中，滑片的尾部与滑片弹簧的头部接触，滑片弹簧的尾部弹出并顶至压缩机的壳体上，以防止滑片弹簧从滑片槽内脱出。然而，由于滑片弹簧在滑片槽内需要具有一定的初始压缩量，上述固定方式导致滑片弹簧与壳体的连接较为困难，增大了工作人员的劳动强度。

特别地，在滑片补气压缩机内，通过补气连接管将气缸与补气管路连接在一起，补气连接管和气缸的连接端之间需要紧配密封，二者之间采用具有台阶的连接管进行连接，由于需要滑片弹簧具有一定的初始压缩量，则将滑片弹簧与补气连接管的台阶面抵接，导致补气连接管与气缸的焊接密封性较难保证，且使得滑片弹簧的安装更加困难。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种泵体组件、压缩机及换热系统，以解决现有技术中泵体组件的滑片弹簧较难固定的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种泵体组件，包括：气缸，具有放置滑片的滑片槽，滑片可滑动地设置在滑片槽内；封堵结构，设置在滑片槽的尾端；设置在滑片槽内的滑片弹簧，滑片的尾部与滑片弹簧接触，封堵结构与滑片弹簧止挡配合，以防止滑片弹簧从滑片槽内脱出。

进一步地，封堵结构为密封件，密封件将滑片槽的尾端密封，以使滑片槽通过密封件与外部隔离，防止气缸内的气体从滑片槽的尾端泄漏。

进一步地，密封件为弧形板状结构，且弧形板状结构的曲率半径与气缸的外壁面的曲率半径相同。

进一步地，密封件朝向滑片弹簧的表面具有容纳滑片弹簧的限位凹槽。

进一步地，泵体组件还包括密封圈，密封圈设置在滑片槽的尾端，且密封圈压紧在滑片槽的槽壁与密封件之间，以使密封件与气缸密封配合。

进一步地，泵体组件还包括卡环，卡环设置在滑片槽的尾端，且密封件的外表面与卡环止挡配合，以对密封件进行定位。

进一步地，气缸具有与滑片槽相对独立的连通孔，且连通孔的一端贯通气缸的外壁，连通孔的另一端贯通气缸的上端面或下端面。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括上述的泵体组件。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种换热系统，包括上述的压缩机，压缩机包括隔板，隔板设置在压缩机的泵体组件的气缸的上端面或下端面上，隔板具有通气槽，且通气槽的至少一部分与气缸的滑片槽连通，气缸具有与滑片槽相对独立的连通孔，且连通孔的一端贯通气缸的外壁，连通孔的另一端贯通气缸的上端面或下端面，以使连通孔通过通气槽与滑片槽连通。

进一步地，气缸的个数为至少两个，隔板的个数为一个或多个，且相邻两个气缸之间设置有一个隔板，且其中一个气缸上设置有连通孔。

进一步地，换热系统还包括：补气结构，补气结构与连通孔连通且能够向气缸中补入气体。

进一步地，气缸还包括滑片组件，滑片组件包括滑片，滑片组件滑动设置在滑片槽内，滑片组件具有进气通道，进气通道与滑片槽及气缸的内腔均连通。

进一步地，气缸为两个，两个气缸分别为上气缸及位于上气缸下方的下气缸，隔板设置在上气缸与下气缸之间，通气槽包括顺次连接的第一连通段、第二连通段和过渡段，第一连通段与连通孔的出气口对应设置，第二连通段与上气缸和/或下气缸的滑片槽连通。

应用本实用新型的技术方案，泵体组件包括气缸、封堵结构及滑片弹簧。其中，气缸具有放置滑片的滑片槽，滑片可滑动地设置在滑片槽内。封堵结构设置在滑片槽的尾端。滑片弹簧设置在滑片槽内，滑片的尾部与滑片弹簧接触，封堵结构与滑片弹簧止挡配合，以防止滑片弹簧从滑片槽内脱出。

滑片弹簧的头部与滑片的尾部接触，滑片弹簧的尾部与封堵结构抵接，从而将滑片弹簧限位在滑片槽内，且能够保证一定的初始压缩量。与现有技术中将滑片弹簧的尾部固定在压缩机的壳体上相比，本申请中的泵体组件使得滑片弹簧的固定、安装更加容易、简便，且不会发生滑片弹簧从滑片槽内脱出的情况，进而降低了工作人员的劳动强度，缩短泵体组件的装配耗时，降低了泵体组件的加工成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的泵体组件的实施例一的剖视图；

图2示出了图1中的泵体组件的A处放大示意图；

图3示出了图1中的泵体组件的气缸的俯视图；

图4示出了根据本实用新型的泵体组件的实施例二的剖视图；

图5示出了图4中的泵体组件的B处放大示意图；

图6示出了根据本实用新型的泵体组件的实施例三的剖视图；

图7示出了图6中的泵体组件的C处放大示意图；

图8示出了根据本实用新型的泵体组件的实施例四的剖视图；

图9示出了图8中的泵体组件的D处放大示意图；

图10示出了根据本实用新型的压缩机的立体结构示意图；

图11示出了图10中的压缩机的泵体组件的剖视图；

图12示出了图10中的压缩机的泵体组件的立体结构示意图；

图13示出了图12中的压缩机的泵体组件的主视图；

图14示出了图10中的压缩机的泵体组件的上气缸、隔板及下气缸的分解结构示意图；以及

图15示出了图10中的压缩机的泵体组件的气缸的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、气缸；11、滑片槽；12、连通孔；14、滑片组件；141、进气通道；142、喷射口；143、阀门；16、上气缸；17、下气缸；20、滑片；31、密封件；311、限位凹槽；40、滑片弹簧；50、密封圈；60、卡环；70、隔板；71、通气槽；711、第一连通段；712、第二连通段；713、过渡段；80、补气气液分离器；90、压缩机；101、上法兰；102、下法兰；110、吸气气液分液器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中泵体组件的滑片弹簧较难固定的问题，本申请提供了一种泵体组件、压缩机及换热系统。

实施例一

如图1至图3所示，泵体组件包括气缸10、封堵结构及滑片弹簧40。其中，气缸10具有放置滑片20的滑片槽11，滑片20可滑动地设置在滑片槽11内。封堵结构设置在滑片槽11的尾端。滑片弹簧40设置在滑片槽11内，滑片20的尾部与滑片弹簧40接触，封堵结构与滑片弹簧40止挡配合，以防止滑片弹簧40从滑片槽11内脱出。

滑片弹簧40的头部与滑片20的尾部接触，滑片弹簧40的尾部与封堵结构抵接，从而将滑片弹簧40限位在滑片槽11内，且能够保证一定的初始压缩量。与现有技术中将滑片弹簧40的尾部固定在压缩机的壳体上相比，本实施例中的泵体组件使得滑片弹簧40的固定、安装更加容易、简便，且不会发生滑片弹簧40从滑片槽11内脱出的情况，进而降低了工作人员的劳动强度，缩短泵体组件的装配耗时，降低了泵体组件的加工成本。

如图1至图3所示，封堵结构为密封件31，密封件31将滑片槽11的尾端密封，以使滑片槽11通过密封件31与外部隔离，防止气缸10内的气体从滑片槽11的尾端泄漏。这样，封堵结构不仅能够对滑片弹簧40起到止挡作用，防止滑片弹簧40从滑片槽11内脱出，还能够将滑片槽的尾端与外部隔离，在气缸10内形成腔体，防止气缸10的内腔内的气体经由滑片槽11的尾端泄漏而影响泵体组件的正常运行。

在本实施例中，滑片槽11的尾端通过密封件31密封，再结合气缸10的端面与法兰端面的密封，构成腔体。与现有技术相比，本实施例的工艺性更好，结构更加可靠，特别是针对双缸滑片补气压缩机，优势更加明显。

可选地，密封件31与气缸10的滑片槽11采用过盈配合。上述安装方式不仅使得密封件31与气缸10的装配更加容易、简便，且能够保证滑片槽11的密封性。

在本实施例中，密封件31为弧形板状结构，且弧形板状结构的曲率半径与气缸10的外壁面的曲率半径相同。这样，气缸10为筒状结构，上述结构设置不仅使得密封件31与气缸10的装配更加容易，保证滑片槽11的气密性，且能够防止密封件31的外表面与泵体组件外的其他结构发生结构干涉，使得泵体组件的结构更加紧凑。

如图11至图14所示，气缸10具有与滑片槽11相对独立的连通孔12，且连通孔12的一端贯通气缸10的外壁，连通孔12的另一端贯通气缸10的下端面。具体地，向泵体组件补充的气体通过连通孔12的一端进入至连通孔12内，之后从连通孔12的另一端排出至气缸10的下端面，以实现气体的进一步流动，最终实现对气缸10的内腔内的气体的补充操作，保证泵体组件的正常供气，使得泵体组件正常运行。

在附图中未示出的其他实施方式中，气缸具有与滑片槽相对独立的连通孔，且连通孔的一端贯通气缸的外壁，连通孔的另一端贯通气缸的上端面。具体地，向泵体组件补充的气体通过连通孔的一端进入至连通孔内，之后从连通孔的另一端排出至气缸的上端面，以实现气体的进一步流动，最终实现对气缸的内腔内的气体的补充操作，保证泵体组件的正常供气，使得泵体组件能够正常运行，进而增加泵体组件的制冷量或者制热量，提升了泵体组件的工作性能。

如图10所示，本申请还提供了一种压缩机，包括上述的泵体组件。可选地，压缩机为普通旋转式压缩机。基于滑片槽11的加工工艺，导致气缸10的内外壁连通，封堵结构设置在滑片槽11的尾端，以对滑片槽11内的滑片弹簧40进行止挡，防止滑片弹簧40从滑片槽11内脱出。

需要说明的是，压缩机也可以为滑片补气压缩机。这样，密封件31设置在滑片槽11的尾端，以对滑片槽11进行密封，防止气缸10内的气体从滑片槽11的尾端泄漏。

本申请还提供了一种换热系统(未示出)，包括上述的压缩机。其中，压缩机包括隔板，隔板设置在压缩机的泵体组件的气缸的上端面上，隔板具有通气槽，且通气槽的至少一部分与气缸的滑片槽连通，气缸具有与滑片槽相对独立的连通孔，且连通孔的一端贯通气缸的外壁，连通孔的另一端贯通气缸的上端面，以使连通孔通过通气槽与滑片槽连通。上述结构的结构简单，容易装配、实现。

具体地，向压缩机补充的气体经由连通孔后从气缸的上端面穿出，并进入至隔板的通气槽内，之后气体经由通气槽进入至滑片槽内，通过滑片槽对气缸的内腔进行补气动作，使得压缩机内气体充足，进而增加压缩机的制冷量或者制热量，提升了压缩机的工作性能，提高了换热系统的工作效率。

在附图中未示出的其他实施方式中，压缩机包括隔板，隔板设置在压缩机的泵体组件的气缸的下端面上，隔板具有通气槽，且通气槽的至少一部分与气缸的滑片槽连通，气缸具有与滑片槽相对独立的连通孔，且连通孔的一端贯通气缸的外壁，连通孔的另一端贯通气缸的下端面，以使连通孔通过通气槽与滑片槽连通。上述结构的结构简单，容易装配、实现。

具体地，向压缩机补充的气体经由连通孔后从气缸的下端面穿出，并进入至隔板的通气槽内，之后气体经由通气槽进入至滑片槽内，通过滑片槽对气缸的内腔进行补气动作，使得压缩机内气体充足，进而增加压缩机的制冷量或者制热量，提升了压缩机的工作性能，提高了换热系统的工作效率。

可选地，气缸10的个数为至少两个，隔板70的个数为一个或多个，且相邻两个气缸10之间设置有一个隔板70，且其中一个气缸10上设置有连通孔12。如图11至图14所示，在本实施例中，压缩机为双缸滑片补气压缩机，气缸10的个数为两个，两个气缸10分别为上气缸16及位于上气缸16下方的下气缸17，隔板70的个数为一个，且隔板70设置在上气缸16与下气缸17之间，且上气缸16具有连通孔12。压缩机90的上述设置能保证压缩机90内气体充足，进而增加压缩机90的制冷量或者制热量，提升了压缩机90的工作性能，提高了换热系统的工作效率。

在本实施例中，压缩机90的上述设置能够实现气体的二次的压缩，进而实现换热系统的快速制冷或制热，提升用户使用体验。

具体地，在工作人员向压缩机90补充气体时，气体进入上气缸16上的连通孔12并从上气缸16的下端面穿出，之后进入至隔板70的通气槽71内，通气槽71内的气体分别进入至上气缸16和下气缸17的滑片槽11内，最后分别经由滑片槽11进入至上气缸16和下气缸17的内腔中，以对上气缸16和下气缸17进行补气操作，保证压缩机90内气体充足，进而增加压缩机90的制冷量或者制热量，提高了换热系统的工作效率。

需要说明的是，连通孔12的位置设置不限于此。可选地，连通孔12设置在下气缸17上。这样，在工作人员向压缩机90补充气体时，气体进入下气缸17上的连通孔12并从下气缸17的上端面穿出，之后进入至隔板70的通气槽71内，通气槽71内的气体分别进入至上气缸16和下气缸17的滑片槽11内，最后分别经由滑片槽11进入至上气缸16和下气缸17的内腔中，以对上气缸16和下气缸17进行补气操作。

如图14所示，通气槽71包括顺次连接的第一连通段711、第二连通段712和过渡段713，第一连通段711与连通孔12的出气口对应设置，第二连通段712与上气缸16和下气缸17的滑片槽11连通。这样，通气槽71的上述设置能够保证经由连通孔12进入的气体全部进入至第一连通段711内，并经过过渡段713后分别进入至上气缸16和下气缸17的滑片槽11内。上述结构的结构简单，容易加工、实现。同时，上述结构设置不会造成补充气体的浪费，提高资源利用率。

在本实施例中，换热系统还包括补气结构。其中，补气结构与连通孔12连通且能够向气缸10中补入气体。这样，补气结构能够向压缩机90内供气，保证压缩机90内的气体始终充足，进而提高压缩机90的制热量或制冷量，提高换热系统的工作效率。

如图15所示，气缸10还包括滑片组件14，滑片组件14包括滑片20，滑片组件14滑动设置在滑片槽11内，滑片组件14具有进气通道141，进气通道141与滑片槽11及气缸10的内腔均连通。具体地，滑片20具有进气通道141，且进气通道141与上气缸16和下气缸17的内腔连通的一端为喷射口142，则补气结构内的补充气体通过连通孔12进入至隔板70的通气槽71，并通过通气槽71分别进入至上气缸16和下气缸17的滑片槽11内，之后进入至与滑片槽11连通的进气通道141内，并从喷射口142喷入上气缸16和下气缸17的内腔中，以对上气缸16和下气缸17的内腔进行补气。

如图15所示，滑片组件14还包括阀门143，且阀门143设置喷射口142处。阀门143用于打开或关闭进气通道141的喷射口142。在压缩机90运行过程中，上气缸16和下气缸17的内腔内的压力是一直变化的，当内腔的压力小于补气结构的压力时，阀门143打开进气通道141的喷射口142，补气结构对内腔进行补气；当内腔的压力大于或等于补气结构的压力，阀门143关闭进气通道141的喷射口142，防止内腔的冷媒气体逆流回到补气结构内。

如图10所示，换热系统还包括补气气液分离器80，补气气液分离器80设置在补气结构与压缩机90之间。这样，补气气液分离器80能够对进入气缸10内的气体进行气液分离，实现冷媒液体回收，保证进入压缩机90的冷媒处于气态。

如图11至图13所示，在本实施例中，压缩机的泵体组件还包括上法兰101、下法兰102、滑片20、滑片弹簧40及密封件31。在压缩机运行时，从吸气气液分液器110进行吸气，从补气气液分离器80进行补气。具体地，补气气液分离器80内气体通过补气结构进入上气缸16，由上气缸16上设置的连通孔12进入至隔板70的通气槽71内，再通过通气槽71进入至上、下气缸的滑片槽11内，之后通过与滑片槽11连通的进气通道141进入至喷射口142，并从喷射口142喷入上、下气缸的内腔中，以对上、下气缸的内腔进行补气。其中，由上气缸16、上法兰101、隔板70及滑片20共同形成上气缸滑片槽腔体，由密封件31对上气缸滑片槽腔体进行密封。由下气缸17、下法兰102、隔板70及滑片20共同形成下气缸滑片槽腔体，由密封件31对下气缸滑片槽腔体进行密封。

实施例二

实施例二中的泵体组件与实施例一的区别在于：密封件31的结构不同。

如图4和图5所示，密封件31朝向滑片弹簧40的表面具有容纳滑片弹簧40的限位凹槽311。这样，密封件31为凹形结构，上述设置能够增加密封件31与滑片弹簧40的接触面积，增加二者之间的摩擦作用，增大密封件31对滑片弹簧40的止挡作用。同时，上述设置增加了密封件31与滑片槽11之间的密封距离的同时，不会增加密封件31占用滑片槽11的深度。

实施例三

实施例三中的泵体组件与实施例一的区别在于：泵体组件的结构构成不同。

如图6和图7所示，泵体组件还包括密封圈50，密封圈50设置在滑片槽11的尾端，且密封圈50压紧在滑片槽11的槽壁与密封件31之间，以使密封件31与气缸10密封配合。这样，上述设置能够进一步保证密封件31与气缸10的密封性，防止气缸10内的气体通过滑片槽11泄漏至外界。

可选地，密封圈50为O形圈或者平垫圈。上述结构为标准件，能够降低泵体组件的加工成本。

实施例四

实施例四中的泵体组件与实施例一的区别在于：泵体组件的结构构成不同。

如图8和图9所示，泵体组件还包括卡环60，卡环60设置在滑片槽11的尾端，且密封件31的外表面与卡环60止挡配合，以对密封件31进行定位。这样，卡环60对密封件31起到限位作用，防止气缸10的内外的气体压力差或气体压力波动导致密封件31移位甚至失效。其中，卡环60为标准件，能够降低泵体组件的加工成本。

具体地，滑片槽11的槽壁上设置有卡环槽，卡环60的外径比卡环槽的内径稍大。安装时，将卡环钳的钳嘴插入卡环60的两个钳孔中，使得卡环60收缩变小。之后将收缩后的卡环60放入卡环槽中并放松卡环钳，使得卡环60恢复至初始形状，进而使得卡环60固定在卡环槽中对密封件31进行限位和固定。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

滑片弹簧的头部与滑片的尾部接触，滑片弹簧的尾部与封堵结构抵接，从而将滑片弹簧限位在滑片槽内，且能够保证一定的初始压缩量。与现有技术中将滑片弹簧的尾部固定在压缩机的壳体上相比，本申请中的泵体组件使得滑片弹簧的固定、安装更加容易、简便，且不会发生滑片弹簧从滑片槽内脱出的情况，进而降低了工作人员的劳动强度，缩短泵体组件的装配耗时，降低了泵体组件的加工成本。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种泵体组件，其特征在于，包括：

气缸(10)，具有放置滑片(20)的滑片槽(11)，所述滑片(20)可滑动地设置在所述滑片槽(11)内；

封堵结构，设置在所述滑片槽(11)的尾端；

设置在所述滑片槽(11)内的滑片弹簧(40)，所述滑片(20)的尾部与所述滑片弹簧(40)接触，所述封堵结构与所述滑片弹簧(40)止挡配合，以防止所述滑片弹簧(40)从所述滑片槽(11)内脱出。

2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述封堵结构为密封件(31)，所述密封件(31)将所述滑片槽(11)的尾端密封，以使所述滑片槽(11)通过所述密封件(31)与外部隔离，防止所述气缸(10)内的气体从所述滑片槽(11)的尾端泄漏。

3.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述密封件(31)为弧形板状结构，且所述弧形板状结构的曲率半径与所述气缸(10)的外壁面的曲率半径相同。

4.根据权利要求2或3所述的泵体组件，其特征在于，所述密封件(31)朝向所述滑片弹簧(40)的表面具有容纳所述滑片弹簧(40)的限位凹槽(311)。

5.根据权利要求4所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括密封圈(50)，所述密封圈(50)设置在所述滑片槽(11)的尾端，且所述密封圈(50)压紧在所述滑片槽(11)的槽壁与所述密封件(31)之间，以使所述密封件(31)与所述气缸(10)密封配合。

6.根据权利要求4所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括卡环(60)，所述卡环(60)设置在所述滑片槽(11)的尾端，且所述密封件(31)的外表面与所述卡环(60)止挡配合，以对所述密封件(31)进行定位。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的泵体组件，其特征在于，所述气缸(10)具有与所述滑片槽(11)相对独立的连通孔(12)，且所述连通孔(12)的一端贯通所述气缸(10)的外壁，所述连通孔(12)的另一端贯通所述气缸(10)的上端面或下端面。

8.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的泵体组件。

9.一种换热系统，其特征在于，包括权利要求8所述的压缩机，所述压缩机(90)包括隔板(70)，所述隔板(70)设置在所述压缩机(90)的泵体组件的气缸(10)的上端面或下端面上，所述隔板(70)具有通气槽(71)，且所述通气槽(71)的至少一部分与所述气缸(10)的滑片槽(11)连通，所述气缸(10)具有与所述滑片槽(11)相对独立的连通孔(12)，且所述连通孔(12)的一端贯通所述气缸(10)的外壁，所述连通孔(12)的另一端贯通所述气缸(10)的上端面或下端面，以使所述连通孔(12)通过所述通气槽(71)与所述滑片槽(11)连通。

10.根据权利要求9所述的换热系统，其特征在于，所述气缸(10)的个数为至少两个，所述隔板(70)的个数为一个或多个，且相邻两个所述气缸(10)之间设置有一个所述隔板(70)，且其中一个所述气缸(10)上设置有所述连通孔(12)。

11.根据权利要求9或10所述的换热系统，其特征在于，所述换热系统还包括：

补气结构，所述补气结构与所述连通孔(12)连通且能够向所述气缸(10)中补入气体。

12.根据权利要求11所述的换热系统，其特征在于，所述气缸(10)还包括滑片组件(14)，所述滑片组件(14)包括滑片(20)，所述滑片组件(14)滑动设置在所述滑片槽(11)内，所述滑片组件(14)具有进气通道(141)，所述进气通道(141)与所述滑片槽(11)及所述气缸(10)的内腔均连通。

13.根据权利要求10所述的换热系统，其特征在于，所述气缸(10)为两个，两个所述气缸(10)分别为上气缸(16)及位于所述上气缸(16)下方的下气缸(17)，所述隔板(70)设置在所述上气缸(16)与所述下气缸(17)之间，所述通气槽(71)包括顺次连接的第一连通段(711)、第二连通段(712)和过渡段(713)，所述第一连通段(711)与所述连通孔(12)的出气口对应设置，所述第二连通段(712)与所述上气缸(16)和/或所述下气缸(17)的滑片槽(11)连通。