CN207420654U - 一种具有新型锁销结构的相位调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有锁销结构的相位调节器，包括定子，转子；定子上设置有油压腔，还包括至少两个结构相同的锁销结构，每一锁销结构均嵌设在对应叶片的锁销腔中，并与对应油压腔中的锁销槽相配合，每一锁销结构均包括：簧座，其容置于锁销腔远离锁销槽的一端；导套，其容置于锁销腔的另一端；第二锁销组件，其活动容置于锁销腔中，其一端与簧座相连另一端穿过导套与锁销槽相配合；第一锁销组件，其活动套设在第二锁销组件外，且第一锁销组件的一端与簧座相连，另一端穿过导套与锁销槽相配合。本实用新型中利用多个结构相同的锁销结构中的第一锁销组件与第二锁销组件与对应的锁销槽之间的配合，对转子的运动进行锁止，同时防止转子晃动。

Description

一种具有新型锁销结构的相位调节器

技术领域

本实用新型涉及一种具有新型锁销结构的相位调节器。

背景技术

作为适用于车载等的内燃机的机构，实际使用了通过使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位可变，从而使内燃机气门(进气和排气气门)的气门正时可变的相位调节器。相位调节器具有：定子，其与作为内燃机的输出轴的曲轴同步旋转；转子，其以与所述定子具有同轴且相对转动的方式，被收纳在定子内，并与内燃机的凸轮轴同步旋转。在被设置于定子内的各个油压腔中，收纳有转子的各个叶片，油压腔通过该叶片而划分为提前角油压腔和滞后角油压腔。而且，通过控制提前角油压腔、滞后角油压腔的油压，以使转子相对于定子进行相对转动，从而使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位可变。

另外，上述这种相位调节器中大多设置有用于将内燃机起动时的转子的旋转相位锁止在预定的相位处的锁止机构。锁止机构了采用如下结构，即通过将从转子突出的锁销限位于定子上的锁销槽，而锁销槽为台阶形结构，从而将转子的旋转相位锁止。

而台阶形结构的设计为了更好的方便与锁销配合，防止转子锁止后容易晃动，发出杂音。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种能够在保证可变气门正时机构在中间位置可靠的锁止，且抑制锁止后转子的左右晃动的具有锁销结构的相位调节器。

具体技术方案如下：

一种具有锁销结构的相位调节器，包括定子，容置于定子中的转子，定子上设置有油压腔，还包括至少两个结构相同的锁销结构，每一锁销结构均嵌设在对应叶片的锁销腔中，并与对应油压腔中的锁销槽相配合，每一锁销结构均包括：簧座，其容置于锁销腔远离锁销槽的一端；导套，其容置于锁销腔的另一端；第二锁销组件，其活动容置于锁销腔中，其一端与簧座相连另一端穿过导套与锁销槽相配合；第一锁销组件，其活动套设在所述第二锁销组件外，且所述第一锁销组件的一端与簧座相连，另一端穿过导套与锁销槽相配合。

较佳的，所述第一锁销组件包括第一弹簧和第一锁销，所述第二锁销组件包括第二锁销和第二弹簧。

较佳的，第二弹簧分别连接簧座以及第二锁销，第一锁销套设在第二锁销外，第一弹簧的一端与簧座相抵，另一端与第一锁销相抵。

较佳的，第一锁销内设置有第一安装平台，第一弹簧的一端与第一安装平台相抵；所述第一锁销外部也设置有与导套相配合的定位平台。

较佳的，所述第二锁销的一端嵌设在所述簧座中，所述第二锁销中还设置有第二安装平台，所述第二弹簧嵌设在所述第二锁销中，且一端与所述第二安装平台相抵，另一端与簧座相抵。

较佳的，第二锁销外还设置有用以与所述第一安装平台相配合的径向的环形凸起。

较佳的，第二安装平台的最大直径大于第一安装平台的最小直径且小于第一安装平台的最大直径。

较佳的，第二锁销的两端分别与簧座以及第一锁销间隙配合。

较佳的，第一弹簧所形成的圆柱的直径小于第一安装平台的最大直径，且大于第二安装平台的最大直径。

较佳的，所述锁销结构包括第一锁销结构和第二锁销结构，且油压腔中对应设置有第一锁销槽以及与第二锁销槽。

上述技术方案的积极效果是：

(1)本实用新型中利用多个结构相同的锁销结构中的第一锁销组件与第二锁销组件与对应的锁销槽之间的配合，对转子的运动进行锁止，同时防止所述转子晃动。

(2)本实施例中通过第一锁销结构与第二锁销结构依次与第一锁销槽和第二锁销槽之间的配合，对转子进行准确定位，防止器晃动。

(3)同时设置第一弹簧以及第二弹簧驱动相套合的第一锁销和第二锁销运动。

附图说明

图1为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中定子的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中定子与转子相配合的结构示意图；

图3为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器内部结构示意图；

图4为A部的放大图；

图5为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程一的结构示意图；

图6为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程二的结构示意图；

图7为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第二锁销结构的运动过程一的结构示意图；

图8为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程三的结构示意图；

图9为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第二锁销结构的运动过程二的结构示意图；

图10为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程四的结构示意图。

附图中，1、定子；2、油压腔；21、提前角油压腔；22、滞后角油压腔；3、转子；31、锁销腔31；41、第一锁销槽；42、第二锁销槽；5、第一锁销结构；51、簧座；52、第二锁销；521、环形凸起；、第二安装平台；53、第二弹簧；54、第一锁销；541、第一安装平台； 542、定位平台；55、第一弹簧；56、导套；6、第二锁销结构。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的作具体阐述。

图1为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中定子的结构示意图；图2为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中定子与转子相配合的结构示意图；图3为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器内部结构示意图；图4为A部的放大图，请参阅图1至图4 所示。示出了一种较佳的具有锁销结构的相位调节器，包括定子1，容置于所述定子1中的转子3，所述定子1上设置有与转子3的叶片相配合对叶片进行容置的油压腔2，所述叶片将收油压腔2分割为提前角油压腔21和滞后角油压腔22。

其中，相位调节器包括至少2个结构相同的锁销结构，每一所述锁销结构均对应设置于叶片上的锁销腔31中，并与定子1中的锁销槽4相配合，每一所述锁销结构均包括簧座51，第一锁销组件，第二锁销组件以及导套56。所述簧座51容置于所述锁销腔31远离锁销槽4 的一端，所述导套56设置在所述锁销腔31的另一端，所述第二锁销组件活动容置于所述锁销腔31中，其一端与所述簧座51相连另一端穿过所述导套56与锁销槽4相配合；所述第一锁销组件活动套设在所述第二锁销组件外，且所述第一锁销组件的一端与所述簧座51相连，另一端穿过所述导套56与锁销槽4相配合。

本实施例中，所述锁销结构包括结构相同的第一锁销结构5和第二锁销结构6，叶片上对应设置有第一锁销槽41和第二锁销槽42。

本实用新型的工作过程：若发动机停机时，转子3处于滞后相位时，则利用凸轮轴的波动扭矩，使转子3向提前角油压腔21方向运动，此时第一锁销结构5的第二锁销组件进入第一锁销槽41，进而阻止转子3受波动扭矩向滞后角油压腔22方向转动；转子3受波动扭矩作用继续向提前角油腔方向运动，第一锁销结构5的第一锁销组件进入第一锁销槽41，进一步的阻止转子3受波动扭矩向滞后角油压腔22方向转动；转子3受波动扭矩作用继续向提前角油腔方向运动，第二锁销结构6的第二锁销组件进入第二锁销槽42，而此时，第一锁销结构5位于第二锁销槽42的中间位置，而第二锁销结构6中的第二锁销组件与第二锁销槽42相抵，阻止转子3受波动扭矩向滞后角油压腔22方向转动；转子3受波动扭矩作用继续向提前角油腔方向运动，第二锁销结构6的第一锁销组件进入第二锁销槽42中，而此时，第一锁销结构5与第一锁销槽41的槽壁相抵，第一锁销结构5限制了转子3向提前角油压腔21方向运动，第二锁销结构6限制了转子3向滞后角油压腔22方向转动，进而转子3被完全锁止，防止了转子3的晃动。

本实用新型中利用多个结构相同的锁销结构中的第一锁销组件与第二锁销组件与对应的锁销槽4之间的配合，对转子3的运动进行锁止，同时防止所述转子3晃动。本实施例中通过第一锁销结构5与第二锁销结构6依次与第一锁销槽41和第二锁销槽42之间的配合，对转子3进行准确定位，防止器晃动。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

所述第一锁销组件包括第一弹簧55和第一锁销54，所述第二锁销组件包括第二锁销52 和第二弹簧53。所述第二弹簧53分别连接所述簧座51以及所述第二锁销52，进而使所述第二锁销52可以沿垂直于所述锁销槽4所在的平面活动；所述第一锁销54套设在所述第二锁销52外，所述第一弹簧55的一端与所述簧座51相抵，另一端与第一锁销54相抵。

更具体的，所述第一锁销54内设置有一第一安装平台541，所述第一弹簧55的一端与所述第一安装平台541相抵；所述第一锁销54外部也设置有与所述导套56相配合的定位平台542，进而防止第一锁销54脱离锁销槽4。

所述第二锁销52的一端嵌设在所述簧座51中，所述第二锁销52中还设置有第二安装平台522，所述第二弹簧53嵌设在所述第二锁销52中，且一端与所述第二安装平台522相抵，另一端与簧座51相抵。所述第二锁销52外还设置有径向的环形凸起521，用以与所述第一安装平台541相配合，进一步带动所述第一锁销54运动。

所述第二安装平台522的直径小于所述第一安装平台541的直径。所述第二锁销52的两端分别与簧座51以及第一锁销54间隙配合。

其中，所述第一弹簧55所形成的圆柱的直径小于所述第一安装平台541的最大直径，且大于所述第二安装平台522的最大直径。

图5为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程一的结构示意图；图6为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程二的结构示意图；图7为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第二锁销结构的运动过程一的结构示意图；图8为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程三的结构示意图；图9为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第二锁销结构的运动过程二的结构示意图；图10为本实用新型一种具有锁销结构的相位调节器中第一锁销结构的运动过程四的结构示意图。请结合图5至图10所述。

本实用新型具体的工作过程：若发动机停机时，转子3处于滞后相位时，则利用凸轮轴的波动扭矩，使转子3相提前角油压腔21方向运动，此时第一锁销结构5中的第二锁销52 首先在第二弹簧53的作用下部分进入第一锁销槽41，进而阻止转子3受波动扭矩向滞后角油压腔22方向转动，如图5所示；转子3受波动扭矩作用继续向提前角油腔方向运动，第一锁销结构5的中的第一锁销54在第一弹簧55以及第二锁销52的作用下进入第一锁销槽41，同时第二锁销52也完全进入第一锁销槽41中，进一步的阻止转子3受波动扭矩向滞后角油压腔22方向转动，如图6所示；转子3受波动扭矩作用继续向提前角油腔方向运动，第二锁销结构6的第二锁销52在第二弹簧53的作用下部分进入第二锁销槽42，如图7所示，而此时，第一锁销结构5位于第二锁销槽42的中间位置，如图8所示，而第二锁销结构6中的第二锁销52与第二锁销槽42相抵，阻止转子3受波动扭矩向滞后角油压腔22方向转动，如图 7所示；转子3受波动扭矩作用继续向提前角油腔方向运动，第二锁销结构6的第一锁销54 在第一弹簧55以及第二锁销52的作用下进入第二锁销槽42中，如图9所示，同时，第二锁销52也完全进入第二锁销槽42中，如图10所示，而此时，第一锁销结构5与第一锁销槽 41的槽壁相抵，第一锁销结构5限制了转子3向提前角油压腔21方向运动，第二锁销结构6 限制了转子3向滞后角油压腔22方向转动，进而转子3被完全锁止，防止了转子3的晃动。

本实用新型中利用多个结构相同的锁销结构中的第一锁销组件与第二锁销组件与对应的锁销槽之间的配合，对转子3的运动进行锁止，同时防止所述转子3晃动。本实施例中通过第一锁销结构5与第二锁销结构6依次与第一锁销槽41和第二锁销槽42之间的配合，对转子3进行准确定位，防止器晃动。同时设置第一弹簧55以及第二弹簧53驱动相套合的第一锁销54和第二锁销52运动。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有锁销结构的相位调节器，包括定子(1)，容置于定子(1)中的转子(3)，定子(1)上设置有油压腔(2)，其特征在于，还包括至少两个结构相同的锁销结构，每一锁销结构均嵌设在对应叶片的锁销腔(3)中，并与对应油压腔(2)中的锁销槽(4)相配合，每一锁销结构均包括：

簧座(51)，其容置于锁销腔(31)远离锁销槽(4)的一端；

导套(56)，其容置于锁销腔(31)的另一端；

第二锁销组件，其活动容置于锁销腔(31)中，其一端与簧座(51)相连另一端穿过导套(56)与锁销槽(4)相配合；

第一锁销组件，其活动套设在所述第二锁销组件外，且所述第一锁销组件的一端与簧座(51)相连，另一端穿过导套(56)与锁销槽(4)相配合。

2.根据权利要求1所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，所述第一锁销组件包括第一弹簧(55)和第一锁销(54)，所述第二锁销组件包括第二锁销(52)和第二弹簧(53)。

3.根据权利要求2所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，所述第二弹簧(53)分别连接簧座(51)以及第二锁销(52)，所述第一锁销(54)套设在第二锁销(52)外，第一弹簧(55)的一端与簧座(51)相抵，另一端与第一锁销(54)相抵。

4.根据权利要求2或3所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，所述第一锁销(54)内设置有第一安装平台(541)，第一弹簧(55)的一端与第一安装平台(541)相抵；第一锁销(54)外部也设置有与导套(56)相配合的定位平台(542)。

5.根据权利要求4所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，第二锁销(52)的一端嵌设在簧座(51)中，第二锁销(52)中还设置有第二安装平台(522)，第二弹簧(53)嵌设在第二锁销(52)中，且一端与第二安装平台(522)相抵，另一端与簧座(51)相抵。

6.根据权利要求5所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，第二锁销(52)外还设置有用以与第一安装平台(541)相配合的径向的环形凸起(521)。

7.根据权利要求5所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，第二安装平台(522)的最大直径大于第一安装平台(541)的最小直径且小于第一安装平台(541)的最大直径。

8.根据权利要求2所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，第二锁销(52)的两端分别与簧座(51)以及第一锁销(54)间隙配合。

9.根据权利要求7所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，第一弹簧(55)所形成的圆柱的直径小于第一安装平台(541)的最大直径，且大于第二安装平台(522)的最大直径。

10.根据权利要求2所述的具有锁销结构的相位调节器，其特征在于，所述锁销结构包括第一锁销结构(5)和第二锁销结构(6)，且油压腔(2)中对应设置有第一锁销槽(41)以及与第二锁销槽(42)。