CN207420636U - 一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,包括蒸汽进口、蒸汽出口、主阀碟保护套、阀杆、主阀碟、预启阀、沟槽A、沟槽B、气流通道与阀盖,本实用新型既能防止阀杆振动,又能解决调节阀的严密性问题,同时也能使卸载室起到卸载作用,减少提升力,阀杆中心无小孔的设计,解决了调节阀的严密性问题,沟槽A设有的12个气流通道,在阀杆上提,两锥面接触,阀杆带动主阀碟上升时,卸载室的蒸汽可以通过这12个通道排到主阀碟后,起到卸载的作用,沟槽B的设计可以把阀杆装配到主阀碟之内,并予以固定,形成一个阀杆不振动的预启阀装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域,尤其涉及一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置。
背景技术
目前汽轮机调节阀是汽轮机的极其重要的组成部分。它控制汽轮机的运转,调节汽轮机的进汽量,进而控制汽轮机的启动停机以及运转的速度和并网后发出的功率。根据机组大小,阀杆提升力的大小,现有的调节阀基本分为两大类。一类带预启阀卸载,一类不带预启阀卸载。
对于50MW~200MW中型汽轮机,由于新蒸汽流量大,调节阀阀蝶直径大,同时新蒸汽压力也高,所以作用在阀碟上的蒸汽力很大,需要油动机产生很大的提升力才能开关调节阀。为了减少作用在阀蝶上的蒸汽力,阀碟上方布置了卸载室和预启阀(由阀杆头部的小阀碟和主阀碟上的小阀座组成),通过这种设计,可以大大减少作用在阀蝶上的蒸汽力,称为带预启阀卸载的调节阀。 对于300MW以上的大型汽轮机,预启阀的行程一般是4~7mm,在预启阀从开启到开足的过程里。阀杆的阀头不和固定件接触,且没有导向,是悬空的。蒸气压力更高,密度更大。蒸汽流过阀杆附近,会引起阀杆振动。为了避免阀杆振动,现有的设计是把预启阀行程缩短到0.7~0.8mm。阀杆一旦提起,阀杆头立刻与主阀碟贴合,汽流不能从预启阀孔流出,卸载室压力升高,提升力加大,失去减少提升力的预启阀作用。为了使汽流从卸载室能流到阀后,在阀杆中心开了一个φ40的孔。这样,就能起到卸载的作用。但是,带来一个问题,当调节阀关闭时,总有汽流经过阀碟套筒间隙流到卸载室 ,再通过阀杆的孔流到阀后,造成调节阀关闭不严。汽轮机跳闸后,调节阀关闭不严,可能会使转子飞升转速增加,严重的,甚至造成汽轮机飞车事故。
实用新型内容
本实用新型的目的为解决目前背景技术中存在的缺点,提供了一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,包括蒸汽进口、蒸汽出口、主阀碟保护套、阀杆、主阀碟、预启阀、沟槽A、沟槽B、气流通道与阀盖,所述阀杆的下方设有预启阀,所述预启阀的下方和预启阀两边的侧壁设有主阀碟,所述主阀碟的外层设有主阀碟保护套,所述阀杆的两侧和阀杆的上方设有阀盖,所述阀杆的头部导向部分与主阀碟接触的锥面上设有沟槽A,所述沟槽A设有气流通道,所述阀杆的导向部分和预启阀上锥面上部,设有沟槽B,所述蒸汽进口设于阀盖下方的侧壁,所述蒸汽出口设于主阀碟的下方。
对本实用新型的进一步描述,所述主阀碟呈“U”形。
对本实用新型的进一步描述,所述阀盖呈T形。
对本实用新型的进一步描述,所述阀杆中心无小孔。
对本实用新型的进一步描述,所述气流通道有12个。
对本实用新型的进一步描述,所述主阀碟开有小孔。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本实用新型结构简单,既能防止阀杆振动,又能解决调节阀的严密性问题,同时也能使卸载室起到卸载作用,减少提升力,阀杆中心无小孔的设计,解决了调节阀的严密性问题,沟槽A设有的12个气流通道,在阀杆上提,两锥面接触,阀杆带动预启阀上升时,卸载室的蒸汽可以通过这12个通道排到预启阀后,起到卸载的作用,沟槽B的设计可以把阀杆装配到主阀之内,并予以固定,形成一个阀杆不振动的预启阀装置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
1-蒸汽进口;
2-蒸汽出口;
3-主阀碟保护套;
4-阀杆;
5- 主阀碟;
6-阀盖;
7-预启阀;
8-沟槽A;
9-气流通道;
10-沟槽B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所述的一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,包括蒸汽进口1、蒸汽出口2、主阀碟保护套3、阀杆4、主阀碟5、预启阀7、沟槽A8、沟槽B10、气流通道9与阀盖6,所述阀杆4的下方设有预启阀7,所述预启阀7的下方和预启阀7两边的侧壁设有主阀碟5,所述主阀碟5的外层设有主阀碟保护套3,所述阀杆4的两侧和阀杆4的上方设有阀盖6,所述阀杆4的头部导向部分与主阀碟5接触的锥面上设有沟槽A8,所述沟槽A8设有气流通道9,所述阀杆4的导向部分和主阀7上锥面上部,设有沟槽B10,所述蒸汽进口1设于阀盖6下方的侧壁,所述蒸汽出口2设于主阀碟5的下方。
所述主阀碟5呈“U”形。
所述阀盖6呈T形。
所述阀杆4中心无小孔。
所述气流通道9有12个。
在使用时,主阀碟保护套3、阀杆4、主阀碟5三者之间的空间,组成了卸载室,阀杆4头部与主阀碟5上的小孔组成了预启阀,预启阀关闭时,可保证调节阀的严密性,预启阀开启时,可以起到主阀碟5提升力的卸载作用;对于大型汽轮机调节阀,既能防止阀杆4振动,又能解决调节阀的严密性问题。沟槽A8设有的12个气流通道9,在阀杆4上提,两锥面接触,阀杆4带动预启阀7上升时,卸载室的蒸汽可以通过这12个通道排到主阀碟5后,起到卸载的作用,沟槽B10的设计可以把阀杆4装配到主阀碟5之内,并予以固定,形成一个阀杆4不振动的预启阀装置。
以上描述了本实用新型的基本原理和主要特征,本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内,实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,包括蒸汽进口(1)、蒸汽出口(2)、主阀碟保护套(3)、阀杆(4)、主阀碟(5)、预启阀(7)、沟槽A(8)、沟槽B(10)、气流通道(9)与阀盖(6),所述阀杆(4)的下方设有预启阀(7),所述预启阀(7)的下方和预启阀(7)两边的侧壁设有主阀碟(5),所述主阀碟(5)的外层设有主阀碟保护套(3),所述阀杆(4)的两侧和阀杆(4)的上方设有阀盖(6),所述阀杆(4)的头部导向部分与主阀碟(5)接触的锥面上设有沟槽A(8),所述沟槽A(8)设有气流通道(9),所述阀杆(4)的导向部分和预启阀(7)上锥面上部,设有沟槽B(10),所述蒸汽进口(1)设于阀盖(6)下方的侧壁,所述蒸汽出口(2)设于主阀碟(5)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,所述主阀碟(5)呈“U”形。
3.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,所述阀盖(6)呈T形。
4.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,所述阀杆(4)中心无小孔。
5.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机调节阀的防振预启阀装置,其特征在于,所述气流通道(9)有12个。
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CN109514059A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-03-26 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种阀芯零部件的滑动面制造方法 |
CN114658498A (zh) * | 2020-12-23 | 2022-06-24 | 上海电气电站设备有限公司 | 汽轮机联合阀门及其设计方法 |
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