CN207420267U - 一种汽车门扣手盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门扣手盒,其结构包括固定板、连接板、弧形固定板、底板、导向槽、导向板、底座、防滑扣手装置，固定板与底板的相焊接，防滑扣手装置包括防滑橡胶、缓冲棉、减震垫、铝板、加强筋、固定件，防滑橡胶的内表面与缓冲棉相连接，加强筋与嵌入安装于铝板的内部，固定件与加强筋相焊接，本实用新型一种汽车门扣手盒，结构上设有防滑扣手装置，与底板的顶部相连接，防滑扣手装置的外表面设有一层防滑橡胶，采用天然橡胶材质制成，能够很好的为用户在开门拉动防滑扣手装置时进行防滑，防滑扣手装置的内部还设有缓冲棉与减震垫，当用户用力拉动扣手时可以为用户的手进行缓冲减震，为用户带来舒适的感觉。

Description

一种汽车门扣手盒

技术领域

本实用新型是一种汽车门扣手盒，属于汽车技术领域。

背景技术

扣手盒和背门外饰板，在扣手盒两长度方向翻边的内表面分别设置有卡脚，扣手盒通过所述卡脚卡接在背门外饰板的安装孔中，该扣手盒两长度方向翻边上的卡脚非对称设置，且在背门外饰板安装孔两长度方向边缘设置有防呆凸块。

现有技术公开了申请号为：201620627392.9的一种背门扣手盒及汽车，包括扣手盒本体，包括设置于所述扣手盒本体底部的外壁上的扣手卡扣，扣手卡扣用于与背门上的卡扣安装孔卡接，本实用新型提供的背门扣手盒，将现有技术中与背门上的卡扣安装孔连接的螺栓替换成了设置于扣手盒本体底部的外壁上的扣手卡扣，使得该扣手卡扣在扣手盒本体的内部是不可见的，通过扣手卡扣与卡扣安装孔的卡接实现背门扣手盒的安装，但是该现有技术的扣手防滑不好，导致用户在开门时手容易被滑脱。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车门扣手盒，以解决的现有技术的扣手防滑不好，导致用户在开门时手容易被滑脱的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车门扣手盒,其结构包括固定板、连接板、弧形固定板、底板、导向槽、导向板、底座、防滑扣手装置，所述固定板与底板相焊接，所述连接板的底部与弧形固定板相焊接，所述导向槽与导向板为一体化结构，所述底板的底部设有底座，所述防滑扣手装置的底部与底板相连接，所述防滑扣手装置包括防滑橡胶、缓冲棉、减震垫、铝板、加强筋、固定件，所述防滑橡胶的内表面与缓冲棉相连接，所述缓冲棉的底端设有减震垫，所述减震垫与铝板的外表面相贴合，所述加强筋嵌入安装于铝板的内部，所述固定件与加强筋相焊接。

进一步地，所述底座的上表面设有两个弧形固定板。

进一步地，所述导向板的底部与底板的外表面相焊接。

进一步地，所述防滑橡胶的外表面与底板的顶部相连接。

进一步地，所述底座为长方体结构。

进一步地，所述导向板采用铝合金材质，硬度高且不易生锈。

进一步地，所述加强筋为圆柱体结构。

有益效果

本实用新型一种汽车门扣手盒，结构上设有防滑扣手装置，与底板的顶部相连接，防滑扣手装置的外表面设有一层防滑橡胶，采用天然橡胶材质制成，能够很好的为用户在开门拉动防滑扣手装置时进行防滑，防滑扣手装置的内部还设有缓冲棉与减震垫，当用户用力拉动扣手时可以为用户的手进行缓冲减震，为用户带来舒适的感觉。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车门扣手盒的结构示意图；

图2为本实用新型一种防滑扣手装置的剖面结构示意图。

图中：固定板-1、连接板-2、弧形固定板-3、底板-4、导向槽-5、导向板-6、底座-7、防滑扣手装置-8、防滑橡胶-801、缓冲棉-802、减震垫-803、铝板-804、加强筋-805、固定件-806。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车门扣手盒技术方案：其结构包括固定板1、连接板2、弧形固定板3、底板4、导向槽5、导向板6、底座7、防滑扣手装置8，所述固定板1与底板4相焊接，所述连接板2的底部与弧形固定板3相焊接，所述导向槽5与导向板6为一体化结构，所述底板4的底部设有底座7，所述防滑扣手装置8的底部与底板4相连接，所述防滑扣手装置8包括防滑橡胶801、缓冲棉802、减震垫803、铝板804、加强筋805、固定件806，所述防滑橡胶801的内表面与缓冲棉802相连接，所述缓冲棉802的底端设有减震垫803，所述减震垫803与铝板804的外表面相贴合，所述加强筋805嵌入安装于铝板804的内部，所述固定件806与加强筋805相焊接，所述底座7的上表面设有两个弧形固定板3，所述导向板6的底部与底板4的外表面相焊接，所述防滑橡胶801的外表面与底板4的顶部相连接，所述底座7为长方体结构，所述导向板6采用铝合金材质，硬度高且不易生锈，所述加强筋805为圆柱体结构。

本专利所说的缓冲棉802是为耐冲击缓冲型泡棉，普遍用于产品包装、防震，所述减震垫803主要应用于隔音减振的地方，具有极佳的阻尼减振效果。

在进行使用时底座7为设备进行稳固，导向板6将设备固定在一个位置，防滑扣手装置8与底板4的顶部相连接，防滑扣手装置8的外表面设有一层防滑橡胶801，能够很好的为用户在开门拉动防滑扣手装置8时进行防滑，防滑扣手装置8的内部还设有缓冲棉802与减震垫803，当用户用力拉动扣手时可以为用户的手进行缓冲减震，铝板804与加强筋805在最中心，用扣手加固防止扣手被掰断。

本实用新型解决现有技术的扣手防滑不好，导致用户在开门时手容易被滑脱的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种汽车门扣手盒，结构上设有防滑扣手装置，与底板的顶部相连接，防滑扣手装置的外表面设有一层防滑橡胶，采用天然橡胶材质制成，能够很好的为用户在开门拉动防滑扣手装置时进行防滑，防滑扣手装置的内部还设有缓冲棉与减震垫，当用户用力拉动扣手时可以为用户的手进行缓冲减震，为用户带来舒适的感觉,具体如下所述:

所述防滑扣手装置8包括防滑橡胶801、缓冲棉802、减震垫803、铝板804、加强筋805、固定件806，所述防滑橡胶801的内表面与缓冲棉802相连接，所述缓冲棉802的底端设有减震垫803，所述减震垫803与铝板804的外表面相贴合，所述加强筋805与嵌入安装于铝板804的内部，所述固定件806与加强筋805相焊接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车门扣手盒，其特征在于：其结构包括固定板(1)、连接板(2)、弧形固定板(3)、底板(4)、导向槽(5)、导向板(6)、底座(7)、防滑扣手装置(8)，所述固定板(1)与底板(4)相焊接，所述连接板(2)的底部与弧形固定板(3)相焊接，所述导向槽(5)与导向板(6)为一体化结构，所述底板(4)的底部设有底座(7)，所述防滑扣手装置(8)的底部与底板(4)相连接，所述防滑扣手装置(8)包括防滑橡胶(801)、缓冲棉(802)、减震垫(803)、铝板(804)、加强筋(805)、固定件(806)，所述防滑橡胶(801)的内表面与缓冲棉(802)相连接，所述缓冲棉(802)的底端设有减震垫(803)，所述减震垫(803)与铝板(804)的外表面相贴合，所述加强筋(805)嵌入安装于铝板(804)的内部，所述固定件(806)与加强筋(805)相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门扣手盒，其特征在于：所述底座(7)的上表面设有两个弧形固定板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门扣手盒，其特征在于：所述导向板(6)的底部与底板(4)的外表面相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门扣手盒，其特征在于：所述防滑橡胶(801)的外表面与底板(4)的顶部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门扣手盒，其特征在于：所述底座(7)为长方体结构。