CN207419246U - 轨道桥梁用隔震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道桥梁用隔震装置，包括底座、减震支撑座和减震结构，减震结构包括减震座、设置在减震座上的减震架，在减震座内设置有顶面开口的减震腔，在减震腔的内壁上均匀设置有至少两个抵压腔，在减震座上竖向设置有通孔，在减震架上设置有竖向槽孔，在抵压腔内设置有转盘，在转盘的盘边固定有减震抵杆和缓冲抵杆，在底座上固定有拉索环，在减震座上设置有传动轮，在抵压腔与拉索环之间设置有拉索，减震座的底面与底座之间固定有截面为W形的减震弹片。本实用新型的结构设置合理，其不但可有保证整体的使用稳定可靠性，而且具有较好的隔震性能，同时也有有效的保证整体的横向水平刚度，适用性强且实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁减震技术领域，具体涉及一种轨道桥梁用隔震装置。
背景技术
随着我国桥梁、道路技术的成熟，各种桥梁、建筑结构发展迅速，为了保证桥梁的使用寿用和使用可靠性，一般都会有相应的减震结构，市场上常见的为天然橡胶支座和铅芯橡胶支座，其主要是安装在桥梁的上部与桥墩和桥台之间，能够一定程度上降低地震载荷，减轻地震载荷对桥梁结构的危害，但是其减震效果较为有限，其在给城市带来交通便利同时，会带来一定的振动和噪音影响，从而适用性和实用性受到限制。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定可靠的轨道桥梁用隔震装置。
实现本实用新型目的的技术方案是一种轨道桥梁用隔震装置，包括底座、减震支撑座和减震结构，所述减震结构处于底座与减震支撑座之间，所述减震结构包括减震座、设置在所述减震座上的减震架，所述减震支撑座固定在减震架的顶部，在所述减震座内设置有顶面开口的减震腔，在所述减震腔的内壁上均匀设置有至少两个抵压腔，在所述减震座上竖向设置有与所述抵压腔相连通的通孔，在所述减震架上设置有竖向槽孔，在所述抵压腔内设置有转盘，在所述转盘的盘边固定有减震抵杆和缓冲抵杆，在所述底座上固定有拉索环，在所述减震座上设置有传动轮，在所述抵压腔与所述拉索环之间设置有拉索，所述拉索的一端固定有缓冲抵杆上且另一端固定有拉索环上同时所述拉索的中部穿过通孔、传动轮和竖向槽孔，所述减震座的底面与底座之间固定有截面为W形的减震弹片，所述减震架的底部插入所述减震座的减震腔内且在所述减震架与所述减震腔的底壁之间固定有减震弹簧，在所述减震架的侧壁上固定有卡腔，所述减震抵杆伸入所述卡腔内且所述减震抵杆与所述卡腔的顶壁与底壁之间均固定有减震压簧。
所述减震架包括底架和顶架，所述竖向槽孔处于底架上，在所述底架的顶部一体成型有导向柱，在所述顶架内设置有底面开口的导向孔，所述导向柱设置在所述导向孔内且在所述导向柱与所述导向孔的顶壁之间固定有缓冲拉簧。
在所述底架和顶架之间均匀固定有弧形抵板，在所述底架的顶面设置有滑槽，所述弧形抵板的两端通过滑块固定在所述滑槽内且所述弧形抵板的弧形顶点通过螺杆在顶架的底面上。
在所述底架上还设置有顶压孔，在所述顶压孔内设置有顶压柱，所述顶压柱处于螺杆的正下方，在所述顶压柱与所述顶压孔的底壁之间有顶压抵簧，所述顶压柱在所述顶压抵簧的作用下顶压在螺杆上。
在所述转盘与所述抵压腔的底壁上固定有伸缩弹簧。
在所述竖向槽孔的顶壁和底壁上均设置有弧形塑胶防护板。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但可有保证整体的使用稳定可靠性，而且具有较好的隔震性能，同时也有有效的保证整体的横向水平刚度，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种轨道桥梁用隔震装置，包括底座1、减震支撑座2和减震结构3，所述减震结构3处于底座1与减震支撑座2之间，在使用时，底座固定有桥墩上且减震支撑座连接在桥梁的底部，所述减震结构3包括减震座31、设置在所述减震座31上的减震架32，所述减震支撑座3固定在减震架32的顶部，在所述减震座31内设置有顶面开口的减震腔33，在所述减震腔33的内壁上均匀设置有至少两个抵压腔4，在所述减震座31上竖向设置有与所述抵压腔4相连通的通孔5，在所述减震架32上设置有竖向槽孔6，在所述抵压腔4内设置有转盘7，在所述转盘7的盘边固定有减震抵杆8和缓冲抵杆9，在所述底座1上固定有拉索环10，在所述减震座31上设置有传动轮11，在所述抵压腔4与所述拉索环10之间设置有拉索12，本实施例中，拉索采用钢索，其可以保证安装的整体可靠性和稳定性，所述拉索12的一端固定有缓冲抵杆9上且另一端固定有拉索环10上同时所述拉索12的中部穿过通孔5、传动轮11和竖向槽孔6，所述减震座31的底面与底座1之间固定有截面为W形的减震弹片13，所述减震架32的底部插入所述减震座31的减震腔4内且在所述减震架与所述减震腔的底壁之间固定有减震弹簧14，在所述减震架的侧壁上固定有卡腔15，所述减震抵杆8伸入所述卡腔15内且所述减震抵杆与所述卡腔的顶壁与底壁之间均固定有减震压簧16。
所述减震架32包括底架321和顶架322，所述竖向槽孔6处于底架321上，在所述底架321的顶部一体成型有导向柱323，在所述顶架322内设置有底面开口的导向孔324，所述导向柱设置在所述导向孔内且在所述导向柱与所述导向孔的顶壁之间固定有缓冲拉簧325。
在所述底架321和顶架之322间均匀固定有弧形抵板17，在所述底架的顶面设置有滑槽18，所述弧形抵板的两端通过滑块19固定在所述滑槽内且所述弧形抵板的弧形顶点通过螺杆20在顶架的底面上。
在所述底架321上还设置有顶压孔21，在所述顶压孔内设置有顶压柱22，所述顶压柱处于螺杆的正下方，在所述顶压柱与所述顶压孔的底壁之间有顶压抵簧25，所述顶压柱在所述顶压抵簧的作用下顶压在螺杆上。可以防止螺杆在使用时松动或脱落。
在所述转盘与所述抵压腔的底壁上固定有伸缩弹簧23。
在所述竖向槽孔的顶壁和底壁上均设置有弧形塑胶防护板24。可以防止拉索因磨损而影响使用寿命。
本实用新型的结构设置合理，其不但可有保证整体的使用稳定可靠性，而且具有较好的隔震性能，同时也有有效的保证整体的横向水平刚度，适用性强且实用性好。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种轨道桥梁用隔震装置，包括底座、减震支撑座和减震结构，所述减震结构处于底座与减震支撑座之间，其特征在于：所述减震结构包括减震座、设置在所述减震座上的减震架，所述减震支撑座固定在减震架的顶部，在所述减震座内设置有顶面开口的减震腔，在所述减震腔的内壁上均匀设置有至少两个抵压腔，在所述减震座上竖向设置有与所述抵压腔相连通的通孔，在所述减震架上设置有竖向槽孔，在所述抵压腔内设置有转盘，在所述转盘的盘边固定有减震抵杆和缓冲抵杆，在所述底座上固定有拉索环，在所述减震座上设置有传动轮，在所述抵压腔与所述拉索环之间设置有拉索，所述拉索的一端固定有缓冲抵杆上且另一端固定有拉索环上同时所述拉索的中部穿过通孔、传动轮和竖向槽孔，所述减震座的底面与底座之间固定有截面为W形的减震弹片，所述减震架的底部插入所述减震座的减震腔内且在所述减震架与所述减震腔的底壁之间固定有减震弹簧，在所述减震架的侧壁上固定有卡腔，所述减震抵杆伸入所述卡腔内且所述减震抵杆与所述卡腔的顶壁与底壁之间均固定有减震压簧。
2.根据权利要求1所述的轨道桥梁用隔震装置，其特征在于：所述减震架包括底架和顶架，所述竖向槽孔处于底架上，在所述底架的顶部一体成型有导向柱，在所述顶架内设置有底面开口的导向孔，所述导向柱设置在所述导向孔内且在所述导向柱与所述导向孔的顶壁之间固定有缓冲拉簧。
3.根据权利要求2所述的轨道桥梁用隔震装置，其特征在于：在所述底架和顶架之间均匀固定有弧形抵板，在所述底架的顶面设置有滑槽，所述弧形抵板的两端通过滑块固定在所述滑槽内且所述弧形抵板的弧形顶点通过螺杆在顶架的底面上。
4.根据权利要求3所述的轨道桥梁用隔震装置，其特征在于：在所述底架上还设置有顶压孔，在所述顶压孔内设置有顶压柱，所述顶压柱处于螺杆的正下方，在所述顶压柱与所述顶压孔的底壁之间有顶压抵簧，所述顶压柱在所述顶压抵簧的作用下顶压在螺杆上。
5.根据权利要求4所述的轨道桥梁用隔震装置，其特征在于：在所述转盘与所述抵压腔的底壁上固定有伸缩弹簧。
6.根据权利要求5所述的轨道桥梁用隔震装置，其特征在于：在所述竖向槽孔的顶壁和底壁上均设置有弧形塑胶防护板。
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| CN201721613238.7U CN207419246U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 轨道桥梁用隔震装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107780338A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-03-09 | 温州卡耐夫电器有限公司 | 轨道桥梁用隔震装置 |
| CN109624930A (zh) * | 2019-01-29 | 2019-04-16 | 潍坊大地金属制造有限公司 | 一种大功率轮式拖拉机 |
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