CN111877159A - 桥梁斜拉索阻尼减震机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了桥梁斜拉索阻尼减震机构，涉及培育箱技术领域，解决了现有的缓冲装置仅设置一组缓冲阻尼器，在使用中容易由于疲劳强度的影响导致缓冲阻尼器失去作用，一旦斜拉索安装座失去连接强度，稳定性不佳的问题，包括桥面；所述桥面的顶部固定连接有一组安装底座；所述安装底座的顶部铰链连接有一组支撑杆；所述拉索固定座的左右两侧均弹性连接有一组缓冲固定座；所述缓冲固定座和拉索固定座均同时固定在桥梁斜拉索上。本发明利用两组缓冲阻尼器进行缓冲吸振，保证了良好的吸振能力，通过两组缓冲阻尼器提高了工作稳定性，当拉索固定座的安装强度不够时还可以通过缓冲座缓冲弹簧进行缓冲和吸振，保证工作稳定性，能够更好的保证桥梁安全。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为桥梁斜拉索阻尼减震机构。
背景技术
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系，其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成，其中桥梁斜拉索是重要的承载构件，桥梁斜拉索由于质量、刚度和阻尼都较小，易发生振动，尤其是在风雨共同作用下拉索发生大幅度风雨激振的概率较高，一旦发生激振容易造成桥梁安全事故，因此需要在斜拉索上设置缓冲装置。
例如申请号：CN201310499287.2本发明属于桥梁工程结构减震技术领域，具体地说是一种斜拉索减震装置，包括支承架，所述支承架上表面固定设置有横向绕轴传动装置、桥梁拉索外置式阻尼器，其中横向绕轴传动装置包括支架体、固定于支架体顶部的第一支座及连接于第一支座上的第二支座，所述桥梁拉索外置式阻尼器上箱体顶部固定有第三支座，三角传动杠杆底部两个角点分别连接于所述第二支座、第三支座上，三角传动杠杆顶部另一个角点连接有传动杆，所述传动杆的另一端固定有拉索索夹。本发明设计有可调节式传动杆，可以提供安装时的位置调整，自适应能力强，安装方便；该装置结构简单可靠，维护简单,使用寿命长。。
基于上述，现有的缓冲装置仅设置一组缓冲阻尼器，在使用中容易由于疲劳强度的影响导致缓冲阻尼器失去作用，导致不能很好的起到缓冲效果，同时斜拉索安装座直接与斜拉索安装，一旦斜拉索安装座失去连接强度，就会导致减震机构失去减震功能，工作稳定性不佳；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了桥梁斜拉索阻尼减震机构。
发明内容
本发明的目的在于提供桥梁斜拉索阻尼减震机构，以解决上述背景技术中提出的现有的缓冲装置仅设置一组缓冲阻尼器，在使用中容易由于疲劳强度的影响导致缓冲阻尼器失去作用，导致不能很好的起到缓冲效果，同时斜拉索安装座直接与斜拉索安装，一旦斜拉索安装座失去连接强度，就会导致减震机构失去减震功能，工作稳定性不佳的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：桥梁斜拉索阻尼减震机构，包括桥面；所述桥面的顶部固定连接有一组安装底座；所述安装底座的顶部铰链连接有一组支撑杆；所述安装底座的右侧滑动连接有一组支撑杆；两组支撑杆的中间公共铰链连接有两组缓冲阻尼器；两组支撑杆的顶部共同铰链连接有一组拉索固定座；所述拉索固定座的左右两侧均弹性连接有一组缓冲固定座；所述缓冲固定座和拉索固定座均同时固定在桥梁斜拉索上。
优选的，所述桥面还包括有定位块，桥面的顶部均匀爬壁设置有八组定位块，安装底座还包括有安装卡槽，安装底座还包括有安装卡槽的下部设置有八组安装卡槽，定位块与安装卡槽插接配合。
优选的，所述桥面还包括有固定螺栓，桥面的顶部固定连接有八组固定螺栓，固定螺栓穿过安装卡槽并通过螺母压紧连接。
优选的，所述支撑杆还包括有滑动块、导向槽，右侧一组下方还设置有一组支撑杆还包括有滑动块，滑动块中部设置有一组通孔，通孔内开设有均匀排布的导向槽。
优选的，所述支撑杆还包括有滑块缓冲弹簧，滑动块的左右两侧均设置有一组滑块缓冲弹簧，滑动块通过滑块缓冲弹簧与安装底座弹性连接。
优选的，所述支撑杆、安装底座、滑动块之间共同构成曲柄滑块机构。
优选的，所述缓冲固定座还包括有缓冲预紧螺杆、缓冲座缓冲弹簧，两组缓冲固定座之间均通过两组缓冲座缓冲弹簧与拉索固定座弹性连接，两组缓冲固定座、拉索固定座之间前后均穿有一组缓冲预紧螺杆并通过螺母压紧。
优选的，所述缓冲固定座还包括有缓冲块防滑槽，缓冲固定座的内侧设置有缓冲块防滑槽。
优选的，所述拉索固定座还包括有固定块防滑槽，拉索固定座的内侧设置有固定块防滑槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过采用曲柄滑块机构并利用两组缓冲阻尼器进行缓冲吸振，保证了良好的吸振能力，同时通过两组缓冲阻尼器提高了工作稳定性；同时通过采用滑块缓冲弹簧可以很好的对震动能力进行缓冲和吸收，提高了对斜拉索的吸振缓冲能力；通过设置缓冲固定座和缓冲座缓冲弹簧，当拉索固定座的安装强度不够时还可以通过缓冲座缓冲弹簧进行缓冲和吸振，不至于一旦拉索固定座的连接强度不够导致整条斜拉索都失去缓冲能力，保证工作稳定性，能够更好的保证桥梁安全。
附图说明
图1为本发明的轴侧结构示意图；
图2为本发明的支撑杆安装轴侧结构示意图；
图3为本发明的滑块缓冲弹簧安装轴侧结构示意图；
图4为本发明的滑动块轴侧结构示意图；
图5为本发明的安装底座轴侧结构示意图；
图6为本发明的桥面轴侧结构示意图；
图7为本发明的缓冲固定座和拉索固定座安装轴侧结构示意图；
图8为本发明的拉索固定座轴侧结构示意图；
图9为本发明的缓冲固定座轴侧结构示意图；
图中：1、桥面；101、定位块；102、固定螺栓；2、安装底座；201、安装卡槽；3、支撑杆；301、滑动块；302、导向槽；303、滑块缓冲弹簧；4、缓冲阻尼器；5、缓冲固定座；501、缓冲预紧螺杆；502、缓冲座缓冲弹簧；503、缓冲块防滑槽；6、拉索固定座；601、固定块防滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图9，本发明提供的一种实施例：桥梁斜拉索阻尼减震机构，包括桥面1；桥面1的顶部固定连接有一组安装底座2；安装底座2的顶部铰链连接有一组支撑杆3；安装底座2的右侧滑动连接有一组支撑杆3；两组支撑杆3的中间公共铰链连接有两组缓冲阻尼器4；两组支撑杆3的顶部共同铰链连接有一组拉索固定座6；拉索固定座6的左右两侧均弹性连接有一组缓冲固定座5；缓冲固定座5和拉索固定座6均同时固定在桥梁斜拉索上。
进一步，桥面1还包括有定位块101，桥面1的顶部均匀爬壁设置有八组定位块101，安装底座2还包括有安装卡槽201，安装底座2还包括有安装卡槽201的下部设置有八组安装卡槽201，定位块101与安装卡槽201插接配合，在使用中通过定位块101与安装卡槽201插接配合实现了对安装底座2的定位。
进一步，桥面1还包括有固定螺栓102，桥面1的顶部固定连接有八组固定螺栓102，固定螺栓102穿过安装卡槽201并通过螺母压紧连接，实现了桥面1与安装底座2的紧固连接。
进一步，支撑杆3还包括有滑动块301、导向槽302，右侧一组下方还设置有一组支撑杆3还包括有滑动块301，滑动块301中部设置有一组通孔，通孔内开设有均匀排布的导向槽302，在使用中滑动块301通过导向槽302与安装底座2滑动连接。
进一步，支撑杆3还包括有滑块缓冲弹簧303，滑动块301的左右两侧均设置有一组滑块缓冲弹簧303，滑动块301通过滑块缓冲弹簧303与安装底座2弹性连接，在使用中通过滑块缓冲弹簧303对滑动块301的位置进行支撑，保证滑动块301位于中心位置，同时通过滑块缓冲弹簧303保证滑动块301在左右滑动的同时能够缓冲滑动能量，提高吸振能力。
进一步，支撑杆3、安装底座2、滑动块301之间共同构成曲柄滑块机构，在使用中当收到冲击力时，斜拉索带动调节拉索固定座6上下波动，在曲柄滑块机构作用下滑动块301左右滑动，同时两组支撑杆3之间距离产生变动，通过两组缓冲阻尼器4对变动进行吸收，保证良好的吸振能力。
进一步，缓冲固定座5还包括有缓冲预紧螺杆501、缓冲座缓冲弹簧502，两组缓冲固定座5之间均通过两组缓冲座缓冲弹簧502与拉索固定座6弹性连接，两组缓冲固定座5、拉索固定座6之间前后均穿有一组缓冲预紧螺杆501并通过螺母压紧，在使用中通过缓冲预紧螺杆501将两组缓冲固定座5压紧，保证缓冲固定座5与拉索固定座6之间的具有一定的预紧力。
进一步，缓冲固定座5还包括有缓冲块防滑槽503，缓冲固定座5的内侧设置有缓冲块防滑槽503，在使用中通过缓冲块防滑槽503增加缓冲固定座5内壁的粗糙度，增大缓冲固定座5与斜拉索的摩擦力，提高缓冲固定座5与斜拉索的连接强度。
进一步，拉索固定座6还包括有固定块防滑槽601，拉索固定座6的内侧设置有固定块防滑槽601，在使用中通过固定块防滑槽601增加拉索固定座6内壁的粗糙度，提高拉索固定座6与斜拉索的摩擦力，提高拉索固定座6与斜拉索的连接强度。
工作原理：安装时，先通过定位块101与安装卡槽201插接配合对安装底座2进行定位，然后固定螺栓102穿过安装卡槽201并通过螺母压紧连接，实现了桥面1与安装底座2的紧固连接，然后将拉索固定座6与斜拉索紧固连接，然后将缓冲固定座5安装到斜拉索上但不拧紧，然后在拉索固定座6与缓冲固定座5之间放置缓冲座缓冲弹簧502，然后将缓冲预紧螺杆501穿在拉索固定座6和缓冲固定座5上，并通过螺母锁紧保证缓冲座缓冲弹簧502具有一定的预紧力，然后将缓冲固定座5与斜拉索压紧；在使用中当斜拉索产生振动时，斜拉索带动调节拉索固定座6上下波动，在曲柄滑块机构作用下滑动块301左右滑动，同时两组支撑杆3之间距离产生变动，通过两组缓冲阻尼器4对变动进行吸收，保证良好的吸振能力，同时通过滑块缓冲弹簧303保证滑动块301在左右滑动的同时能够缓冲滑动能量，提高吸振能力，使用过程中当拉索固定座6的连接强度不够时，拉索固定座6与斜拉索之间失去连接关系可以通过缓冲座缓冲弹簧502进行吸振保证良好的缓冲能力，不至于一旦拉索固定座6的连接强度不够导致整条斜拉索都失去缓冲能力，能够更好的保证桥梁安全。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (9)
1.桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：包括桥面（1）；所述桥面（1）的顶部固定连接有一组安装底座（2）；所述安装底座（2）的顶部铰链连接有一组支撑杆（3）；所述安装底座（2）的右侧滑动连接有一组支撑杆（3）；两组支撑杆（3）的中间公共铰链连接有两组缓冲阻尼器（4）；两组支撑杆（3）的顶部共同铰链连接有一组拉索固定座（6）；所述拉索固定座（6）的左右两侧均弹性连接有一组缓冲固定座（5）；所述缓冲固定座（5）和拉索固定座（6）均同时固定在桥梁斜拉索上。
2.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：所述桥面（1）还包括有定位块（101），桥面（1）的顶部均匀爬壁设置有八组定位块（101），安装底座（2）还包括有安装卡槽（201），安装底座（2）还包括有安装卡槽（201）的下部设置有八组安装卡槽（201），定位块（101）与安装卡槽（201）插接配合。
3.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：所述桥面（1）还包括有固定螺栓（102），桥面（1）的顶部固定连接有八组固定螺栓（102），固定螺栓（102）穿过安装卡槽（201）并通过螺母压紧连接。
4.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：，所述支撑杆（3）还包括有滑动块（301）、导向槽（302），右侧一组下方还设置有一组支撑杆（3）还包括有滑动块（301），滑动块（301）中部设置有一组通孔，通孔内开设有均匀排布的导向槽（302）。
5.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：所述支撑杆（3）还包括有滑块缓冲弹簧（303），滑动块（301）的左右两侧均设置有一组滑块缓冲弹簧（303），滑动块（301）通过滑块缓冲弹簧（303）与安装底座（2）弹性连接。
6.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：所述支撑杆（3）、安装底座（2）、滑动块（301）之间共同构成曲柄滑块机构。
7.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：所述缓冲固定座（5）还包括有缓冲预紧螺杆（501）、缓冲座缓冲弹簧（502），两组缓冲固定座（5）之间均通过两组缓冲座缓冲弹簧（502）与拉索固定座（6）弹性连接，两组缓冲固定座（5）、拉索固定座（6）之间前后均穿有一组缓冲预紧螺杆（501）并通过螺母压紧。
8.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：所述缓冲固定座（5）还包括有缓冲块防滑槽（503），缓冲固定座（5）的内侧设置有缓冲块防滑槽（503）。
9.根据权利要求1所述的桥梁斜拉索阻尼减震机构，其特征在于：所述拉索固定座（6）还包括有固定块防滑槽（601），拉索固定座（6）的内侧设置有固定块防滑槽（601）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Su Yushui Inventor after: He Jing Inventor before: He Jing |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20211215 Address after: 277700 Transportation Bureau of Lanling County, Linyi City, Shandong Province Applicant after: Su Yushui Address before: 408000 No. 24, group 1, Baiping village, Dashun Township, Fuling District, Chongqing Applicant before: He Jing |
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| GR01 | Patent grant | ||
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