CN207417063U - 安全壳连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全壳连接装置，包括船体舱室和安全壳，其特征是还包括侧向限位器和底部柔性连接器，布置在同一水平面上的侧向限位器为三个以上，侧向限位器的两端分别与船体舱室的内壁和安全壳的侧壁连接，底部柔性连接器由上凹槽、下凹槽、弹簧和滚珠组成，上凹槽焊接在安全壳的底部，下凹槽焊接在船体舱室的底板上，上凹槽与下凹槽的槽口相对，弹簧的两端通过滚珠分别与上凹槽和下凹槽连接。本实用新型由于安全壳与船体舱壁和底板之间均采用柔性结构连接，因此，既能减小船体变形所带动的安全壳变形，又能降低船体振动对反应堆运行产生不利影响。

Description

安全壳连接装置

技术领域

本实用新型涉及本发明船用安全壳与船体的连接结构，具体而言是安全壳连接装置。

背景技术

船体结构在水中会不可避免会产生整体及局部变形，会对其内部设备产生影响。安全壳作为一道核安全的防线，需要包容反应堆及一回路发生事故时产生的高温高压水蒸气，有着较高的承压要求，需尽可能避免受到机械外力作用产生变形，重点在于降低安全壳结构受到船体结构变形影响；同时由于安全壳内部反应堆及一回路设备对船舶运行的机械环境有着较高的要求，应避免船体振动对内部设备影响。因此，设计出一种既能减小船体变形所带动的安全壳变形，又能降低船体振动对反应堆运行产生不利影响的安全壳连接装置十分必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既能减小船体变形所带动的安全壳变形，又能降低船体振动对反应堆运行产生不利影响的安全壳连接装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种安全壳连接装置，包括船体舱室和安全壳，其特征是还包括侧向限位器和底部柔性连接器，布置在同一水平面上的侧向限位器为三个以上，侧向限位器的两端分别与船体舱室的内壁和安全壳的侧壁连接，底部柔性连接器由上凹槽、下凹槽、弹簧和滚珠组成，上凹槽焊接在安全壳的底部，下凹槽焊接在船体舱室的底板上，上凹槽与下凹槽的槽口相对，弹簧的两端通过滚珠分别与上凹槽和下凹槽连接。

进一步地，在两个水平面上均设置有侧向限位器。

进一步地，所述侧向限位器沿安全壳的侧面均匀布置。

本实用新型由于安全壳与船体舱壁和底板之间均采用柔性结构连接，因此，既能减小船体变形所带动的安全壳变形，又能降低船体振动对反应堆运行产生不利影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A-A剖面示意图；

图3为本实用新型的底部柔性连接器结构示意图。

图中：1-船体舱室；2-安全壳；3-侧向限位器；4-底部柔性连接结构；4.1-上凹槽；4.2-下凹槽；4.3-弹簧；4.4-滚珠。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

如图所示的一种安全壳连接装置，包括船体舱室1和安全壳2，还包括侧向限位器3和底部柔性连接器4，布置在同一水平面上的侧向限位器3为三个以上，侧向限位器3的两端分别与船体舱室1的内壁和安全壳2的侧壁连接，底部柔性连接器4由上凹槽4.1、下凹槽4.2、弹簧4.3和滚珠4.4组成，上凹槽4.1焊接在安全壳2的底部，下凹槽4.2焊接在船体舱室1的底板上，上凹槽4.1与下凹槽4.2的槽口相对，弹簧4.3的两端通过滚珠4.4分别与上凹槽4.1和下凹槽4.2连接。

优选的实施例是：在上述方案中，在两个水平面上均设置有侧向限位器3。

优选的实施例是：在上述方案中，所述侧向限位器3沿安全壳2的侧面均匀布置。

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种安全壳连接装置，包括船体舱室(1)和安全壳(2)，其特征在于：还包括侧向限位器(3)和底部柔性连接器(4)，布置在同一水平面上的侧向限位器(3)为三个以上，侧向限位器(3)的两端分别与船体舱室(1)的内壁和安全壳(2)的侧壁连接，底部柔性连接器(4)由上凹槽(4.1)、下凹槽(4.2)、弹簧(4.3)和滚珠(4.4)组成，上凹槽(4.1)焊接在安全壳(2)的底部，下凹槽(4.2)焊接在船体舱室(1)的底板上，上凹槽(4.1)与下凹槽(4.2)的槽口相对，弹簧(4.3)的两端通过滚珠(4.4)分别与上凹槽(4.1)和下凹槽(4.2)连接。

2.根据权利要求1所述的安全壳连接装置，其特征在于：在两个水平面上均设置有侧向限位器(3)。

3.根据权利要求1或2所述的安全壳连接装置，其特征在于：所述侧向限位器(3)沿安全壳(2)的侧面均匀布置。