CN207416690U - 一种组装式汽车门板的喇叭罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，包括固定板，所述固定板的内壁四周均安装有定位筒，所述定位筒的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定板的内腔安装有固定筒，所述固定筒通过固定杆与固定板相连，所述固定筒的内腔底端中心位置安装有主支撑座，所述固定筒的内壁底端四周均安装有副支撑座，所述副支撑座通过支撑杆与主支撑座相连，所述主支撑座的顶端安装有喇叭，所述固定筒的内壁顶端螺纹连接有框架，所述框架的内壁安装有网板，所述网板通过卡环与框架相连，所述框架的底端设有卡座。该组装式汽车门板的喇叭罩盖，通过定位筒、固定筒和框架的配合，从而更加便于喇叭的拆卸与维修，适合广泛推广。

Description

一种组装式汽车门板的喇叭罩盖

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种组装式汽车门板的喇叭罩盖。

背景技术

汽车喇叭罩总成是一种门板总成的一部分，一般来说，主要起到能让音响声源的音量通过，传波到整个车厢内的部分，同时结合整车造型和风格起到协调装饰的作用，随着人们越来越重视车辆的舒适和装饰性能，汽车门内板总成将整合更多的不同功能的部件，例如专利号为201220299832.4的专利，包括汽车门板，喇叭罩盖安装在汽车门板上，喇叭罩盖周边设置有喇叭罩盖饰圈，喇叭罩盖的边缘设置有向下弯折的卡脚，该专利虽然一定程度的装饰性好，但当喇叭发生故障时，不便于喇叭的拆卸与维修，不适合广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，包括固定板，所述固定板的内壁四周均安装有定位筒，所述定位筒的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定板的内腔安装有固定筒，所述固定筒通过固定杆与固定板相连，所述固定筒的内腔底端中心位置安装有主支撑座，所述固定筒的内壁底端四周均安装有副支撑座，所述副支撑座通过支撑杆与主支撑座相连，所述主支撑座的顶端安装有喇叭，所述固定筒的内壁顶端螺纹连接有框架，所述框架的内壁安装有网板，所述网板通过卡环与框架相连，所述框架的底端设有卡座，所述固定筒的外壁顶端螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的顶端安装有压板。

优选的，所述网板的正面外侧安装有环状加固板，所述网板的正面中心位置安装有加固座，所述加固座通过加固杆与环状加固板相连。

优选的，所述压板的内壁安装有装饰网。

优选的，所述卡环与框架的连接处设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组装式汽车门板的喇叭罩盖，通过定位筒、固定筒和框架的配合，当喇叭发生故障时，逆时针旋转固定螺栓，固定螺栓与汽车门板上的螺孔分离，固定板通过固定杆带动固定筒与汽车门板分离，逆时针旋转螺纹筒，螺纹筒在与固定筒螺纹咬合的作用下带动压板与固定筒分离，逆时针旋转框架，框架在与固定筒螺纹咬合的作用下通过卡环带动网板与固定筒分离，将喇叭与主支撑座分离，对喇叭进行维修，从而更加便于喇叭的拆卸与维修，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定筒剖视结构示意图；

图3为本实用新型的网板俯视结构示意图。

图中：1、固定板，2、定位筒，3、固定螺栓，4、固定筒，5、固定杆，6、主支撑座，7、副支撑座，8、支撑杆，9、喇叭，10、框架，11、网板，12、卡环，13、卡座，14、螺纹筒，15、压板，16、环状加固板，17、加固座，18、加固杆，19、装饰网，20、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，包括固定板1，固定板1的内壁四周均安装有定位筒2，定位筒2的数量为四个，定位筒2的内壁螺纹连接有固定螺栓3，在对固定板1进行安装时，将定位筒2与汽车门板上螺孔的位置相对应，顺时针旋转固定螺栓3，固定螺栓3在与螺孔螺纹咬合的作用下将固定板1固定在汽车门板上，固定板1的内腔安装有固定筒4，固定筒4通过固定杆5与固定板1相连，固定杆5的数量为四个，固定杆5将固定筒4与固定板1固定在一起，固定筒4的内腔底端中心位置安装有主支撑座6，固定筒4的内壁底端四周均安装有副支撑座7，副支撑座7的数量为四个，副支撑座7通过支撑杆8与主支撑座6相连，支撑杆8将副支撑座与主支撑座6固定在一起，主支撑座6的顶端安装有喇叭9，主支撑座6对喇叭9进行支撑，固定筒4的内壁顶端螺纹连接有框架10，框架10的内壁安装有网板11，网板11上表面圆周均设置有网孔，网板11通过卡环12与框架10相连，卡环12将网板11与框架10固定在一起，框架10的底端设有卡座13，卡座13对框架10进行限位，固定筒4的外壁顶端螺纹连接有螺纹筒14，螺纹筒14的内壁与固定筒4的外壁螺纹咬合，螺纹筒14的顶端安装有压板15，当喇叭9发生故障时，逆时针旋转固定螺栓3，固定螺栓3与汽车门板上的螺孔分离，固定板1通过固定杆5带动固定筒4与汽车门板分离，逆时针旋转螺纹筒14，螺纹筒14在与固定筒4螺纹咬合的作用下带动压板15与固定筒4分离，逆时针旋转框架10，框架10在与固定筒4螺纹咬合的作用下通过卡环12带动网板11与固定筒4分离，将喇叭9与主支撑座6分离，对喇叭9进行维修，网板11的正面外侧安装有环状加固板16，网板11的正面中心位置安装有加固座17，加固座17通过加固杆18与环状加固板16相连，环状加固板16、加固座17和加固杆18对网板11进行加固，防止网板11发生变形，延长网板11的使用寿命，压板15的内壁安装有装饰网19，装饰网19起到装饰作用，卡环12与框架10的连接处设有垫片20，垫片20为橡胶材质制成，防止卡环12与框架10之间产生噪音。

当喇叭9发生故障时，逆时针旋转固定螺栓3，固定螺栓3与汽车门板上的螺孔分离，固定板1通过固定杆5带动固定筒4与汽车门板分离，逆时针旋转螺纹筒14，螺纹筒14在与固定筒4螺纹咬合的作用下带动压板15与固定筒4分离，逆时针旋转框架10，框架10在与固定筒4螺纹咬合的作用下通过卡环12带动网板11与固定筒4分离，将喇叭9与主支撑座6分离，对喇叭9进行维修，从而更加便于喇叭9的拆卸与维修，适合广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的内壁四周均安装有定位筒(2)，所述定位筒(2)的内壁螺纹连接有固定螺栓(3)，所述固定板(1)的内腔安装有固定筒(4)，所述固定筒(4)通过固定杆(5)与固定板(1)相连，所述固定筒(4)的内腔底端中心位置安装有主支撑座(6)，所述固定筒(4)的内壁底端四周均安装有副支撑座(7)，所述副支撑座(7)通过支撑杆(8)与主支撑座(6)相连，所述主支撑座(6)的顶端安装有喇叭(9)，所述固定筒(4)的内壁顶端螺纹连接有框架(10)，所述框架(10)的内壁安装有网板(11)，所述网板(11)通过卡环(12)与框架(10)相连，所述框架(10)的底端设有卡座(13)，所述固定筒(4)的外壁顶端螺纹连接有螺纹筒(14)，所述螺纹筒(14)的顶端安装有压板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，其特征在于：所述网板(11)的正面外侧安装有环状加固板(16)，所述网板(11)的正面中心位置安装有加固座(17)，所述加固座(17)通过加固杆(18)与环状加固板(16)相连。

3.根据权利要求1所述的一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，其特征在于：所述压板(15)的内壁安装有装饰网(19)。

4.根据权利要求1所述的一种组装式汽车门板的喇叭罩盖，其特征在于：所述卡环(12)与框架(10)的连接处设有垫片(20)。