CN207409564U - 一种牵引车锂电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引车锂电池组，包括锂电池、电池箱、减震机构和冷却板，所述锂电池和减震机构均安装在电池箱内部，所述冷却板分别安装在主箱板和第二侧箱板上。本实用新型中第一侧箱板、L形抽板、直抽板和第二侧箱板相对主箱板的距离可随意调节，能够对不同尺寸锂电池进行固定，以及方便更换其中某一单独锂电池。通过连接块与连接槽之间的连接能够将电池箱连接在一起，使得能够随意的添加和减少锂电池的数量并节省了空间。通过减震机构和冷却板实现了对锂电池保护，进而延长了锂电池单体以及锂电池组整体的使用寿命。

Description

一种牵引车锂电池组

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种牵引车锂电池组。

背景技术

新能源技术被公认为是当前必须大力发展的重点领域，电池行业作为作为新能源领域的重要组成部分，已成为大部分国家重点开发的技术项目。目前锂电池作为一种重要的能源被认为大范围的利用着，无论是在电子通讯领域，还是在交通运输领域中都担当着极其重要的地位，所以如何将锂电池成组的使用成为锂电池使用过程中一个研究课题。

中国实用新型专利公开号为CN106784968A提供的一种多支架结构固定的锂电池组，其核心技术为，包括电池模块、电池组壳体、电路板以及固定结构，所述电池模块通过固定结构与下壳连接，所述固定结构包括第一固定结构和第二固定结构，所述第一固定结构包括固定座和第一固定支架，第一固定支架与下壳通过螺钉连接，第一固定支架与固定座通过螺栓连接，固定座与电池模块通过螺钉连接，所述第二固定结构包括固定座和第二固定支架，所述第二固定支架与下壳通过螺钉连接，第二固定支架与固定座通过螺栓连接，固定座与电池模块通过螺钉连接。此实用新型在锂电池组固定后不易进行拆卸，当其中某一锂电池需要更换时无法对其进行快速的更换，以及安装锂电池的数量也固定。

中国实用新型专利公开号为CN101752538A提供的一种扁平结构的锂电池组支架，其核心技术为，其由二电池组外侧支架、二电池组中间支架和保护板支架构成；其中：二电池组外侧支架呈镜像对称设置，它们均具有向内的电池凹槽，电池凹槽的形状与电池组的组合形状是一致的；该电池凹槽内具有用于卡在电池组空隙中的定位凸点；二电池组外侧支架内侧上端具有保护板支架的定位桩和固定螺丝空位；电池凹槽外圈具有防振隔离边；二电池组中间支架与电池组外侧支架结构相同，仅减少了定位桩和固定螺丝空位；一保护板支架固定在二电池组外侧支架内侧上端之间。次实用新型解决了电池抗振动能力差的问题，具有支撑、保护电池和保护板的优点。但电池单元之间散热性较差，且增设了保护板支架，结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引车锂电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种牵引车锂电池组，包括锂电池、电池箱、减震机构和冷却板，所述锂电池和减震机构均安装在电池箱内部；

电池箱由连接块、连接槽、主箱板、第一侧箱板、L形抽板、直抽板和第二侧箱板组成，所述主箱板、第一侧箱板和第二侧箱板上均装有连接块和连接槽，所述主箱板上设有第一活动槽，两个所述第一侧箱板分别安装在第一活动槽的两端，所述第一侧箱板上设有第二活动槽，所述L形抽板滑动安装在第二活动槽内，所述第二侧箱板滑动安装在第一活动槽内，第二侧箱板上设有第三活动槽，两个所述直抽板分别安装在第三活动槽两端。

优选的，所述减震机构包括支撑架、螺纹杆、支撑板、弹簧和弹簧固定块，所述螺纹杆有三根并套设有螺母，三根所述螺纹杆分别套设在支撑板两端和中间的通孔处，所述支撑板通过三根螺纹杆安装在支撑架上，所述弹簧一端安装在支撑架上、另一端套设在弹簧固定块上，所述安装在支撑板中间通孔的螺纹杆穿过弹簧固定块。

优选的，两个所述冷却板分别安装在主箱板和第二侧箱板上，所述冷却板内部为容腔结构，冷却板上设有接触齿。

优选的，所述主箱板上的连接块与连接槽之间的中心距和第二侧箱板上的连接块与连接槽之间的中心距相等。

优选的，所述主箱板和第二侧箱板的两端设有固定螺栓，所述在第二活动槽的上方设有固定螺栓。

优选的，两个所述减震机构为一组，其中一组减震机构分别安装在两个第一侧箱板内壁上，其中电池箱内至少有一组减震机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过对第一侧箱板、L形抽板、直抽板和第二侧箱板相对主箱板的距离的调节，能够对不同尺寸锂电池进行固定，以及方便更换其中某一单独锂电池。

2.本实用新型通过连接块与连接槽之间的连接能够将电池箱连接在一起，使得能够随意的添加和减少锂电池的数量并节省了空间。

3.本实用新型通过减震机构和冷却板实现了对锂电池保护，进而延长了锂电池单体以及锂电池组整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构三维示意图；

图2为本实用新型电池箱三维示意图；

图3为本实用新型电池箱三维结构示意图；

图4为本实用新型减震机构三维示意图；

图5为本实用新型主箱板三维示意图；

图6为本实用新型冷却板剖视图。

图中：锂电池1、电池箱2、减震机构3、冷却板4、连接块21、连接槽22、主箱板23、第一侧箱板24、L形抽板25、直抽板26、第二侧箱板27、支撑架31、螺纹杆32、支撑板33、弹簧34、弹簧固定块35、接触齿41、第一活动槽231、第二活动槽241、第三活动槽271。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种牵引车锂电池组，包括锂电池1、电池箱2、减震机构3和冷却板4，锂电池1安装在电池箱2内部，并且若干个装配在一起的电池箱2形成锂电池组；

主箱板23、第一侧箱板24和第二侧箱板27上均焊接有连接块21和连接槽22，其中主箱板23上的连接块21与连接槽22之间的中心距和第二侧箱板27上的连接块21与连接槽22之间的中心距相等，连接槽22上的槽体的形状和尺寸与连接块21尺寸形状相同，主箱板23上设有第一活动槽231，两个第一侧箱板24分别安装在第一活动槽231的两端，其中安装为滑动安装，第一侧箱板24上设有第二活动槽241，L形抽板25滑动安装在第二活动槽241内，第二侧箱板27滑动安装在第一活动槽231内，第二侧箱板27上设有第三活动槽271，两个直抽板26分别安装在第三活动槽271两端，其中安装为滑动安装，主箱板23和第二侧箱板27的两端设有固定螺栓，在第二活动槽241的上方设有固定螺栓。

螺纹杆32有三根并套设有螺母，螺母用于固定螺纹杆32的位置，三根螺纹杆32分别套设在支撑板33两端和中间的通孔处，其中支撑板33两端通孔上下两侧各设有螺母、中间的通孔上侧设有螺母，支撑板33通过三根螺纹杆32安装在支撑架31上，其中位于两侧的螺纹杆32与支撑架31下侧连接部位各设有一螺母，弹簧34一端安装在支撑架31上、另一端套设在弹簧固定块35上，安装在支撑板33中间通孔的螺纹杆32穿过弹簧固定块35并设有一螺母固定，两个减震机构3为一组，其中一组减震机构3分别焊接在两个第一侧箱板24内壁上，其中电池箱2内至少有一组减震机构3。

两个冷却板4分别安装在主箱板23和第二侧箱板27上，冷却板4内部为容腔结构，其容腔内装有冷却锂电池的冷却液，冷却板4上设有接触齿41，设有接触齿41的一侧在电池箱2内部。

在将锂电池1安装在电池箱2内部时，将第一侧箱板24和第二侧箱板27从主箱板23上移出，如图3所示，移出后将锂电池1安放在主箱板23上，接着将第一侧箱板24和第二侧箱板27移回至主箱板23内部，并将L形抽板25和直抽板26拉出，使得L形抽板25与第二侧箱板27接触、直抽板26与L形抽板25接触，此时将固定螺栓锁紧，使得第一侧箱板24和第二侧箱板27和主箱板23形成封闭的箱体，当锂电池1固定后其两个侧面与一组减震机构3分别接触，进而出现震动时减震机构3消除震动能量进而达到保护锂电池的效果，其中另两个侧面分别与冷却板4上接触齿41接触，冷却板4内的冷却液对锂电池进行降温。其中不同的电池箱2通过与其对应的连接块21和连接槽22相连接，其如图1所示。当需要进行更换其中某一组锂电池1时通过将安装此组锂电池1的电池箱2从整体上移出，接着将固定螺栓松开，将第一侧箱板24和第二侧箱板27从主箱板23上移出，将更换的锂电池1安防在主箱板23上，接着进行上述步骤将更换后的锂电池1固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种牵引车锂电池组，包括锂电池(1)、电池箱(2)、减震机构(3)和冷却板(4)，其特征在于：所述锂电池(1)和减震机构(3)均安装在电池箱(2)内部；

电池箱(2)，其由连接块(21)、连接槽(22)、主箱板(23)、第一侧箱板(24)、L形抽板(25)、直抽板(26)和第二侧箱板(27)组成，所述主箱板(23)、第一侧箱板(24)和第二侧箱板(27)上均装有连接块(21)和连接槽(22)，所述主箱板(23)上设有第一活动槽(231)，两个所述第一侧箱板(24)分别安装在第一活动槽(231)的两端，所述第一侧箱板(24)上设有第二活动槽(241)，所述L形抽板(25)滑动安装在第二活动槽(241)内，所述第二侧箱板(27)滑动安装在第一活动槽(231)内，第二侧箱板(27)上设有第三活动槽(271)，两个所述直抽板(26)分别安装在第三活动槽(271)两端。

2.根据权利要求1所述的一种牵引车锂电池组，其特征在于：所述减震机构(3)包括支撑架(31)、螺纹杆(32)、支撑板(33)、弹簧(34)和弹簧固定块(35)，所述螺纹杆(32)有三根并套设有螺母，三根所述螺纹杆(32)分别套设在支撑板(33)两端和中间的通孔处，所述支撑板(33)通过三根螺纹杆(32)安装在支撑架(31)上，所述弹簧(34)一端安装在支撑架(31)上、另一端套设在弹簧固定块(35)上，所述安装在支撑板(33)中间通孔的螺纹杆(32)穿过弹簧固定块(35)。

3.根据权利要求1所述的一种牵引车锂电池组，其特征在于：两个所述冷却板(4)分别安装在主箱板(23)和第二侧箱板(27)上，所述冷却板(4)内部为容腔结构，冷却板(4)上设有接触齿(41)。

4.根据权利要求1所述的一种牵引车锂电池组，其特征在于：所述主箱板(23)上连接块(21)与连接槽(22)之间的中心距和第二侧箱板(27)上连接块(21)与连接槽(22)之间的中心距相等。

5.根据权利要求1所述的一种牵引车锂电池组，其特征在于：所述主箱板(23)和第二侧箱板(27)的两端设有固定螺栓，所述在第二活动槽(241)的上方设有固定螺栓。

6.根据权利要求2所述的一种牵引车锂电池组，其特征在于：两个所述减震机构(3)为一组，其中一组减震机构(3)分别安装在两个第一侧箱板(24)内壁上，其中电池箱(2)内至少有一组减震机构(3)。