CN207407179U - 一种飞机灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机灯具，该飞机灯具包括底座、上盖及锁紧机构，所述底座具有安装腔，用于安装供电单元及发光单元，所述上盖盖合在所述底座上，所述锁紧机构用于将所述上盖锁紧在所述底座上。本实用新型由于锁紧机构的存在，使得整个飞机灯具装配完成后，具有很强的结构强度，不易受到损坏，保证了灯具的长时间的使用，提高了灯具的使用寿命。

Description

一种飞机灯具

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体涉及一种飞机灯具。

背景技术

半导体发光二极管灯具即LED(Light Emitting Diode)灯具，是一种半导体固体发光器件。它是利用固体半导体芯片作为发光材料，在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射，直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白色的光。LED照明产品就是利用LED作为光源制造出来的照明器具。因LED具有能耗低、环保无污染等优点，其成为了照明中使用的主流产品。

现有的LED灯具造型单一，外形不够美观，且结构可靠性低，容易受到损坏，使得LED灯具的寿命受到一定的影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机灯具，用于至少解决现有技术中的技术问题之一。

为此，根据本实用新型的实施例，该飞机灯具包括：

底座，所述底座具有安装腔，用于安装供电单元及发光单元；

上盖，所述上盖盖合在所述底座上；及

锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述上盖锁紧在所述底座上。

另外，根据上述实施例中的飞机灯具还可以包括如下的附加技术特征。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述锁紧机构包括形成在所述底座上的凸柱及形成在所述上盖上的并与所述凸柱对应的限位孔；或者所述锁紧机构包括形成在所述底座上的限位孔及形成在所述上盖上的并与所述限位孔对应的凸柱。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述底座与所述上盖对应位置处设有安装孔，所述锁紧机构包括锁紧件，所述锁紧件可穿过所述安装孔。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述锁紧件为螺丝或者螺栓。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述底座包括机头下壳体、机身下壳体及机尾下壳体，所述机身具有所述安装腔，所述上盖具有与所述机头下壳体、机身下壳体及机尾下壳体分别对应的机头上壳体、机身上壳体及机尾上壳体，所述底座与所述上盖在所述锁紧机构的作用下形成飞机状结构。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述机身下壳体或所述机身上壳体的两侧还设有机翼。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述机头上壳体处设有用于安装机舱罩的机舱罩安装口，所述机尾上壳体处凸起设置有用于安装灯杆的灯杆安装口。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述飞机灯具还包括灯杆固定板，所述灯杆固定板安装在所述灯杆安装口处，所述灯杆固定板具有与所述灯杆的外形相匹配的适配部。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述飞机灯具还包括防雷器。

作为所述飞机灯具的进一步可选方案，所述飞机灯具还包括散热器。

本实用新型的有益效果：

依据以上实施例中的飞机灯具，由于锁紧机构的存在，使得底座与上盖能够紧密的安装在一起，这样使得整个飞机灯具装配完成后，具有很强的结构强度，不易受到损坏，保证了灯具的长时间的使用，提高了灯具的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了根据本实用新型实施例所提供的一种灯具的底座的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例所提供的一种灯具的底座的另一角度的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例所提供的一种灯具的上盖的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例所提供的一种灯具的上盖的另一角度的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型实施例所提供的一种灯具的灯杆固定板的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-底座；200-上盖；300-锁紧机构；400-灯杆固定板；110-安装腔；120-底座翻边；130-机头下壳体；140-机身下壳体；150-机尾下壳体；160-机翼；210-上盖翻边；220-机头上壳体；230-机身上壳体；240-机尾上壳体；310-凸柱；320-限位孔；410-连接部；420-适配部；221-机舱罩安装口；241-灯杆安装口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

本实施例提供了一种飞机灯具。

请一并参考图1-4，该飞机灯具包括底座100、上盖200及锁紧机构300。

其中，底座100具有安装腔110，用于安装供电单元及发光单元。上盖200盖合在底座100上，主要起保护作用。锁紧机构300用于将上盖200锁紧在底座100上。

如此，由于锁紧机构300的存在，使得底座100与上盖200能够紧密的安装在一起，这样使得整个飞机灯具装配完成后，具有很强的结构强度，不易受到损坏，保证了灯具的长时间的使用，提高了灯具的使用寿命。

需要说明的是，上述供电单元主要用于提供灯具发光所发能源。在某些实施方式中，供电单元可选择电源，进一步的，可采用比灯耗高出百分之二十五的250W飞利浦电源，使灯具光效更稳定，使用寿命更长久。发光单元可采用LED发光芯片，进一步的，可使用的大功率单串72颗XPG3的芯片，使得发光面更广。

在某些实施方式中，在发光单元外还可设置灯罩(图中未示出)，发光单元所散发的光线可通过该灯罩而散发出去。

进一步的，该灯罩可采用透镜，采用高透光率玻璃透镜，可将光线放大集中在需要光亮的区域，从而提高灯具亮度，增加光效。

在本实用新型一种实施方式中，锁紧机构300包括形成在底座100上的凸柱310及形成在上盖200上的并与凸柱310对应的限位孔320。

这样，在安装过程中只选对应的将凸柱310插入到限位孔320即可，安装简单易行。

或者，锁紧机构300包括形成在底座100上的限位孔320及形成在上盖200上的并与限位孔320对应的凸柱310。

可以理解的是，为了保证灯具的外观效果，上述凸柱310以及限位孔320应当形成在底座100或者上盖200的内表面，即底座100与上盖200的相互装配面上，这样当将底座100与上盖200装配在一起后，其外表面不存在任何装配痕迹，使得灯具的外管效果更佳。

在某些实施方式中，在底座100的两侧还可以设有底座翻边120，在上盖200的两侧与底座翻边120对应位置处还可设有上盖翻边210，在装配时，底座翻边120与上盖翻边210对接在一起，如此，一方面可增加灯具的周边的外管效果，在一定程度上增加整个灯具的外管效果，另一方面底座翻边120与上盖翻边210的存在也为前述凸柱310以及限位孔320的设置提供了一个场所，避免因凸柱310以及限位孔320设置在底座100或者上盖200的内部而占据较多的空间，有利于灯具内部各种零部件的安装，例如前述供电单元及发光单元。

进一步的，为了使得灯具具有各种不同的造型，上述底座翻边120以及上盖翻边210可以设置成各种不同的形状，例如波浪形等。

在本实用新型另一种实施方式中，在底座100与上盖200上设有安装孔，而锁紧机构300包括锁紧件(图中未示出)，通过锁紧件穿过安装孔也可实现底座与上盖的装配。

同样的，在该实施方式中，上盖也可设有上盖翻边，底座也可设有上盖翻边，此时，可将上述安装孔对应设置在上盖翻边以及底座翻边上。

进一步的，上述安装孔可以是带有内螺纹的螺纹孔，而锁紧件可以是螺丝或者螺栓等，通过螺纹连接即可完成底座与上盖的装配。

在本实用新型实施方式中，底座100包括机头下壳体130、机身下壳体140及机尾下壳体150，机身下壳体140具有所述安装腔110，上盖200具有与机头下壳体130、机身下壳体140及机尾下壳体150分别对应的机头上壳体220、机身上壳体230及机尾上壳体240，底座100与上盖200在锁紧机构300的作用下形成飞机状结构。

由此，当将底座100与上盖200装配好后，使得整个灯具呈现出飞机造型，使得灯具的外观效果进一步的得到提高。

进一步的，请参考图1，在机身下壳体140或者机身上壳体230的两侧还设有机翼160，此时进一步提高了灯具的外观效果。

请参考图3，在机头上壳体220处设有用于安装机舱罩的机舱罩安装口221，此时可在机头上壳体220上安装机舱罩，该机舱罩一方面可以起到防水的作用，另一方面还可以对上盖进行装饰，使得灯具的外观进一步的被优化。

另外，在机舱罩内部也可设置发光单元，其可与设置在安装腔内的发光单元一起发光，也可以单独发光。

在机尾上壳体240处凸起设置有用于安装灯杆的灯杆安装口241，使得灯具能够通过灯杆而进行安装。

可以理解的是，具备上述造型的灯具能够当作室内灯或者室外灯而使用。当充当室内灯使用时，例如可以当作台灯等，此时只需一个支架及设置在支架上的一个长度较短的灯杆，且该支架能够伸入到上述灯杆安装口241之内即可；当充当室外灯使用时，例如可以充当路灯等，此时需要一个长度较长的灯杆，将灯杆伸入到灯杆安装口241内即可。

请继续参考图5，在某些实施方式中，为了保证灯杆与灯具连接的可靠性，本实用新型实施方式中的飞机灯具还包括灯杆固定板400，该灯杆固定板400安装在灯杆安装口241处，且该灯杆固定板400具有与灯杆的外形相匹配的适配部420。

如此，再将灯杆安装到灯杆安装口241的过程中，由于灯杆固定板400的作用，能够使得灯杆能够被灯杆固定板400紧紧的包裹，从而保证了灯杆处于灯杆安装口241内的稳定性。

具体的，灯杆固定板400包括连接部410及设置在连接部上的适配部420，其中连接部410用于与机尾上壳体240产生连接，使得灯杆固定板400能够被稳定的安装在灯杆安装口241内。

进一步的，连接部410为一平板底座，在该平板顶座上设有多个螺钉孔，用于与机尾上壳体240形成螺纹连接。

可以理解的是，在实际情况下，灯杆会具有不同的结构形式。例如，针对大多数灯杆来说，其呈现出圆柱状，此时上述适配部420具有一段凹陷的圆弧面，以与圆柱状的灯杆形成面接触，从而保证灯杆与灯具安装的稳定性。又如，还有些灯杆的横截面为方形，针对该类灯杆而言，上述适配部420则可具有一段凹陷的平面，以与方形的灯杆形成面接触，从而保证灯杆与灯具安装的稳定性。

在某些实施方式中，前述底座100以及上盖200可采用压铸成型，一方面能够满足整个灯具的结构要求，另一方面还可以降低整个灯具的制造成本。

除以上所述外，在底座100及上盖200的尾部即机尾上壳体240及机尾下壳体150的末端还设有喷射罩，该喷射罩主要起到装饰以及防水的效果。

类似于机舱罩，在该喷射罩内部也可以设置发光单元，该发光单元可以与前述安装在安装腔或者机舱罩安装口内的发光单元一起发光，当然也可以单独发光。

除以上所述外，在某些实施方式中，飞机灯具还包括防雷器。该防雷器可安装在前述安装腔110、机舱罩安装口221或者喷射罩内，也可以安装在灯具的其它适当位置处。由于在飞机灯具上增加了防雷器，低压时呈现高阻开路状态，高压时呈现低阻短路状态，能承受数百安培大电流通过的过压保护电子器件组合并联在供电线路，避免了灯具在雷雨天气遭受损坏的可能，延长了灯具的使用寿命。

另外，在某些实施方式中，飞机灯具还包括散热器，该散热器优选设置在安装腔处，如此可将发光单元由于发光所产生的热量及时的挥发出去，为发光单元的正常、长时间的发光提供有利条件。

上述散热器可通过热学计算，将体积重量和散热比之间调整到最佳状态，提高灯具光效和寿命。

通过以上对本实用新型各实施方式的描述可知，本实用新型至少具备如下的技术效果：

1、结构稳定、可靠；

2、外管美观；

3、寿命长；

4、具有防雷效果；

5、光线照射集中，光照强度大。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种飞机灯具，其特征在于，包括：

底座，所述底座具有安装腔，用于安装供电单元及发光单元；

上盖，所述上盖盖合在所述底座上；及

锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述上盖锁紧在所述底座上。

2.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述锁紧机构包括形成在所述底座上的凸柱及形成在所述上盖上的并与所述凸柱对应的限位孔；或者所述锁紧机构包括形成在所述底座上的限位孔及形成在所述上盖上的并与所述限位孔对应的凸柱。

3.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述底座与所述上盖对应位置处设有安装孔，所述锁紧机构包括锁紧件，所述锁紧件可穿过所述安装孔。

4.如权利要求3所述的飞机灯具，其特征在于，所述锁紧件为螺丝或者螺栓。

5.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述底座包括机头下壳体、机身下壳体及机尾下壳体，所述机身下壳体具有所述安装腔，所述上盖具有与所述机头下壳体、机身下壳体及机尾下壳体分别对应的机头上壳体、机身上壳体及机尾上壳体，所述底座与所述上盖在所述锁紧机构的作用下形成飞机状结构。

6.如权利要求5所述的飞机灯具，其特征在于，所述机身下壳体或所述机身上壳体的两侧还设有机翼。

7.如权利要求6所述的飞机灯具，其特征在于，所述机头上壳体处设有用于安装机舱罩的机舱罩安装口，所述机尾上壳体处凸起设置有用于安装灯杆的灯杆安装口。

8.如权利要求7所述的飞机灯具，其特征在于，所述飞机灯具还包括灯杆固定板，所述灯杆固定板安装在所述灯杆安装口处，所述灯杆固定板具有与所述灯杆的外形相匹配的适配部。

9.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述飞机灯具还包括防雷器。

10.如权利要求1所述的飞机灯具，其特征在于，所述飞机灯具还包括散热器。