CN207406770U - 一种车用泡沫灭火装置容器阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用泡沫灭火装置容器阀，包括：阀体，包括第一阀体部和第二阀体部，第一阀体部设有第一腔体和第二腔体；阀芯本体，其一端设有第一凹槽，第一凹槽中通过第一螺钉固定有弹簧；阀盖，螺纹连接在第一阀体部的一端的外壁上；电磁驱动器，可拆卸设置在阀盖上，用于吸附阀芯本体朝阀盖方向移动；阀芯本体的另一端设有第二凹槽，第二凹槽中设有第一密封垫，且阀芯本体的另一端通过阀芯压盖将第一密封垫设置在第二凹槽中，阀芯压盖的外径大于第一密封垫的内径，且阀芯压盖的外径小于第一密封垫的外径。通过上述方式，本实用新型的车用泡沫灭火装置容器阀的结构简单，抗震能力强，不容易泄漏，也不容易堵塞，且灭火效果好。

Description

一种车用泡沫灭火装置容器阀

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别是涉及一种车用泡沫灭火装置容器阀。

背景技术

容器阀是灭火系统中的一种重要配件，在灭火系统中，容器阀用于封存和释放灭火剂存储瓶内的气体灭火剂。容器阀是安装在灭火剂储存容器口上，具有可靠封存，迅速释放，快捷充装，超压排放等多项功能的特殊阀门。而车用泡沫灭火装置容器阀是一种常用的可靠容器阀，目前广泛应用在汽车领域中，即目前市面上大多数汽车都保存有车用泡沫灭火装置容器阀。

然而目前市面上的车用泡沫灭火装置容器阀的结构复杂，安装维护复杂，抗震能力差，容易泄漏，且容易堵塞，稳定性差，且灭火效果差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车用泡沫灭火装置容器阀，其结构简单，抗震能力强，不容易泄漏，也不容易堵塞，且灭火效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车用泡沫灭火装置容器阀，包括：阀体，其中阀体包括第一阀体部和第二阀体部，第一阀体部的一端设有第一腔体，第一阀体部的另一端设有第二腔体，第一腔体和第二腔体连通，其中第一腔体的内径大于第二腔体的内径，其中第二阀体部设有第三腔体，第三腔体和第一腔体连通，且第二阀体部设有与第三腔体连通的第一通孔和与第一通孔连接的开槽，开槽中螺纹连接有安全螺塞，开槽中依次设有压环和安全膜片；阀芯本体，可移动设置在第一腔体内，其中阀芯本体的外径大于第二腔体的内径，且阀芯本体远离第二腔体的一端设有第一凹槽，第一凹槽中通过第一螺钉固定有弹簧，其中第一阀体部设有第一腔体的内部设有具有弹性的缓冲垫；阀盖，螺纹连接在第一阀体部设有第一腔体的一端的外壁上；电磁驱动器，可拆卸设置在阀盖上，用于吸附阀芯本体朝阀盖方向移动；其中，第一凹槽与阀盖的距离小于弹簧处于正常状态下的长度，其中阀芯本体设置有与第三腔体连通的第二通孔，且阀芯本体的一端的外径等于第一腔体的内径，阀芯本体的另一端的外径小于第一腔体的内径，且阀芯本体的另一端的外径大于第二腔体的内径，其中阀芯本体的另一端设有第二凹槽，第二凹槽中设有第一密封垫，且阀芯本体的另一端通过阀芯压盖将第一密封垫设置在第二凹槽中，其中第一密封垫呈圆环状，阀芯压盖的外径大于第一密封垫的内径，且阀芯压盖的外径小于第一密封垫的外径。

其中，阀盖靠近电磁驱动器的一端设有第三凹槽，第三凹槽中设有内螺纹，电磁驱动器设有连接端，连接端的外壁设有外螺纹，内螺纹和外螺纹连接，使得电磁驱动器可拆卸设置在阀盖上。

其中，第三凹槽和连接端的连接处之间还设有第一密封圈。

其中，阀盖通过第二密封圈设置在第一阀体部的另一端上。

其中，阀盖与第一阀体部的另一端的连接处之间设有硅胶层。

其中，第一阀体部的一侧设有传感器，传感器通过第四腔体与第一腔体连通。

其中，第四腔体内还设有阀针组件。

其中，第一阀体部的另一侧设有压力表，压力表通过第五腔体与第一腔体连通。

其中，传感器和压力表对称设置。

其中，第一阀体部的另一侧还设有第四凹槽，第四凹槽中依次设有压环、安全膜片、螺母、压母和刺针。

区别现有技术，本实用新型所取得的有益效果主要有：本实用新型所公开的车用泡沫灭火装置容器阀包括：阀体，其中阀体包括第一阀体部和第二阀体部，第一阀体部的一端设有第一腔体，第一阀体部的另一端设有第二腔体，第一腔体和第二腔体连通，其中第一腔体的内径大于第二腔体的内径，其中第二阀体部设有第三腔体，第三腔体和第一腔体连通，且第二阀体部设有与第三腔体连通的第一通孔和与第一通孔连接的开槽，开槽中螺纹连接有安全螺塞，开槽中依次设有压环和安全膜片；阀芯本体，可移动设置在第一腔体内，其中阀芯本体的外径大于第二腔体的内径，且阀芯本体远离第二腔体的一端设有第一凹槽，第一凹槽中通过第一螺钉固定有弹簧，其中第一阀体部设有第一腔体的内部设有具有弹性的缓冲垫；阀盖，螺纹连接在第一阀体部设有第一腔体的一端的外壁上；电磁驱动器，可拆卸设置在阀盖上，用于吸附阀芯本体朝阀盖方向移动；其中，第一凹槽与阀盖的距离小于弹簧处于正常状态下的长度，其中阀芯本体设置有与第三腔体连通的第二通孔，且阀芯本体的一端的外径等于第一腔体的内径，阀芯本体的另一端的外径小于第一腔体的内径，且阀芯本体的另一端的外径大于第二腔体的内径，其中阀芯本体的另一端设有第二凹槽，第二凹槽中设有第一密封垫，且阀芯本体的另一端通过阀芯压盖将第一密封垫设置在第二凹槽中，其中第一密封垫呈圆环状，阀芯压盖的外径大于第一密封垫的内径，且阀芯压盖的外径小于第一密封垫的外径。通过上述方式，本实用新型的车用泡沫灭火装置容器阀的结构简单，安装维护容易，抗震能力强，不容易泄漏，且不容易堵塞，稳定性好，并且灭火效果好。

附图说明

图1是本实用新型车用泡沫灭火装置容器阀的第一结构示意图；

图2是本实用新型车用泡沫灭火装置容器阀的第一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1-图2所示，图1是本实用新型车用泡沫灭火装置容器阀的第一结构示意图；图2是本实用新型车用泡沫灭火装置容器阀的第一结构示意图。该车用泡沫灭火装置容器阀包括阀体1、阀芯本体4、阀盖9和电磁驱动器12。

阀体1包括第一阀体部101和第二阀体部102，第一阀体部101的一端设有第一腔体，第一阀体部101的另一端设有第二腔体，第一腔体和第二腔体连通。

在本实施例中，第一腔体的内径大于第二腔体的内径。其中第二阀体部102设有第三腔体，第三腔体和第一腔体连通。其中，第一腔体、第二腔体和第三腔体呈圆形状。

在本实施例中，第二阀体部102设有与第三腔体连通的第一通孔和与第一通孔连接的开槽，开槽中螺纹连接有安全螺塞13，开槽中依次设有压环和安全膜片14。

阀芯本体4可移动设置在第一腔体内，其中阀芯本体4的外径大于第二腔体的内径，且阀芯本体4远离第二腔体的一端设有第一凹槽，第一凹槽中通过第一螺钉6固定有弹簧8。

在本实施例中，第一阀体部101设有第一腔体的内部设有具有弹性的缓冲垫，该缓冲垫可以缓冲阀芯本体4，使得阀芯本体4具有抗震功能，使得车用泡沫灭火装置容器阀具有抗震能力。当然，为了加强车用泡沫灭火装置容器阀的抗震能力，在其他实施例中，阀体1的外壁涂布有一弹性缓冲层。

在本实施例中，第一凹槽的内径大于弹簧8的宽度，且第一凹槽与阀盖9的距离小于弹簧8处于正常状态下的长度，即弹簧8在正常状态下是处于压缩状态的。优选地，第一凹槽设有螺纹孔，第一螺钉6螺纹连接在螺纹孔中，以将弹簧8固定在第一凹槽中，进一步的，第一螺钉6通过密封圈5设置在螺纹孔中。

进一步的，阀芯本体4设置有与第三腔体连通的第二通孔41，其中阀芯本体4的一端的外径等于第一腔体的内径，阀芯本体4的另一端的外径小于第一腔体的内径，且阀芯本体4的另一端的外径大于第二腔体的内径。

另外，阀芯本体4的另一端设有第二凹槽，第二凹槽中设有第一密封垫3，且阀芯本体4的另一端通过阀芯压盖2将第一密封垫3设置在第二凹槽中。

在本实施例中，第一密封垫3呈圆环状，阀芯压盖2的外径大于第一密封垫3的内径，且阀芯压盖2的外径小于第一密封垫3的外径，这样在正常状态下，阀芯本体4能够有效将第二腔体和第二腔体密封隔离。

阀盖9螺纹连接在第一阀体部101设有第一腔体的一端的外壁上。进一步的，阀盖9通过第二密封圈10设置在第一阀体部101的另一端上。另外，阀盖9与第一阀体部101的另一端的连接处之间设有硅胶层，这样可以进一步加强密封效果。

电磁驱动器12可拆卸设置在阀盖9上，电磁驱动器12用于吸附阀芯本体4朝阀盖9方向移动。

在本实施例中，阀盖9靠近电磁驱动器12的一端设有第三凹槽，第三凹槽中设有内螺纹，电磁驱动器12设有连接端，连接端的外壁设有外螺纹，内螺纹和外螺纹连接，使得电磁驱动器12可拆卸设置在阀盖9上。

在本实施例中，阀盖9第三凹槽和连接端的连接处之间还设有第一密封圈11。

第一阀体部101的一侧设有传感器17，传感器17通过第四腔体与第一腔体连通。进一步的，第四腔体内还设有阀针组件18。第一阀体部101的另一侧设有压力表24，压力表24通过第五腔体与第一腔体连通。在本实施例中，传感器17和压力表24对称设置。

第一阀体部101的另一侧还设有第四凹槽，第四凹槽中依次设有压环、安全膜片、螺母、压母和刺针21，该构件的连接关系为现有技术，在此不一一赘述。

综上，本实用新型所公开的车用泡沫灭火装置容器阀包括：阀体，其中阀体包括第一阀体部和第二阀体部，第一阀体部的一端设有第一腔体，第一阀体部的另一端设有第二腔体，第一腔体和第二腔体连通，其中第一腔体的内径大于第二腔体的内径，其中第二阀体部设有第三腔体，第三腔体和第一腔体连通，且第二阀体部设有与第三腔体连通的第一通孔和与第一通孔连接的开槽，开槽中螺纹连接有安全螺塞，开槽中依次设有压环和安全膜片；阀芯本体，可移动设置在第一腔体内，其中阀芯本体的外径大于第二腔体的内径，且阀芯本体远离第二腔体的一端设有第一凹槽，第一凹槽中通过第一螺钉固定有弹簧；阀盖，螺纹连接在第一阀体部设有第一腔体的一端的外壁上；电磁驱动器，可拆卸设置在阀盖上，用于吸附阀芯本体朝阀盖方向移动；其中，第一凹槽与阀盖的距离小于弹簧处于正常状态下的长度，其中阀芯本体设置有与第三腔体连通的第二通孔，且阀芯本体的一端的外径等于第一腔体的内径，阀芯本体的另一端的外径小于第一腔体的内径，且阀芯本体的另一端的外径大于第二腔体的内径，其中阀芯本体的另一端设有第二凹槽，第二凹槽中设有第一密封垫，且阀芯本体的另一端通过阀芯压盖将第一密封垫设置在第二凹槽中，其中第一密封垫呈圆环状，阀芯压盖的外径大于第一密封垫的内径，且阀芯压盖的外径小于第一密封垫的外径。通过上述方式，本实用新型的车用泡沫灭火装置容器阀的结构简单，安装维护容易，抗震能力强，不容易泄漏，且不容易堵塞，稳定性好，并且灭火效果好。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，包括：

阀体，其中所述阀体包括第一阀体部和第二阀体部，所述第一阀体部的一端设有第一腔体，所述第一阀体部的另一端设有第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体连通，其中所述第一腔体的内径大于所述第二腔体的内径，其中所述第二阀体部设有第三腔体，所述第三腔体和所述第一腔体连通，且所述第二阀体部设有与所述第三腔体连通的第一通孔和与所述第一通孔连接的开槽，所述开槽中螺纹连接有安全螺塞，所述开槽中依次设有压环和安全膜片；

阀芯本体，可移动设置在所述第一腔体内，其中所述阀芯本体的外径大于所述第二腔体的内径，且所述阀芯本体远离所述第二腔体的一端设有第一凹槽，所述第一凹槽中通过第一螺钉固定有弹簧，其中所述第一阀体部设有第一腔体的内部设有具有弹性的缓冲垫；

阀盖，螺纹连接在所述第一阀体部设有所述第一腔体的一端的外壁上；

电磁驱动器，可拆卸设置在所述阀盖上，用于吸附所述阀芯本体朝所述阀盖方向移动；

其中，所述第一凹槽与所述阀盖的距离小于所述弹簧处于正常状态下的长度，其中所述阀芯本体设置有与所述第三腔体连通的第二通孔，且所述阀芯本体的一端的外径等于所述第一腔体的内径，所述阀芯本体的另一端的外径小于所述第一腔体的内径，且所述阀芯本体的另一端的外径大于所述第二腔体的内径，其中所述阀芯本体的另一端设有第二凹槽，所述第二凹槽中设有第一密封垫，且所述阀芯本体的另一端通过阀芯压盖将所述第一密封垫设置在所述第二凹槽中，其中所述第一密封垫呈圆环状，所述阀芯压盖的外径大于所述第一密封垫的内径，且所述阀芯压盖的外径小于所述第一密封垫的外径。

2.根据权利要求1所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述阀盖靠近所述电磁驱动器的一端设有第三凹槽，所述第三凹槽中设有内螺纹，所述电磁驱动器设有连接端，所述连接端的外壁设有外螺纹，所述内螺纹和所述外螺纹连接，使得所述电磁驱动器可拆卸设置在所述阀盖上。

3.根据权利要求2所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述第三凹槽和所述连接端的连接处之间还设有第一密封圈。

4.根据权利要求3所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述阀盖通过第二密封圈设置在所述第一阀体部的另一端上。

5.根据权利要求4所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述阀盖与所述第一阀体部的另一端的连接处之间设有硅胶层。

6.根据权利要求1所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述第一阀体部的一侧设有传感器，所述传感器通过第四腔体与所述第一腔体连通。

7.根据权利要求6所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述第四腔体内还设有阀针组件。

8.根据权利要求6所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述第一阀体部的另一侧设有压力表，所述压力表通过第五腔体与所述第一腔体连通。

9.根据权利要求8所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述传感器和所述压力表对称设置。

10.根据权利要求9所述的车用泡沫灭火装置容器阀，其特征在于，所述第一阀体部的另一侧还设有第四凹槽，所述第四凹槽中依次设有压环、安全膜片、螺母、压母和刺针。