CN207398213U - 一种带冷却液通道的电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源汽车电池配件技术领域，具体涉及一种带冷却液通道的电池箱体，包括电池箱，电池箱底部内表面设有冷却液通道，电池箱底部位于冷却液通道上方密封安装有密封板，密封板上方形成电池安装位，采用上述方案的实用新型的有益效果是，冷却箱体自带冷却液通道，无需另外布置冷却管道，冷却结构简单，且冷却通道覆盖面积较大，能达到较好的冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车电池配件技术领域，具体涉及一种电池冷却箱体底板。
背景技术
新能源汽车是区别于传统采用化石燃料的汽车，随着社会对环境的关注越来越高，新能源汽车的开发也在加快步伐，各个国家都在大力推广新能源汽车，尤其是纯电动汽车，已经在很多地方广泛使用。
纯电动汽车在行驶过程中具有加速快，输出扭矩范围宽，噪声小及零污染的特点，但是纯电动车的电池和普通汽车发动机一样，发热也非常厉害，因此必须设置相应的冷却设施，现有的电池冷却的方式主要是风冷和水冷，风冷结构简单，但是冷却效果有限，而现有的水冷大都采用在电池周围布置冷却管道的方式，这样会使得整个电池组结构复杂，安装也很复杂，同时冷却管道和电池接触的面积有限，冷却效果也有限。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的是：提供一种待冷却液通道的电池箱体，具有冷却结构简单，冷却效果好的特点。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种待冷却液通道的电池箱体，包括电池箱，所述电池箱底部内表面设有冷却液通道，所述电池箱底部位于冷却液通道上方密封安装有密封板，所述密封板上方形成电池安装位。
采用上述方案的实用新型的有益效果是，冷却箱体自带冷却液通道，无需另外布置冷却管道，冷却结构简单，且冷却通道覆盖面积较大，能达到较好的冷却效果。
进一步，所述冷却液通道与电池箱一体铸造成型，减少了冷却液通道的加工工序。
进一步，所述冷却液通道呈蛇形结构，可以使得冷却液通道能够大致充满电池箱内部底面。
进一步，所述密封板边缘通过摩擦焊与电池箱底部密封连接，可以达到很好的密封效果。
进一步，所述电池箱两侧各开设有连通冷却液通道的通道入口和通道出口。
进一步，所述电池箱底部对应于冷却液通道上方的区域开设有密封板安装位。
进一步，所述密封板安装位上于冷却液通道外设有多组密封板定位凸台，所述定位凸台上开设有多个连接孔，便于焊接前固定密封板。
进一步，所述电池箱箱底外表面设置有多组加强筋，增加电池箱底的强度。
进一步，所述加强筋交叉设置。
进一步，所述电池箱两侧还设置有连接板，所述连接板上设置有多个连接孔。
综上所述，采用上述方案的实用新型的有益效果是：冷却液通道内设于箱体，使得箱体散热效果更佳，采用摩擦焊对密封板进行焊接，保证了很好的密封性，背面多组加强筋的设计，保证了大面积的底板的强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的轴测图；
图2为本使用新型的仰视图；
零件标号说明
电池箱 1
冷却液通道 2
密封板 3
安装凹面 4
定位凸台 5
连接块 6
交叉加强筋 7
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1和图2所示的一种带冷却液通道的电池箱体，包括电池箱1，所述电池箱1底部内表面设有冷却液通道2，所述电池箱1底部位于冷却液通道2上方密封安装有密封板3，所述密封板3上方形成电池安装位。
具体的，电池箱1上方开口，底面呈矩形状，冷却液通道2在电池箱1底部内表面从左至右呈蛇形状分布，冷却液通道2与电池箱1一体铸造成型，电池箱1左右两端面开设两个连通冷却液通道的通道入口和通道出口。
具体的，电池箱1底部内表面于冷却液通道2流经的区域开设有密封板安装凹面4，该安装凹面4内安装密封板3，密封板3边缘与电池箱1底部内端面通过磨擦焊连接，该安装凹面4内与冷却液通道2外还设有一组密封板定位凸台5用于焊接密封板3前对密封板3进行定位和固定，该定位凸台5在安装凹面4从左往右上呈直线分布，定位凸台5上设有四个螺纹孔。
具体的，电池箱1底部外端面设有多组加强筋，加强筋呈两列分布，每列加强筋有五组交叉加强筋7从左往右布满电池箱1底部外端面，电池箱1上下两侧还设有连接块6，连接块6上均设有多个连接孔。
采用上述方案的使用新型，工作时，冷却液通道2密封在电池箱1底部，电池置于密封板3上，当冷却液在冷却液通道2流经时，电池通过密封板3和冷却液进行热交换从而对电池进行冷却。由于冷却液通道2表面大致充满密封板3，热交换面积较大，可以达到较好的冷却效果。
本实用新型通过简单合理的结构设计，使得冷却通道和底板成为一体，无需额外布置冷却管道，冷却结构简单，同时热交换面积较大，冷却效果较好。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种带冷却液通道的电池箱体，包括电池箱，其特征在于：所述电池箱底部内表面设有冷却液通道，所述电池箱底部位于冷却液通道上方密封安装有密封板，所述密封板上方形成电池安装位；
所述密封板边缘通过摩擦焊与电池箱底部密封连接；
所述电池箱底部对应于冷却液通道上方的区域开设有密封板安装位；
所述密封板安装位上于冷却液通道外设有多组密封板定位凸台，所述定位凸台上开设有多个连接孔。
2.根据权利要求1所述的带冷却液通道的电池箱体，其特征在于：所述冷却液通道与电池箱一体铸造成型。
3.根据权利要求1所述的带冷却液通道的电池箱体，其特征在于：所述冷却液通道呈蛇形结构。
4.根据权利要求3所述的一种带冷却液通道的电池箱体，其特征在于：所述电池箱两侧各开设有连通冷却液通道的通道入口和通道出口。
5.根据权利要求1所述的一种带冷却液通道的电池箱体，其特征在于：所述电池箱箱底外表面设置有多组加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种带冷却液通道的电池箱体，其特征在于：所述加强筋交叉设置。
7.根据权利要求1所述的一种带冷却液通道的电池箱体，其特征在于：所述电池箱两侧还设置有连接板，所述连接板上设置有多个连接孔。
Priority Applications (1)
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| CN201721149000.3U CN207398213U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 一种带冷却液通道的电池箱体 |
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| CN201721149000.3U CN207398213U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 一种带冷却液通道的电池箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207398213U true CN207398213U (zh) | 2018-05-22 |
Family
ID=62415832
Family Applications (1)
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| CN201721149000.3U Active CN207398213U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 一种带冷却液通道的电池箱体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207398213U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109011259A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-12-18 | 芜湖盘云石磨新能源科技有限公司 | 一种新型防自燃新能源汽车 |
| CN110571368A (zh) * | 2018-06-05 | 2019-12-13 | 大众汽车有限公司 | 电池冷却设备和布置结构 |
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2017
- 2017-09-08 CN CN201721149000.3U patent/CN207398213U/zh active Active
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