CN207393365U - 一种等容式机械油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种等容式机械油泵，包括：包括：泵体、柱塞偶件、出油阀偶件以及出油阀接头；柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀接头依次布设于泵体；出油阀接头内设有出油腔；出油阀偶件和柱塞偶件形成出油阀腔；出油阀偶件包括出油阀座和出油阀芯；出油阀芯依次贯穿出油腔以及出油阀腔，并活动插设在出油阀座中将出油腔和出油阀腔导通或封闭；出油阀芯沿其运动方向依次设有用于导通出油阀腔和出油腔的第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔靠近出油腔设置；第一出油孔的通油量小于第二出油孔的通油量。本实用新型保证了柴油机在低速运转时的供油量，校正了柴油机的扭矩特性，改善了柴油机的怠速稳定性，从而提高了柴油机的运行性能。

Description

一种等容式机械油泵

技术领域

本实用新型涉及油泵技术领域，特别指一种等容式机械油泵。

背景技术

柴油机燃油供给系统对柴油机的性能有相当大的影响。喷油泵是柴油机的供油装置，对于机械凸轮式柴油机，喷油泵通常是安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动带动导向活塞组件的往复运动，从而带动柱塞的上下运动，以实现供油。将输入喷油泵的燃油加压，通过喷油器喷入柴油机气缸压燃作功。

目前在柴油机上，所使用的传统柱塞式单体喷油泵主要由泵体、柱塞偶件、供油量调节机构、出油阀偶件、出油阀紧座、滚轮、滚轮轴、推杆、柱塞弹簧等组成，其中的柱塞偶件与出油阀偶件，是两对独立的精密偶件，加工精度要求极高，加工工艺过程十分复杂。柱塞与柱塞套组成的柱塞偶件，除建立高压油外，还必须具有控制供油量的重要作用。出油阀偶件一般分等容式和等压式，等压式出油阀的制造成本较高，调试比较困难；更关键的是传统柱塞式单体喷油泵很难用于电控柴油机上。等容式出油阀对变化工况适应性差，结构类型多，其作用除了隔断高压油路外，还有落座过程中的减压作用。当怠速行驶时，由于现有的等容式出油阀偶件的落座过程中的减压作用往往过大，导致出油阀落座时高压油路的压力下降过度，降低了柴油机的喷射压力，特别是小负荷低转速柴油机喷油不稳定。进而造成柴油机运转不稳定。

因此，本申请致力于提供一种等容式机械油泵。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种等容式机械油泵，保证了柴油机在低速运转时的供油量，校正了柴油机的扭矩特性，改善了柴油机的怠速稳定性，从而提高了柴油机的运行性能。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种等容式机械油泵，包括：

泵体、柱塞偶件、出油阀偶件以及出油阀接头；

所述柱塞偶件、所述出油阀偶件、所述出油阀接头依次布设于所述泵体；

所述出油阀接头内设有出油腔；

所述出油阀偶件和所述柱塞偶件形成出油阀腔；

所述出油阀偶件包括出油阀座和出油阀芯；

所述出油阀芯依次贯穿所述出油腔以及所述出油阀腔，并活动插设在所述出油阀座中将所述出油腔和所述出油阀腔导通或封闭；

所述出油阀芯沿其运动方向依次设有用于导通所述出油阀腔和所述出油腔的第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔靠近所述出油腔设置；

所述第一出油孔的通油量小于所述第二出油孔的通油量。

本技术方案中，通过在出油阀芯上设置两个沿其自身运动方向依次设有两个截面尺寸不一样(即通油量不同)的两个出油孔，且靠近出油腔一侧的出油孔的尺寸较小；出油阀芯的运动速度和升程随柴油机的转速升高而增加，由于第一出油孔的尺寸较小，根据流体力学等原理，使得其在柴油机高速运转时实际不起作用，此时燃油主要通过第二出油孔进入出油腔，此时本机械泵的加压升程为第二出油孔与出油腔之间的距离值；但在柴油机的转速较低时，出油阀芯的运动速度和升程均减小，根据流体力学等原理，此时虽然第一出油孔的尺寸较小，但燃油还是会通过第一出油孔流入出油腔，使得此时本机械泵的减压升程变为第一出油孔与出油腔之间的距离值，致使此时本机械泵低转速时的减压作用减小，且出油腔内残余压力增高，供油量增大，可用于校正柴油机的扭矩特性、改善其怠速稳定性。

进一步优选地，所述出油阀芯沿其运动方向依次设有与所述出油阀座密封接合的第一密封面和第二密封面；所述第一密封面靠近所述出油腔设置；所述第二密封面设于所述第一出油孔和所述第二出油孔之间。

本技术方案中，通过第一密封面和第二密封面来实现出油腔和出油阀腔间的分段式导通；即随着出油阀芯的上升，第一密封面首先脱离出油阀座，此时第一出油孔导通出油腔和出油阀腔，使得出油阀腔内的燃油通过第一出油孔进入出油腔；随着出油阀芯的继续上升，第二密封面首先脱离出油阀座，此时第二出油孔导通出油腔和出油阀腔，使得出油阀腔内的燃油通过第二出油孔进入出油腔；当柴油机在快速运转时，由于出油阀芯的上升和下落速度很快，使得这种分段式作用不明显，但当柴油机在低速运转时，由于出油阀芯的上升和下落速度较慢，使得这种分段式作用体现了出来，即在第二出油孔还未起到其导通作用时，出油阀腔和出油腔已通过第一出油孔导通，此时燃油通过第一出油孔流入出油腔使得本机械泵的减压作用减小，致使低转速时出油腔内残余压力增高，供油量增大，可用于校正柴油机的扭矩特性、改善其怠速稳定性。随着出油阀芯的继续上升，直至第二密封面脱离出油阀座，此时燃油同时也通过第二出油孔进入出油腔，在低速整个过程中，本机械泵的进油过程为阶段式，使其减压过程也为一个阶梯式，具有缓冲过渡区，使得本机械泵的出油腔与出油阀腔的压力变化趋于平缓，避免了本机械泵因压力变化值过大而影响其运行性能，如噪音、使用寿命等。

进一步优选地，所述第一密封面为锥形密封面。

进一步优选地，所述出油阀芯的外壁还设有与所述第一出油孔导通的第一泄油环槽；和/或，所述出油阀芯的外壁还设有与所述第二出油孔导通的第二泄油环槽；和/或，所述出油阀接头和所述泵体之间设有第一密封件；和/或，所述出油阀座和所述柱塞偶件间设有第二密封件；和/或，所述出油阀接头还内设有与所述出油腔导通的出油通道；所述出油通道为漏斗状结构，包括大径端和小径端，所述大径端远离所述出油腔设置。

本技术方案中，通过泄油环槽实现本机械泵的等容泄压，即在本机械泵回油时，燃油通过泄油环槽回流至出油阀腔。

本技术方案中，通过在相邻部件间设置密封件，从而保证本机械泵的密封性能，进而防止本机械泵的渗油、漏油等现象；从而保证了本机械泵的工作性能。

进一步优选地，所述出油阀偶件还包括一抵设于所述出油腔内的弹簧；所述出油阀芯靠近所述出油腔一侧的端面凸起形成一凸台；所述出油腔内设有一弹簧座，所述弹簧座与所述出油阀芯相对设置；所述弹簧套设于所述凸台和所述弹簧座的外侧；当所述弹簧处于第一伸缩状态时，所述出油腔与所述出油阀腔处于导通状态；当所述弹簧处于第二伸缩状态时，所述出油腔与所述出油阀腔处于封闭状态。

本技术方案中，通过弹簧来实现出油阀芯的上升和落座，使得本机械泵的自适性提高；且凸台和弹簧座的设置不仅具有固定弹簧、引导弹簧伸缩方向的作用，还具有减少出油腔的容积，降低了减压升程，实际上减压容积减少了，形成了出油阀芯落座快、出油腔的压力下降慢、残余压力高；且进油时，随着出油阀芯的上升，出油腔达到高压的时间缩短，压力提高快，喷油效率高，满足本机械泵的高速要求，综合稳定性好。

进一步优选地，所述柱塞偶件包括柱塞和柱塞套；所述柱塞套与所述泵体连接，并设有用于连通所述出油阀腔和出油口的进油孔；所述柱塞活动插设在所述柱塞套中做远离或靠近所述出油阀芯的往复运动。

进一步优选地，用于驱动所述柱塞往复运动的凸轮组件。

本实用新型还公开了一种适用于上述任意一项所述等容式机械油泵的等容式出油阀偶件，包括：

出油阀座和出油阀芯；

所述出油阀芯依次贯穿出油腔以及出油阀腔，并活动插设在所述出油阀座中将出油腔和出油阀腔导通或封闭；

所述出油阀芯沿其运动方向依次设有用于导通所述出油阀腔和所述出油腔的第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔靠近所述出油腔设置；

所述第一出油孔的通油量小于所述第二出油孔的通油量。

本技术方案中，通过在出油阀芯上设置两个沿其自身运动方向依次设有两个截面尺寸不一样(即通油量不同)的两个出油孔，且靠近出油腔一侧的出油孔的尺寸较小；出油阀芯的运动速度和升程随柴油机的转速升高而增加，由于第一出油孔的尺寸较小，根据流体力学等原理，使得其在柴油机高速运转时实际不起作用，此时燃油主要通过第二出油孔进入出油腔，此时本机械泵的加压升程为第二出油孔与出油腔之间的距离值；但在柴油机的转速较低时，出油阀芯的运动速度和升程均减小，根据流体力学等原理，此时虽然第一出油孔的尺寸较小，但燃油还是会通过第一出油孔流入出油腔，使得此时本机械泵的减压升程变为第一出油孔与出油腔之间的距离值，致使此时本机械泵低转速时的减压作用减小，且出油腔内残余压力增高，供油量增大，可用于校正柴油机的扭矩特性、改善其怠速稳定性。

进一步优选地，所述出油阀芯沿其运动方向依次设有与所述出油阀座密封接合的第一密封面和第二密封面；所述第一密封面靠近所述出油腔设置；所述第二密封面设于所述第一出油孔和所述第二出油孔之间；和/或，所述出油阀偶件还包括一抵设于所述出油腔内的弹簧；和/或，所述出油阀芯的外壁还设有与所述第一出油孔导通的第一泄油环槽；和/或，所述出油阀芯的外壁还设有与所述第二出油孔导通的第二泄油环槽。

本技术方案中，通过第一密封面和第二密封面来实现出油腔和出油阀腔间的分段式导通；即随着出油阀芯的上升，第一密封面首先脱离出油阀座，此时第一出油孔导通出油腔和出油阀腔，使得出油阀腔内的燃油通过第一出油孔进入出油腔；随着出油阀芯的继续上升，第二密封面首先脱离出油阀座，此时第二出油孔导通出油腔和出油阀腔，使得出油阀腔内的燃油通过第二出油孔进入出油腔；当柴油机在快速运转时，由于出油阀芯的上升和下落速度很快，使得这种分段式作用不明显，但当柴油机在低速运转时，由于出油阀芯的上升和下落速度较慢，使得这种分段式作用体现了出来，即在第二出油孔还未起到其导通作用时，出油阀腔和出油腔已通过第一出油孔导通，此时燃油通过第一出油孔流入出油腔使得本机械泵的减压作用减小，致使低转速时出油腔内残余压力增高，供油量增大，可用于校正柴油机的扭矩特性、改善其怠速稳定性。随着出油阀芯的继续上升，直至第二密封面脱离出油阀座，此时燃油同时也通过第二出油孔进入出油腔，在低速整个过程中，本机械泵的进油过程为阶段式，使其减压过程也为一个阶梯式，具有缓冲过渡区，使得本机械泵的出油腔与出油阀腔的压力变化趋于平缓，避免了本机械泵因压力变化值过大而影响其运行性能，如噪音、使用寿命等。

本实用新型提供的一种等容式机械油泵，能够带来以下至少一种有益效果：

1、本实用新型中，通过在出油阀芯上设置两个沿其自身运动方向依次设有两个截面尺寸不一样(即通油量不同)的两个出油孔，且靠近出油腔一侧的出油孔的尺寸较小；出油阀芯的运动速度和升程随柴油机的转速升高而增加，由于第一出油孔的尺寸较小，根据流体力学等原理，使得其在柴油机高速运转时实际不起作用，此时燃油主要通过第二出油孔进入出油腔，此时本机械泵的加压升程为第二出油孔与出油腔之间的距离值；但在柴油机的转速较低时，出油阀芯的运动速度和升程均减小，根据流体力学等原理，此时虽然第一出油孔的尺寸较小，但燃油还是会通过第一出油孔流入出油腔，使得此时本机械泵的减压升程变为第一出油孔与出油腔之间的距离值，致使此时本机械泵低转速时的减压作用减小，且出油腔内残余压力增高，供油量增大，可用于校正柴油机的扭矩特性、改善其怠速稳定性。

2、本实用新型中，通过第一密封面和第二密封面来实现出油腔和出油阀腔间的分段式导通；致使低转速时出油腔内残余压力增高，供油量增大，可用于校正柴油机的扭矩特性、改善其怠速稳定性。随着出油阀芯的继续上升，直至第二密封面脱离出油阀座，此时燃油同时也通过第二出油孔进入出油腔，在低速整个过程中，本机械泵的进油过程为阶段式，使其减压过程也为一个阶梯式，具有缓冲过渡区，使得本机械泵的出油腔与出油阀腔的压力变化趋于平缓，避免了本机械泵因压力变化值过大而影响其运行性能，如噪音、使用寿命等。

3、本实用新型中，通过在相邻部件间设置密封件，从而保证本机械泵的密封性能，进而防止本机械泵的渗油、漏油等现象；从而保证了本机械泵的工作性能。

4、本实用新型中，通过弹簧来实现出油阀芯的上升和落座，使得本机械泵的自适性提高；且凸台和弹簧座的设置不仅具有固定弹簧、引导弹簧伸缩方向的作用，还具有减少出油腔的容积，降低了减压升程，实际上减压容积减少了，形成了出油阀芯落座快、出油腔的压力下降慢、残余压力高；且进油时，随着出油阀芯的上升，出油腔达到高压的时间缩短，压力提高快，喷油效率高，满足本机械泵的高速要求，综合稳定性好。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对等容式机械油泵的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的一种结构示意图。

附图标号说明：

1.出油阀接头，11.出油通道，12.出油腔，2.弹簧，3.出油阀芯，31.第一出油孔，32.第二出油孔，33.第二密封件，34.凸台，35.第一密封面，36.第二密封面，37.第二泄油环槽，4.出油阀座，5.柱塞套，51.进油孔，52.出油阀腔，6.柱塞，7.泵体，71.低压腔，8.进油螺栓，81.进油口，9.弹簧座。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文本中，上、下、左和右是指所描述的附图上、下、左和右，并不完全代表实际情况。

在实施例一中，如图1所示，一种等容式机械油泵，包括：泵体7、柱塞偶件(图中未标示)、出油阀偶件(图中未标示)以及出油阀接头1；柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀接头1依次布设于泵体7；出油阀接头1内设有出油腔12；出油阀偶件和柱塞偶件形成出油阀腔52；出油阀偶件包括出油阀座4和出油阀芯3；出油阀芯3依次贯穿出油腔12以及出油阀腔52，并活动插设在出油阀座4中将出油腔12和出油阀腔52导通或封闭；出油阀芯3沿其运动方向依次设有用于导通出油阀腔52和出油腔12的第一出油孔31和第二出油孔32，第一出油孔31靠近出油腔12设置；第一出油孔31的通油量小于第二出油孔32的通油量。

值得说明的是，第一出油孔31和第二出油孔32的通油量是指所有第一出油孔31和第二出油孔32的通油量的总量。这里的通油量是指在正常情况下燃油分别在单位时间内通过第一出油孔31和第二出油孔32的总量，而不是指机械泵工况下的通油量。当第一出油孔31和第二出油孔32只是单纯设置在出油阀芯3侧壁上且与其轴线方向垂直的直通孔时，第一出油孔31沿出油阀芯3轴线方向的截面面积小于第二出油孔32的截面面积。当然，第一出油孔31和第二出油孔32的通油量还可通过其内部构造或其它结构来实现，这里就不一一赘述了。

在实施例二中，如图1所示，在实施例一的基础上，出油阀芯3沿其运动方向依次设有与出油阀座4密封接合的第一密封面35和第二密封面36；第一密封面35靠近出油腔12设置；第二密封面36设于第一出油孔31和第二出油孔32之间。优选地，第一密封面35为锥面，即出油阀芯3靠近出油腔12一侧的端部为喇叭状结构，且其大径端靠近出油腔12设置，进一步地，出油阀芯3靠近出油腔12一侧的端面朝向出油腔12方向凸起形成一凸台34(即喇叭状结构靠近出油腔12一侧的端面凸起形成一凸台34)，且出油腔12内设有一弹簧座9，弹簧座9与出油阀芯3相对设置；凸台34和弹簧座9的外侧围设有一弹簧2，当弹簧2处于第一伸缩状态时，出油腔12与出油阀腔52处于导通状态；当弹簧2处于第二伸缩状态时，出油腔12与出油阀腔52处于封闭状态。此时，延伸至出油腔12的喇叭状结构、凸台34以及弹簧座9形成出油腔12的减容体，使得出油腔12的容积减小，进而降低了减压升程，实际上等于减压容积减少了，形成了出油阀芯3落座快、出油腔12的压力下降慢、残余压力高；且进油时，随着出油阀芯3的上升，出油腔12达到高压的时间缩短，压力提高快，喷油效率高，满足本机械泵的高速要求，综合稳定性好。

在实施例三中，如图1所示，在实施例一或二的基础上，出油阀接头1还内设有与出油腔12导通的出油通道11；出油通道11为漏斗状结构，包括大径端(图中未标示)和小径端(图中未标示)，大径端远离出油腔12设置；且弹簧座9设有与出油通道11导通的导油孔(图中未标示)。优选地，柱塞偶件包括柱塞6和柱塞套5；柱塞套5与泵体7连接，并设有用于连通出油阀腔52和出油口(或低压腔71)的进油孔51；柱塞6活动插设在柱塞套5中做远离或靠近出油阀芯3的往复运动。优选地，柱塞6远离出油阀芯3一侧的端部设有一用于驱动其做往复运动的凸轮组件(图中未标示)。

柱塞套5套设于泵体7内腔中，并与泵体7之间形成一与出油口导通的低压腔71，泵体7上还设有与低压腔71连通的进油螺栓8，进油螺栓8设有与低压腔71导通的进油口81，即燃油通过该进油口81流入低压腔71内，并通过设置在柱塞套5上的进油孔51流入出油阀腔52。

当凸轮组件的凸轮(图中未标示)致动柱塞6使其向上运动时，柱塞6会堵住进油孔51，当柱塞6继续上升时，此时位于出油阀腔52内的燃油被压缩形成高压燃油，随着油压的上升会克服弹簧2和出油腔12内的压力，使得出油阀芯3上升，弹簧2被压缩；随着弹簧2的继续被压缩，使得第一密封面35脱离出油阀座4，使得燃油通过第一出油孔31进入出油腔12，此时弹簧2处于压缩状态；柱塞6、出油阀芯3继续上升时，第二密封面36脱离出油阀座4，使得燃油通过第二出油孔32进入出油腔12，此时弹簧2继续被压缩。当本机械泵高速运转时，出油阀芯3的运动速度和升程随柴油机的转速升高而增加，由于第一出油孔31的通油量小于第二出油孔32的通油量，基于流体力学原理，燃油主要使得其在柴油机高速运转时实际不起作用，此时燃油主要通过第二出油孔32进入出油腔12，此时本机械泵的加压升程为第二出油孔32与出油腔12之间的距离值；但在柴油机的转速较低时，出油阀芯3的运动速度和升程均减小，根据流体力学等原理，此时虽然第一出油孔31的尺寸较小，但燃油还是会通过第一出油孔31流入出油腔12，使得此时本机械泵的减压升程变为第一出油孔31与出油腔12之间的距离值，致使此时本机械泵低转速时的减压作用减小，且出油腔12内残余压力增高，供油量增大，可用于校正柴油机的扭矩特性、改善其怠速稳定性。值得说明的是，这里的减压升程应为本领域技术人员所能够理解的减压升程，并不代表实际情况。

当凸轮组件的凸轮致动柱塞6使其向下运动时，柱塞6会露出进油孔51，此时出油阀腔52通过进油孔51与低压腔71导通，使得出油阀腔52的压力急剧下降，此时，由于延伸至出油腔12的喇叭状结构、凸台34以及弹簧座9形成出油腔12的减容体，使得出油腔12的容积减小，进而降低了减压升程，实际上等于减压容积减少了，形成了出油阀芯3落座快、出油腔12的压力下降慢、残余压力高；且进油时，随着出油阀芯3的上升，出油腔12达到高压的时间缩短，压力提高快，喷油效率高，满足本机械泵的高速要求，综合稳定性好。

在实施例四中，如图1所示，在实施例一、二或三的基础上，为了保证本机械泵的密封性能，如为了保证低压腔71的密封性，出油阀接头1在其与泵体7内壁接触处设有第一密封件；柱塞套5在其与泵体7内壁接触处设有第三密封件(图中未标示)；为了保证出油阀腔52特别是在其处于高压状态时的密封性，出油阀座4靠近柱塞6一侧的端部在其与柱塞套5接触处设有第二密封件33。优选地，出油阀芯3的外壁还设有与第一出油孔31导通的第一泄油环槽(图中未标示)；出油阀芯3的外壁还设有与第二出油孔32导通的第二泄油环槽37；且第一泄油环槽和第二泄油环槽均由出油阀芯3的外壁开槽形成，由于第一泄油环槽和第二泄油环槽37的存在，使得第一出油孔31和第二出油孔32之间的出油阀芯3的外壁形成第二密封面36。优选地，第一泄油环槽沿泄油阀芯轴线方向的尺寸大于第一出油孔31的孔径；第二泄油环槽37沿泄油阀芯轴线方向的尺寸大于第二出油孔32的孔径；此时，第一出油孔31沿泄油阀芯轴线方向的尺寸小于第二出油孔32的孔径。

值得指出的是，在上述任一实施例中，第一出油孔31的延展方向优选为出油阀芯3的径向方向，且其个数至少为一个；当第一出油孔31数量至少为两个时，且优选均布在出油阀芯3上且其轴线位于出油阀芯3的同一径向平面上；优选地，第二出油孔32的延展方向优选为出油阀芯3的径向方向相同，且其数量至少为一个；当第二出油孔32数量至少为两个时，且优选均布在出油阀芯3上且其轴线位于出油阀芯3的同一径向平面上。

在实施例五中，如图1所示，一种适用于上述任意一项所述等容式机械油泵的等容式出油阀偶件，包括：出油阀座4和出油阀芯3；出油阀芯3依次贯穿出油腔12以及出油阀腔52，并活动插设在出油阀座4中将出油腔12和出油阀腔52导通或封闭；出油阀芯3沿其运动方向依次设有用于导通出油阀腔52和出油腔12的第一出油孔31和第二出油孔32，第一出油孔31靠近出油腔12设置；第一出油孔31的通油量小于第二出油孔32的通油量。

在实施例六中，如图1所示，在实施例五的基础上，出油阀芯3沿其运动方向依次设有与出油阀座4密封接合的第一密封面35和第二密封面36；第一密封面35靠近所述出油腔12设置；第二密封面36设于所述第一出油孔31和所述第二出油孔32之间。优选地，出油阀偶件还包括一抵设于出油腔12内的弹簧2；出油阀芯3的外壁还设有与第一出油孔31导通的第一泄油环槽；出油阀芯3的外壁还设有与第二出油孔32导通的第二泄油环槽37。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (16)

1.一种等容式机械油泵，其特征在于，包括：

泵体、柱塞偶件、出油阀偶件以及出油阀接头；

所述柱塞偶件、所述出油阀偶件、所述出油阀接头依次布设于所述泵体；

所述出油阀接头内设有出油腔；

所述出油阀偶件和所述柱塞偶件形成出油阀腔；

所述出油阀偶件包括出油阀座和出油阀芯；

所述出油阀芯依次贯穿所述出油腔以及所述出油阀腔，并活动插设在所述出油阀座中将所述出油腔和所述出油阀腔导通或封闭；

所述出油阀芯沿其运动方向依次设有用于导通所述出油阀腔和所述出油腔的第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔靠近所述出油腔设置；

所述第一出油孔的通油量小于所述第二出油孔的通油量。

2.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀芯沿其运动方向依次设有与所述出油阀座密封接合的第一密封面和第二密封面；

所述第一密封面靠近所述出油腔设置；

所述第二密封面设于所述第一出油孔和所述第二出油孔之间。

3.根据权利要求2所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述第一密封面为锥形密封面。

4.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀芯的外壁还设有与所述第一出油孔导通的第一泄油环槽。

5.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀芯的外壁还设有与所述第二出油孔导通的第二泄油环槽。

6.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀接头和所述泵体之间设有第一密封件。

7.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀座和所述柱塞偶件间设有第二密封件。

8.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀接头还内设有与所述出油腔导通的出油通道；

所述出油通道为漏斗状结构，包括大径端和小径端，所述大径端远离所述出油腔设置。

9.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀偶件还包括一抵设于所述出油腔内的弹簧；

所述出油阀芯靠近所述出油腔一侧的端面凸起形成一凸台；

所述出油腔内设有一弹簧座，所述弹簧座与所述出油阀芯相对设置；

所述弹簧套设于所述凸台和所述弹簧座的外侧；

当所述弹簧处于第一伸缩状态时，所述出油腔与所述出油阀腔处于导通状态；

当所述弹簧处于第二伸缩状态时，所述出油腔与所述出油阀腔处于封闭状态。

10.根据权利要求1所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述柱塞偶件包括柱塞和柱塞套；

所述柱塞套与所述泵体连接，并设有用于连通所述出油阀腔和出油口的进油孔；

所述柱塞活动插设在所述柱塞套中做远离或靠近所述出油阀芯的往复运动。

11.根据权利要求1-10任意一项所述的等容式机械油泵，其特征在于，还包括：

用于驱动柱塞往复运动的凸轮组件。

12.一种适用于上述权利要求1-11任意一项所述等容式机械油泵的等容式出油阀偶件，其特征在于，包括：

出油阀座和出油阀芯；

所述出油阀芯依次贯穿出油腔以及出油阀腔，并活动插设在所述出油阀座中将出油腔和出油阀腔导通或封闭；

所述出油阀芯沿其运动方向依次设有用于导通所述出油阀腔和所述出油腔的第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔靠近所述出油腔设置；

所述第一出油孔的通油量小于所述第二出油孔的通油量。

13.根据权利要求12所述的等容式出油阀偶件，其特征在于：

所述出油阀芯沿其运动方向依次设有与所述出油阀座密封接合的第一密封面和第二密封面；所述第一密封面设于所述第一出油孔和所述出油腔之间；所述第二密封面设于所述第一出油孔和所述第二出油孔之间。

14.根据权利要求12所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀偶件还包括一抵设于所述出油腔内的弹簧。

15.根据权利要求12所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀芯的外壁还设有与所述第一出油孔导通的第一泄油环槽。

16.根据权利要求12所述的等容式机械油泵，其特征在于：

所述出油阀芯的外壁还设有与所述第二出油孔导通的第二泄油环槽。