CN207391973U - 一种拼接式钢板路基箱 - Google Patents

Abstract

一种拼接式路基箱包括箱体、及设在所述箱体边缘的限位板；所述箱体包括顶板、底板，顶板边缘与底板边缘通过隔框连接，所述顶板中间与所述底板中间通过隔板连接；所述限位板后端垂直连接在隔框外壁上，所述限位板中间上设有长圆孔。本实用新型的优点是，方便拼接，且容易吊运，能根据不同的地质条件进行不同方式的连接，防止拼接式路基箱错台等问题。

Description

一种拼接式钢板路基箱

技术领域

本实用新型涉及土方施工的辅助工具。更具体地说，本实用新型涉及一种拼接式路基箱。

背景技术

在各类施工工地，为提高工程车辆的工作效率，工程车辆也在不断往大型化、履带式方向发展，但大型的履带式工程车辆对行走地面的要求严格，在软土地基等土体含水量大的地点进行土方施工时，地下土质多以呈流塑状态的淤泥质土及流塑和软塑状态的粉质粘土为主，土质软，强度低，工程性质差，给机械正常挖土施工带来了极大的不便。挖掘机等施工车辆直接站在软土上作业，存在很大的危险，而且施工效率不高。因此就需要在地面上铺设相应的路基箱，现有路基箱主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一平板钢板，表面有一防滑钢筋，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体。但现有路基箱无拼接设置，使用过程中容易出现路基箱之间错位和移动，而且现有路基箱 重量重，搬运不方便，在起吊运输过程中，多个路基箱需要搬运起吊多次，造成人力，物力的浪费。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种拼接式路基箱，方便拼接，且容易吊运，能根据不同的地质条件进行不同方式的连接，防止拼接式路基箱错台等问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种拼接式路基箱，其特征在于：所述路基箱包括箱体、及设在所述箱体边缘的限位板；

所述箱体包括顶板、底板，顶板边缘与底板边缘通过隔框连接，所述顶板中间与所述底板中间通过隔板连接；

所述限位板后端垂直连接在隔框外壁上，所述限位板中间上设有长圆孔。

优选的，插销能穿过长圆孔，所述的插销一端设有环状体、另一端设有外螺纹。

优选的，所述顶板表面设有防滑条。

优选的，相邻所述限位板之间的距离为一个限位板的宽度，相邻路基箱相拼接时，相邻路基箱上的限位板相互插接。

优选的，从所述限位板上表面至下表面设有注浆孔，注浆孔与长圆孔不相连通。

优选的，所述限位板下表面设有不规则的突起。

优选的，所述突起的高度不超过路基箱的0.2-0.5倍。

优选的，所述限位板后端宽度大于前端的宽度。

优选的，所述隔框与顶板边缘、底板边缘的相距2-5mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、现有技术中，现场容易在路基箱的拼接过程中碰撞到了已经拼装好的路基箱，导致拼装好的路基箱之间位置偏移，又要重新组合，而本申请通过设置限位板能够更好的将路基箱组合拼装在一起，且固定更牢靠，限位板本身质量轻便，不会增加整体路基箱太多重量，吊装过程中能充当吊耳使用，对路基箱的拼接不会造成任何影响。

2、针对的施工工地为淤泥质土及流塑和软塑状态的粉质粘土为主，土质软，强度低，工程性质差，且底面高低会有落差，造成路基箱错位移动。本实用新型中，相邻路基箱通过插销穿过长圆孔进行钢性连接，也可采用软绳进行柔性连接，以适应不同的地质条件。

3、现有技术中吊耳要么直接设置于路基箱的侧面，凸出来，影响路基箱的完整拼接，要么就是在侧面和顶面挖槽，导致两个路基箱对应吊耳处的顶面有一个缺口，工程车辆长期以往在路基箱上行走，造成路基箱顶面的变形，且碎石泥沙从这个缺口进入，不易清除。在本实用新型中，隔框与顶板边缘、底板边缘的相距2-5mm形成凹槽，而限位板固定在中间凹槽，路基箱拼接时，吊耳部分嵌入相邻路基箱凹槽内，从而避免影响使用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A断面示意图。

图3为插销结构示意图。

图4为本实用新型的优选结构示意图。

图5为图4中B-B断面示意图。

图6为本实用型新型用参考图。

如图中，顶板1、隔框2、隔板3、插销4、底板6、限位板7、防滑条8、注浆孔9、突起10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、2中，一种拼接式路基箱包括箱体、及设在所述箱体边缘的限位板7；

箱体包括顶板1、底板6（顶板1与底板6形状相同，且优先选用长方形结构，优选的，顶板1采用8mm厚的钢板，底板6采用6mm厚的钢板，其材质优选为Q235），顶板1边缘与底板6边缘通过隔框2连接，优选的，隔框2与顶板1边缘、底板6边缘的相距2-5mm，使箱体侧边形成凹槽，吊耳设在凹槽中，顶板1中间与底板6中间通过隔板3连接；

限位板7后端垂直连接在隔框2外壁上，限位板7中间上设有长圆孔，优选的，限位板7后端宽度大于前端的宽度，即相邻拼接式路基箱的箱体拼接时，限位板7的前端可以插入相邻箱体侧边凹槽中。

插销4能穿过长圆孔，如图3中，插销3一端设有环状体、另一端设有外螺纹，使用时，将插销4有外螺纹的一端插入限位板7中的长圆孔，然后用螺母固定即实现了二个相邻箱体的连接。

上述结果适用于硬质路基，相邻拼接式路基箱拼接时，钢性连接利于将多个拼接式路基箱形成一个整体。

优选的，顶板1表面设有防滑条8，相邻防滑条8之间的间距150mm左右。

如图4、5中，同一个箱体上相邻所述限位板7之间的距离为一个限位板7的宽度，相邻路基箱相拼接时，如图6中，相邻路基箱上的限位板7相互插接，可以采用软绳或是钢绳进行软连接，此连接方式适用于软质路基。

优选的，从所述限位板7（因为限位板7的宽度较大）上表面至下表面设有注浆孔9，注浆孔9与长圆孔不相连通，如果出现相邻拼接式路基箱错台或左右摆动现象时，可以通过注浆孔9向限位板7下部进行注浆，提高限位板7下部路基强度，以减弱错台或左右摆动现象。

优选的，限位板7下表面设有不规则的突起10，所述突起10的高度不超过路基箱的0.2-0.5倍，在软质路基中，相邻拼接式路基箱受力最大，长时间使用，必然会使其结合部出现空洞，从而使其发生错台现象或左右摆动现象，突起10能增加限位板7与地面的接触面积，提高拼接式路基箱摩擦力。

Claims (9)

1.一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：所述路基箱包括箱体、及设在所述箱体边缘的限位板；

所述箱体包括顶板、底板，顶板边缘与底板边缘通过隔框连接，所述顶板中间与所述底板中间通过隔板连接；

所述限位板后端垂直连接在隔框外壁上，所述限位板中间上设有长圆孔。

2.根据权利要求1所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：插销能穿过长圆孔，

所述的插销一端设有环状体、另一端设有外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：所述顶板表面设有防滑条。

4.根据权利要求1所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：相邻所述限位板之间的距离为一个限位板的宽度，相邻路基箱相拼接时，相邻路基箱上的限位板相互插接。

5.根据权利要求4所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：从所述限位板上表面至下表面设有注浆孔，注浆孔与长圆孔不相连通。

6.根据权利要求4所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：所述限位板下表面设有不规则的突起。

7.根据权利要求6所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：所述突起的高度不超过路基箱的0.2-0.5倍。

8.根据权利要求1所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：所述限位板后端宽度大于前端的宽度。

9.根据权利要求1所述的一种拼接式钢板路基箱，其特征在于：所述隔框与顶板边缘、底板边缘的相距2-5mm。