CN207389516U - 一种自动式船桨 - Google Patents

Abstract

一种自动式船桨，涉及船舶用具技术领域，包括安装座、浆板以及浆杆；安装座的底面固接有固定机构，安装座上转动安装有转轴，安装座的上表面设有减速机，减速机的动力输出端与转轴的一端动力连接，转轴的另一端铰接有夹持机构；浆杆的一端固接于浆板上，浆板的两侧壁上分别对称铰接有延展板，浆杆的另一端套装有延伸套管，延伸套管的一端安装于夹持机构上，延伸套管的另一端的端壁上围设有若干夹紧板，若干夹紧板的外壁上与延伸套管的外壁共同设有一段螺纹，若干夹紧板利用螺纹共同螺纹连接有夹紧套。本实用新型实现了自动划船且方便调节浆杆长度和浆板的宽度的技术效果。

Description

一种自动式船桨

技术领域

本实用新型涉及船舶用具技术领域，具体涉及一种自动式船桨。

背景技术

众所周知，手划式船桨在日常生活游玩中经常见到，船桨在使用时，通常一手把持船桨后部的把手，一手把持船桨体用力将船桨提出水面再向下划水，借助水对浆的反作用力，使船前进，现有的船桨的浆杆长度和浆板的宽度是固定不变的，适合成年人使用，不适合儿童学习使用，适用范围小，使用不便，实用性低，以及其中划船是一种非常消耗体力的劳动，当在游玩过程中体力不支的时候，只能休息一会，补充体力后继续划船，当人们劳累厌烦不想划船的时候，也只能手动划船靠岸，不能劳逸结合，使用不便，影响人们游玩的心情。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种自动式船桨，用以实现自动划船且方便调节浆杆长度和浆板的宽度的技术效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动式船桨，包括安装座、浆板以及浆杆；

所述安装座的底面固接有固定机构，所述安装座上转动安装有转轴，所述安装座的上表面设有减速机，所述减速机的动力输出端与所述转轴的一端动力连接，所述转轴的另一端铰接有夹持机构；

所述浆杆的一端固接于所述浆板上，所述浆板的两侧壁上分别对称铰接有延展板，所述浆杆的另一端套装有延伸套管，所述延伸套管的一端安装于所述夹持机构上，所述延伸套管的另一端的端壁上围设有若干夹紧板，若干所述夹紧板的外壁上与所述延伸套管的外壁共同设有一段螺纹，若干所述夹紧板利用所述螺纹共同螺纹连接有夹紧套。

作为一种改进的方案，所述固定机构包括连接板、L形板以及夹紧杆，所述L形板固接于所述安装座的底面上，所述连接板的一端垂直固接于所述L形板的一端，且利用所述L形板与所述连接板形成一夹持空间；所述夹紧杆包括旋钮、螺柱以及夹紧座，所述螺柱螺纹连接于所述L形板上，且与所述连接板垂直，所述螺柱的一端与所述旋钮固接，所述螺柱的另一端与夹紧座固接，且所述夹紧座位于所述夹持空间内。

作为一种改进的方案，所述夹持机构包括板体、夹持板以及旋帽，所述板体的一面铰接于所述转轴的端面上，所述板体的另一相对的面滑动安装两个相对设置的所述夹持板，且两个所述夹持板的一端均设有T形滑动凸起部，所述板体上设有与所述T形滑动凸起部相配合的滑动凹槽，所述两个夹持板开设有螺纹通孔，且所述螺纹通孔的螺纹旋向相反，两个所述螺纹通孔内共同螺纹连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆的两端均安装所述旋帽，且所述旋帽分别与所述板体一相对的侧壁相抵。

作为一种改进的方案，所述夹紧板的内壁上设有夹紧片，所述夹紧片的厚度朝所述夹紧板的另一端逐渐递增。

作为一种改进的方案，所述浆板的侧壁上并行设有两个铰接套，并利用两个铰接套之间的区域形成转动区域，所述延展板的侧壁上固接有转动套，所述转动套设置于所述转动区域内，且所述转动套与所述铰接套同轴设置，所述转动套与所述铰接套内共同插装有销轴。

作为一种改进的方案，所述转动套的内壁上沿所述转动套的轴线方向设有限位凸起部，所述销轴的侧壁上开设有与所述限位凸起部相配合的限位凹槽。

作为一种改进的方案，所述销轴的下端面固接有定位板，所述定位板上设有定位凸起部，处于下方的所述铰接套的下端面开设有与所述定位凸起部相配合的定位凹槽。

作为一种改进的方案，所述销轴的上端面固接有按压板，且所述销轴处于所述按压板与铰接套之间的部分套装有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的两端对应与所述按压板和所述铰接套相抵。

作为一种改进的方案，所述夹紧套的外壁上设有防滑棱纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

自动式船桨，包括安装座、浆板以及浆杆；安装座的底面固接有固定机构，安装座上转动安装有转轴，安装座的上表面设有减速机，减速机的动力输出端与转轴的一端动力连接，转轴的另一端铰接有夹持机构；浆杆的一端固接于浆板上，浆板的两侧壁上分别对称铰接有延展板，浆杆的另一端套装有延伸套管，延伸套管的一端安装于夹持机构上，延伸套管的另一端的端壁上围设有若干夹紧板，若干夹紧板的外壁上与延伸套管的外壁共同设有一段螺纹，若干夹紧板利用螺纹共同螺纹连接有夹紧套，基于以上结构，当人们在划桨劳累的时，可以将船桨的延伸套管利用夹持机构安装在转轴上，因夹持机构与转轴的连接方式为铰接，所以可以调节摆动角度，安装座通过固定机构安装在船舶的侧壁上，通过减速机驱动转轴转动可省力，实现自动划桨，通过伸缩安装在浆杆上的延伸套管，可以实现对浆杆的长度进行延伸，可以根据不同的使用人群选择合适的长度，当安装在船舶上自动划桨时，其伸缩作用可以满足高度不同的船舶使用，其中延伸套管的一端设有夹紧板，夹紧板上设有夹紧套，当确定延伸套管的伸缩长度时，旋紧夹紧套利用夹紧板与浆杆相抵，方便的实现延伸套管与浆杆之间的定位，其中浆板的两侧壁铰接有延展板，当儿童使用船桨时，可以将浆板两侧壁的延展板通过铰接方式对折，减少浆板与水面的接触面积，便可以达到省力的效果，适用于力气小的人群使用，当安装在船舶上自动划桨时，铰接的延展板可以起到相同的作用，在转轴转速一定的情况下可以加快船舶的前进速度，实现自动划船且方便调节浆杆长度和浆板的宽度的技术效果。

固定机构包括连接板、L形板以及夹紧杆，L形板固接于安装座的底面上，连接板的一端垂直固接于L形板的一端，且利用L形板与连接板形成一夹持空间；夹紧杆包括旋钮、螺柱以及夹紧座，螺柱螺纹连接于L形板上，且与连接板垂直，螺柱的一端与旋钮固接，螺柱的另一端与夹紧座固接，且夹紧座位于夹持空间内，基于以上结构，将夹持空间卡在船舶的侧壁上，通过转动螺柱，可以实现将夹紧座与船舶的侧壁相抵，实现将安装座固定到船舶的侧壁上，方便使用。

夹持机构包括板体、夹持板以及旋帽，板体的一面铰接于转轴的端面上，板体的另一相对的面滑动安装两个相对设置的夹持板，且两个夹持板的一端均设有T形滑动凸起部，板体上设有与T形滑动凸起部相配合的滑动凹槽，两个夹持板开设有螺纹通孔，且螺纹通孔的螺纹旋向相反，两个螺纹通孔内共同螺纹连接有驱动螺杆，驱动螺杆的两端均安装旋帽，且旋帽分别与板体一相对的侧壁相抵，基于以上结构，板体上设有与T形滑动凸起部相配合的滑动凹槽，可实现两个夹持板滑动安装于板体上，且两个夹持板开设有螺纹通孔，且螺纹通孔内的螺纹旋向相反，螺纹旋向相反可以实现两个夹持板相向运动或者相对运动，两个螺纹通孔内螺纹连接有用以将两个夹持板夹紧的驱动螺杆，通过转动驱动螺杆可以带动两个夹持板相向运动或者相对运动，且旋帽分别与板体的两个相对的侧壁相抵触，可以将驱动螺杆进行定位，从而实现夹持板夹紧。

夹紧板的内壁上设有夹紧片，夹紧片的厚度朝夹紧板的另一端逐渐递增，基于以上结构，利用厚度逐渐递增的夹紧片可以实现通过转动夹紧套将夹紧片与浆杆相抵，实现对延伸套管的定位。

浆板的侧壁上并行设有两个铰接套，并利用两个铰接套之间的区域形成转动区域，延展板的侧壁上固接有转动套，转动套设置于转动区域内，且转动套与铰接套同轴设置，转动套与铰接套内共同插装有销轴，转动套的内壁上沿转动套的轴线方向设有限位凸起部，销轴的侧壁上开设有与限位凸起部相配合的限位凹槽，销轴的下端面固接有定位板，定位板上设有定位凸起部，处于下方的铰接套的下端面开设有与定位凸起部相配合的定位凹槽，销轴的上端面固接有按压板，且销轴处于按压板与铰接套之间的部分套装有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端对应与按压板和铰接套相抵，基于以上结构，且转动套与铰接套同轴设置，转动套与铰接套内共同插装有销轴可以实现铰接方式的连接，通过按下按压板，销轴下移，定位板的定位凸起部与定位凹槽分离，可以转动延展板的摆动角度，松开按压板，按压板利用压缩弹簧进行复位，定位板的定位凸起部卡入进定位凹槽内，因转动套设有限位凸起部，销轴上设有与限位凸起部相配合的限位凹槽，可以实现对延展板进行定位。

夹紧套的外壁上设有防滑棱纹，基于以上结构，设有防滑棱纹可以保证在转动夹紧套的过程中不会发生手滑的现象。

夹紧板的内壁上设有夹紧片，夹紧片的厚度朝夹紧板的另一端逐渐递增，基于以上结构，利用厚度逐渐递增的夹紧片可以实现通过转动夹紧套将夹紧片与浆杆相抵，实现对延伸套管的定位。

综上，本实用新型实现了自动划船且方便调节浆杆长度和浆板的宽度的技术效果，操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构的结构示意图；

图3为图1中A部分的放大示意图；

图4为图1中B部分的放大示意图；

图中：1-浆杆；2-浆板；3-延展板；4-延伸套管；5-L形板；6-夹紧板；7-夹紧片；8-夹紧套；9-铰接套；10-转动套；11-限位凸起部；12-限位凹槽；13-按压板；14-压缩弹簧；15-定位板；16-定位凸起部；17-定位凹槽；18-连接板；19-旋钮；20-螺柱；21-夹紧座；22-安装座；23-减速机；24-大齿轮；25-小齿轮；26-转轴；27-板体；28-夹持板；29-驱动螺杆；30-旋帽；31-铰接凸起部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种自动式船桨，包括安装座22、浆板2以及浆杆1；安装座22的底面固接有固定机构，安装座22上转动安装有转轴26，安装座22的上表面设有减速机23，减速机23的动力输出端与转轴26的一端动力连接，转轴26的另一端铰接有夹持机构；浆杆1的一端固接于浆板2上，浆板2的两侧壁上分别对称铰接有延展板3，浆杆1的另一端套装有延伸套管4，延伸套管4的一端安装于夹持机构上，延伸套管4的另一端的端壁上围设有若干夹紧板6，若干夹紧板6的外壁上与延伸套管4的外壁共同设有一段螺纹，若干夹紧板6利用螺纹共同螺纹连接有夹紧套8，其中转轴26的两端分别延伸至安装座22的两端的外部，其中一端设有大齿轮24，其中减速机23包括壳体、电机和多级减速齿轮，壳体安装在安装座22的上表面上，其中电机和多级减速齿轮均安装于壳体内，电机的输出轴与多级减速齿轮的动力输入端连接，多级减速齿轮的动力输出端连接连接有小齿轮25，其中小齿轮25与大齿轮24相啮合。

在本实施例中，当人们在划桨劳累的时，可以将船桨的延伸套管4利用夹持机构安装在转轴26上，因夹持机构与转轴26的连接方式为铰接，所以可以调节摆动角度，安装座22通过固定机构安装在船舶的侧壁上，通过减速机23驱动转轴26转动可省力，实现自动划桨，通过伸缩安装在浆杆1上的延伸套管4，可以实现对浆杆1的长度进行延伸，可以根据不同的使用人群选择合适的长度，当安装在船舶上自动划桨时，其伸缩作用可以满足高度不同的船舶使用，其中延伸套管4的一端设有夹紧板6，夹紧板6上设有夹紧套8，当确定延伸套管4的伸缩长度时，旋紧夹紧套8利用夹紧板6与浆杆1相抵，方便的实现延伸套管4与浆杆1之间的定位，其中浆板2的两侧壁铰接有延展板3，当儿童使用船桨时，可以将浆板2两侧壁的延展板3通过铰接方式对折，减少浆板2与水面的接触面积，便可以达到省力的效果，适用于力气小的人群使用，当安装在船舶上自动划桨时，铰接的延展板3可以起到相同的作用，在转轴26转速一定的情况下可以加快船舶的前进速度，实现自动划船且方便调节浆杆1长度和浆板2的宽度的技术效果。

在本实施例中，固定机构包括连接板18、L形板5以及夹紧杆，L形板5固接于安装座22的底面上，连接板18的一端垂直固接于L形板5的一端，且利用L形板5与连接板18形成一夹持空间；夹紧杆包括旋钮19、螺柱20以及夹紧座21，螺柱20螺纹连接于L形板5上，且与连接板18垂直，螺柱20的一端与旋钮19固接，螺柱20的另一端与夹紧座21固接，且夹紧座21位于夹持空间内，将夹持空间卡在船舶的侧壁上，通过转动螺柱20，可以实现将夹紧座21与船舶的侧壁相抵，实现将安装座22固定到船舶的侧壁上，方便使用。

在本实施例中，如图2所示，夹持机构包括板体27、夹持板28以及旋帽30，板体27的一面铰接于转轴26的端面上，其中板体27上与转轴26的端面上分别设有相配合的铰接凸起部31，其中两个相配合的交接凸起部通过螺栓进行连接，当调节好摆动角度后，拧紧螺栓便可以对两个相配的交接凸起部进行定位，板体27的另一相对的面滑动安装两个相对设置的夹持板28，且两个夹持板28的一端均设有T形滑动凸起部，板体27上设有与T形滑动凸起部相配合的滑动凹槽，两个夹持板28开设有螺纹通孔，且螺纹通孔的螺纹旋向相反，两个螺纹通孔内共同螺纹连接有驱动螺杆29，驱动螺杆29的两端均安装旋帽30，且旋帽30分别与板体27一相对的侧壁相抵，板体27上设有与T形滑动凸起部相配合的滑动凹槽，可实现两个夹持板28滑动安装于板体27上，且两个夹持板28开设有螺纹通孔，且螺纹通孔内的螺纹旋向相反，螺纹旋向相反可以实现两个夹持板28相向运动或者相对运动，两个螺纹通孔内螺纹连接有用以将两个夹持板28夹紧的驱动螺杆29，通过转动驱动螺杆29可以带动两个夹持板28相向运动或者相对运动，且旋帽30分别与板体27的两个相对的侧壁相抵触，可以将驱动螺杆29进行定位，从而实现夹持板28夹紧，其中驱动螺杆29并行设有多个，加大与船体的接触面积，实现定位。

在本实施例中，如图3所示，夹紧板6的内壁上设有夹紧片7，夹紧片7的厚度朝夹紧板6的另一端逐渐递增，利用厚度逐渐递增的夹紧片7可以实现通过转动夹紧套8将夹紧片7与浆杆1相抵，实现对延伸套管4的定位。

在本实施例中，如图4所示，浆板2的侧壁上并行设有两个铰接套9，并利用两个铰接套9之间的区域形成转动区域，延展板3的侧壁上固接有转动套10，转动套10设置于转动区域内，且转动套10与铰接套9同轴设置，转动套10与铰接套9内共同插装有销轴，转动套10的内壁上沿转动套10的轴线方向设有限位凸起部11，销轴的侧壁上开设有与限位凸起部11相配合的限位凹槽12，销轴的下端面固接有定位板15，定位板15上设有定位凸起部16，处于下方的铰接套9的下端面开设有与定位凸起部16相配合的定位凹槽17，销轴的上端面固接有按压板13，且销轴处于按压板13与铰接套9之间的部分套装有压缩弹簧14，且压缩弹簧14的两端对应与按压板13和铰接套9相抵，且转动套10与铰接套9同轴设置，转动套10与铰接套9内共同插装有销轴可以实现铰接方式的连接，通过按下按压板13，销轴下移，定位板15的定位凸起部16与定位凹槽17分离，可以转动延展板3的摆动角度，松开按压板13，按压板13利用压缩弹簧14进行复位，定位板15的定位凸起部16卡入进定位凹槽17内，因转动套10设有限位凸起部11，销轴上设有与限位凸起部11相配合的限位凹槽12，可以实现对延展板3进行定位。

在本实施例中，夹紧套8的外壁上设有防滑棱纹，设有防滑棱纹可以保证在转动夹紧套8的过程中不会发生手滑的现象。

在本实施例中，夹紧板6的内壁上设有夹紧片7，夹紧片7的厚度朝夹紧板6的另一端逐渐递增，利用厚度逐渐递增的夹紧片7可以实现通过转动夹紧套8将夹紧片7与浆杆1相抵，实现对延伸套管4的定位。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种自动式船桨，其特征在于：包括安装座、浆板以及浆杆；

所述安装座的底面固接有固定机构，所述安装座上转动安装有转轴，所述安装座的上表面设有减速机，所述减速机的动力输出端与所述转轴的一端动力连接，所述转轴的另一端铰接有夹持机构；

所述浆杆的一端固接于所述浆板上，所述浆板的两侧壁上分别对称铰接有延展板，所述浆杆的另一端套装有延伸套管，所述延伸套管的一端安装于所述夹持机构上，所述延伸套管的另一端的端壁上围设有若干夹紧板，若干所述夹紧板的外壁上与所述延伸套管的外壁共同设有一段螺纹，若干所述夹紧板利用所述螺纹共同螺纹连接有夹紧套。

2.根据权利要求1所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述固定机构包括连接板、L形板以及夹紧杆，所述L形板固接于所述安装座的底面上，所述连接板的一端垂直固接于所述L形板的一端，且利用所述L形板与所述连接板形成一夹持空间；所述夹紧杆包括旋钮、螺柱以及夹紧座，所述螺柱螺纹连接于所述L形板上，且与所述连接板垂直，所述螺柱的一端与所述旋钮固接，所述螺柱的另一端与夹紧座固接，且所述夹紧座位于所述夹持空间内。

3.根据权利要求1所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述夹持机构包括板体、夹持板以及旋帽，所述板体的一面铰接于所述转轴的端面上，所述板体的另一相对的面滑动安装两个相对设置的所述夹持板，且两个所述夹持板的一端均设有T形滑动凸起部，所述板体上设有与所述T形滑动凸起部相配合的滑动凹槽，所述两个夹持板开设有螺纹通孔，且所述螺纹通孔的螺纹旋向相反，两个所述螺纹通孔内共同螺纹连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆的两端均安装所述旋帽，且所述旋帽分别与所述板体一相对的侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述夹紧板的内壁上设有夹紧片，所述夹紧片的厚度朝所述夹紧板的另一端逐渐递增。

5.根据权利要求1所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述浆板的侧壁上并行设有两个铰接套，并利用两个铰接套之间的区域形成转动区域，所述延展板的侧壁上固接有转动套，所述转动套设置于所述转动区域内，且所述转动套与所述铰接套同轴设置，所述转动套与所述铰接套内共同插装有销轴。

6.根据权利要求5所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述转动套的内壁上沿所述转动套的轴线方向设有限位凸起部，所述销轴的侧壁上开设有与所述限位凸起部相配合的限位凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述销轴的下端面固接有定位板，所述定位板上设有定位凸起部，处于下方的所述铰接套的下端面开设有与所述定位凸起部相配合的定位凹槽。

8.根据权利要求7所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述销轴的上端面固接有按压板，且所述销轴处于所述按压板与铰接套之间的部分套装有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的两端对应与所述按压板和所述铰接套相抵。

9.根据权利要求1所述的一种自动式船桨，其特征在于：所述夹紧套的外壁上设有防滑棱纹。